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Accueil » Question du lecteur » Question de lecteur : pourquoi vois-je si peu d'Audi en Thaïlande ?
Chers rédacteurs,
Juste une curiosité, mais peut-être connaissez-vous la réponse. Nous venons en Thaïlande pour des vacances depuis plusieurs années et avons vu le pays changer lentement. De plus en plus de voitures de luxe arrivent dans les rues. En tant que passionné de voitures, j'en suis satisfait.
Je pense que vous avez réussi en tant que Thaïlandais si vous conduisez une voiture occidentale parce que nous voyons de plus en plus de BMW et de Mercedes chères. Mais en fait, je vois rarement, voire jamais, une Audi, à l'ouest aussi une marque de luxe.
Y at-il une raison à cela? Ou Audi n'a-t-il pas fait son marketing en Thaïlande ?
Peut-être savez-vous?
Cordialement,
Ben
L'un des facteurs importants, à mon avis, est le prix de ces voitures en Thaïlande. J'ai vérifié la base de données des douanes thaïlandaises et j'ai ensuite constaté, par exemple, que pour une voiture de tourisme avec un moteur de 2 litres, originaire de l'UE, un droit d'importation de 200 % de la valeur s'applique. En comparaison : sur l'importation, par exemple, d'une voiture de tourisme japonaise dans l'UE, le droit d'importation n'est que de 10 %.
Récemment, le showroom Porsche de Siam Paragon à BKK a vu une Porsche Boxster qui a coûté près de 8 millions. Baht, donc environ 200.000 70.000 euros. Aux Pays-Bas, le prix de départ de cette voiture est d'environ XNUMX XNUMX euros, en Allemagne, il est considérablement inférieur en raison du manque de BPM......
Il ne peut en être autrement que le prix est effectivement un facteur important.
Je dois ajouter à ce qui précède avec le commentaire qu'en raison de ces prix élevés, le marché thaïlandais est relativement limité pour les fabricants européens. La réputation et le prestige d'une marque joueront alors un rôle majeur et à cet égard, par exemple, Mercedes en Thaïlande a une grosse avance sur Audi, comme vient de me l'assurer un connaisseur et passionné d'automobiles thaïlandais.
Oui, marché et réputation limités. Audi (et aussi Volvo, par exemple) sont plutôt des marques de luxe "discrètes". BMW et Mercedes peuvent (!) être plus tape-à-l'œil, ce qui plaît naturellement à un statut thaïlandais excité.
Mais surtout, bien sûr, le prix. Si je ne me trompe pas, les BMW série 5 (et 3 ?) sont importées en Thaïlande sous forme de kits (CDK) puis réassemblées. Par conséquent, la taxe est moins élevée. Comme Audi (à mon avis) ne le fait pas, le prix d'une Audi est plus élevé et, dans l'ensemble, plus difficile à vendre, quels que soient son statut et sa réputation.
Pour la même voiture que dans mon exemple, mais avec CKD – Completely Knocked Down – la base de données indique également un taux de 200 %. La valeur sur laquelle ce pourcentage est prélevé sera alors probablement plus faible, ou il y aura toujours des avantages spéciaux dus aux investissements dans l'assemblage thaïlandais.
Mercedes possède une usine en Thaïlande où des voitures sont fabriquées pour le marché de l'Asie du Sud-Est.
Il y a 287 voitures d'occasion Audi à vendre à Bangkok.
http://www.one2car.com/AUDI
Autant que je sache, BMW (Rayong) et Mercedes (Thonburi) produisent certains modèles en Thaïlande.
Source Wikipédia :
Mercedes Thaïlande - assemblage de véhicules de classe C, E et S par le groupe Thonburi
BMW:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
Il n'y aura donc pas de prélèvement (élevé) à l'importation sur ces modèles.
La tour Bayoke a servi de panneau d'affichage à BMW depuis que je suis en Thaïlande.
Par exemple, vous voyez des modèles de conduite Mercedes qui ne sont pas en vente en Europe.
Aussi de BMW. Indique que ce que Michiel écrit est correct. Comme Dennis l'écrit déjà. Les Thaïlandais sont excités par le statut et les voitures doivent donc clairement indiquer ce statut.
À chacun ses goûts.
J. Jordan.
Si la Mercedes série C est censée être fabriquée en Thaïlande, comment ont-ils obtenu un prix de 3,9 millions de bahts en Thaïlande. En Belgique, la même voiture coûte 46.000 XNUMX euros. Je ne pense pas qu'ils soient fabriqués en Thaïlande.
Le Bangkok Post du 1er février rapporte :
– Mercedes-Benz (Thaïlande) va augmenter sa capacité de production à l'usine de Samut Prakan de 2.000 3.000 à 16.000 200. À l'heure actuelle, 1 5 voitures sortent de la chaîne de montage. Cinq concessionnaires et centres de service seront également ajoutés. Ces investissements ont coûté respectivement XNUMX millions de bahts et XNUMX milliard de bahts. La société s'attend à ce que la demande de voitures haut de gamme [?] dans le segment des revenus moyens et élevés augmente à mesure que l'économie se développe de XNUMX% cette année.
Mercedes compte actuellement 29 concessionnaires et centres de service. Il y en aura un autre à Nakhon Ratchasima fin avril, suivi par Hua Hin puis dans le Grand Bangkok. L'année dernière, les ventes ont augmenté de 34 pour cent pour atteindre 6.274 XNUMX voitures. L'entreprise attribue cette augmentation à l'introduction de nouveaux modèles bien accueillis sur le marché, tels que les nouvelles Classe M, Classe B, Classe SL, CLS Shooting Brake, CLS et Classe A.
PS J'ai édité votre réponse, sinon elle aurait été rejetée. Veuillez utiliser des majuscules la prochaine fois. Petit effort.
