Autobusak Thailandia
Hans Bosch-en eskutik
Bada beste arrazoi bat turistei buruz ohartarazteko bidaiatzeko in Thailandia. Hori da probintzien arteko autobusek izan duten istripu kopuru handia. Urtero 4000 istripu larri inguru gertatzen dira, egunean 10 baino gehiago. Kasuen hiru laurdenetan gidariak izan dira eta ehuneko 14an autobusaren akats batek. Ehuneko 11k baino ez dituzte errepide arriskutsuak. Urtero, Thailandiako 12 milioi bidaiarik hartzen dute autobusa, 8000 autobus baino gehiagotan eta 300 ibilbidetan banatuta. Zeintzuk iristen dira askotan herrialdeko bazter urrunetara, baina zein preziotan? Horietatik ia 2000 hilkutxa batean etortzen dira etxera, eta 10.000 inguru ospitale batean amaitzen dira.
Gidariak sarritan lo egiten dira bolantean. Legearen arabera, ordu erdiko atsedena hartu behar dute gidatzen lau orduz behin. Gidariek egunean 8 ordu baino ez dituzte ematen bolantean. Baina nork kontrolatzen du hori Thailandian? Gidari eta kopilotuen eskasia izugarria da, batez ere igande eta jaiegunetan. Gainera, oker asko dago baimenak ematean. Hauek 7 urteko indarraldia dute eta titularrak azpikontratetako bideak azpikontratatzeko aukera ematen die. Ibilbideen ehuneko 80an gertatzen da hori. Dirua irabazteko, gau eta egun eta ahalik eta azkarren gidatu behar dute. Inguruan badira urtetan egun librerik izan ez eta autobusaren ondoan edo autobusean lo egin behar duten gidariak. Ez da harritzekoa bidaiarien segurtasunarekiko kezka gutxi lortzea.
Horrek esan nahi du iparraldeko eta ipar-ekialdeko ibilbideetako bidaiarien ia hiru laurdenak ez daudela gustura eskaintzen den zerbitzuarekin eta autobus konpainiek euren dirua irabazteko duten moduarekin. Konparazio batera: hegoaldeko bideetan ehuneko 30 baino ez dago pozik. Kontua da orain zenbat txahal ito behar diren putzu hau bete baino lehen.
.
Hau irakurtzen dudanean, Indonesiako gidariekin eta abarrekin alderatzen dut.Han gidariek errepideak lasterketa-pistatzat hartzen dituzte eta denek erotzat jotzen dituzte gidatzeko jokabideagatik. Tailandian oraindik ez naiz autobus batean joan> maiatzaren amaieran gertatuko dena, baina neure burua prestatzen ari naiz.Errepideak Indonesian baino apur bat hobeak izatea espero dugu.
Bangkoketik Korat-era autobusa hartzen dut maiz, baina ezin dut esan seguru sentitzen naizenik.
Egia esateko, asko gustatzen zait herrialde horretan autobusez bidaiatzea.
Bi herri handi lotzen dituen errepide nagusi bat duen herri txiki batean bazaude bakarrik, askotan arazoak izaten dituzu alde egiteko. Baliteke egun batzuk pasatzea azkenean lekua duen autobus bat iritsi arte. Azken hau desabantaila handia dela uste dut. Tokiko Thai enpresari bat kontratatu dut hainbat aldiz autoz hurrengo autobus geltoki nagusira eramateko, leku horretatik alde egin ezin izan nuelako.
Tailandiako gidari gisa, aldizka Nakhonchai Air-en autobus zerbitzuak erabiltzen nituen. Antolaketa bikaina autobus ederrekin, eserleku zabalekin (VIP), 5 posizioko masaje aulkiekin, etab. Benetako autobuseko azafata batek freskagarriak eskaintzen ditu. Komuna ere polita da. Gidariek, alkandora zuri orbanez jantzita, gutxi gorabehera 60 eta 80 km orduko gidatzen dute ahal den neurrian. Phitsanuloketik Lamphung/Lampang-era bidean kontu handiz ibili ginen... garaiz Chiang Mai-n. Sarreren prezioa pixka bat altuagoa da, baina segurtasuna batez ere!!
Laburbilduz: zorionak erakunde honi. Ordutegi bat interneten aurki daiteke.
Cha-aametik 50 km-ra bizi naiz eta Bangkokera minibus bat hartu nahiko nuke. Kotxea dudan arren, zaila egiten zait Bangkoken gidatzea eta aparkaleku bat aurkitzea, beraz, joaneko BKK txartela hartzen dut 180 bainuetarako. Baina berriro ez egitea erabakitzen dudan bakoitzean, minibus-gidari horiek arau posible guztiak hausteko tarta hartzen dutelako, benetan kamakaze-gidariak dira eta benetan Jainkoak debekatu duen guztia egiten dute, uste dut are okerragoak direla autobus-gidariak direla. autobus zerbitzu nagusiak.