L'« histoire continue » de la construction démolie de 396 commissariats et de 163 appartements de police entre dans son énième épisode. Les sous-traitants, à qui le travail a été sous-traité par l'entrepreneur, menacent d'intenter une action en justice parce qu'ils n'ont rien reçu ou n'ont jamais reçu le montant total de leur travail.

L'un d'eux, Worawuth Pithak, a dû contracter un prêt pour financer la construction de deux postes de police à Khon Kaen, en supposant qu'il recevrait 19,2 millions de l'entrepreneur [PCC Development and Construction Co], mais il n'a obtenu que 2 millions de bahts. . Son entreprise aurait dû construire un poste de police à Ubonrat et un à Mancha Khiri. Quand ils ont été terminés à 70 %, il a dû arrêter de travailler parce qu'il n'avait plus d'argent.

Worawuth a raconté tout cela au Département des enquêtes spéciales (DSI, le FBI thaïlandais), qui enquête sur l'affaire controversée. La DSI a désormais échangé avec une dizaine de sous-traitants. Ils ont perdu entre 5 et 10 millions de bahts.

Selon un autre sous-traitant, une centaine de sous-traitants auraient été dupés par PCC. Ils envisagent maintenant conjointement de saisir le tribunal administratif avec une demande visant à ordonner à la police royale thaïlandaise [entrepreneur de la construction] de les indemniser pour leurs pertes. Le RTP aurait dû s'assurer que les travaux n'étaient pas sous-traités, car cela était contractuellement interdit.

Pour plus d'informations, consultez Nouvelles de Thaïlande du 8 février.

photos: Les agents de Kuchinarai (Kalasin) travaillent toujours dans un bâtiment d'urgence. Leur bureau a été démoli, mais le nouveau bâtiment a été fermé.

– Les ennemis jurés UDD (chemises rouges) et PAD (chemises jaunes) sont parvenus à un accord sur la soumission de deux propositions d'amnistie. Jeudi, le chef des chemises rouges Korkaew Pikulthong et le membre central des chemises jaunes Parnthep Pourpongpan sont venus au Parlement à l'invitation du président de la vice-chambre pour discuter d'une autre proposition d'amnistie.

Korkaew et Parnthep se sont mis d'accord sur une proposition d'accorder l'amnistie aux personnes qui ont violé l'état d'urgence il y a 5 ans [ce sont des chemises jaunes] et sur une proposition de créer un comité pour évaluer si d'autres sont également éligibles à l'amnistie. Dans ce comité, non seulement le parti au pouvoir Pheu Thai, mais aussi les démocrates du parti d'opposition et l'épouse d'un général abattu en 2010 devraient avoir un vote. Le PAD ne siège pas au comité car il ne veut pas être utilisé comme une brouette pour les demandes d'amnistie.

En plus des deux propositions sur lesquelles les ruffs se sont mis d'accord, il y a trois autres propositions d'amnistie. Ils réglementent l'amnistie pour toutes les personnes arrêtées pour des délits politiques entre septembre 2006 (coup d'État militaire) et mai 2011 (fin des manifestations des chemises rouges). Ils ont été soumis par l'UDD, le Comité indépendant pour la promotion de l'État de droit et Nitirat, un groupe d'avocats de l'Université Thammasat. Ils diffèrent dans les détails et dans la procédure. La proposition de Nitirat va le plus loin [elle inclurait également l'amnistie pour Thaksin], mais toutes trois excluent les auteurs de crimes.

Au cours des consultations, la position de l'ancien Premier ministre Thaksin, qui a été condamné à 2008 ans de prison en 2, a également été évoquée, et contre qui plusieurs affaires sont toujours pendantes. Le chef des chemises rouges Korkaew a déclaré que la possibilité d'exclure Thaksin de l'amnistie a été discutée, mais "le résultat des consultations doit encore représenter les vues de l'ensemble du groupe".

– Non pas 2,2 billions de bahts mais 2 billions de dollars que le gouvernement empruntera pour investir dans les infrastructures. Le ministre Kittiratt Na-Ranong a déclaré que le montant avait été réduit pour limiter la dette nationale, qui s'élève actuellement à un peu plus de 40 % du produit intérieur brut, à 50 %. Le cabinet examinera la proposition à la mi-mars et elle sera soumise au parlement début avril.

