Le lifting Don Mueang ne tient qu'à un fil
Le lifting à grande échelle prévu de l'ancien aéroport Don Mueang dépend de la certitude que l'aéroport ne connaîtra plus jamais d'inondation, comme c'est le cas depuis un mois maintenant.
Don Mueang devrait alors avoir une protection contre les inondations similaire à Suvarnabhumi (digue autour de tout l'aéroport, réservoirs d'eau et pompes à eau). C'est au gouvernement de décider s'il a l'argent pour le faire, dit Airports of Thaïlande, le gardien de Don Mueang.
De la soi-disant deuxième phase du lifting de Don Mueang, seul un terminal pour jets privés a été réalisé, mais il a été détruit par les eaux. Les autres plans sont encore sur la planche à dessin, comme un centre de réparation, un stockage de pièces d'avions, des salles d'exposition avec des voitures importées et un centre logistique. Tous ces plans coûteront des milliards de bahts.
En ce moment, l'eau est haute de 50 cm à l'aéroport. Des pompages sont attendus, car cela se ferait aux dépens des riverains. Après le pompage de l'eau, la réfection de la piste et du taxiway côté est, le balisage, le réseau électrique et les aides à la navigation débuteront. La deuxième étape consiste à restaurer l'ancien Terminal International 1 et le siège d'Airports of Thailand de l'autre côté de l'aéroport. Le cabinet a déjà mis 489 millions de bahts à disposition pour la première étape, AoT finance la deuxième étape pour 445 millions de bahts. Espérons que l'aéroport sera pleinement opérationnel 120 jours après le retrait des eaux. La piste Est devrait être opérationnelle dès la fin janvier.
[La réparation de la piste ouest est mentionnée dans le message avec le lifting, pas avec les réparations. Des messages antérieurs mentionnaient la récupération de cette piste.]
Je ne sais pas combien d'avions sont encore là, et de quelles compagnies aériennes.
Mais sur les photos, on en voit plusieurs debout dans l'eau jusqu'au ventre.
Il est incompréhensible que ceux-ci n'aient pas été transférés à temps vers d'autres aéroports.
Oui, ces trains d'atterrissage peuvent être mis au rebut immédiatement, et lorsque l'eau a atteint les compartiments à bagages, tout l'avion peut être mis au rebut, car alors l'eau sera partout dans la double paroi et tout.
Selon les rapports précédents, ces appareils seraient radiés et en partie démantelés.
la dernière fois que j'étais ici, ils étaient déjà en démolition
Appareils pneumatiques PUCKET, sans moteurs,
ceux-ci n'ont pas été déplacés depuis longtemps
Salutations Cor Jansen
Il n'y a pas que la mise au rebut des avions de Phuket air.
voir http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-15451961
Il existe également des appareils de one-two-go (ancien MD-82)