Près de deux semaines en Thaïlande m'ont déjà apporté de nombreuses nouvelles expériences. J'ai vu des choses que je n'avais pas vues auparavant.
La douceur de vivre de la majorité de la population est un soulagement. C'est bien que nous n'ayons pas à suivre notre rythme hollandais avec les températures thaïlandaises. Cela ne prendrait pas longtemps.
Comme le reste de la vie ici, le trafic thaïlandais se compose également des éléments « pas trop rapide » et « apparemment non structuré ». A y regarder de plus près, le deuxième élément s'avère en effet n'être qu'apparent.
Un trajet de plus de trois heures de Chiang Mai à Pai en minibus m'a donné hier suffisamment de temps et d'exemples pratiques pour comprendre la structure du trafic thaïlandais. Pour les futurs visiteurs thaïlandais, j'aimerais essayer de mettre quelques choses en ordre.
1 Gardez la gauche
1a Cependant, changer de voie est assez agité, donc une fois que vous êtes sur la droite, vous continuez à y conduire.
2 Le dépassement se fait par la droite
Si quelqu'un y conduit simplement sur la base de la règle 1a, donnez des signaux lumineux. La personne devant vous sait alors que vous passez à la règle 2a
2a S'il n'y a que de la place, doubler par la gauche.
3 La circulation est calme et contrôlée
Si vous devez vous fondre dans un flux de circulation à partir d'une sortie ou d'une rue latérale, conduisez lentement, en hochant la tête amicalement et en souriant. Vous obtenez automatiquement de l'espace.
3a Il n'y a pas beaucoup d'espace, alors essayez de l'utiliser au mieux. Ne laissez pas de grands écarts entre vous et le véhicule qui vous précède et ne freinez jamais pour fusionner le trafic des sorties et des rues latérales.
4 Utiliser l'épaule pour tourner et/ou dépasser
Les accotements forment une partie inséparable de la route et l'élargissent afin que plus de trafic puisse circuler. Tout le monde en profite, alors utilisez la berme dans les virages et/ou les dépassements. Deux roues peuvent être entraînées dans des fossés, à condition qu'elles soient du même côté du véhicule et ne s'enfoncent pas tellement plus bas que les roues restant sur la route que le bas du véhicule ne racle le sol.
5 La voie de gauche est réservée au stationnement, aux stands de restauration ou à une bonne conversation
Compte tenu de la règle 1a, la voie de gauche reste souvent sous-utilisée. Il peut donc être utilisé sans problème pour garer les cyclomoteurs et les stands de restauration, ou pour s'arrêter pour une bonne conversation avec une connaissance de passage. Les conducteurs qui klaxonnent dans la voie de droite sont probablement aussi familiers, alors faites-leur signe amicalement.
6 Vous pouvez doubler dans les virages en épingle
Les virages en épingle à cheveux dans les montagnes sont plus larges que le reste de la route et donc un bon endroit pour dépasser. Laissez votre voiture ou votre bus suivre exactement la ligne médiane de la route, même si elle coupe la voiture que vous dépassez. Il n'a le choix qu'entre gouffre/paroi rocheuse ou freinage. S'il klaxonne, c'est probablement quelqu'un que vous connaissez et que vous saluez amicalement.
Conseils techniques pour la conduite en montagne
- Il est toujours possible que le virage serré que vous venez d'avoir soit le dernier, alors donnez tout de suite les pleins gaz et ne freinez pas tant que vous ne voyez pas que le prochain virage est aussi serré.
- Le remplacement de l'embrayage coûte beaucoup plus cher que le remplacement des mâchoires de frein. Pour économiser l'embrayage, vous conduisez en descente avec le rapport le plus élevé (voir aussi 'économie de carburant' et 'que faire si vous voyez de la fumée sortir des passages de roue').
- Si vous conduisez derrière un bus, il peut vous signaler que vous pouvez passer en allumant le clignotant gauche. Le feu clignotant gauche peut également signifier que le conducteur a vu un passager debout le long de la route et va s'arrêter pour lui. Il est également possible que le conducteur ait oublié d'éteindre son gyrophare. Enfin, le feu clignotant gauche peut, dans des cas exceptionnels, signifier que le bus est sur le point de tourner à gauche.
- Le compteur de vitesse et le tachymètre sont des outils pratiques, mais le vrai pro conduit à l'oreille. Si vous n'entendez pas les pneus dans les virages, vous allez trop lentement.
