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Accueil » Fond » Conduire en Thaïlande avec un side-car (vidéo)
Conduire en Thaïlande avec un side-car (vidéo)
Je conduis un side-car en Thaïlande depuis quelques années maintenant. La semaine dernière, j'ai dû payer la taxe sur la Yamaha et j'ai dû la détacher du side-car, car le side-car n'est pas officiellement autorisé.
Le guidon du vélo est boulonné (ou resserré - je ne connais pas le terme) à cause du side-car et quand j'ai conduit le vélo seul au service de contrôle, j'ai eu du mal à le diriger.
Aujourd'hui, j'ai voulu desserrer le volant, mais je ne sais pas comment faire. J'ai donc cherché sur YouTube et bien que je n'aie pas encore trouvé la solution (sinon je la ferai faire en magasin), j'ai trouvé une très belle vidéo sur la conduite en side-car. Pas en Thaïlande, mais le film est tellement amusant qu'il offre certainement quelques belles minutes à tous les passionnés de moto et les utilisateurs d'un side-car.
Beaucoup de plaisir…
Vidéo : Conduire en Thaïlande avec un side-car
Regardez la vidéo ici :
Question, si cela n'est pas autorisé lors de l'inspection, puis vous montez à nouveau le chariot latéral.
Êtes-vous assuré si vous avez vous-même un accident ou si vous avez un accident causé par quelqu'un d'autre ?
Bonjour Bert,
Non, vous n'êtes pas assuré, uniquement si vous achetez une moto avec side-car dans les magasins de motos officiels.
Si vous achetez un side-car thaïlandais, vous pouvez le concevoir à votre guise. Je roule avec un side-car pouvant accueillir 4 personnes. Et puis place pour 1 personne sur la moto. Mais chaque année, il doit être inspecté et ensuite vous devez déconnecter le side-car. Mais cela ne s'applique que lorsque la moto a 4 ou 5 ans, à partir de là, elle doit être contrôlée tous les ans et vous devez déconnecter le side-car. Sinon, le moteur ne sera pas homologué. Rebranchez après l'inspection. Mais alors vous conduisez sans assurance. C'est comme ça en Thaïlande.
Merci pour votre réponse.
Cela signifie que vous êtes extra vissé si une moto avec side-car provoque un accident.
Sjaak, je pense qu'en néerlandais, c'est un side-car, et non un side-car - même si ce que vous voulez dire est bien sûr parfaitement clair. L'ensemble s'appelle une combinaison side-car.
Ce que vous décrivez comme un serrage ou un serrage du guidon est en réalité un serrage des roulements dans la colonne de direction pour limiter la tendance au balancement d'un tel side-car. Une solution techniquement meilleure consiste à installer ce qu'on appelle un amortisseur de direction (mécanique ou hydraulique), mais je ne sais pas si cela est possible sur votre moto. Il est étrange qu'il existe des milliers de combinaisons de ce type qui circulent, même si une telle combinaison n'est pas légalement autorisée. Ou bien, mais attendez une minute, nous sommes en Thaïlande….
Il y a une chose telle que la théorie et la pratique.
La construction est illégale, car vous avez modifié le cyclomoteur / moto et il ne répond plus au contrôle technique d'origine.
En pratique, les marchandises doivent être transportées tous les jours, ce qui est impossible sans side-car, car tout le monde ne peut pas se permettre une camionnette à la porte.
Ensuite, vous obtenez des choses comme ça.
Il y a une autre cause possible à la direction plus difficile maintenant que le side-car a été retiré : la déformation du châssis. Ce cadre n'est bien sûr absolument pas conçu pour les forces qui y sont libérées par la conduite d'un side-car. Je me souviens par expérience que si vous aviez l'habitude d'acheter une BMW R50 solo d'occasion qui avait autrefois servi de moto de police avec un side-car, elle n'a jamais dirigé comme une BMW qui n'avait jamais attaché de side-car.
Bonne vidéo!
Chaque fois que je suis en Thaïlande, je suis étonné que ces side-cars soient soumis à des charges aussi lourdes.
J'avais l'habitude de conduire un side-car aux Pays-Bas, ce qui impliquait beaucoup de technique et d'inspections
Mais c'est le charme de la Thaïlande !!!
