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Le secrétaire aux Transports, Thaworn, craint que la compagnie aérienne nationale thaïlandaise en difficulté, Thai Airways International (THAI), ne se dirige vers une perte record de plus de 10 milliards de bahts cette année.
Le plan de redressement financier mis en place l'an dernier n'avance pas. Au premier semestre, une perte de 6 milliards de bahts a déjà été enregistrée. La situation financière de la compagnie aérienne est très critique et Thaworn se demande si le président du conseil d'administration est conscient de la gravité de la situation.
De plus, il est troublé par le peu de hâte qui se fait avec les plans de relance. Le secrétaire d'Etat veut sortir THAI du marasme, mais semble pieds et poings liés. Par exemple, il ne peut pas licencier les membres du conseil d'administration peu performants. Il met en garde la compagnie aérienne contre le projet de tenir à nouveau la main avec le gouvernement. THAI veut un prêt de 50,8 milliards de bahts pour l'amélioration de la liquidité.
La demande de prêt a déjà été soumise au ministère des Finances. Que cela soit accordé dépend de la capacité de THAI à rembourser la dette, a déclaré une source. Sur le montant demandé, 32 milliards de bahts sont destinés au fonds de roulement et le reste à l'amélioration de la trésorerie.
Le comité de gestion de la dette publique du gouvernement s'inquiète donc de la liquidité de THAI et prévoit encore plus de dettes lorsque la compagnie aérienne achète ou loue 38 nouveaux avions pour 156 milliards de bahts. Le secrétaire d'État a chargé le conseil d'administration de THAI d'examiner le plan d'achat de nouveaux avions.
Source : poste de Bangkok
Que cela soit accordé dépend de la capacité de THAI à rembourser la dette, a déclaré une source.
Il semble peu probable que les Thaïlandais soient jamais en mesure de rembourser ce prêt, donc l'incapacité de rembourser cet argent devra probablement être la raison de l'octroi de ce prêt.
Chers lecteurs,
Thai Airways International fait la même erreur que de nombreuses compagnies aériennes, en particulier elles volent partout au lieu de se concentrer sur un seul continent, que ce soit l'Europe ou l'Amérique du Nord ou l'Amérique du Sud ou l'Asie ou l'Australie. En tant que fils du défunt ancien président d'une compagnie aérienne, cette compagnie aérienne a fait des profits énormes en se concentrant uniquement sur l'Europe. Après le décès de mon père, cette entreprise a été reprise par un groupe qui souhaitait également s'envoler vers l'Amérique du Nord et les Caraïbes, deux ans plus tard, la faillite a été déposée et tous les employés étaient à la rue. Une mauvaise décision peut conduire à cela.
Si Thai Airways International se concentrait sur un seul continent, que ce soit l'Amérique du Nord ou l'Europe, je suis presque certain qu'eux aussi feraient des bénéfices et que cela augmenterait le niveau de service à tel point que Thai Airways International pourrait à nouveau rivaliser avec les autres.
Ils devraient voler dans des aéroports où les frais d'atterrissage sont minimes, donc voler depuis Bruxelles est hors de question. Bruxelles est l'un des aéroports les plus chers au monde. Dans ce monde, chaque seconde compte, chaque minute qu'un avion est au sol, sur le tarmac.
Thai Airways International ne desservirait-elle par exemple que Paris Beauvais, Düsseldorf, Rotterdam, Ostende-Bruges ou, en d'autres termes, des aéroports de deuxième classe dans divers pays d'Europe occidentale avec des avions tels que l'Airbus 350-900 ou le Boeing 787-800 ( c'est aussi possible avec des avions loués, ils ne devraient pas les acheter) et pas avec les mastodontes comme les Boeing 747, 777, le monde de Thai Airways International serait complètement différent, et je suis sûr que tout le monde en bénéficierait, les pilotes , le steward (essen), les passagers, etc., et encore une fois à des prix compétitifs pour la classe affaires et en permettant à cette classe de fonctionner selon des normes très élevées, après tout, ce sont les hommes d'affaires qui réalisent les bénéfices. Les gens de la classe économique sont bons pour remplir l'avion, mais ces passagers ne rapportent aucun bénéfice à la compagnie, plutôt un seuil de rentabilité (lire en anglais). Ne vous méprenez pas, je ne veux certainement pas jeter la pierre à les gens de la classe économique. Je voyage parfois en classe économique, parfois en classe affaires, en fonction de mes finances du moment.
Je pense que les chauffeurs thaïlandais ont besoin d'être secoués et de se rendre à l'évidence, après tout ce sont les gens qui font vivre, survivre ou pousser une compagnie aérienne à l'abîme. Si Thai Airways perd de plus en plus, cela signifie clairement que la gestion est mauvaise (C'est difficile de regarder en soi, d'accepter ses erreurs et de donner sa place/emploi à quelqu'un qui le pense, qui a de nouvelles idées). Si elles injectent de l'argent dans Thai Airways International aujourd'hui, les banques seront invitées à le faire à nouveau dans l'année. C'est à mes yeux une société sans fond avec toutes les conséquences que cela comporte.
Je donnerai plus de mon commentaire non salé plus tard, tout le monde a besoin de savoir comment la poignée s'intègre dans la fourche. Je fais aussi des erreurs mais j'essaie d'en apprendre le plus possible et pas seulement d'ouvrir mon parapluie.
Mille salutations à tous les lecteurs et contributeurs de Thailandblog.
Continuer à faire
Andreetje
Sans les passagers en classe économique, ces avions ne pourraient pas voler, car ils ne peuvent pas remplir un avion avec uniquement des passagers en classe affaires.
Ensuite, ils doivent voler avec des avions plus petits et faire des escales.
Apparemment, les compagnies aériennes ne peuvent pas gagner d'argent là-dessus, sinon elles le feraient.
Chère Andreetje… pourriez-vous fournir un lien et le nom de l'entreprise dont votre père était l'ancien président ?
Qu'as-tu fait dans ta vie ? Vous avez une entreprise, je comprends. Quel type d'entreprise?
Pourquoi ne travailles-tu pas chez Thai en tant que conseiller ? Alors ils survivraient certainement, n'est-ce pas, parce que vous semblez savoir exactement ce qui se passe.
Cordialement.
Voici un article intéressant sur Thai Airways. Il y a trop de managers, trop de politiciens qui voyagent gratuitement (on dirait les Pays-Bas), trop de personnel, de corruption, etc.
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
En conclusion: ne deviendra jamais rentable avec la mentalité thaïlandaise de salir et de lever les mains