La Thaïlande fière du titre de "Détroit d'Asie"

À des milliers de kilomètres du froid Michigan, aux États-Unis, General Motors va bientôt sortir le premier moteur diesel de sa usine récemment ouverte dans l'est de la Californie. Thaïlande.

Non loin de là, Ford Motors construit une nouvelle usine et Suzuki Motors prévoit de démarrer la production de voitures respectueuses de l'environnement dans une nouvelle usine en 2012.

Détroit d'Asie

Bienvenue dans le « Détroit de l’Asie », une vaste zone située à 120 km (75 miles) à l’est de Bangkok. Alors qu’au cours de la dernière décennie, les plantations de durian ont cédé la place à des usines automobiles, qui exportent leur production dans plus de 200 pays.

Alors que la Thaïlande fait face à une concurrence croissante de la part de pays voisins comme l’Inde, la Chine et l’Indonésie, elle continuera à occuper une position de leader et à attirer davantage d’investisseurs grâce à ses bas salaires et à ses excellentes infrastructures.

« La Thaïlande dispose d'un bon réseau de fournisseurs », déclare Martin Apfel, président de GM pour l'Asie du Sud-Est. « Il existe de nombreux fournisseurs expérimentés dans la région, ce qui constitue un avantage clé. Vous ne pouvez pas simplement démarrer une usine d’assemblage quelque part et penser que les voitures sortiront automatiquement. Il faut le faire au bon endroit pour produire des voitures de bonne qualité.

D’immenses usines automobiles

La zone industrielle automobile de Rayong ressemble à une petite ville de 3450 25.000 acres et 600 2010 travailleurs, qui travaillent dans les immenses usines automobiles ou chez les fournisseurs. Toyota, Honda, Nissan et Mitsubishi possèdent déjà des installations de production performantes en Thaïlande. Attiré par un grand marché local et l'accès aux pays de la région avec une population de 32.5 millions d'habitants. Ces grandes marques mondiales ont investi plus de 1.1 milliards de bahts (20 milliard de dollars) en Thaïlande en XNUMX. Bien que XNUMX% de moins que l’année précédente, mais toujours substantiel. Malgré les troubles politiques qui perturbent Bangkok depuis plusieurs mois. La production automobile n’en a pas souffert. Le Conseil thaïlandais des investissements est convaincu que la Thaïlande reste attractive pour les constructeurs automobiles étrangers.

« On s’attend à ce que les investissements étrangers atteignent 2011 milliards de bahts (400 milliards de dollars) pour 13. L’industrie automobile occupant une position clé, dirigée par le n°1. XNUMX investisseur, le Japon », a déclaré le secrétaire général du BOI, Atchaka Sibunruang.

Faibles coûts de main d'œuvre

L'année dernière, les exportations automobiles ont contribué à environ 13 % des exportations totales de 6.18 XNUMX milliards de bahts, se classant au deuxième rang après les pièces électroniques et informatiques, selon les données du ministère du Commerce.

Une condition intéressante est le faible coût de la main-d'œuvre. Le salaire moyen d'un ouvrier d'usine en Chine est de 412.50 dollars par mois, en Malaisie de 666 dollars et de 245.50 dollars en Thaïlande, selon un rapport de 2009 de l'Organisation internationale du travail. Toutefois, le manque de personnel techniquement formé constitue un facteur de risque pour la Thaïlande.

Un autre point encore est attractif, à savoir le marché local et plus particulièrement les pick-up. « La Thaïlande est un marché important pour les clients qui achètent leur première voiture. Le marché n'est pas encore aussi mature qu'en Malaisie, par exemple, où le nombre de propriétaires de voitures est assez élevé », a déclaré Hajime Yamamoto, directeur thaïlandais d'IHS Automotive, qui fait partie d'une société d'études de marché américaine.

La Thaïlande a vendu le plus de voitures en Asie du Sud-Est en 2010 avec 800.357 764.088 unités, suivie par l'Indonésie avec 605.156 XNUMX et la Malaisie en troisième position avec XNUMX XNUMX.

Exportations

Le fort potentiel de croissance de la région signifie que les constructeurs de voitures et de pièces détachées automobiles vont augmenter leurs investissements. Toyota et Daihatsu envisagent de construire une voiture bon marché en Indonésie. Principalement pour le marché local, mais aussi pour l'exportation vers les pays voisins.

Les entreprises thaïlandaises de pièces automobiles telles que Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology et Aapico Hitech occupent une position clé dans l'industrie automobile, leurs ventes augmentant chaque année. L'indice des pièces automobiles a augmenté de plus de 63 % l'année dernière, mieux que l'augmentation globale de l'industrie de 41 %.

Mitsubishi Motors investit 16 milliards de bahts (535 millions de dollars) dans la nouvelle voiture « Global Small », dont la production débutera en 2012. Nissan a investi 5 milliards de bahts dans le développement de son modèle « March », dont la production a débuté l'année dernière dans une usine près de Bangkok. En mars, Honda prévoit de lancer la nouvelle voiture « Brio », une voiture respectueuse de l'environnement.

marché

Les allégements fiscaux accordés aux constructeurs de petites voitures qui consomment 1 litre de carburant pour parcourir au moins 20 km donneront un nouvel élan à l'industrie, après le succès du pick-up. La Thaïlande est le plus grand marché pour ce type de voitures après les États-Unis.

« La production automobile thaïlandaise devrait augmenter de près de 2011 % pour atteindre 22 millions d'unités en 2 et atteindre 5 millions d'unités dans les 2,5 prochaines années », a déclaré Vallop Tiasiri, président de l'Institut automobile thaïlandais, un institut de recherche gouvernemental. « Sur ces 2 millions de voitures, 1.15 million seront exportées, parmi lesquelles les nouveaux modèles de camionnettes et de petites voitures économiques constitueront la plus grande part. Sur le marché local, l'objectif est d'augmenter les ventes de 850.000 2010 voitures en 900.000 à 2011 55 en XNUMX. Plus de XNUMX % de la production automobile est destinée au Moyen-Orient, à l'Asie, à l'Australie et à la Nouvelle-Zélande.