Asteko adierazpena: turistek eta atzerriratuek ez lukete Thailandia gaueko autobusez bidaiatu behar
Thailandiako bide-segurtasuna mundu mailako fokua da, 19 hildako utzi dituen autobus istripu tragikoaren ondorioz.
Turistek eta erbesteratuek euren buruari galdetu behar diote ea oraindik gaueko autobusean bidaiatu nahi duten. Bizitza arriskuan dago. Eta autobus istripu askok ez dute albistea ere egiten. Ba al zenekien 19 lagun hil zituen autobus-istripuaren gau berean beste bi istripu gertatu zirela? Bezperan ere autobus istripua izan zen 22 zauriturekin, tartean atzerriko turista ugari.
Hildako eta/edo zauritutako biktimak dituzten istripuak zerrendatzen dituzunean, azkar ikusten duzu zein larria den egoera. Ez da arrazoirik gabe enbaxadek Thailandian gidatzearen arriskuez ohartarazten dutela. Britainia Handiko Gobernuak espresuki ohartarazten du Thailandiako trafikoaz. "Tailandian, 50.000 biztanle britainiar eta 870.000 bisitari britainiar baino gehiago dituen herrialdean urtero, 2011n 68.582 errepide istripu izan ziren eta 9.205 hildako izan ziren thailandiarrak eta turistak barne". Eta gaueko autobusek duten arriskua berriro adierazteko, hona hemen orain arteko 2013ko balantzea (iturria: 3. kanala):
- Urtarrilak 6: Songkhla - 2 hildako eta 40 zauritu
- Urtarrilak 9: Chumphon - 2 hildako eta 20 zauritu
- Otsailak 6: Chumphon - 5 hildako eta 35 zauritu
- Otsailak 15: Chiang Rai - 2 hildako eta 15 zauritu
- Otsailak 17: Phrae – 2 hildako eta 30 zauritu
- Martxoak 20: Singapur - 3 hildako eta 14 zauritu
- Apirilak 8: Phitsanulok - 6 hildako eta 51 zauritu
- Apirilak 9: Kalasin – 3 hildako eta 35 zauritu
- Apirilak 23: Ayutthaya - 1 hildako eta 40 zauritu
- Apirilak 24: 2. adar hilda eta 59 zauritu
- Maiatzak 6: Phrae 3 hildako eta hogeita hamar zauritu
- Ekainak 7: Chiang Rai 1 hildako eta hamabost zauritu
- Uztailak 23: Saraburi 19 hildako eta 18 zauritu
Oraindik nahi al duzu Thailandiatik gaueko autobusez bidaiatu? Edo uste duzu ez dela txarra izango? Erantzun asteko adierazpenari: turistek eta atzerriratuek ez lukete Thailandia gaueko autobusez bidaiatu behar.
Tailandiako trafikoan aldizka parte hartzen dut eta hau arriskutsua dela esan dezaket.
Ez dut laster gaueko autobusik hartuko, baina zein da alternatiba?Trena ere erregularren ondoan egoten da.
Zein da alternatiba?? Minifurgoneta? Txakur eroak bezala ibiltzen dira trafikoan zehar, eta istripu asko eragiten dituzte monofurgoneta hauekin, aurtengo balantzea adierazteko. Hegazkinarekin? Motxilazalea bazara edo aurrekontuarekin bidaiatzen baduzu, hau ere ez da alternatiba.
Trena?? bai denbora asko baduzu trenez joan zaitezke baina nire iritzia da trena nahiko deserosoa eta oso motela dela,
Tailandiako garraio publikoa autobus turistikoekin egiten da, ziurrenik 1000 dira egunero Thailandiako errepideetan gidatzen, ez dut gidari hauen gidatzeko jokabidea justifikatu nahi, baina uste dut erlatiboki hitz eginez ez dela oso txarra ikusita. hemen inguruan ibiltzen diren autobus kopurua. Gainera, 19 hildakoen kopurua apartekoa da.
Urte batzuk gehiago itxaron beharko dugu eta gero Thai abiadura handiko trenaz gozatu ahal izango dugu, trenez hitz eginez... Espainian zer gertatu den ikusita ???? Orain esango al dugu Europan oraindik ere trena hartu behar dugula?????