Sur les 2 billions de bahts, 1,6 billion de bahts vont aux chemins de fer, dont 753 milliards de bahts sont destinés à la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse. 386 milliards de bahts sont destinés aux lignes de métro, 95,5 milliards de bahts vont aux chemins de fer et 372 milliards de bahts sont destinés à la construction de voies ferrées de largeur différente.

Les chemins de fer sont l'enfant à problèmes. Ils ont une perte cumulée de 100 milliards de bahts. Selon les chiffres de la Banque asiatique de développement (BAD), le nombre de passagers a diminué de 1992 % depuis 40 et la quantité de fret a diminué de 2002 % depuis 30.

James Leather, spécialiste des transports à la BAD, affirme que la première priorité devrait être de transférer la dette au gouvernement avec une recapitalisation de 3 milliards de bahts. "Les chemins de fer avec un volume de passagers aussi faible que le SRT [State Railway of Thailand] ne peuvent pas se permettre les coûts d'infrastructure liés à l'exploitation." Selon Leather, un bon entretien des rails coûte 6,5 milliards de bahts par an, mais la SRT n'a pas eu les moyens financiers d'entretenir les rails au cours des 30 dernières années.

– Le Conseil électoral de Bangkok n'a pas encore formellement statué sur les pétitions de deux candidats indépendants au poste de gouverneur de Bangkok visant à interdire les scrutins. Mais le membre du Conseil électoral, Somchai Jeungprasert, affirme que les agences de recherche ont le droit de publier les résultats des sondages d'opinion, à condition qu'ils ne violent pas les règles électorales locales.

Ce n'est que lorsque les sondages induisent délibérément en erreur ou manipulent le public pour persuader les électeurs d'élire un candidat particulier qu'ils violent la loi sur les élections locales. Lorsqu'une plainte est déposée, le Conseil électoral doit enquêter. La violation est passible d'une peine de prison de 1 à 5 ans, d'une amende pouvant aller jusqu'à 100.000 5 bahts et d'une interdiction de voter pendant XNUMX ans.

Les deux candidats indépendants se sont plaints que les sondages se concentrent uniquement sur les candidats du parti au pouvoir Pheu Thai et du parti d'opposition Démocrates et ignorent les candidats indépendants. Ils induiraient les électeurs en erreur. Dans leur pétition, les pétitionnaires n'indiquent pas quels sondages sont concernés. Quatre autorités ont maintenant publié les résultats du sondage. Le 3 mars, les Bangkokiens se rendent aux urnes.

Les dirigeants musulmans et les habitants du Sud ravagé par la violence ont tourné en dérision l'idée du vice-Premier ministre Chalerm Yubamrung d'imposer un couvre-feu limité. Cela ne fait qu'aggraver la situation, disent-ils. Un couvre-feu est inefficace et empêche les résidents de gagner leur vie.

Chalerm a lancé l'idée mercredi après les assassinats à Yaring (Pattani) d'agriculteurs de Sing Buri et à Krong Pinang (Yala) de quatre vendeurs de fruits de Rayong. Chalerm discutera de l'idée avec les services de sécurité vendredi.

Le ministre Sukumpol Suwanatat (Défense) a déjà déclaré qu'un couvre-feu n'était pas nécessaire et cette position irrite Chalerm. "Si Sukumpol sait mieux, il devrait reprendre mon travail." Sukumpol nie maintenant être en désaccord avec le couvre-feu. La proposition a suscité des réactions mitigées. Toutes les opinions doivent être jugées. Si les autorités décident d'imposer un couvre-feu, qu'il en soit ainsi.

– L'Organisation de la coopération islamique (OCI), qui en novembre de l'année dernière a qualifié de « maigre » la progression du gouvernement dans le Sud, a modéré son ton. La Thaïlande est plus coopérative avec l'OCI pour résoudre les problèmes dans le Grand Sud. Le gouvernement fait mieux en termes de fourniture d'informations.

