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Accueil » Fond » Fin de la production de Chevrolet en Thaïlande
Fin de la production de Chevrolet en Thaïlande
(Supermop / Shutterstock.com)
Après 27 ans, General Motors (GM) a mis fin à la production de voitures de marque Chevrolet en Thaïlande.
Plus de 1.500 XNUMX employés ont quitté le travail après un reportage dans le "Daily News" et sont désormais confrontés à un avenir incertain. On ne sait pas quelles dispositions de licenciement ont été prises pour ces personnes.
La marque originale Daewoo, qui a ensuite été reprise par GM America, s'est également avérée infructueuse sous le nouveau nom de Chevrolet. GM a été l'un des premiers constructeurs automobiles en Thaïlande, produisant des voitures particulières et des SUV sur la côte est de Rayong.
General Motors avait annoncé la fermeture des mois à l'avance et vendu son stock actuel de véhicules à des rabais importants.
Le groupe automobile chinois Great Wall a repris le hall de production et y fabriquera ses modèles.
source: der-farang.com/de/pages/bei-general-motors-stehen-die-baender-still
Un concurrent de moins pour la Chine, coïncidence ? Non, la Chine étend de plus en plus ses tentacules sur la Thaïlande. MG, marque automobile chinoise, a conquis une grande partie du marché intérieur en un temps record. La Thaïlande y parvient, consciemment ou inconsciemment ? La Thaïlande devient une province chinoise : sous-marins, équipements militaires, chemins de fer et trains, tourisme, tendance anti-farang… partout un gros doigt dans la bouillie économique. Intelligents ces Chinois !
Si Audi construit une usine en Chine, je ne vous entends pas vous plaindre, si VW investit un milliard de dollars dans une chaîne de production en Thaïlande, je ne vous entends pas vous plaindre, si l'Irlande installe une méga usine de disques durs en Thaïlande, je ne Je ne t'entends pas te plaindre. Regardez le grand nombre d'entreprises japonaises en Thaïlande et il semble que vous vous promeniez au Japon. La production de Chevrolet n'était apparemment pas rentable et puis vous arrêtez la production au moment même où Nissan se retire d'Europe. Qui aurait jamais pensé que Tesla se vendrait bien aux Pays-Bas ? alors vous n'appelleriez pas les Pays-Bas une province américaine.
Tenez-vous en aux faits, l'investissement de la Chine en Thaïlande est limité, ils se chamaillent pour une ligne de chemin de fer depuis 6 ans et ils n'arrivent pas à trouver une solution ensemble et la construction de la ligne est symboliquement ouverte mais aucun Chinois n'est en vue. Si vous regardez les propositions d'investissement de la Chine, cela semble beaucoup, mais vous ne voyez pas les investissements réels reflétés dans les chiffres. Dans le texte ci-dessous sur les investissements directs étrangers en Thaïlande en 2019, je vois les Pays-Bas, mais pas la Chine :
Le stock d'IDE s'élevait à 254 milliards USD en 2019. Le Japon et Singapour sont de loin les plus gros investisseurs du pays et représentent un peu plus de la moitié des entrées d'IDE. Hong Kong, les Pays-Bas, l'Allemagne, Maurice et le Royaume-Uni figurent également parmi les principaux investisseurs.
Voici une liste sur 2018, encore une fois pas de Chine :
Principaux pays investisseurs 2018, en %
Japon 36.6
Singapour 13.9
Hong Kong 7.3
États-Unis 6.8
Pays-Bas 6.6
Maurice 3.5
Royaume-Uni 3.4
https://santandertrade.com/en/portal/establish-overseas/thailand/foreign-investment
https://www.nordeatrade.com/dk/explore-new-market/thailand/investment
Eh bien, mon respect, une description très bonne et réaliste (!) de la situation.
Cependant, force est de constater que la Chine fait de son mieux pour s'implanter davantage en Thaïlande, non seulement militairement mais aussi industriellement. Nous le suivons avec méfiance, mais quelques accords sont déjà en vigueur.
La Thaïlande est l’un des rares pays asiatiques encore à la traîne en matière d’influence chinoise. Il suffit de regarder la construction de ce train à grande vitesse qui traversera la Thaïlande jusqu’au sud de la Malaisie. Est presque silencieux. Cela va certainement changer à long terme. Si les démocrates arrivaient au pouvoir, la situation s’accélérerait. Avec le club actuel au pouvoir, d’autres intérêts sont en jeu. Je pense que c'est dommage que Chevrolet n'ait pas réussi. J'aime conduire différents modèles depuis longtemps. Surtout en ces temps où tant de gens sont au chômage, oui, c'est dommage.
En ce qui concerne la ligne à grande vitesse, le Japon a laissé tomber car ce ne serait pas rentable.
La Chine investit dans des investissements « durables » tels que des terrains et des maisons et construit de grands bâtiments et des casinos, comme par exemple au Cambodge avec Sihanoukville.
La Chine ne poursuit pas de politique « à court terme » !
Ce que je ne comprends pas, c'est que Chevrolet s'en va maintenant, et à sa place un autre constructeur chinois appelé Great Wall revient.
Cette usine doit également être à nouveau habitée, qu'entendez-vous par des personnes sans travail.
Il faut encore attendre et voir si la marque de la grande muraille s'imposera ici, car la plupart de ce qui vient de Chine et est fabriqué en dehors de la Chine est de moindre qualité.
Jan Beute.
J'ai acheté un beau Captiva premier, à cause de l'énorme remise
a reçu un excellent service avec le premier entretien de 1000 km (GRATUIT).
Il existe une garantie de qualité de 3 ans ou de 100,000 XNUMX km (selon la première éventualité)
Cependant, ma question est en cas de licenciement d'anciens employés de Chevrolet, QUI reprendra les SERVICES Chevrolet dans les années à venir ?
En d'autres termes, les connaissances concernant le parc automobile Chevrolet seront transférées aux nouveaux arrivants chinois ou les stations-service/garages Chervrolet continueront-elles d'exister.
Ce que j'ai entendu, c'est que les points de service continueront d'exister.
J'ai juste peur que la valeur de revente des véhicules Chevrolet baisse considérablement.
En fin de compte, vous perdrez le profit sur la remise de reprise dans quelques années.
Mais j'achète une voiture que j'aime en termes de technologie de modèle, d'apparence et de prix et non combien vais-je obtenir en retour plus tard.
Il y a déjà trop de moineaux gris qui circulent en Thaïlande.
N'était-ce pas le cas aux Pays-Bas dans le passé, il fallait être fou si on n'achetait pas une VW ou une Opel, certains laissaient le film plastique sur les panneaux de porte eux-mêmes.
Jan Beute.
Et ce constructeur automobile chinois emploie-t-il des employés chinois ? au lieu d'employés thaïlandais vivant localement.
C'est ainsi que la Chine le fait partout dans le monde.
Cher Jan, ils devront alors demander de nombreux permis de travail à l'IMI.
J'ai plutôt peur que les conditions de travail et le salaire des employés thaïlandais soient bien pires que chez Chevrolet.
N'était-ce pas récemment M. Jack Ma d'Alibaba, qui voulait que les gens travaillent 12 heures par jour et aient un jour de congé par semaine.
D’ailleurs, il est tout autant un esclavagiste que l’Américain Jeff Bezos d’Amazon.
Jan Beute.
Les personnes sur le lieu de travail resteront thaïlandaises, laotiennes, khmères et birmanes. Gestion chinoise.
Je ne suis pas à l'aise avec les conditions de travail.