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- RonnyLatYa: Jetez également un oeil à ceci. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Faites également défiler un peu vers le bas et ils vous donneront également quelques explications
- Pierre (éditeur): J'apprécie aussi la cuisine thaïlandaise et oui, le prix est très attractif. Mais c'est un fait que les agriculteurs thaïlandais sont incroyables
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Accueil » Question du lecteur » Question de lecteur : à quoi sert le poteau avec un anneau dans les gares thaïlandaises ?
Question de lecteur : à quoi sert le poteau avec un anneau dans les gares thaïlandaises ?
Chers lecteurs,
J'ai une question sur la procédure de la gare. Quand je suis dans une petite gare, je vois un poteau avec un anneau dessus. Lorsque le train arrive, l'anneau est arraché du poteau par quelqu'un du train.
D'après ce que j'ai compris, parce qu'il y a une voie à voie unique, cela a quelque chose à voir avec la sécurité. Je ne peux pas comprendre exactement ce qui se passe. Qui sait?
Cordialement
Gérard
Je ne sais pas, mais je suppose qu'un train n'est pas autorisé à quitter une gare sur un morceau de chemin de fer à voie unique s'il n'y a pas d'anneau à la gare, car le train venant en sens inverse n'est pas encore arrivé et la voie si pas libre.
Seul le propriétaire de l'anneau peut donc utiliser le morceau de voie unique et il ne peut jamais y avoir 2 trains sur la même voie.
Bien sûr, cela ne fonctionne que s'il n'y a pas plus de 2 trains sur cette voie.
Ruud a raison. J'ai vérifié cela une fois et c'est bien l'explication. Il y a un tel anneau par itinéraire et s'il n'est pas 'retour', le suivant n'est pas autorisé sur cette voie.
Sur un blog de voyage (donc je n'ai pas vérifié les faits plus avant) j'ai trouvé ceci :
C'est pourquoi il y a toujours deux personnes qui travaillent dans une station, le chef et son adjoint. Ils actionnent les interrupteurs manuellement et manipulent l'anneau. C'est un gros anneau de fer auquel est attaché un petit sac. Lorsqu'un train arrive, l'assistant accroche cet anneau à un poteau. Puis il se dirige vers le train. Le conducteur accroche le même anneau de fer à la fenêtre et l'assistant le prend. Le train continue et le conducteur enlève la bague du poteau pour la remettre à la gare suivante. Il y a une pièce dans le sac. L'assistant entre dans le bâtiment où se trouvent tous les leviers des interrupteurs. Il existe également une machine pour le disque qui se trouve dans un tel sac. Ce disque doit être inséré dans la machine pour vérifier que le train est bien arrivé à cette gare.
source: http://heeee.waarbenjij.nu/reisverslag/4121442/de-thaise-keuken
Vous pouvez oublier cela lorsque le train à grande vitesse arrive en Thaïlande. Pas alors???
C'est un vieux système anglais, mais il fonctionne bien.
A seulement un énorme inconvénient, un seul train peut circuler sur l'itinéraire à voie unique à la fois, donc deux trains d'affilée dans la même direction ne sont pas possibles.
Ce n'est pas un problème avec le calendrier en Thaïlande.
Il n'y a pas beaucoup de trains.
Il s'agit en effet d'un système anglais, qui est d'ailleurs encore largement utilisé au Royaume-Uni sur les tronçons à voie unique - les lignes HS sont à double voie.
Il y a - parce que dans cette vie il y a une solution à tout - il y a une procédure pour permettre à 2 trains de passer l'un après l'autre sur tel tronçon de voie - le train 2 ne reçoit alors qu'un anneau + pièce - le train 1 une sorte de licence pour le prochain billet. Si le tronçon de voie est en fin de ligne, cela s'appelle : 1 train sur amure.
L'anneau sur les stations a à voir avec le soi-disant système de "jetons"
Fonctionne sur des tronçons à voie unique.
Lorsque le jeton a été livré à une gare par le train, il peut soit être placé dans l'installation de signalisation pour permettre de libérer à nouveau le tronçon de voie, soit il peut être utilisé dans les gares sans réelle sécurité comme "mandat de conduite" au conducteur d'une donnée de train de retour.
Cela devient un peu plus difficile si plusieurs trains doivent partir dans la même direction à la suite.
Le sac attaché au jeton contient un code ou une clé qui déverrouille la section de piste.
La délivrance et la remise des jetons font partie de la sécurité des gares et des tronçons de voie.
Des choses comme celle-ci sont traitées avec le plus grand soin, également en Thaïlande
J'en ai fait l'expérience il y a quelques années en Belgique lorsqu'il y avait des travaux sur la ligne de tramway du littoral.
Une sorte de bâton de relais était alors remis au train venant en sens inverse.
Sans ce bâton, vous n'étiez pas autorisé à conduire sur ce morceau de piste.
Modérateur : Nous avons publié votre question en tant que question de lecteur.
Si vous suivez la série télévisée "Rail Away", cela se produit parfois.
dans les pays européens modernes, cela se fait en obtenant une serrure, par contact téléphonique et en allumant quelque chose d'électromécanique.