Une déclaration contenant ce texte a été publiée après la 12e session de la Conférence islamique au sommet au Caire. Le gouvernement thaïlandais est satisfait de la déclaration. Fin janvier, une délégation de l'OCI, accompagnée du ministre Surapong Tovichatchaikul (Affaires étrangères), s'est rendue sur place.

– Un jouet robot Furby annoncé à 2.990 5.500 bahts, offert via Instagram, les gens voulaient ça, car le jouet coûte 52 7 bahts en magasin. Quelque XNUMX personnes ont payé le montant, dont certaines en ont commandé un grand nombre à la fois, mais le Furby n'a jamais été livré. La police vient d'arrêter une femme. Elle a déclaré avoir transféré le montant reçu, totalisant XNUMX millions de bahts, au "vrai vendeur". Un mandat d'arrêt a été émis contre un complice.

– Le conseil d'administration de Thai Airways International s'est plié aux revendications salariales du syndicat, qui ont été renforcées en janvier par une grève du personnel au sol. Les travailleurs gagnant moins de 30.000 7,5 bahts recevront une augmentation de salaire de 5,75 % et les salaires supérieurs à 4 et 6,77 % ; une moyenne de 300 pour cent. Un montant de 26.000 millions de bahts est également destiné aux primes, à répartir entre les XNUMX XNUMX employés.

– Environ deux cents personnes ont assisté hier à une audience publique sur un projet de loi qui prévoit l'égalité des droits au mariage pour les couples de même sexe. La rencontre était organisée par le Département des droits et libertés et la commission parlementaire des affaires juridiques.

La commission a commencé à travailler sur le projet de loi l'année dernière après qu'un couple d'hommes en quête de mariage a déposé une plainte. Trois autres audiences auront lieu sur le projet de loi.

Selon le président du comité, Viroon Pheunsaen, la loi ne sera pas modifiée, mais les couples auront la possibilité d'enregistrer légalement leur relation dans un soi-disant « partenariat civil ».

– Le département des autoroutes accélérera les travaux sur l'autoroute vers le port en eau profonde de Laem Chabang pour résoudre les problèmes chroniques de trafic. Au port, la route sera élargie à 14 voies. D'autres projets sont mis de l'avant. Chaque jour, 60.000 6 véhicules arrivent au port. Les problèmes de circulation sont particulièrement importants les mercredis et samedis. Le port traite 20 millions d'EVP par an (conteneurs unitaires équivalent XNUMX pieds).

– Le lauréat du prix Nobel Harold Kroto s'inquiète du déclin de l'intérêt des étudiants et des enseignants pour les matières scientifiques, malgré le fait que la technologie joue un rôle de plus en plus important. "Les croyances personnelles et les superstitions ont toujours une plus grande influence sur les gens que les faits fondés sur des bases scientifiques."

Kroto a été l'un des principaux orateurs de la quatrième réunion annuelle de la Fondation internationale pour la paix, Bridges: Dialogues Toward a Culture of Peace. Selon la légende de la photo, il a également enseigné à la Shrewsbury International School de Bangkok.

– Ce mois-ci est un mois passionnant pour la Thaïlande, car il sera décidé si la Thaïlande restera sur la liste de surveillance de niveau 2 du rapport américain sur la traite des personnes, abandonnera une étape ou en sera retirée. Le ministère de l'Emploi espère ce dernier.

Selon le directeur général du Département de l'emploi, la Thaïlande demande que la période de vérification des travailleurs étrangers soit prolongée de trois mois, à compter du 14 décembre. Une fois que les migrants l'ont terminé, ils sont légaux et ont droit à des prestations sociales.

La liste de surveillance de niveau 2 répertorie les pays qui n'en font pas assez pour lutter contre la traite des êtres humains. Lorsque la Thaïlande entrera dans la liste de surveillance Tier 3, des sanctions commerciales sont à prévoir.

– Le parti démocrate a lancé hier le Future Innovative Thailand Institute. Cet institut indépendant travaillera avec la population pendant trois ans sur un schéma directeur de développement national avec des objectifs à atteindre d'ici 2020. Les trois premiers domaines d'études choisis sont l'économie, l'éducation et l'administration.