Louis, ce qui se passe en Thaïlande chez les constructeurs européens, c'est surtout l'assemblage de voitures importées en pièces détachées. Comme je l'ai indiqué plus haut, un droit d'importation très élevé - par exemple 200 % - est également prélevé dans ce cas, et c'est une cause importante du prix élevé de la voiture.
Incidemment, la Thaïlande négociera un soi-disant accord de libre-échange avec l'UE; lorsqu'il entrera en vigueur, la Thaïlande ne prélèvera plus de droits d'importation sur les marchandises originaires de l'UE après une période transitoire.
Suis régulier à Samut Prakan juste à l'extérieur de Bangkok. Là, dans ces quartiers industriels gris et atmosphériques, la fabrication des phares est sous-traitée par différentes marques automobiles.
Par exemple, j'ai vu un département Toyota et un autre pour Ford d'où les unités sont ensuite transportées pour être assemblées ailleurs en Thaïlande chez la marque de voiture associée, m'a-t-on dit.
Cher Louis
Comme mentionné à quelques reprises, les Thaïlandais sont trop sensibles au statut.
Eh bien, c'est là que réside le prix élevé qu'ils paient pour des véhicules heureux.
Bref, c'est ce qu'un fou donnerait pour ça.......
Eh bien, je pense que traditionnellement, il existe 2 grandes marques allemandes chères, Mercedes et BMW.
Audi l'a en fait rejoint beaucoup plus tard en tant que boîte de classe.
Dans un pays comme la Thaïlande où tout est une question de statut, BMW/Mercedes sont encore connus de la plupart des gens comme la voiture de statut.
Donc le Thaïlandais à succès serait plutôt vu dans ça que dans l'Audi Maja, une telle R8 n'est pas malade non plus 🙂
Un de mes camarades a un hôtel à BKK. 20 ans de Mercedes ont conduit divers modèles, jamais eu de panne. Il y a plus de 2 ans, il a acheté une Audi 8 Cyl., il a été dans l'atelier plus qu'il ne l'a conduit, réchauffant jusqu'à (embouteillages) consommation d'huile (plus d'1L par semaine) et de nombreux défauts techniques, câblage, climatisation, cylindres de frein, etc. Je pense que l'Audi ne répond pas au trafic intense de BKK. Le propriétaire vhHotel a contacté plusieurs chauffeurs Audi et ils ont tous eu le même problème. Maintenant, il conduit à nouveau une nouvelle Mercedes sans aucun problème. PS. Il y a 2 semaines, le magazine Autoweek présentait les 10 meilleurs et pires moteurs d'automobiles. Le numéro 1 des pires était Audi, 1-2 et 3 des meilleurs Honda-Toyota-Mercedes.
Je vis en Thaïlande depuis 5 ans maintenant et j'ai vu une fois une R8.
Ils doivent être chers, 120% de droits d'importation je crois.
Ou peut-être même plus !
Je viens de vérifier pour vous: un droit d'importation de 8% s'applique à ce R200, donc ça s'additionne bien ........
Indiquez où vous vivez en Thaïlande Jan.
Le week-end ici à Pattaya, vous verrez passer des voitures par de riches Thaïlandais de Bangkok, que vous ne verrez pas souvent ailleurs.
Nova Amari est avec moi dans le Soi avec cette tente à -5 degrés, qui est devant la porte le week-end. Incroyable, on dirait la salle d'exposition de Hessing.
Ce que j'aime, c'est que le Thaïlandais ordinaire n'a aucune idée du prix d'une telle voiture maintenant.
Il y a des années, je vivais dans une grande maison en location, avec une maison à côté de moi qui était 5 fois plus grande, le propriétaire était un Allemand et il conduisait une décapotable Ferrari, ma copine pensait que c'était une voiture bon marché, car elle n'avait pas de toit , Je lui ai dit ce que coûtait cette voiture, puis elle n'a rien compris du tout.
Bonjour Jan Thiel,
Désolé de vous déranger autant.
Mais êtes-vous le Jan Thiel de Jamathi ?
Je conduis actuellement en Thaïlande avec un cyclomoteur et j'aimerais prendre une bière avec vous si cela pouvait fonctionner !
Envoyez-moi un e-mail si vous le pouvez, je ne sais pas comment vous joindre autrement !
[email protected]
MVG
Lars de Belgique !
Je suis de nouveau lent.....
Pour les voitures qui sont assemblées ici en Thaïlande dans une usine thaïlandaise à partir d'emballages CKD, les mêmes droits d'importation au prorata s'appliquent que pour la version entièrement importée.
Cependant ……
C'est à l'importateur de convaincre les autorités douanières que l'assemblage des voitures apportera des avantages significatifs à la Thaïlande.
En d'autres termes, les recettes fiscales totales provenant de l'assemblage en Thaïlande doivent être égales aux recettes fiscales provenant de l'importation complète.
Bien sûr, il y a toujours du bricolage avec les conditions…………
Le BOI – Bureau des Investissements – du Ministère du Commerce joue un rôle important dans ce genre de questions concernant les investissements étrangers. Cela signifie que des accords sont conclus à l'avance sur les conditions, les investissements et le régime fiscal à appliquer. Par exemple, en fin de compte, aucun droit d'importation n'est payé sur les voitures qui sont exportées vers un autre pays après assemblage. La Thaïlande est bien sûr principalement intéressée à permettre aux activités économiques d'y avoir lieu, mais si les produits sont finalement également vendus dans ce pays, des droits d'importation et autres doivent être payés.
HansNL parle de packages ckd, pour plus de précisions, ckd signifie "complètement renversé".
Peter, je comprends cela aussi – voyez ce que j'ai écrit à ce sujet plus haut – mais cela ne fait aucune différence.