Je doute que le volant soit resserré. En effet, vous pouvez desserrer le roulement en dessous, sinon le desserrer peut provoquer trop de jeu et toute la fourche avant avec le guidon « s'inclinera ». Je pense que cela est presque certainement dû à vos pneus. Les motos équipées d'un side-car n'ont pas de pneus moto « normaux » qui sont ronds en raison du biseautage dans les virages. Les motos side-car ont des pneus crevés comme ceux d'une voiture, car le side-car ne s'incline pas, vous traversez donc un virage en étant assis droit. Il y a des motocyclistes qui sont plus anxieux dans les virages et se penchent moins dans les virages. Les pneus ne s'usent donc pas correctement sur les côtés et finissent par devenir « carrés » dans le jargon motard. Vous avez déjà mentionné que vous conduisez la Yamaha avec une clé depuis des années, et vous êtes presque certain que les pneus sont devenus carrés, ce qui rend la direction difficile, et si la pression des pneus n'est pas bonne, vous obtenez une moto difficile et lourd à diriger. Ce qui est même dangereux.
En plus du côté technique du réglage du volant, c'est bien sûr aussi : rouler avec un side-car n'est pas autorisé en Thaïlande !! ??
Et pourtant, je ne sais pas combien de ces combinaisons roulent sans problème. Sans que cette interdiction ne soit appliquée par la guilde du chapeau. Est-il donc étonnant que les règles de circulation ici et dans d'autres régions ne soient pas prises au sérieux par les Thaïlandais ?
Et si de telles combinaisons sont interdites, l'assurance (si le conducteur en a une) ne paiera certainement pas en cas de dommages à des tiers.
Oui, j'en ai un comme ça depuis 3 ans maintenant. Ils l'appellent saleng ici en Thaïlande. Harstike bonne chose porte arrière matelas et couverture de couchage mon Saling a également un toit ouvrant. Très agréable de faire une sieste quelque part dans la nature par une chaude journée dans le vent de l'après-midi.
Oui, chaque année, approuvez le ramassage de Saleng, un morceau de baht. Le saleng est autorisé en Thaïlande, mais lors de l'inspection, vous n'avez qu'à conduire la moto. Assurez-vous de mettre le ressort de repose-pieds d'origine en place. Tout ça.
Oui, quelques jours plus tard, je suis allé à l'entreprise où le side-car est construit et monté. Dévisser une vis, comme je le pensais, n'est pas le cas. L'ensemble du guidon est retiré et un roulement séparé remplace le roulement normal. Cela maintient le guidon stable. Je vais laisser ça tel quel pour le moment.
Je ne compte pas rouler beaucoup sans side-car. J'ai fait remplacer les vieux pneus par des pneus plus gros et plus épais il y a quelque temps. Mon mécanicien local a dit que c'était mieux en raison de l'usure.
Ce roulement doit être remplacé tous les deux ans (selon l'utilisation), également à cause de l'usure.
Oui, c'est aussi ce qui m'a traversé l'esprit. Aux Pays-Bas, vous auriez été retiré de la route pendant longtemps. J'ai dû freiner fort deux fois. La première fois, j'ai fait un tour et la deuxième fois, je n'ai pas pu éviter de faire une brèche dans la voiture, qui a filé sur la route sans regarder ni freiner. Heureusement, le chauffeur a pensé qu'il était plus important de voir si j'allais bien et a parlé de la bosse..mai pen rai! Peut-être qu'en cas d'indemnisation, il aurait dû me payer... nous avions tous les deux tort. Il ne regardait pas et je conduisais trop vite... Je suis devenu plus prudent maintenant...
Je n'avais jamais entendu parler d'un side-car, mais d'un side-car. Comment cela s'appellerait-il en thaï, me demandais-je?
Selon Thai-language.com :
จักรยานยนต์แบบมีพ่วงข้าง – tjàk-krà-jaan bèp mie : phôewang-khâan
littéralement : vélo (tjàk-krà-jaan) avec (bèp mie : ) reliant/tirant (phôewang) côté, côté (khâan)
C'est une bouche pleine... (moto avec) side-car c'est beaucoup plus facile.
bonne vidéo.
Le mini cargo cart (sidecar cargo cart ?), qui est utilisé partout, y compris à Bangkok, sans lequel bien des transports nécessaires comme le ravitaillement deviendraient absolument impossibles.