La Malaisie a entamé un processus similaire il y a 20 ans, a déclaré Surin Pitsuwan, ancien secrétaire général de l'ASEAN qui dirigera l'institut. Cela a conduit à une augmentation du revenu moyen par habitant à 9.000 268.110 dollars (4.000 XNUMX bahts) par an. En Thaïlande, il est actuellement de XNUMX XNUMX $.

– La police de Nakhon Si Thammarat a arrêté trois membres d'un réseau de drogue dirigé par un ancien détenu de la prison centrale de Nakhon Si Thammarat. Cet homme a depuis été transféré à la prison de Bang Kwang à Nonthaburi, mais il vend toujours de la drogue. De la drogue, des munitions, de l'argent et quatre voitures ont été saisis lors de l'arrestation. Les trois pourraient être arrêtés grâce à la déclaration d'une femme précédemment arrêtée.

Dans la province de Songkhla, la police a obtenu un succès similaire. Deux personnes y ont été arrêtées et de la drogue d'une valeur marchande de 140.000 17 bahts a été saisie. Un troisième homme a été pris dans une opération d'infiltration et un garçon de XNUMX ans a ensuite été arrêté.

– L'Association thaïlandaise du commerce du tabac s'oppose au projet du ministère de la Santé d'augmenter les images dissuasives sur les paquets de cigarettes de 55 à 85 % de la surface. Les petits vendeurs en seraient les victimes, précise l'association, et il n'y a plus de place pour fournir des informations sur les produits. Si le plan est approuvé, la Thaïlande dépassera l'Australie où les plaques couvrent 82,5% de la superficie.

– Le poisson du parc industriel 304 à Prachin Buri contient des concentrations de mercure plus élevées que la limite prescrite, indique le département de contrôle de la pollution. Le PCD a examiné 23 échantillons provenant de deux rivières et de six canaux dans le district de Si Maha Phot. Aucune concentration dangereuse n'a été mesurée dans les échantillons d'eau et de sédiments.

– Entre le vendredi et le 15 mai, l'utilisation de filets de pêche « destructeurs » est interdite dans certaines parties du golfe de Thaïlande. Pendant cette période, le poisson pond. L'interdiction s'applique à 26.400 2,34 kilomètres carrés de mer à Prachuap Khiri Khan, Chumphon et Surat Thani. Le maquereau en particulier aime y pondre ses œufs. L'année dernière, les stocks de poissons ont été multipliés par XNUMX après l'interdiction de trois mois.

Actualités économiques

– 'Diminuer la taux directeur, comme le préconise le ministre des Finances et de l'Entreprise, serait une grave erreur. Une réduction du taux pourrait entraîner une hausse de l'inflation et une bulle de la richesse intérieure, conduisant finalement à un problème plus grave à l'avenir. C'est ce que dit Raymond Maguire, stratège thaïlandais à la banque suisse UBS AG.

Edward Teather, économiste senior pour l'Asie à la même banque, prône même une augmentation de la taux directeur, pour calmer les prix de l'immobilier et freiner l'inflation à mesure que l'économie mondiale se redresse et que la situation intérieure s'améliore. Teather pense que le fort pouvoir d'achat de la Thaïlande et une augmentation des investissements plus tard cette année attireront davantage de capitaux. Il ne considère pas inconcevable que le comité de politique monétaire de la Banque centrale taux directeur donc augmenté de 2,75 à 3,5 pour cent.

« Nous prévoyons », déclare Teather, « que la banque centrale resserrera sa politique d'ici la fin de l'année tout en permettant au baht de s'apprécier. Le puissant baht déplacera le fardeau de ce resserrement de l'économie nationale vers les exportateurs. Le baht devrait augmenter rapidement par rapport au dollar cette année, mais l'impact sur les exportations est moindre qu'il n'y paraît car la part des exportations américaines n'est que de 10 %.

La Thaïlande peut continuer à rivaliser sur les prix, prédit Teather, car les devises des autres partenaires commerciaux s'apprécieront également. "Une reprise du dollar singapourien et du ringgit malaisien après le milieu de l'année devrait rendre les exportateurs moins inquiets."

