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Accueil » Nouvelles de Thaïlande » 954 minivans à Bangkok sont mis hors service
954 minivans à Bangkok sont mis hors service
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
A Bangkok, tous les minibus doivent à terme disparaître et être remplacés par des midibus. Les mini-fourgonnettes actuelles ne sont pas sûres et relativement nombreuses accidents se produisent avec eux. Une des raisons pour lesquelles ils sont interdits en Europe, entre autres.
Le ministère des Transports terrestres (DLT) indique qu'un quart de tous les monospaces seront mis hors service avant la fin de l'année. Il y a maintenant environ 4.000 954 camionnettes à Bangkok. La licence de 10 vans ne sera plus renouvelée. Ils ont plus de XNUMX ans et ne peuvent donc plus être assurés.
L'intention est que les mini-fourgonnettes soient remplacées par des midi-fourgonnettes plus sûres.
Dans toute la Thaïlande, les permis de 1.500 12.700 camionnettes ne seront pas renouvelés. Cela inclut les camionnettes qui circulent à Bangkok et dans la zone urbaine. Selon le DLT, la Thaïlande compte XNUMX XNUMX minivans.
Source : poste de Bangkok
De plus grandes camionnettes signifient probablement aussi plus de pollution.
Cela dépend si ces grandes camionnettes transportent également plus de passagers.
Le plus gros problème, cependant, réside dans les chauffeurs, les temps de conduite souvent beaucoup trop longs et les horaires trop serrés, ce qui fait que les gens roulent trop vite.
Je ne pense pas que cela réduira le nombre d'accidents.
@Ruud,
Très bien.
Ces pilotes kamikazes derrière le volant sont le seul facteur qui doit être changé.
Meilleur suivi de la formation et du contrôle.
Parfois si raides à cause de ce qu'ils avalent que même s'ils conduisent prudemment, ils sont un grand danger sur la route.
Dieu merci, je n'en ai fait l'expérience qu'une seule fois.
Ok, jetez les vieilles camionnettes, car nous savons tous que le mot maintenance n'est pas en thaï, car tout le monde peut lire dans les journaux ce qui est arrivé à n'importe quel type d'engin de transport.
LOUISE
En effet, le nombre d'accidents ne diminuera pas, mais le nombre de morts augmentera ! Il y a vingt personnes dans un midibus, alors faites le calcul ! Ce sont les chauffeurs, à quelques exceptions près, qui ne sont pas bons !!!
Passez aux fourgonnettes sans conducteur dès que possible….
Je peux toujours comprendre la révocation d'un permis pour les camionnettes de plus de 10 ans. Mais je ne comprends pas l'argument "dangereux car trop d'accidents". La plupart des accidents surviennent parce que les conducteurs ne sont pas capables.
Mettre ces types de kamikazes sur des midivans entraîne autant d'accidents. Peut-être même plus, car vous pouvez aller plus vite avec. Et combien de personnes peuvent tenir dans un midi bus ? 12-14 ? Donc, plus il y a de victimes par coup.
Je viens de chercher sur Google la location d'un minibus (9 personnes) aux Pays-Bas. Une large offre. Alors pourquoi interdit en Europe ?
Bien sûr, il y a des vans 9 personnes à louer en Europe, mais avez-vous également vérifié s'il s'agit des mêmes minivans qui circulent en Thaïlande ? Fais-le quand même.
Cela pourrait avoir quelque chose à voir avec les crash tests. Mais quand on voit ce que font ici ces pilotes kamikazes avec ces vans (collision frontale, dépasser là où on n'a pas le droit, rouler trop vite, jouer avec son portable, prendre des pilules, prendre des Verstappen, etc. ) alors même un bon aide. (?) peu de zone de déformation.
Bref. C'est dans les pilotes. Et s'ils viennent en bus midi, alors avec 12 à 14 passagers (et en pratique encore plus), les conséquences sont d'autant plus importantes.
J'ai lu quelque part qu'ils ne sont pas autorisés en Europe car ils sont instables, s'effondrent assez rapidement.
