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Accueil » Billets d'avion » Emirates veut trois fois par jour avec A380 de Schiphol à Dubaï
Emirates veut trois fois par jour avec A380 de Schiphol à Dubaï
Emirates veut étendre les vols quotidiens à Schiphol avec un troisième vol, selon le PDG Tim Clark, écrit le Telegraaf. Il y a encore deux vols par jour entre Amsterdam et Dubaï avec l'Airbus A380.
Emirates a commencé avec un vol en 2012 et a ajouté un autre vol en 2016. La compagnie aérienne propose également des vols d'Amsterdam à Bangkok, avec une correspondance à Dubaï.
On discute depuis des années de la présence de compagnies aériennes de la région du Golfe à Schiphol (Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways). Selon les initiés, il s’agit d’entreprises publiques qui se livrent une concurrence déloyale grâce à des millions de dollars pétroliers en subventions et à de faibles coûts aéroportuaires dans leurs bases d’origine. En conséquence, les compagnies aériennes européennes, qui ne reçoivent pas de subventions, rencontrent de plus en plus de difficultés, ce qui s'accompagne de pertes d'emplois.
La question est de savoir si le troisième vol souhaité par Emirates aura réellement lieu. Schiphol atteint son plafond en termes de nombre de mouvements de vol, ce qui rend difficile l'obtention des droits de décollage et d'atterrissage. En plus des deux vols passagers quotidiens, Emirates propose également des vols cargo vers Schiphol.
Je suis curieux de savoir si le paiement supplémentaire pour une réservation de siège récemment introduit par Emirates a encore une influence sur le taux d'occupation. Si vous ne souhaitez pas attendre 48 heures avant le départ pour réserver votre place, votre billet aller-retour pour Bangkok coûtera facilement au moins 100 euros de plus - et bien plus si vous souhaitez plus d'espace pour vos jambes ou si vous souhaitez vous asseoir dans le compartiment avant du l'A380. Après dix allers-retours à Bangkok avec Emirates, cela m'a donné une raison d'essayer avec une autre compagnie.
Merci pour l'information sur le paiement supplémentaire, car je ne le savais pas encore. C'est peut-être une bonne idée d'écrire un article sur ce sujet sur ce blog car malheureusement, les compagnies aériennes ayant des départs vers des destinations hors Europe commencent également à payer un supplément pour tout.
Emirates l'a à peine annoncé, mais cet arrangement s'applique à tous les vols réservés après le 20 août 2017. La première étape avait déjà été franchie en octobre de l'année dernière, mais à cette époque, seuls les acheteurs des billets les moins chers – le tarif « épargnant » – devaient payer pour la réservation de leur place.
Voir la nouvelle situation ici : https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/terms-and-conditions.aspx
ZIE ook https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/
Donne également une idée des prix, qui sont assez variables (en fonction de la durée du vol et de la saison, entre autres) et s'appliquent également par segment. Amsterdam – Dubaï – Bangkok et retour signifie payer 4 fois le supplément. Si vous modifiez ultérieurement quoi que ce soit dans votre horaire de vol, vous devrez simplement payer à nouveau cette réservation de siège.
Personnellement, j'aime m'asseoir dans le compartiment avant de l'A380, mais ces sièges ont désormais été déclarés « sièges privilégiés » pour lesquels un montant supplémentaire compris entre 20 et 65 livres sterling doit être payé par segment.
Étonnamment, je n'avais jamais volé avec Emirates auparavant, mais la semaine dernière, je l'ai fait de Bangkok à Hong Kong et vice versa.
Oui, j'ai été surpris de devoir payer pour une réservation de place.
Comme le voyage aller se faisait de jour, j'ai réservé les sièges pour ce vol, mais au retour, il était tard dans la nuit, donc je n'ai pas pensé que ce soit nécessaire.
Nous étions deux, et j'ai remarqué, pas seulement chez nous, qu'ils mettaient les 2 personnes de part et d'autre de l'allée, dans la même rangée, mais ça bouge un peu, ce qui est embêtant.
Je pense que le service est bon et comparé, par exemple, au thaïlandais, bien meilleur.
Mais si vous devez payer plus de 100 € de plus pour un vol long avec plus d'espace pour les jambes (même si c'est déjà bien mieux que le vol thaïlandais), il n'y a pas beaucoup d'alternatives.
Encore une fois, avec ma taille de 1.83 mètre, je suis assis avec mes genoux contre le rail avant chez Thai, et chez Emirates, cela ne vous pose absolument aucun problème.
Je suis très curieux de savoir quelles parties du service Emirates font « bien mieux » qu'Emirates à votre avis.
Je mesure également 1.83 mètre et si je me souviens bien, je prendrai bientôt une photo sur le vol retour avec Thai Airways qui montre à la fois mes genoux et le dossier du siège devant moi.
