Ikerketa RIVM eta NLR: Corona kutsatzeko aukera hegazkin batean oso txikia da

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Royal NLR-k, RIVMrekin batera, bidaiari bat kutsatzeko arriskua ikertu du hegazkin batean korona birusa arnastuta. Dagoeneko bidaiari infekzioso bat hegazkinera igotzeko aukera murrizten duten neurriak daude. Hala ere, pertsona hori kabinan badago, zazpi ilaratako sekzio bateko bidaiariek (bidai kutsakorren inguruan) COVID-19 izateko arrisku nahiko txikia dute batez beste. Tamaina bereko aireztatu gabeko geletan baino baxuagoa, adibidez.

Holandako hegazkinaren sektorean hainbat neurri aplikatzen dira bidaiari bat COVID-19arekin kutsa ez dadin (2019ko koronabirus gaitza) hegazkin batera igotzen da. Esaterako, osasun-adierazpena behar da hegazkineko bidaiari guztientzat eta hegazkinera igo baino 24 ordu lehenagoko antigenoaren proba azkarreko betebehar gehigarri bat aplikatzen zaie arrisku oso handiko guneetako bidaiariei. Baliteke probaren emaitza negatiborik ez duten bidaiariak ezin izango dira hegazkinean sartu.

Irteeran birusaren prebalentzia baxuarekin eta ontziratu baino lehen probaren emaitza negatiboa izanik, bidaiari infekzioso bat ontzira joateko aukera txikia da. Ontzian ustekabeko pertsona bat badago, hainbat faktorek eragiten dute birusaren hedapen posiblea hegazkinetan.

Hegazkinetan COVID-19aren arriskuak ebaluatzeko, Royal NLR - Netherlands Aerospace Center eta National Institute for Public Health and Environment (RIVM) ikerketa zientifiko bat egin zuten Azpiegitura eta Uraren Kudeaketa Ministerioaren izenean. Horrek suposatzen du abiazio sektorerako koroa neurriak betetzen direla, esate baterako, aurpegiko maskarak erabiltzea. Aerosolatutako SARS-CoV-2 birusen partikulen ondorioz gaixotasun izateko arriskua ikertu da (arnas sindrome akutu larria koronavirus 2), bidaiari infekzioso batek hegazkin-kabina batean igorritakoa. Azterketa honek ez du birusaren transmisioa ikertu kontaktu zuzenaren eta gainazalen bidez.

Ondorioak

Hainbat egoera ebaluatu dira neurketetan eta simulazioetan oinarrituta. Aztertutako hegazkin bakoitzaren ohiko gurutzaldi-hegaldiaren iraupenerako, bidaiari infekziosoaren inguruko zazpi ilaretan birus-partikulak arnastearen ondorioz COVID-19 izateko arriskua 1:1800 eta 1:120 artean kalkulatu zen. Super shedder baten kasuan -batez beste 300 aldiz birus-partikula gehiago isurtzen dituen pertsona bat-, batez besteko arriskuak 1:370etik 1:16ra igo ziren. Txostenaren arabera, alderdi biomediko mota hauek dute eragin handiena arriskuan. Arriskuak ere areagotu egiten dira hegaldien iraupen luzeagoekin. Ontzian maskarak erabiltzeak arriskua murrizten du.

Ikerketaren emaitzek erakusten dute arriskua murrizten dela bidaiari infekziosoarekiko distantzia handiagoarekin. Hori dela eta, txostenak suposatzen du bidaiari infekziosotik 3 ilara baino urrunago eserita dauden bidaiariek ez dutela arriskurik. Ikertzaileek kalkulatzen dute 2 eta 44 gurutzaldi-hegaldi artean, bidaiari infekzioso "ohiko" baten presentziak gutxienez COVID-1 kasu bat eragin dezakeela. Super excreter batentzat, arrisku hori 19 eta 1 hegalditan kalkulatzen da. Zifra hauek bidaiari infekzioso bat hegazkinaren kabinan dagoen egoerari aplikatzen zaizkio. Horren probabilitatea, besteak beste, SARS-CoV-9-rekin kutsatutako biztanleriaren kopuruaren araberakoa da eta probaren emaitza negatiboa behar den ala ez ontzian sartzea. Ekainaren 2ko zifren eta probaren betebeharraren arabera, ikertzaileek kalkulatu dute bidaiari infekzioso bat egon daitekeela ontzian 7-11 hegaldi bakoitzean. Ontzian dauden bidaiarietatik, %33 baino gutxiago super iraizleak direla kalkulatzen da.

• Txostena hemen deskargatu dezakezu: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• Ikerketa hori aurrera ateratzeko, NLR-k eraginkortasun handiko partikula-iragazkien (HEPA) inbentarioa egin zuen 2020ko uztailean, ondorioztatu zuen 99,1an Holandako aireportuetara eta aireportuetatik egindako hegaldien % 2019 litekeena dela horiek egitea. HEPA iragazkiak dituzten hegazkinez (ikus hemen).