La ligne de métro Suvarnabhumi perturbée dans les mois à venir
Il continue de lutter avec la connexion de métro entre Phaya Thai et l'aéroport de Suvarnabhumi, la soi-disant Airport Rail Link (ARL). Le nombre de passagers est décevant depuis la mise en service de la ligne il y a quatre ans et les trains doivent désormais également être supprimés de l'horaire.
Les trains ont parcouru plus de 1,32 million de kilomètres et cela signifie qu'ils sont dus pour un service majeur. En fait, ils auraient dû être mis de côté en avril, mais - disons simplement - des maladresses de gestion l'ont empêché. En bref : pas encore de budget, pas de pièces de rechange, pas d'experts allemands. Le service est désormais prévu pour le second semestre 2015.
La grande question est maintenant : les trains sont-ils dangereux ? "Pas nécessairement", a déclaré Sitthipong Promla, vice-gouverneur de la State Railway of Thailand (SRT), qui est en charge de la division de maintenance de la SRT. Tous les trains sont inspectés et reçoivent l'entretien requis.
Une source de la SRT Electrified Train Co, la filiale de la SRT qui exploite la ligne de 28 milles (XNUMX km), a déclaré que le personnel était déterminé à ne pas poursuivre le service si la sécurité ne pouvait être garantie.
S'exprimant par l'intermédiaire de Pakorn Tangjetsakao, membre du conseil d'administration, le conseil d'administration a déclaré que la sécurité des passagers est la principale préoccupation de l'entreprise. On s'attend à ce que le service soit interrompu dans les mois à venir. L'entreprise a mis en place un groupe de travail qui est responsable des travaux de réparation et d'entretien jusqu'à ce que le gros entretien ait lieu. Pakorn promet que les trains qui ont atteint leur kilométrage maximum sans être desservis seront retirés du service.
(Source: Bangkok Post, 5 septembre 2014)
Pour plus de clarté:
La ligne de métro est le MRT. Cela fonctionne sous terre. Le Skytrain est le BTS. Donc ça court dans les airs. Et oui, la ligne vers l'aéroport n'est pas un métro. Ce nom n’est également jamais utilisé. Il s'agit de la liaison aéroportuaire et d'une liaison ferroviaire rapide.
Heureusement, la plupart des trains sont fabriqués par Siemens en Allemagne.
S'il s'agissait de copies chinoises moins chères, les catastrophes et les temps d'arrêt auraient été incalculables.
Deutsche Grundlichkeit.
Ça ira certainement à nouveau, renouvelez les plaquettes de frein, lubrifiez et c'est reparti pour quelques années.
Il suffit de voir combien de vieilles Benz et VW circulent encore ici en Thaïlande. Je les reconnais tous encore depuis ma jeunesse, on en croise rarement des importés des Français et des Italiens, ou seulement à la casse.
Jan Beute.
Modérateur : Les commentaires doivent porter sur la Thaïlande.