Économie de carburant
- L'essence coûte moins cher en Thaïlande que le GPL chez nous, mais l'économie est toujours en place. Ici aussi, c'est « l'heure de la nouvelle conduite ».
- Moins vous donnez de gaz, moins vous consommez de carburant. Ce n'est pas nouveau. Si vous avez prévu de rouler à une vitesse d'environ 100 km/h, accélérez à 110 et relâchez les gaz jusqu'à atteindre 90. Ensuite, rajoutez de l'essence à 110. En moyenne, vous avez alors environ 20% de pied en moins sur l'accélérateur. Comptez votre profit.
- Beaucoup de tours, beaucoup d'essence. Ne rétrogradez donc jamais à moins que le moteur ne menace de tomber en panne. Si vous conduisez en montée, passez les vitesses comme si vous rouliez sur l'autoroute (voir aussi le conseil 1 sur la conduite en montagne).
Que faire de la fumée du passage de roue ?
- Continuez à conduire encore plus vite, de sorte que vous soyez chez vous plus tôt et que le problème ait moins de temps pour s'aggraver.
- Si la situation s'aggrave, arrêtez-vous et prenez l'air inquiet.
- Si cela ne vous aide pas, versez de l'eau sur le frein.
- Pas assez d'eau : demandez aux autres passagers (ou dans le cas d'un bus : tous les passagers) de faire don de leur eau à des œuvres caritatives.
- J'espère que ça va continuer à bien se passer.
Bus
- Les bus circulent à heures fixes. Cependant, le bus est :
- (presque) vide, alors il arrive (beaucoup) trop tôt ;
- (presque) plein, alors il sera (beaucoup) trop tard ;
- cassé, ça ne viendra pas.
- Il est possible que le conducteur reçoive un appel indiquant que quelqu'un était en retard à l'arrêt. Il revient ensuite quinze minutes en voiture pour récupérer cette personne.
- Il est possible que vous ayez oublié de sortir. Le chauffeur ne vous ramènera en aucun cas au bon arrêt.
- Vous risquez de manquer un bus. Quelques heures plus tard, un autre pourrait arriver. *
Pour les 700 kilomètres de Bangkok à Chiang Mai, vous payez moins que pour un trajet en bus de 20 kilomètres aux Pays-Bas. Si vous êtes arrivé en un seul morceau et que vous avez jeté votre sac à vomi plein, c'est une pensée assez agréable.
* J'ai écrit cette histoire lors de mon premier voyage en Thaïlande en 2009. Ce printemps, nous avons acheté des billets pour le bus de Lampang à Chiang Rai, mais plus tard, nous avons décidé de louer une voiture. Pendant que nous étions en route, nous avons reçu un appel de la compagnie de bus demandant où nous étions. Tellement honteux: j'ai oublié d'annuler. Le bus nous attendait depuis 10 minutes. Je ne vois pas encore cela se produire avec les transports publics néerlandais. En plus des blagues et des blagues, cela peut certainement aussi être mentionné.
François la Poutre
Communication soumise
La Thailandblog Charity Foundation soutient cette année une nouvelle organisation caritative en créant et en vendant un livre électronique avec les contributions des lecteurs du blog. Participez et décrivez, photographiez ou filmez votre endroit préféré en Thaïlande. Lisez tout sur notre nouveau projet ici.
Bonne histoire. Je peux ajouter que le passager ou le conducteur moyen ne porte pas de ceinture de sécurité ou de casque sur une moto. Nous le savions tous. Mais ils ont un excellent substitut invisible : une figure de Bouddha autour du cou ou dans la voiture sur le rétroviseur. Ou une couronne de fleurs. Cela garantit que toutes les catastrophes restent à l'écart et que vous êtes mieux protégé qu'avec n'importe quel moyen techniquement moderne ...
Je viens de terminer un APK.
Si le numéro de châssis est correct, vous êtes déjà loin.
Vérifiez ensuite si les roues fonctionnent et vous avez presque terminé s'il semble également freiner, vous recevrez une preuve de l'inspecteur pour 200 Thb que votre voiture est en parfait état.
Ils n'ont pas regardé l'éclairage parce qu'ils ont jugé à la lumière du jour.
Maintenant, je sais pourquoi il peut être si aveuglant de beauté la nuit sur les routes thaïlandaises.
Il est interdit de fumer dans de nombreux endroits, mais la voiture n'a pas de poumons, qui peuvent fumer autant qu'ils le peuvent.
