Nouvelles de Thaïlande – 20 avril 2013
L'installation de l'identification par radiofréquence (RFID) sur les autoroutes et les routes à péage a considérablement réduit les violations de la limite de vitesse par les mini-fourgonnettes, selon le Département des transports terrestres (DLT). Au cours du premier mois suivant l'installation de l'équipement, le nombre d'infractions était de 800, mais est ensuite tombé à 100-200 par mois.
Les attributs DLT qui diminuent jusqu'aux lourdes amendes infligées. Les délinquants primaires ont été condamnés à une amende de 5.000 10.000 bahts ; récidivistes 10 1 bahts et la licence de 17 camionnettes a été retirée. De plus, les conducteurs qui roulent sous une concession de la BMTA (municipalité de Bangkok) ou de la Transport Co ont reçu une amende supplémentaire. Entre le 3.562er avril de l'année dernière et le 1.148 mars, XNUMX XNUMX conducteurs ont été surpris en excès de vitesse et XNUMX XNUMX ont été condamnés à une amende.
Les accidents sont souvent le résultat de mauvaises conditions routières et van, selon le DLT. Les routes aux virages serrés et aux intersections dangereuses sont un problème pour les conducteurs inexpérimentés et les camionnettes mal entretenues peuvent facilement provoquer un accident.
Les autorités des transports tentent d'améliorer les conditions routières en érigeant des panneaux d'avertissement et des feux et en installant des glissières de sécurité et des disjoncteurs aux points dangereux sur les routes et les autoroutes surélevées.
– La Cour constitutionnelle se dit compétente pour connaître d'une requête contestant la modification de l'article 68 de la Constitution. La Cour a été accusée d'interférer avec le processus législatif, mais la Cour voit les choses différemment.
L'affaire porte sur des projets de loi, actuellement à l'étude au parlement, visant à amender 4 articles de la constitution. L'article 68 prévoit que les citoyens peuvent saisir directement la Cour. Le parti gouvernemental Pheu Thai veut mettre le procureur général entre les deux.
Dans la requête, le sénateur Somchai Sawaengkarn demande à la Cour d'évaluer la légalité de la proposition d'amendement. Les députés et sénateurs du Pheu Thai ont publié jeudi une déclaration dénonçant la décision de la Cour d'entendre la requête. Une équipe juridique du parti examine si la Cour peut être accusée d'abus de pouvoir. Les parlementaires et sénateurs tenteront également de récuser les juges de la Cour.
– Il ne fait aucun doute qui remportera le siège parlementaire lors des élections partielles de demain dans la circonscription 3 de Chiang Mai. Et le gagnant est sans doute Yaowapa Wongsawat, candidate du parti au pouvoir Pheu Thai et sœur de l'ancien Premier ministre Thaksin. De plus, elle vient de San Kamphaeng, l'un des trois districts (politiques) de la circonscription 3, et elle est aussi une favorite à Doi Saket. Elle devrait gagner avec une majorité d'environ XNUMX XNUMX voix.
Yaowapa a dû tourner ses pouces politiques pendant 5 ans (au moins en public) parce qu'elle a reçu une interdiction politique de 5 ans lorsque le parti Thai Rak Thai de Thaksin a été dissous pour fraude électorale. Elle succède à Kasem Nimmonrat, qui aurait renoncé à son siège en raison de problèmes de santé. Mais les observateurs politiques pensent qu'il a cédé son siège à Yaowapa afin qu'elle puisse être préparée pour succéder à sa sœur Yingluck si Yingluck devait se retirer pour une raison quelconque.
Kasem a succédé à Chinnicha Wongsawat, une fille de Yaowapa, lors des élections de mi-mandat en juin de l'année dernière. Chinnicha a alors dû démissionner car elle avait fait une fausse déclaration de patrimoine.
– Un détective de la police a été abattu hier à Yarang (Pattani) alors qu'il recueillait des renseignements. Il a été agressé dans sa voiture par quatre hommes sur deux motos. La voiture de la victime s'est ensuite écrasée hors de contrôle dans un arbre.
Dans le district de Thung Yang Daeng (également Pattani), un ancien chef de village de 45 ans a été abattu. La police a retrouvé son corps près d'une mosquée, vers laquelle il se rendait. Deux hommes à moto lui ont tiré dessus.
Dans le district de Bannang Sata, des militants ont ouvert le feu sur un avant-poste militaire. Un soldat a été légèrement blessé. Le poste avec huit soldats a été abattu depuis une plantation de caoutchouc en face du poste. Après une fusillade d'environ 10 minutes, les assaillants ont pris la fuite.
