Comme si cela ne pouvait pas être fait : non pas 2 3 milliards de bahts, comme l'avait prévu le gouvernement précédent, mais XNUMX XNUMX milliards de bahts veut allouer un comité stratégique du ministère des Transports aux travaux d'infrastructure.
La commission maintient la plupart des projets du gouvernement précédent et ajoute de nouveaux projets dans le domaine de l'aviation et du transport maritime.
La junte avait précédemment décidé de geler les projets de construction de quatre lignes à grande vitesse. Elle ne considère pas ces lignes comme économiquement viables et cela se traduira par des économies de 800 milliards de bahts. Les projets ajoutés par le comité poussent les coûts jusqu'à 3 XNUMX milliards de bahts.
Somchai Siriwattanachoke, secrétaire permanent du ministère des Transports et président du comité stratégique, a déclaré que les travaux d'infrastructure seront achevés entre l'année prochaine et 2022.
Le 19 juin, il aura un entretien avec Prajin Juntong, qui détient le portefeuille des affaires économiques au NCPO. Les projets de transport aérien et maritime ont été ajoutés à la demande de Prajin, selon Somchai. Le plan de 2 billions prévoyait principalement l'expansion du réseau routier et des projets ferroviaires.
La priorité est le doublement de 1.364 XNUMX kilomètres de voies sur six itinéraires. Les nouveaux projets comprennent la construction d'un port en eau profonde, l'expansion des aéroports de Suvarnabhumi et Don Mueang, la construction de nouvelles installations de contrôle de l'aviation et l'achat de nouveaux avions pour Thai Airways International.
Rafraîchissez-vous simplement la mémoire. Le plan de 2 milliards du précédent gouvernement a été balayé par la Cour constitutionnelle, car il serait financé hors budget et le parlement serait donc mis à l'écart. Concernant le financement des 3 billions de bahts, l'article rapporte seulement que le ministère des Transports en discutera avec le Bureau du budget.
(Source: Bangkok Post, 13 juin 2014)
Il devient de plus en plus intéressant de comparer les mesures actuelles avec les plans absolument « inadmissibles » du dernier gouvernement. Ce qu'on appelait alors le populisme odieux est aujourd'hui revalorisé au « retour du bonheur du peuple », dont les matchs de foot gratuits. Le financement douteux (des droits de football achetés aux paiements de riz) est désormais qualifié d'approche décisive. Et les plans quelque peu mégalomanes ci-dessus ne sont pas retirés, mais élargis (évidemment pas au profit d'acteurs spécifiques, mais de l'ensemble de la population). En bref, le gouvernement précédent n'était pas si fou, mais il aurait dû tenir davantage compte de quelques autres chevaux de luxe qui veulent manger dans le même rack.
Janvier
Vous êtes un peu myope.
En effet, le prix total augmente, mais les projets fous de lignes à grande vitesse disparaissent.
Et avec cela énormément de possibilités de trafic d'argent peu clair.
Ce qui est maintenant mis en branle, c'est la planification et la mise en œuvre de travaux d'infrastructure qui, pour ainsi dire, pourrissent sur une plaque chauffante qui fonctionne mal depuis des années.
Le dédoublement des voies est et est nécessaire depuis des années pour réduire les prix de transport fous de presque tout, le transport routier ronge les subventions et est pourtant terriblement cher.
Il faut s'attendre à ce que de nombreux produits ne baissent pas de prix, mais deviennent plus stables.
L'expansion des ports maritimes est désespérément nécessaire, ce qu'il y a maintenant coûte du capital en retards.
La sécurité aérienne dans et autour de la Thaïlande est incontournable, la capacité est vraiment à bout de souffle.
L'expansion des deux principaux aéroports de Bangkok est inévitable compte tenu de la croissance du trafic aérien vers, depuis et via la Thaïlande.
La plupart des plans impliquent plus d'emplois, améliorant les conditions économiques qui peuvent bénéficier directement ou indirectement à la population.
La construction et l'exploitation des lignes LGV profiteraient largement…..à la Chine, avec bien sûr l'immense potentiel de…..oui.
En effet, la planification sera 50% plus chère.
Mais avec des conséquences réalistes.
Je pense et j'espère.
Et que pensez-vous du réseau ferroviaire en Thaïlande ? Ok, pas un train à grande vitesse, mais alors quoi.
Tout le monde devrait pouvoir voir, même si vous n'êtes pas un technicien comme moi.
Que tout le matériel ferroviaire est totalement et totalement usé.
Et je ne parle pas des rails et des traverses récemment rénovées, mais du matériel roulant.
L'option de la junte est de continuer avec ces vieilles cochonneries pendant encore quelques années.
Les chemins de fer thaïlandais peuvent être comparés à un musée toujours en activité.
Je pense que c'est beau, j'aime les trains et l'histoire, mais ce n'est plus de cette époque
Il y a plus de choix entre un ancien tarif et un train à grande vitesse.
Apparemment, les anciens et les nouveaux bobos n'en ont jamais entendu parler.
Jan Beute.
Un train Hispeed comme celui-ci ne vous emmène pas à beaucoup d'endroits.
Et généralement vers des endroits où vous pouvez également vous rendre en avion.
Et quel Thaïlandais voudra et pourra se permettre ce billet HST, surtout si voyager en bus est très bon marché. Et les prix des Minivans sont encore plus bas. Et les plus aisés prennent l'avion, qui est aussi très bon marché.
Eh bien, HSL en Thaïlande, je ne pense pas non plus que ce sera un projet réalisable, et pourquoi,
il y a encore des itinéraires où les thaïlandais n'ont pas à acheter de billet, mais le farang le fait.
L'argument des employés des chemins de fer est que les Thaïlandais n'ont pas d'argent pour acheter un billet et peuvent voyager librement. et ils nous voient toujours comme les farangs les riches étrangers.
En effet, si vous ne laissez pas beaucoup de Thaïlandais payer un billet, comment sera payée la maintenance ?
Comment le chauffeur est-il payé et le contrôleur des billets, etc.
Et puis la LGV, il y aura une brève curiosité chez certains passagers, et puis ça va s'estomper parce que le prix du billet pour les Thaïlandais est trop élevé.
Modernisez l’ancien avec de meilleurs trains, débarrassez-vous des bancs en bois, payez tout le monde et les choses iront bien mieux.
D'ailleurs, c'est sympa avec cette vieille nostalgie, sur un trajet court, mais il suffit de voyager 11 heures dans une telle bombe
Si vous avez l'argent pour rester en Thaïlande, vous êtes un riche étranger.
Au moins beaucoup plus riche que de nombreux Thaïlandais.
Et aussi beaucoup plus riche que de nombreux Néerlandais qui n'ont jamais pu s'offrir un billet pour la Thaïlande.
Et cet entretien ?
Eh bien c'est très tard.
Je pensais que les chemins de fer étaient de grands propriétaires terriens (toutes les terres le long des voies ferrées, souvent logées illégalement).
Il y aura aussi de l'argent qui en sortira.