– Orient Thai Airlines, la première compagnie low-cost de Thaïlande, a réduit ses vols réguliers sous la pression d'une concurrence acharnée et se concentre désormais entièrement sur le marché rentable du charter. Le mois dernier, la compagnie aérienne a mis fin à ses vols de Don Mueang à Chiang Rai et Hat Yai. Il reste deux vols quotidiens sur les liaisons Bangkok-Chiang Mai et Bangkok-Phuket. Ils sont tous deux considérés comme des itinéraires de base et sont principalement utilisés par la compagnie aérienne pour éviter de perdre sa licence.

Les charters transportent principalement des touristes chinois vers la Thaïlande. Ils se portent relativement bien et ne sont pas affectés par la concurrence sur le marché intérieur, en particulier par Thai AirAsia. Orient Thai Airlines existe depuis 18 ans et a transporté 290.000 XNUMX Chinois vers la Thaïlande l'année dernière.

La réduction des vols intérieurs est également motivée par l'exigence du Département de l'aviation civile d'employer un certain pourcentage de pilotes thaïlandais. La société a déjà été condamnée à trois reprises pour un montant total de 1,5 million de bahts, car elle ne respecte pas ou ne peut pas satisfaire à cette exigence. Et encore une amende menace. Les pilotes thaïlandais sont difficiles à trouver. Ils préfèrent voler avec des compagnies aériennes du Moyen-Orient où ils peuvent gagner plus.

– Le système hypothécaire pour le riz perdra probablement environ 2011 milliards de bahts pour la saison 2012/60, comme le système de garantie des prix du gouvernement Abhisit. Les chiffres définitifs sont déjà connus pour la première récolte, à savoir une perte de 20 milliards de bahts ; la perte de la deuxième récolte est une estimation, selon la Banque de l'agriculture et des coopératives agricoles [qui préfinance le système hypothécaire].

Au cours de la campagne 2011/2012, 21,6 millions de tonnes de riz ont été offertes : 6,9 millions de tonnes lors de la première récolte et 14,7 millions de tonnes lors de la deuxième récolte. Le coût total était de 200 milliards ; le calcul de la perte de 20 milliards de bahts lors de la première récolte est basé sur les prix du marché. La perte sur la deuxième récolte peut encore augmenter car la qualité du riz stocké se dégrade, entraînant une baisse du prix de vente.

2012 million d'agriculteurs participent au système hypothécaire pour la saison 2013/2012 (octobre 2013-septembre 1,3). Jusqu'à présent, ils ont hypothéqué 9,33 millions de tonnes de riz d'une valeur de 151 milliards de bahts.

Les agriculteurs participant au système reçoivent 15.000 20.000 bahts pour une tonne de riz blanc et 40 XNUMX bahts pour une tonne de Hom Mali (riz au jasmin), des prix supérieurs d'environ XNUMX % au prix du marché.

– La Thaïlande compte 338 usines de biogaz d'une capacité totale de 637 millions de cmpj (mètres cubes par jour) et 71 sont en phase de conception ou en construction. Une fois terminée, la capacité sera de 1,4 milliard de cmpj, soit bien plus que prévu, selon le Bureau de la politique et de la planification énergétiques (Eppo).

Le secrétaire général Suthep Liamsiricharoen a déclaré que la capacité atteindrait 1,41 milliard de cmpj dans quelques années. Depuis que le gouvernement a annoncé en 2008 vouloir stimuler l'utilisation du biogaz, Eppo a reçu 414 candidatures. L'année dernière, le nombre a fortement augmenté parce que les prix de l'énergie ont augmenté. Le biogaz est également populaire car le Fonds de conservation de l'énergie offre des concessions et des prêts à des conditions avantageuses.

Parmi les installations en service, 55 utilisent de l'huile de palme, 25 de l'amidon, 24 des aliments transformés, 6 de l'éthanol, 2 du caoutchouc et le reste d'autres matériaux.

www.dickvanderlugt.nl – Source : Bangkok Post

7 réponses à “Nouvelles de Thaïlande – 9 février 2013”

  1. soutenir dit

    TBH 753 milliards (= EUR 19 milliards) pour HSL Bangkok/Chiangmai ??? 125 milliards d'euros ont déjà été payés pour la LGV Sud (7 km). Selon ce montant/distance, environ 750 milliards d'euros (= 42 1.600 milliards de TBH) seraient donc nécessaires pour 250 km. Eh bien, les coûts de main-d'œuvre sont un peu moins chers ici, mais d'un autre côté, le terrain (certainement les XNUMX derniers vers Chiangmai) est un peu plus difficile que la partie entre, disons, Rotterdam et Bruxelles.