– Les péniches de la rivière Sakae Krang à Muang (Uthai Thani) ne flottent plus. Il y a si peu d'eau dans la rivière que les péniches sont maintenant sur la rive du fleuve. Le faible niveau d'eau est un désastre pour les habitants, qui dépendent de la pêche pour leur subsistance.
– Le responsable du parc national Kaeng Krachan a demandé au Département des enquêtes spéciales (le FBI thaïlandais) d'enquêter sur les éléphants abattus dans le parc. Chaiwat Limlikhit-aksorn soupçonne des hauts fonctionnaires de payer des apatrides pour qu'ils abattent des éléphants afin qu'ils puissent vendre les parties du corps au marché noir.
Il y a deux semaines, une éléphante enceinte morte a été retrouvée dans le parc. La poitrine de l'animal a été enlevée. La découverte de l'animal a incité le Département des parcs nationaux, de la faune et de la flore à mettre en place un comité chargé d'enquêter sur le fonctionnement de Chaiwat.
L'Université de Kasetsart a organisé hier un séminaire intitulé « Qui a tué les éléphants de Kaeng Krachan ? ». Depuis que Chaiwat est devenu chef du parc en 2008, six éléphants ont été tués ; deux au cours des deux derniers mois.
– Deux sacs contenant des parties de corps humains ont été retrouvés jeudi soir dans un canal à sec à Manorom (Chai Nat). Des habitants qui avaient vu un chien avec une partie du corps dans la gueule ont alerté la police. La tête de la victime n'a pas été retrouvée. Il s'agit peut-être d'un étranger, mais la police ne l'a pas confirmé.
– La valeur et l'attrait des textiles naturels thaïlandais peuvent être considérablement augmentés grâce à l'utilisation d'un revêtement nanotechnologique, déclare le ministère de la Science et de la Technologie. Pour promouvoir cela, le ministère a ouvert le premier centre de revêtement du pays par l'intermédiaire du Centre national de nanotechnologie. Il est situé dans le Phrae Technical College.
Ce n'est pas un hasard, car la province de Phrae est connue pour son bleu indigo mor hom tissus et chemises. Cependant, la couleur s'estompe facilement et le tissu n'est pas très résistant. Une nano-surface donne au tissu un effet soyeux, le rend légèrement hydrofuge et possède des propriétés antibactériennes et antifongiques. Le revêtement résiste à 20 lavages.
– Pour la première fois depuis 8 ans, le ticket BTS sera plus cher. À l'heure actuelle, un trajet en métro aérien coûte en moyenne 24 bahts. L'augmentation du taux n'a pas encore été annoncée, mais le maximum passera de 40 à 56 bahts.
L'actualité économique financière
- La décision est prise. Le ministre des Finances, Kittiratt Na-Ranong, a finalement admis qu'il préférait perdre le gouverneur de la Banque de Thaïlande, Prasarn Trairatvorakul, plutôt que de s'enrichir.
La raison a longtemps été un secret de polichinelle : la banque centrale refuse le soi-disant taux directeur de peur d'alimenter l'inflation. Kittiratt veut le taux directeur plus bas, car il sent le souffle chaud des exportateurs qui se plaignent du baht cher. De plus, les prévisions de croissance du ministère des Finances sont compromises. Selon le ministre, la baisse des taux d'intérêt mettrait un terme à l'afflux de capitaux étrangers, qu'il considère comme responsable de la hausse des prix.
Les économistes et l'ancien secrétaire au Trésor Korn Chatikavanij contestent le point de vue de Kittiratt. Même si les taux d'intérêt baissent, les capitaux étrangers continueront d'affluer dans le pays, car la plupart d'entre eux iront aux marchés boursiers et boursiers. Selon Korn, les Thaïlandais taux directeur pas extrêmement élevé du tout. "Beaucoup d'autres pays de la région en ont des plus élevés taux directeurs que la Thaïlande. Une réduction de la taux directeur n'est pas la solution à l'appréciation du baht », dit-il.
Kittiratt s'efforce depuis longtemps d'influencer la politique monétaire de la banque centrale. A l'heure actuelle, le taux directeur (dont les banques tirent leurs taux d'intérêt) 2,75 % ; le ministre veut enlever 1 pour cent. Dans les milieux financiers, l'ingérence politique de Kittiratt est mal vue. Soit dit en passant, il n'est même pas facile de renvoyer le gouverneur de la banque centrale. Cela n'est possible que s'il enfreint la loi ou s'est rendu coupable d'inconduite ou de négligence grave.