Blog honetan askotan esan da eta prezio eta adibideekin ilustratu da Thailandiako distantzia luzea aldizka egin dezakezula, adibidez Bangkok-Chiang Mai, MERKEAGO hegazkinez autobusez edo trenez baino. Beraz, motxiladunentzako aproposa. Egia esan, kapela zaharra da. Europan ere, zenbait ibilbide hegan egiteko askoz merkeagoak dira trenez edo autobusez baino —baina denbora aurreztea ahaztu gabe—. Auto batean pertsona bakar gisa bidaiatzea, adibidez Amsterdam-Paris, garraio aukerarik garestiena da. Tailandiatik haratago jakina da minibusen eta VIP autobus handien gidarien thailandiarrak batzuetan erotzen direla. Beraz, inork ba al daki zer egiten ari den hasi baino lehen? Guztiei etxera itzultzea opa diet.
Hegazkina ez da trena edo autobusa baino "merkeagoa", baina nahiko merkea da eta bidaia denbora aurrezten du. Krabitik Bangkokera gaueko autobusa hartu nuen behin eta hondamendia zela pentsatu nuen. Pneumatiko bat ere puskatu dugu. Zorionez, gidariak autobusa alde batera utzi zuen, baina ibilaldi osoan ez nuen keinurik lo egin. Halako distantzia bat berriro bidaiatu beharko banu, Nok Air edo Asia Air hartuko nuke eta ordubetean hegan egingo nuke nire helmugara.
Kaixo Khan Peter,
Egia esateko, nahiago dugu gure kotxearekin joan, baina hortik kanpo ez dut pentsatu nahi tren batean egotea eta HSLan batere ez.
Denok dakigu MAINTENANCE hitza ez dela aipatzen thailandierazko hiztegian.
Eta hori MANTENTZEA da hitzaren zentzurik zabalenean.
Inork imajina dezake HSL batek istripu bat izatea?
Benetan ez pentsa honetaz.
Gauza ona da oraintsu ateratako trena barraskilo baten erritmoan zihoala, bestela sufrimendua kalkulaezina izango zen.
baina benetan ikusten ez dudana egunaren eta gauaren arteko aldea da, bata iluna eta bestea argia izan ezik.
oraindik ere ekipo berdinarekin gertatzen da.
Ez al zen blog honetan 467 autobus turistikok bakarrik zeukaten ziurtagiria?
Hau ez al zen 6000 zenbaki batean??
Bateria eta depositua eserleku azpian zeuzkan autobusarekin ez da horrela!!!
Louise
Ez Louise maite batzuengatik, baina tren-bidaia bat egin behar bada: hobe da Thailandiako bide estuko mantentzerik gabeko tren astiro-astiro batean, segurtasun-sistema mota guztietako espainiar HSL aerodinamiko moderno eta aurreratu batean baino. : ikusi atzoko eta gaurko albisteak, baina baita, adibidez, Frantziako uztailaren 12koa. Herrialde horietan Europako arauen araberako mantentze egokia egingo zen, edo gidariaren aldetik behar bezalako arreta. Hala ere, begiratu ondo hiztegiari.
Bihar Kuhn Rudolf,
Nire ustez, nire erreaktiboak zerbait gaizki irakurri zuen.
HSL hemen arazoak eskatzen ari da.
Agurrak,
Louise
Askotan hartu dut gauez horrelako autobus bat Udon Thanira. Inoiz ez du arazorik izan. Gauza txarra da gertatu dena, baina Europan ere gerta daiteke.
Freek de Jongek esan zuen behin hitzaldi batean: «Ezer izango ez banu, edozer onartuko nuke; eta dena izango banu, dena emango nuke». Laburbilduz: Thailandian bidaiatu nahi baduzu arriskuak dituzu, bizikletaz, ziklomotorra, taxia, minifurgoneta, autobusa, trena edo hegazkina hartu. Batzuetan ez nauzu ikusiko trafikoan parte hartzen, beste aukerarik ez badago behintzat. Horiek dira arratsaldeak, atsedenaldiko asteburu luzeak, Songkran. Orduan etxean geratuko naiz. Badirudi Thailandiak munduko trafikoa kontrolatzeko sistema onenetarikoa duela BAINA: thailandiarrek ez dituzte arauak oso estu betetzen eta arauak betearaztea erraza da.
Thailandiako errepideetan gertatzen diren istripu gehienak abiadurarekin lotuta daude, alkoholaren kontsumoarekin konbinatuta ala ez.