C'est tellement thaï que c'est officiellement interdit.
Ce qui me frappe, c'est que les cavaliers d'un chariot latéral ne portent jamais de casque, mais oui, c'est la Thaïlande.
De toute façon, vous n'êtes pas sur le cyclomoteur, alors pourquoi devriez-vous porter un casque ?
Étant donné que le side-car ne fait légalement pas partie du cyclomoteur, aucune loi ne peut vous obliger à porter un casque dans le side-car.
Il n'y a probablement aucune obligation de porter une ceinture de sécurité pour une caravane aux Pays-Bas.
Que vous soyez autorisé à être dans la caravane pendant le trajet est une autre histoire, je ne sais pas, mais pour ne pas porter de ceinture de sécurité dans la caravane, vous ne pouvez probablement pas recevoir de billet.
Vous ne serez pas condamné à une amende pour cette ceinture de sécurité/ce casque. Vous économiserez ces 200 bahts.
Cela devient différent lorsque vous êtes condamné à une amende pour avoir transporté des personnes dans des endroits qui ne sont pas destinés à cela et cela s'aggrave lorsque vous êtes également tenu responsable d'homicide involontaire (non) intentionnel dans un accident et cela est dû au side-car illégal.
Ou, bien sûr, vous devez être en mesure de prouver que vous ne saviez pas qu'il y avait un side-car avec une personne attachée au cyclomoteur que vous conduisiez, ou que vous transportiez quelqu'un dans cette caravane.
Je ne sais pas vraiment si je dois rire ou me sentir triste. J'en ai plus quand je lis quand le système thaïlandais convient à quelqu'un... (je le dévisse et prêt pour le contrôle). J'espère que vous n'avez jamais ressenti cela à propos de vos passagers. ….
J'ai fait construire un petit atelier sur ma propriété, où je travaille beaucoup sur mes véhicules comme passe-temps, j'ai aussi construit moi-même un side-car, et l'ai attaché à une Honda XLX 450, pas de problème ici, la police ici a le pouce levé quand ils voient le combi rouler.
C'est, de toutes choses, ma copine qui roule le plus avec le combi, c'est le véhicule le plus idéal ici dans l'Isaan, tout le monde le conduit ici, c'est incroyable ce qu'ils transportent tout avec, beau à voir, tout est impossible doit ici, TiT.
En effet, on l'appelle side-car aux Pays-Bas. Mais j'ai traduit le nom de l'anglais Sidecar, d'où "cart" et non "span".
En ce qui concerne le transport, c'est ce que j'utilise principalement pour cela. Nous n'avons pas de SUV, mais une voiture de tourisme ordinaire. Si j'achète des planches de 4 à 5 mètres, je ne peux pas les transporter en voiture. J'apporte également nos déchets plastiques et métalliques au transformateur une fois tous les six mois. Ensuite, environ quatre tonnes vont sur le side-car, attachées avec des sangles. Il n'est arrivé qu'une seule fois qu'une tonne entière soit tombée du train en marche… au début, quand je n'avais aucune expérience.
Mais j'ai aussi transporté le réfrigérateur, le matelas du lit double (et le lit lui-même - vissé) lors de notre déménagement il y a quelques années.
Ce que je peux transporter avec ce chariot, je ne pourrai jamais le faire avec la voiture. Six sacs de ciment, bon pour 300 kg, des blocs de construction et que sais-je encore… des arbres, des plantes, tout est possible.
Une fois, j'avais emmené le Suédois de notre visite à son complexe: chaise en plastique sur le chariot latéral, attachée, petite amie à côté et lui sur la chaise. Il était trop ivre pour bouger. Heureusement, ce n'était pas loin, mais au moins c'est comme ça qu'il est arrivé.
Pendant songkran, nous sommes allés une fois à Hua Hin avec un baril d'eau et le side-car et ma femme a pu jeter de l'eau…
J'ai même apporté mon vélo elliptique de 60 kg (emballé) de Hua Hin chez nous. Et idem tuiles…. il a fallu l'aider à se relever du parking moto de Market Village...
Je trouverais dommage que les side carts/teams soient un jour interdits…. puis il devrait y avoir un skylab (c'est-à-dire un chariot avec un demi-moteur à l'avant)…