Kittiratt a fait sa déclaration controversée jeudi lors d'une discussion avec Korn sur la future économie de la Thaïlande. Prasarn n'était pas disponible pour commenter. Il a été nommé en 2010 pour un mandat de 5 ans,
– La production et les ventes de voitures en Thaïlande n'ont pas déçu en mars. La production a augmenté de 34,3 % en glissement annuel et les ventes de 14,4 %. En mars, 256.231 721.460 voitures sont sorties de la chaîne de montage et 44,5 156.951 au cours des trois premiers mois de cette année, soit 102.742 % de plus qu'à la même période l'an dernier. En mars, XNUMX XNUMX voitures ont été vendues sur le marché intérieur et XNUMX XNUMX ont été exportées.
– Les chiffres ne sont pas encore définitifs, car certains agriculteurs doivent encore rendre leur riz, même si la date limite du système hypothécaire pour la récolte principale était le 31 mars. Jusqu'au 4 avril, 13,402 millions de tonnes de riz ont été restituées pour un coût de 185,83 milliards de bahts versés par la Banque de l'agriculture et des coopératives agricoles, qui préfinance le système.
Pour la récolte principale, un montant de 240 milliards de bahts a été réservé pour 15 millions de tonnes de paddy (riz brun). Le gouvernement devrait acheter 7 millions de tonnes de la deuxième récolte pour un montant de 105 milliards de bahts. Cela a commencé au début de ce mois.
Le gouvernement craint que le budget ne soit dépassé, car les agriculteurs de dix provinces situées dans des zones irriguées du centre-bas de la Thaïlande récoltent trois fois. Il est probable que la troisième récolte sera récoltée avant la fin septembre, lorsque le système hypothécaire prendra fin. On s'inquiète également du fait que les agriculteurs changent le nom du locataire de la rizière et abusent ainsi du système hypothécaire.
– Le Thailand Research Development Institute (TDRI) s'inquiète du projet de construction de quatre lignes à grande vitesse. Elle se demande s'il y a suffisamment de passagers et s'inquiète du fardeau des subventions que le gouvernement devra assumer. Sur le montant total de 2 900 milliards de bahts que le gouvernement souhaite emprunter au cours des sept prochaines années, XNUMX milliards de bahts sont destinés aux lignes à grande vitesse. Le reste du montant est destiné aux chemins de fer réguliers, aux ports maritimes, aux routes et aux postes de douane.
La TDRI estime que le parlement devrait avoir plus de pouvoirs pour contrôler les dépenses. Il demande également la publication de plus de détails sur les projets prévus, les études de faisabilité qui seront réalisées et les audits ultérieurs. Une étude de faisabilité a maintenant commencé pour l'une des quatre lignes prévues.
– Le grand profit économique des lignes à grande vitesse rend la construction intéressante, a déclaré le ministre Chadchat Sittipunt (Transports) en réponse à un avertissement du Thailand Development Research Institute (TDRI) (voir message ci-dessus). Jeudi, le chercheur de TDRI Sumet Ongkittikul a déclaré que les lignes à grande vitesse n'atteindraient jamais le seuil de rentabilité.
Cette préoccupation est partagée par le ministre Kittiratt Na-Ranong (Finances). Kittiratt a demandé au Conseil national de développement économique et social de mener une analyse coûts-avantages. Si la construction ne vaut pas l'investissement, le gouvernement ferait peut-être mieux de financer d'autres projets, dit Kittiratt.
Mais son collègue Chadchat pense le contraire. Le gouvernement a annoncé au Parlement qu'il voulait construire ces lignes, il est donc maintenant obligé de le faire. Chadchat souligne que les coûts des chemins de fer ne peuvent jamais être couverts par le produit de la vente des billets. Mais la construction de voies ferrées entraîne l'urbanisation, le développement d'entreprises, de communautés résidentielles et d'emplois, ce qui augmente les recettes fiscales de l'État. "Les avantages économiques dépassent de loin le produit de la vente des billets."
Selon Sumet, les lignes à grande vitesse entraînent un énorme endettement. Les lignes à grande vitesse ailleurs dans le monde doivent transporter au moins 3 millions de passagers la première année s'il existe une perspective d'exploitation rentable. Mais les lignes que le gouvernement veut construire doivent attirer au moins 9 millions de passagers en raison des coûts de construction élevés, prévient Sumet.
www.dickvanderlugt.nl – Source : Bangkok Post