Freek. Arrazoi osoa duzu. Behaketa eta konponbide bikaina. Nire familiako hainbat thailandiarrek ez dute bidaiatzen Thailandiako oporretan. 1-*2 egun lehenago eta gero urrundu errepide nagusietatik. Burmuin apur bat duten thailandiarrek badakite beren herrikideen zati handi batek ero bezala gidatzen duela. Batez ere, Isaan-etik Bangkok-era joateko ibilbideetan, egunero trafiko handia dago. Oporraldi horien ondoren astebete herrialdean zehar bidaiatzen baduzu, poliziak istripua duten autoen lekuak markatzeko erabiltzen duen pintura zuriz bustitako metroko errepidea ikusiko duzu. Ardo botila batzuk hozten ditut eta etxean egun horietaz gozatzen dut. Freek zure osasuna. Ona zurekin.
Duela 15 urte Tailandian gidatzen, distantzia luzeak ere, ISAN-Phuket, ziur nago kolpea izango dela baina orain arte ez dut arazorik izan, zure jarrerarekin ere zerikusia duela uste dut, hau da, zure jarrerarekin.
biztanleriaren ohituretara egokitzea, defentsan gidatzea, zurrun baino alboetara mugitzea
Gidatu, eta garrantzitsua dena da Thailandiako trafikoan zure buruaz fidatzen ez bazara, ez hasi.
Gidatzeko garai onaren erabakia, betearazpen egokia eta oihartzun handiak dituena ETA enpresaren nagusiarentzat ETA kasuan kasuko gidariarentzat. Gainera, gehienez 4 orduz behin txandakatzen diren bi gidari dituen autobusa. Bidaiariek bainugelako atsedenaldi bat eta mokadu azkar bat edo edateko zerbait goza dezakete eta gero gidari berri batekin jarraitu. Ziurrenik bi gidari gehigarri bat kostatuko zaie, baina hileta edo errausketa askoz garestiagoa da. Zure ERANTZUNAK jakin-mina daukat
Ni egon naizen gaueko autobus guztietan 2 gidari zituzten.
Biak Thailandian, Laosen eta Vietnamen.
Polita da ontzian 2 gidari daudela jakitea. Are hobeto 3, edo 4. Garrantzitsua da, zer prestakuntza izan dute gidari horiek eta zer egin zuten aldez aurretik, esan edan txanda hasi aurretik? Baina badaude pilotu mozkorrak ere igotzen eta hegan egitea oztopatzen dutenak. Munduko leku honetan erlojuak Europan baino apur bat ezberdina da. Hala ere, horrek ez du esan nahi batzuetan gauzak gaizki joan gaitezkeenik.
Adierazpenari erantzunez, esan nahiko nuke gaueko autobusak berez ez direla egunez edo gauez beste garraio batzuk baino arriskutsuagoak. Thailandiako trafikoa arriskutsua da, Thailandiako gidari askok trafiko-arauen ideia gutxi dutelako edo aspaldi ahaztu dituztelako.
Autobusetan zehar ohartu naiz baimenik gabeko gidariek maiz gidatzen dituztela autobusak. Bangkoketik gidatzen, elkarren arteko harremanaren bidez jakin dute non dauden poliziaren kontrol-guneak. Bertatik pasatzen direnean, baimendutako gidaria ateratzen da eta beste batek hartzen du sarritan. Phetkasem errepidetik ibiltzen naiz aldizka. Askotan poliziaren kontrolak egiten dira, baina autobusak beti uzten dira kontrolarik gabe igarotzen.
Urteak daramatzat Thailandian zehar gidatzen. Arazorik ez!!
Hartu aldizka gaueko autobusa Thailandian eta Laosen. Arazorik ere ez.
Oso txarra da gertatutakoa, baina Europan ere gerta daiteke hori.
Zenbat mila (bai!) autobus ibiltzen dira Thailandian egun/gau bakoitzeko?
Zein da alternatiba... Espainiako abiadura handiko linea, agian?
Non izututa nengoen Txinan izan zen Guangjou-n taxi batean, Mumbain -gero Bombay-n ere taxi bat, bietan txoferrak ero bezala ibiltzen ziren hirian zehar, ezergatik eta inor gelditu gabe.
São Paulon taxi batean nengoen eta semaforo batean taxi-gidaria esna ematen jarraitu behar izan nuen loak hartzen zuelako.
Inoiz izan nuen "benetako" istripu bakarra Indonesian izan zen Bukittingitik hegoaldera bidaia batean.