    Je pense qu'en plus du temps estimé (3 ans de temps de construction) est beaucoup trop optimiste, l'estimation des coûts ne montre pas beaucoup de sens de la réalité.

    Cela va être un drame et si jamais cela arrive, il s'avérera que l'exploitation posera également des problèmes. devient beaucoup trop cher et ne peut pas du tout rivaliser avec un avion.

    Il serait préférable d'utiliser l'argent pour mieux entretenir les infrastructures actuelles.

    • Dick van der Lugt dit

      @ Teun Les 753 milliards de bahts ne sont pas les coûts de construction de la ligne à grande vitesse, car il y a un financement public-privé. Je ne sais pas combien coûtera la construction.

      • soutenir dit

        Queue,

        D'ACCORD. Il sera donc (beaucoup) plus cher et équivaudra effectivement au montant/investissement que j'ai indiqué/assumé. De toute façon, cela n'arrivera pas dans 3 ans et si vous commencez à compter sur le dos d'une boîte à cigares, vous verrez bientôt qu'elle ne sera jamais terminée.

        C'est un château dans les airs ! C'est pourquoi Air Asia, entre autres, ne s'en préoccupe pas du tout. Les Pays-Bas doivent simplement vendre les Fyras et ils doivent ensuite rouler sur des pistes existantes. Le produit italien peut probablement gérer cela.

        Nous attendons que cette idée disparaisse tranquillement de la scène.

        • Dick van der Lugt dit

          @ Teun Pourquoi pensez-vous que c'est une chimère ? La Chine et le Japon sont impatients de construire et de cofinancer la ligne. La Chine en particulier est très préoccupée par cela car la ligne continue lui donne accès à un important marché de vente. Il me semble également invraisemblable que la ligne soit construite en 3 ans, compte tenu du terrain que la ligne doit traverser.

          • soutenir dit

            Queue,

            N'est-ce pas l'intention qu'il y ait une ligne HSL? Ou s'agira-t-il d'une ligne normale sur laquelle circulent des trains de marchandises. Une combinaison n'est pas possible à mon avis.
            Pour l'instant, la LGV (?) reliera Bangkok à Chiangmai. Il n'est donc pas encore vraiment débloqué. Et l'extension de la ligne via le Myanmar ou le Laos me semble aussi être un plan pluriannuel. Si la Chine va cofinancer, c'est surtout pour gagner de l'argent, comme pour les routes à péage. Et cela ne me semble pas être prévu dans les prochaines années.

            Je m'en tiens donc – pour l'instant – en montgolfière. Et pour ce qui la concerne (c'est-à-dire qu'Air Asia ne s'inquiète pas ou non de ce plan) je reste d'avis qu'Air Asia doit avoir raison pour l'instant, qu'ils attendent peu de concurrence de sa part.

  2. Ruud NK dit

    Le fait que l'UDD et le PAD soient en concertation est une bonne nouvelle. Cela pourrait mettre fin aux problèmes de ces dernières années. Cependant, aujourd'hui, samedi, le Premier ministre n'en a rien dit dans son discours télévisé hebdomadaire. J'ai donc des doutes sur le résultat.

    • Dick van der Lugt dit

      @ Ruud NK Pas si pessimiste Ruud. Après des années à se dénoncer et à ne jamais s'être mis à table ensemble, le vice-président de la Chambre a réussi à réunir les représentants des deux camps. C'est en soi un exploit. Je trouve curieux que les chemises jaunes soient représentées par leur porte-parole. Les dirigeants du PAD sont restés chez eux. Je pense que ce genre de processus de réconciliation se fait par très petites étapes et parfois avec deux pas en avant et un pas en arrière. L'avenir nous le dira.


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