Tout le problème réside dans les conducteurs. Quand je vois la plupart d'entre eux conduire, je me dis quel idiot, s'ils voient un trou, ils plongent dedans. Couper le reste du trafic est également très courant. Et souvent, ils conduisent beaucoup trop vite. Et ils travaillent beaucoup trop longtemps. Il faut d'abord s'attaquer à ce problème. Les bus plus grands ne résolvent pas ce problème.
En connection. Toyota Pays-Bas propose des fourgonnettes 9 places dans sa gamme. Ce ne sont donc pas des camionnettes midi.
Des camionnettes plus grandes signifient moins de pollution. Une technologie plus récente (donc plus économique et plus respectueuse du CO2) et plus de passagers par unité.
Un premier pas dans la bonne direction en termes de sécurité des passagers. Ce serait également une bonne deuxième étape de contrôler périodiquement et de manière aléatoire le conducteur pour détecter toute consommation d'alcool au volant. Une période de repos obligatoire doit être envisagée tant pour les passagers que pour le conducteur lors des trajets de plus de 2 heures. Et une inspection annuelle obligatoire 1 ou 2 des midi vans.
Comme Ruud l'a déjà souligné, les problèmes résident principalement dans les pilotes. Non seulement les temps de conduite, mais aussi le manque de qualité, le sens des responsabilités, la conduite en convoi à grande vitesse, le manque de formation et de perspicacité, etc. Les camionnettes plus grandes semblent tout simplement faire (encore) plus de victimes. Bref, il reste encore beaucoup de travail à faire.
Non, SI les nouvelles camionnettes sont vraiment nouvelles, y compris le moteur, alors elles seront beaucoup plus propres, la taille n'a que très peu à voir avec moi. Ce qui a beaucoup à voir avec cela, c'est qu'ils roulent moins en tant que trafic stationnaire de BKK, et il est d'autant plus nécessaire qu'une grande partie des chauffeurs soient conduits par du personnel qualifié (janee - ce sont pour la plupart des chauffeurs indépendants, qui obtiennent ces chiennes par jour d'embaucher les riches chinois) qui n'est pas seulement obsédée par les recettes, est remplacée. Bien que : compte tenu du marché du travail thaïlandais, cela signifie qu'il n'y a pas de remplacement.
Soit dit en passant: ils ne circulent presque que sur des lignes plus longues depuis les banlieues éloignées jusqu'à la périphérie du centre - pour le transport urbain, le touriste moyen n'aura pas à s'en occuper.
Malheureusement, depuis quelques années, ils conduisent également ce qui était autrefois le bus régional de 2e classe - vers Pattaya, HuaHin, etc. et bien d'autres endroits. Il en va de même pour cela.
Qu'est-ce qui est dangereux maintenant, le minibus ou le chauffeur ?
Si c'est le conducteur, il est inutile de remplacer les bagues….
Étant donné que tout le monde ici sur le blog le sait et que les camionnettes et les chauffeurs ne sont pas sûrs, nous n'avons pas à nous en soucier.
Je pense que puisque nous le savons tous, nous devrions simplement les éviter.
Si vous êtes aux Pays-Bas ou ailleurs, vous ne montez pas dans la voiture avec un alcoolique.
Oh et ces bus pour 9 personnes aux Pays-Bas sont de la même taille que le bus midi ici, pas le mini.
Chers amis, avez-vous déjà pensé au fait qu'aux Pays-Bas, nous devons composer avec le fait que quelque chose est indiqué sur le permis de conduire et qu'il est tout simplement trop coûteux pour les employeurs d'embaucher des personnes possédant un « grand permis de conduire ». un « midi bus » ? Aux Pays-Bas Permis de conduire B 8 personnes + chauffeur ! Je pense que c'est plutôt la raison pour laquelle ces magnifiques midi-vans ne circulent pas en Europe/aux Pays-Bas ! Et bien les Pays-Bas, pays de règles et toujours avec le meilleur garçon de la classe !
Johan.