Thailandian? Behin eta berriz entzuten ditut mendebalde basatiaren istorio horiek, baina orain arte gidari onak izan ditut gehienetan Hua Hin / Pranburitik Bangkokera minifurgoneta batean gidatu dudanean. Guztia ni izango al da?
Joan den astean, lehen aldiz, Hua Hin-era bidean gidariaren jokaeraz kezkatu nintzen pixka bat. Furgoneta gidari honek bi metro inguruko distantzia mantendu zuen 60-80 km/h-ko abiaduran. Baina ia bi urtean lehen aldia izan zen.
Erlatiboa da dena. Ezin dugu baztertu trafiko istripuak. Gorroto dut hori esatea, baina Herbehereek eta Europako Mendebaldeko beste herrialdeek istripu kopurua zerora murrizteko helburua utopia da. Jendea dagoen tokian akatsak egiten dira.
Gogoratu denboraren %90ean dena ondo doala!
Duela urte batzuk Tailandiara etortzen naiz eta aldian-aldian erabili izan ditut «programatutako autobusak» (Korat-Bangkok eta alderantziz) eta beti arazorik gabe.
Iaz Thai trafikoan parte hartu nuen lehen aldiz eta literalki harrituta geratu nintzen.
Ikusi ditut autobus-gidariak (ez bakarrik autobus-gidariak, baina horixe da adierazpena) erabat argi ez den bihurgune batean aurreratzen ari direnak edo aurreratzen ari direnak. Baita autobus gidari horietako batzuk ere, argiak errei bakarreko errepidean (lerro sendoarekin ere) eta gero aurreratzen dutenak. Berdin dio ibilgailu bat datorren ala ez, bidetik atera behar da.
Hala ere, autobus gidari normal asko ere ikusi ditut, abiadurari eutsi eta eskuineko erreitik pasatzen ez zirenak. Izan ere, desberdina da minifurgonetako gidari askorekin, alde guztietatik zure ondotik pasatzen direnak, eta kamioiekin, argirik gabe gidatzen dutenak eta/edo errepidean zehar ezkerretik eskuinera ibiltzen direnak.
Thailandiako trafikoa, oro har, oso arriskutsua da.
EDOZEIN motatako ibilgailuek hemendik ibiltzeko modua (gidatzeko jokabidea) ez duzu ikusten Mendebaldeko Europan.
Egia esan: Thailandiako egoera askoz ere arriskutsuagoa da.
Pertsonalki nahiago dut nire autoa gidatzea (Hua Hin basea).
Dagoeneko iparraldera eta hegoaldera bidaiak egin ditut (Chang Maitik – Phuket-Ko Chang).
Buruko ilea aldian-aldian zuzen egon da.
Ahalik eta gutxien gidatzen saiatzen naiz iluntasunean (argirik gabeko ibilgailuak eta mozkortuta) + Farangek "zerbait" egiten badu ziurrenik izorratuta zaudela jakinda. Autobusa abantaila da horretarako.
Hala ere, beldur ikaragarria diet autobusei eta monofurgonei (egia esan, biekin bidaiatu dut).
Hainbat aldiz aurreratu naute modu arduragabean disko-autobus eta minifurgoneta azkar haiek.
Bakoitzak bere iritzia du noski, baina nire ispiluan ikusten ditudanean segurtasunez gidatuz aurreikusten dut (ahal denean).
Tira, turistak ez gara Bangkok baino urrunago joango, aireportuko loturarekin hori seguru egin daitekeelakoan nago.
Zergatik turistak eta atzerritarrak bakarrik aipatzen dira adierazpenean? Denak arrisku berdinean daude, ezta?
Autobusez bidaiatzen badut, eguneko autobusa da, baina ez arriskurik gabe, gidari asko gehiegi nekatuta daude edo ez dute esperientziarik, gidabaimenik gabeko gidariak ere badaude, nire esperientziaren arabera, nahiago dut etxeko hegaldian edo trenez bidaiatu. aukera hor dago.
Thailandiako egonaldi guztietan - Hua Hin-en oinarri iraunkorra - Chiang Mai, Phuket edo beste leku batera bidaiatzen dut aste batzuetan. Eta pozik nagoen bakoitzean ondo heldu naizelako, oraindik hondamendirik bizi izan ez dudan arren. Hala ere, nahiago dut Gobernuko Autobusarekin bidaiatu autobus terminal batetik edo bestetik. Apur bat gehiago ordaintzen duzu, baina nire ustez, adibidez, Chiang Maitik Kohsan Road-era autobus bat baino askoz seguruagoa da 320 Baht-en truke! (bai, hori existitzen da) Sar zaitez autobidean eta gurdietan dagoen aparkaleku ilun batean baina...