Ma femme est parfois très agacée par les pitreries de nombreuses personnes dans la circulation thaïlandaise. Elle déteste vraiment les pick-ups de course qui, quand tout le monde roule un peu plus lentement à cause de la foule ou autre, pensent toujours qu'ils doivent utiliser beaucoup d'essence et de bruit d'échappement pour se frayer un passage à travers les rangées de voitures. Habituellement, les choses se passent bien. Elle ne cesse de répéter : « Dans la circulation, on peut voir quel genre de caractère quelqu'un a réellement ! » Il y a beaucoup de vrai là-dedans !
Modérateur : veuillez ne pas discuter.
En montagne, les pilotes thaïlandais suivent la ligne idéale dans les courbes ; sur toute la largeur de la route qui est!
Gardez toujours 100 bahts à portée de main, c'est pour ce gentilhomme en uniforme qui n'a pas envie d'écrire une amende de 1200 bahts pour avoir conduit trop longtemps sur la voie de droite.
Pourquoi la corruption est-elle un inconvénient ? Beau pays!
J'ai eu une fois l'expérience que j'ai demandé au chauffeur de me laisser descendre à un certain arrêt. Je ne connaissais pas la ligne de bus, alors j'ai fini par prendre un bus autrement vide jusqu'au terminus, quand ils sont arrivés à la conclusion choquante qu'il avait été oublié de me laisser descendre. Le résultat a été un grand demi-tour et j'ai quand même été largué dans la bonne rue :=)
Le trafic thaïlandais est passionnant. Si je dois me rendre dans un hôpital à 56 km de notre village, ma tension artérielle semble être de 185-78 à l'arrivée. Quand je surmonte le stress de la circulation un peu plus tard, le compteur affiche 130-78.
En effet commun selon une infirmière thaïlandaise.
Cher François,
Puis-je vous inviter à cela et je pense au nom de tous les tb-ers à rejoindre en tant que prochain chroniqueur ???
J'ai vraiment apprécié votre balade, alors jetez-en une autre dès l'arrivée à l'hôtel/maison d'hôtes/amis/chef de village.
Ces sacs à vomi étaient-ils assez grands ?
Considéré le style de conduite susmentionné ?
J'attends anxieusement.
LOUISE
Rejoignez complètement Louise ! A travers l'humour il y a quelques coupes données ;~)
Merci. Je n'ose pas me limiter à une contribution fixe, mais si j'ai de l'inspiration, je ferai de mon mieux pour en faire quelque chose de beau et le poster ici à nouveau.
Dépassement dans les virages ? Je déconseille fortement !
J'ai moi-même vécu que 2 camions venaient de faire le virage dans ma direction et cela de nuit. Gardez-le en sécurité et passez comme ici dans les lignes droites.
Avec une voiture de location, il est préférable de freiner sur le moteur en descente, si vos freins deviennent trop chauds, vous risquez de ne plus avoir de freins.
Jeter de l'eau sur le frein ? freinez plutôt sur le moteur ! Vous coûterez peut-être plus de carburant, mais vous tiendrez jusqu'au bout de la journée !
Avez-vous déjà conduit un camion rempli de maïs des journaliers dans la cour à l'acheteur. Le conducteur d'origine était tombé de sa cabine la veille. C'était d'avoir déchargé sa cargaison, de « manger » quelque chose avec l'argent.
Cette boîte bien chargée, juste à côté de moi, et sagement dit 250 m à l'avance de freiner car il y aurait une intersection. Freiné sur le moteur, car le freinage n'a pratiquement pas posé de problème. Enfin arrivé à l'usine et déchargé la charge : d'abord sur la balance, le camion complet. Après le déchargement de retour sur la balance, le camion vide. La différence entre les deux mesures était le poids du maïs que nous avons déchargé, et nous avons été payés rapidement. Mon petit ami voulait manger immédiatement et avait son téléphone portable prêt à inviter le reste de la foule. Mais j'ai pensé, non, d'abord le camion à la maison ou ils auront besoin d'un nouveau chauffeur demain. Donc sagement à la maison avec la chose.