'que Thai Airlines' bien sûr…
Cela m'a également choqué, il y a environ un mois, j'ai réservé 2 billets de Düsseldorf à Bangkok pour 1090 €, une belle somme via les billets Schiphol, jusqu'ici tout va bien, je suis ensuite allé sur le site d'Emirates pour sélectionner les sièges. À ma grande horreur, j'ai vu 25 € par segment x2 50 € 2 personnes = 100 € x2 vol aller-retour. Donc 200 € supplémentaires sont ajoutés, je pense que c'est trompeur. J'ai pris l'avion avec Etihad en avril, ils n'ont pas ça. Aujourd'hui, après de nombreuses années, nous avons atteint le point où tout est inclus dans le prix du billet, et maintenant ils vont à nouveau gagner de l'argent auprès des passagers de cette manière. J'ai contacté Emirates et on m'a dit que les sites de billetterie étaient responsables de l'ajouter à la réservation. Bien sûr, les billets de Schiphol n’en savaient rien non plus. Très trompeur. J'ai souvent volé avec Emirates, ce qui est très agréable, mais avec cet arrangement cela devient moins dommage car le service et l'avion avec disposition des sièges sont bien meilleurs que KLM.
Ces prix restent un jeu du chat et de la souris. Je pense maintenant que l'accord est que le prix doit inclure tous les éléments incontournables.
Et oui, même sans réservation de place, l'entreprise respectera l'obligation de transport, vous n'aurez donc pas forcément à engager ces frais.
C'est quand même beaucoup. Je paie Eva pour le retour classe élite 940 inclus. D'Amsterdam bien sûr.
Salutations
Anton
Je suis curieux de savoir ce que vous voyez comme alternative. Je pense que cela ne peut être que le Qatar. Mon problème avec le Qatar, c'est qu'ils changent également l'aménagement de leur cabine et pas en faveur du passager ! L'espacement des sièges dans les 777 va de 33 à 32 et dans certains cas à 31 pouces. Et en termes de gestion des vols, les choses ne se sont pas tout à fait déroulées sans problème ces dernières fois à Bangkok. Cela était dû au personnel au sol (pas du Qatar, mais à leur gestionnaire de vol), mais cela a causé des désagréments aux passagers.
À propos d'Emirates ; Avec les billets les moins chers, la franchise bagages n'est que de 20 kg ! Pour environ 60 euros de plus, vous obtenez 30 kg supplémentaires ! Une chose à laquelle il faut prêter une attention particulière lors de la réservation !
En termes de réservation de siège, je me suis quand même retrouvé dans un super endroit (de préférence dans la cabine avant de l'A380). Je ne vais pas payer pour ça. Enregistrez-vous simplement en ligne 48 heures à l'avance et, si nécessaire, demandez à l'aéroport ce qui est possible.
On sait peut-être que la plupart des compagnies aériennes long-courriers ne se portent plus bien financièrement. Les bénéfices reviennent aux Ryanairs de cette époque. Des distances plus courtes, des fréquences élevées, pas de sensations fortes.
De plus, Emirates est liée par un contrat d'achat d'un grand nombre d'A 380. Personne n’en veut, trop gros et peu rentables. Mais cela a aussi à voir avec la mentalité typiquement arabe, montrer que je suis grand donc j'achète le plus.
D'abord conquérir le marché avec des prix bas déficitaires, d'autres compagnies aériennes évincent le marché (dont China Airlines AMS-BKK). Résultat : les hôtesses de l'air se voient offrir un salaire de 700 dollars par mois, puis c'est au tour du client.
Le riche client arabe s'en fiche, il s'assoit dans sa chambre avec une douche à 20.000 XNUMX dollars le ticket. Ils n'ont pas à payer de supplément pour plus d'espace pour les jambes. Bien qu'il semble que cette première classe soit généralement occupée par des princes et des ministres non rémunérateurs. Il y en a beaucoup ! Cela ne rapporte donc aucun profit...
Les chasseurs de bonnes affaires n’ont donc pas d’autre possibilité de rechercher d’autres fournisseurs. Ou cherchez plus loin et payez un peu plus pour les entreprises qui offrent plus de confort. Il n'est plus nécessaire d'avoir peur d'une embolie pulmonaire due au fait d'être assis replié.
Eh bien,
Un troisième vol au départ de Schiphol serait un coup dur pour KLM, mais aussi pour le Qatar.
En conséquence, KLM arrêtera ses vols vers Dubaï.
Eh bien, c’est un marché libre, KLM s’est battu pour cela et récupère désormais la balle.
Bonjour Gerrit.
Je voudrais souligner que c'est précisément un problème que presque toutes les compagnies aériennes européennes reçoivent des aides d'État, directement ou indirectement. C’est pourquoi l’Europe ne peut rien faire parce que nous sommes livrés à nous-mêmes ! Si les entreprises européennes commençaient à améliorer leurs services, elles deviendraient plus compétitives. Par exemple, les Pays-Bas devraient-ils également être punis parce qu’ils disposent de réserves de gaz importantes par rapport aux autres pays d’Europe occidentale ? Ce serait ridicule. C’est précisément grâce à la concurrence que l’on peut aujourd’hui voyager vers la Thaïlande à des prix très raisonnables.