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- Rob V.: Presque entièrement d'accord Gringo, ça ne doit pas être si difficile d'agir normalement envers ceux qui sont différents. Une conversation
- Drieke: Je suis d'accord avec les deux réponses, mais il doit y avoir des ressources suffisantes et le financement est un problème sérieux en Thaïlande et
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- willem: cher gringo, histoire vraiment super claire, j'en reconnais beaucoup, que les filles méritent le respect, pas tous les farangs
- Yan: Il ne se passe pas un mois sans que la Thaïlande ne se qualifie de « HUB » pour une sorte de… « HUB » pour le médical
- Carla: Allez dans les îles, nous faisons ça depuis des années. Astuce : Si vous recherchez le calme et une atmosphère merveilleusement détendue, rendez-vous à Koh Phayam !
- Cornélis: Haha Sjaak, pour ALOHA tu dois aller à Hawaï. Ils introduisent maintenant toutes ces autres abréviations dans les écoles. En Th
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- Hans: Nous avons construit un bungalow de 20m140 à 2km de Kantharalak (Sisaket). Nous avons commencé cela en 2016 et c’était prêt en 2020. Omd
- Matthias: Eh bien René, je suis d'accord avec toi à 100% sur ce point. Partout où vous allez, ou sur tous les médias sur internet, cela nous est poussé à la gorge
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Accueil » Nouvelles de Thaïlande » Pas de nouveaux trains pour l'Airport Rail Link surchargé
Pas de nouveaux trains pour l'Airport Rail Link surchargé
Publié dans Nouvelles de Thaïlande
Mots clés: Liaison ferroviaire de l'aéroport, Bangkok, L'aéroport de Suvarnabhumi
Le secrétaire d'Etat Pailin n'est pas d'accord avec le projet de l'opérateur de l'Airport Rail Link, la SRT Electric Train Co (SRTET), d'acheter sept nouvelles rames. L'Airport Rail Link est une liaison ferroviaire légère à Bangkok entre Phaya Thai et l'aéroport de Suvarnabhumi.
Le projet de relier Suvarnabhumi, Don Mueang et U-Tapao a reçu une priorité plus élevée. Ceci est remarquable car, après des plaintes concernant des trains surchargés et des dysfonctionnements, il a souhaité que les trains soient achetés rapidement. Maintenant, il dit qu'un report est souhaitable car on ne sait pas quel type de trains le SRTET devrait acheter compte tenu des plans d'expansion vers d'autres aéroports.
Pour réduire l'affluence à l'heure de pointe du matin, le SRTET a été chargé de commencer l'horaire plus tôt. Les trains circuleront désormais à 5.30h6.00 au lieu de XNUMXhXNUMX actuellement. Des sièges supplémentaires seront fournis dans des wagons avec un espace pour les bagages.
Source : poste de Bangkok
« Les trains circuleront désormais à 5.30h6.00 au lieu de XNUMXhXNUMX actuellement. Il y aura des sièges supplémentaires dans les fourgons à bagages.
Cette demi-heure réduira-t-elle les perturbations ?
Et je n'ai jamais vu de fourgons à bagages sur l'Airport Rail Link ?
Un Airport Rail Link doit être très fiable, car si cela provoque plusieurs pannes, de plus en plus de personnes ne l'utiliseront plus.
C'est encore une fois une politique thaïlandaise typique.
Oui, souvent des trains complets. Logiquement.
Grande ligne. Lisse et pas cher.
Bonne gestion.
Parfois des erreurs ? Oui, ça aussi. Cela fait partie du succès.
Et que le premier qui ne fait jamais rien de mal se lève…………
Je suis très content d'aller 20 minutes dans cet Airport Link, puis sinon 2 à 3 heures en taxi aux heures de pointe avec tous les désagréments que cela comporte.
Mais chacun a son goût.
Oui, vous ne pouvez dépenser votre argent qu'une seule fois, même en Thaïlande. Une connexion de Don Mueang à Suvarnabhumi semble également urgente. Les infrastructures dans les mégapoles nécessiteront toujours des investissements. Il est en effet occupé dans l'Airport Rail Link, mais jusqu'à présent pas au détriment de la fiabilité pour moi personnellement. Sur d'autres liaisons à certains moments il faut parfois attendre quelques minutes si un train est plein, heureusement je n'ai pas encore expérimenté ça à l'Airport Rail Link.
Alors vous avez eu de la chance. Surtout aux heures de pointe, il y a de longues files d'attente pour le prochain train. Et en réponse à une autre réponse précédente, j'ai vu ces fourgons à bagages ; c'est tout un train plein d'air.
Connecter quelques wagons ne ferait pas de mal non plus.
Il y a souvent des centaines de personnes qui attendent, puis elles ont
deux ou trois wagons attelés à l'arrière.