Cette boîte de cliquetis vide de ses freins s'est soudainement avérée fonctionner à merveille; après tout, arriver au carrefour dans le sens inverse de celui mentionné précédemment, devoir soudainement tout fermer pour un scooter qui est sorti de nulle part d'un champ sur la piste. La cabine penchait à 45% vers l'avant, le pare-chocs embrassant pour ainsi dire le tarmac. La caisse de chargement avec roues arrière, pour ainsi dire, s'est soulevée du sol, puis s'est simultanément déplacée de 45% vers la droite. Il s'est avéré que seul le frein de la roue avant gauche fonctionnait. Puissance de freinage négligeable pour une boîte entièrement chargée, mais quand elle est vide, vous pouvez danser avec ce camion.
Je ne l'ai plus jamais conduit (techniquement, je n'étais pas censé le faire). Cet incident remonte à 2009 et... ils le conduisent toujours. Quelques frais engagés entre-temps : souder le pare-chocs avant. Et des bougies neuves, l'allumage. Et lubrifier le système de plate-forme de chargement. Les freins fonctionnent toujours très bien ! Et en plus, les clignotants fonctionneraient, mais il manque toujours le levier. Probablement interrompu lors d'un freinage à une intersection non précisée.
Il s'agit en effet d'un texte très instructif et instructif pour familiariser les nouveaux arrivants dans les semaines thaïlandaises avec les règles de circulation alternatives et non écrites en Thaïlande, dont la validité réelle prévaut généralement sur les règles légales.
Cependant, je pense que vous avez oublié de mentionner un élément important, à savoir le changement de voie en alternance lorsque deux véhicules se croisent à une intersection ou lorsque quelqu'un doit tourner à droite deux fois de suite, par exemple.
Dans le cas de croisements de véhicules à une intersection elle-même, il est très important de choisir la BONNE voie. Le véhicule qui souhaite emprunter la route que vous souhaitez quitter le fera également. En Thaïlande, on roule officiellement sur la voie de gauche, mais en pratique cette option n'est choisie que si elle vous convient mieux parce que vous devez tourner à gauche un peu plus loin ou parce que vous souhaitez simplement suivre plus longtemps la route en question. distance, sans s'éteindre. . Dans le trafic routier thaïlandais, il est particulièrement important d'utiliser le moins d'essence possible et donc de maintenir la distance à parcourir aussi courte que possible, ce qui signifie qu'il est souvent préférable de choisir la voie officiellement prévue pour la circulation venant en sens inverse.
Si un usager de la route venant en sens inverse s'y oppose, il s'agit sans doute d'un nouvel arrivant qui ne connaît pas du tout le comportement routier thaïlandais. Vous l'évitez simplement, tout en le forçant à s'arrêter. Mais vous vous rattrapez dans le même acte de circulation par un sourire affable et compréhensif qui lui fait comprendre que vous ne lui reprochez pas du tout sa maladresse inexpérimentée.
Vous pouvez aussi dire doucement "Mai pen rai, c'est la Thaïlande mon ami".
Kito
Kito
Merci pour le précieux complément. Je vois que je peux toujours apprendre.
Une belle pièce en effet.
Je viens de rentrer de Thaïlande. C'était une bonne chose à Chiang Rai que nous nous soyons conduits dans une camionnette. Nous avons dû nous arrêter à la banque de Chiang Rai ; lors de l'éloignement soudain d'un coup, la roue s'est avérée avoir presque disparu dans un couvercle de trou d'homme effondré. Ça aurait mal fini avec une voiture de tourisme.
Je dois dire que je trouve toujours un plaisir de conduire une voiture à des températures supérieures à 35 degrés.
Mais personnellement, je pense que si vous pouvez conduire une voiture à Anvers ; alors cela fonctionne aussi en Thaïlande.
Quelle histoire optimiste sur la circulation en Thaïlande. Je vis en Thaïlande depuis presque un an maintenant, mais ma conclusion concernant la circulation est légèrement différente. Tout d'abord, il n'y a pas de règles et vous pouvez obtenir un permis de conduire en Thaïlande en 1 jour. Cela en dit probablement assez. Compte tenu de mon expérience de conduite de plus de 45 ans et du fait que je conduis mon pick-up en Thaïlande depuis maintenant six mois, j'ai la chance de ne pas encore me retrouver à l'hôpital. Si vous voulez parler de chaos, je ne peux que conclure, surtout pour le pilote débutant, "réfléchissez avant de commencer", désolé si cela semble un peu négatif, mais c'est la réalité. Et puis j'ai parlé d'Ubon Ratchantani, Bangkok, etc.
Relisez l'histoire, l'ironie vous dépasse complètement.