Denboran 92 urte atzera: KLMrekin hegan Fokker batean (bideoa)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Gutako askok KLMrekin Bangkokera edo Bangkoketik Amsterdamera bidaiatu dugu. Batzuek ez dakitena da KLM munduko aire konpainiarik zaharrena dela. Herbehereek, beraz, paper garrantzitsua izan dute hegazkinaren historian. Adibidez, Anthony Fokker (1890 - 1939) Herbehereetako abiazio aitzindari eta hegazkin fabrikatzaile ospetsua izan zen. Fokker hegazkin konpainiak bere izena darama.
7ko urriaren 1919an, asteartean, Hagan sortu zen 'Herbehereetarako eta Kolonietarako Errege Abiazio Konpainia'. 12ko irailaren 1919an, Wilhelmina erreginak "Errege" izendapena eman zion KLMri. KLMren lehen bulegoa 21ko urriaren 1919ean ireki zen Hagako Herengracht-en. Honek KLM jatorrizko izenarekin jarduten duen aire konpainiarik zaharrena bihurtzen du.
KLMren lehen hegaldi komertziala 17ko maiatzaren 1920an egin zen Londrestik Amsterdamera. Hurrengo urteetan, flota bere hegazkinekin hazi zen, gehienbat Fokker hegazkinekin, eta gero eta Europako helmuga gehiago ibili ziren.
KLM-k 1ko urriaren 1924ean egin zuen lehen aldiz Bataviara, orduan Holandako Ekialdeko Indietan, gaur egun Indonesiako Jakartan. Bigarren Mundu Gerraren aurreko hegaldirik luzeena izan zen. Aldi horretan, KLM munduko hirugarren aire konpainiarik handiena bihurtu zen, Pan American Airways eta Imperial Airways-en atzetik.
KLM 1929ko hegaldi baten bideoa
Beraz, polita da denboran atzera egin eta 1929an KLMrekin hegan egitea Fokker F.VII hegazkin batean Amsterdametik Parisera. Ez fakturazio denbora luzerik, ez zinta garraiatzailerik, ez aterik, ez ekipajea uzteko punturik, ez ilararik, ez segurtasun-kontrolik, ez jumborik, baizik eta hegazkinera maleta eskuan sartzeko eskailera soil bat besterik ez. beste sei bidaiari gehitzeko.
Orduko hegazkinak zaratatsuak, hotzak, sakabanatuak ziren eta altuera baxuetan baino ezin zuten hegan egin presiozko kabinarik ez zegoelako. Eserlekuak kanaberaz eginda zeuden eta entretenimendu bakarra oreka mantentzen saiatzen ari zen kafea zerbitzatzen saiatzen ari den hegazkineko laguntzailea zen.
Jatorrizko zuri-beltzeko filma digitalki egonkortuta dago, abiadura zuzendu eta koloreztatuta dago. Laburbilduz, historiaren zati baten eta batez ere Dutch Gloryren ikuspegi zoragarria.
Ikusi bideoa hemen:
Bideo polita. Bost hazle ezberdin ikusi dira, hau da: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF eta PH AED.
Urte askotan Bruselako hazlearekin hegazkinez, ez zegoen Bangkokera hegaldi zuzenik, lehen Amsterdametik joan behar zen.
Inoiz Fokker batekin hegan egin eta artikulu honetan argitaratutako lehen argazkia 3eko hamarkadako DC 50 bat da KLM-k oso erabilia.
50eko hamarkadan KLM-rekin hegan egitea, Schiphol-etik Djakartara DC 3 batekin hegan egitea aurrekaririk gabeko esperientzia izan zen txikitan. Eserlekuak 4 aulkitan zeuden elkarri begira eta erdiko mahai batean. Bidaian gau asko igarotzen dira, hau da, Schiphol - Erroma (eguna) - Damasko, Teheran, Bombay, Ceilan, etab. Singapurretik Jakarta helmugara arte. Egunean zehar 1 m-tik behera bakarrik egiten zen hegan (presiodun kabinarik gabe) eta ekaitz askoren bidez. Nolanahi ere, zurrunbiloak ikusgarriak ziren garai hartan. Iritsi ondorengo arratsaldean, tripulazioko bidaiari guztiak autobus berean sartu ziren hotel berera eta hurrengo goizean erritual bera aireportura itzuli ziren hurrengo abenturarako.
Jet lag ez zegoen orduan.
Interesa dutenentzat: Fokkerren historiari buruzko serie zirraragarri oso polita izan da BVN-n, beraz, idazten duzunaren zati handi bat pelikulatik antzematen zitzaidan...
The Flying Dutchman, ikustea merezi du, batez ere abiazioan interesa dutenentzat