Pattaya eta Hua Hin arteko ferry zerbitzua
Gero eta jende gehiagok eskatzen du Pattaya eta Hua Hin arteko ferry zerbitzua berriro irekitzeko. Horretarako, bideragarritasun-azterketa eta beharrezko finantzak behar dira. Gaur egun, kostu orokorra lau milioi baht izango litzateke.
Itsasontziei ez ezik, ferry zerbitzu honen inguruko azpiegitura osoari buruzkoa da. Katamaranek orduko 80 kilometroko abiadurarekin lotuko lituzke bi lekuak. Kalkulatutako bidaia-denbora hiru ordukoa izango litzateke.
Lotura hori merkataritzarako eta turismorako onuragarria izango litzateke. Itsasontziek 3 milioi bidaiari eta 220.000 auto eraman beharko lituzkete urtero errentagarri izateko. Hori posible egin baino lehen, azpiegitura oso bat garatu behar da, hala nola portuak, amarralekuak eta lotutako eraikinak. Prajin Juntong baikor batek lehen (proba) nabigazioak 2017an hastea espero du. Beste leku batzuk bisita daitezkeen Pranburi eta Bang Pu dira.
Ekonomia etsigarriaren ondorioz plan osoa geldiaraziko ote den oraingoz ez da jakiten eta turismo kopurua murriztuak ere zeresana izango du, dudarik gabe. Pattaya - Hua Hin lehengo konexioa gelditu egin da katamaranen akats teknikoengatik eta bezero etsigarriengatik. Eguraldiak ere tarteka jotzen zuen, beraz, ezin zen nabigatu. Denborak esango du proiektu hau bi urteko eskaseko epean lortuko den.
Baina, momentuz, oraindik oztopo ugari gainditzeko daude proiektu honek aurrera egiteko. Eta horrek zer lehentasun izango du agenda politikoan?
Bidaia polita baina...
Bete ezazu egunean > 8.000 bidaiari eta 600 autorekin!
Don Muang - Utapou - HuaHin askoz ere agerikoa da eta, zalantzarik gabe, errentagarriagoa da.
Baina bai... ez dut uste thailandiera.
Agian hegazkina erabiltzea irtenbide hobea da turistentzat. Ez zaizkit ferryak eta olatu amorratuak gustatzen. Baina aire konpainiek ez dute planik oraindik, beraz, ziurrenik errepikatuko den ur-gertaera bat izango da, 3 hilabeteren buruan bertan behera geratuko dena.
Goizean Jack,
3 orduz errebotean eserita egotea ez da oso atsegina eta gero eguraldi ona egingo duela eta nabigatuko duela espero.
Gainera, uste dut auto propioa edo alokatutako jendeak nahiago duela beraiekin edukitzea.
Guk behintzat bai.
Jomtien-Hua Hin, 5 ordu guztira, kafe geldialdia barne eta nahi duzun lekura joan zaitezke helmugara.
LOUISE
U-tapao-tik Hua Hin-era hegan egin dezakegu http://www.kanairlines.com asteko egun batzuetan eta irteera 19.40 iritsiera 20.10. gutxienez 1000 bainurako luxuagoa izan daiteke Beraz, ez da egokia eguneko bidaietarako.
Kan-airlines-ekin Thailandiako leku askotara hegan egin dezakezu U-tapaotik oso arrazoizko prezioan.
Cessna Grand Caravan 208B hegazkin txikiarekin egiten dute hegan, 12 bidaiari
Proiektuak beti dira errentagarriak, martxan jartzen direnean atzerapausoak etortzen diren arte.
600 kotxe egunean zenbat nabigaziotan?
Eta zergatik da onuragarria merkataritzarako?
Turismorako aisialdirako txalupa denez, oraindik erakargarria izan liteke joan-etorria eta itzulera egun batean egitea eta ontzia jendea bizkarrean ibiltzeko moduan antolatuta badago.
Ondoren, itzulerako txartela izan behar da erreserbatzeko, ustekabean itzuli ezin zaitezen.
Orduko 80 km uretan zehar doan ferry batean, ezin zara bizkarrean paseatu, hegazkinen eserleku moduko batean lotzen zaituzte,
Taxi batekin lasaiagoa da, errepidean trafikoa egon arren.
2500 baht ordaindu zituen iaz Pattaya-Chaam bidaia egiteko.
450 bidaiari eta 33 ibilgailu itsasontzi bakoitzeko. Beraz, egin matematika…
Urtean 3 milioi bidaiari oso asmo handikoak iruditzen zaizkit.
Orduan, Amsterdameko txalupa guztiak batuta baino bider eta erdi gehiago erabili beharko lukete.
Hain maite duten kalkulagailua duen thailandiar batek ere esan diezazuke hori praktikan ezinezkoa dela.
Orain kalkulatu bada 115 km-ko distantzia 80 km/h-ko abiaduran 3 orduko bidaia-denbora dakarrela, bideragarritasun-azterketa gainontzekoa ere oso kritikoki aztertu beharko da bere garaian.