Bide batez, gauez A-tik B-ra zenbat autobus ibiltzen diren edo ibiltzen diren kontuan hartuz gero, istripu kopurua ez da oso txarra, nahiz eta aurten jada 50 pertsona hil eta dozenaka zauritu; parte izango zara!
Nire emaztea thailandiarra eta biok ia beti gobernuko autobusekin (999 autobusekin) bidaiatzen dugu batzuetan Sombat ibilaldiekin. Duela gutxi autobusean pantaila bat ere bazegoen eta bertan abiadura irakur zitekeen, ez orduko 90 km baino gehiago. Ez dut inpresioa enpresa hauek arriskutsu gidatzen dutenik. Egunez zein gauez bidaiatzen dugu. Samuin bizi garenez, hegan egitea ez da benetan alternatiba bat, Bangkok Airways oso garestiegia da Samuirako eta Samuitik. Khao San Roadetik ere autobus bat hartu nuen behin, VIP autobus hau zergatik zen hain merkea galdetzen nion. Beraz, ez dut halakorik berriro egingo.
Noski, autobus asko ibiltzen dira bertan gauez eta kontrola gutxi edo bat ere ez dago. Horri antolatutako ustelkeria kutsu bat gehitu... bai, gero zerbait gaizki doa! Motoekin ere, han gertatzen dira gauzak. ;-b
Pertsonalki nahiago dut jaiegunetan edo asteburu luzeetan errepidera ez joatea, thailandiarren gehiengoaren mentalitatea nahiko axolagabea baita trafikoan alkoholaren kontsumoari eta atsedenaldiei dagokienez. Kasu honetan ez da ibilaldi autobuseko gidariaren errua izan, loak hartu duen kamioi-gidariarena baizik.
Nire emaztearen familia, nirea barne ;-), Sawang Daen Dinetik 12 kilometrora dagoen herri batean bizi da. Askotan egiten genuen gaueko Bangkok-Sawang Daen Din ibilbidea eta inoiz ez genuen kexarik izan gidarien arduragabekeriagatik! Orain abenduan goaz eta hegazkina hartzea erabaki dugu. Azken finean, segurtasunaz baino gehiago arduratzen ginen autobusen erosotasunaz. Altua naiz eta beti ez dago leku nahikorik nire hanka luzeetarako, eta hegazkinaren prezioa ez da oso txarra. Dena ordu gutxitan egin zen. Udon Thani-n auto bat alokatzen dugu aireportuan distantzia nahiko lasaiak betetzeko. Ohitzeko pixka bat beharko da, baina defentsako gidariarekin onik ateratzea espero dugu. Eta bitxia baina egiazkoa, nabigazio-sistema bikain baterako sarbidea daukat errepide-mapa oso zehatzekin. Zorionez, aditu batek aholku batzuk emango dizkidala! Ba al dago Thailandiako blogaririk prozesu hau ezagutzen duen edo beste modu batean lagundu didakeela uste duena? Benetan eskertuko diegu!
Ronald eta Dirk B. Ondo ikusi al dituzu? Lerro sendo bat (2 lerro ere bai) Thailandiako gidari BAKOITZAK aurreratzeko gonbidapena da. Trafikoa hurbiltzen bazara, errepidea utzi dezakezu, bestela zure ibilgailua zure hilkutxa bihurtuko da. Suposatzen dut hori egiten duten thailandiarrak %50 ez daudela soila. Zenbait aldiz esan dut hemen blog honetan, edateko festak ikusi izan ditudala, non gero jendea mozkortzen den bolantean. Nire Familian, norbaitek etxera mozkortuta eraman behar izan zuen. Hurrengo egunean, bere Hi-Lux lubakitik atera zuten 120.000 Baht kaltetuta. Berak ez zeukan ezer. Uste dut hori desikasteko modurik onena dela - pertsona horiek (bakarrik) beren burua kaltetzen dutenean. Ez duzu poliziarekin kontatu behar horretarako. Aholkua eta oinarrizko araua: THAI ROAD-tik KANPO, 17:00etatik aurrera. Egon jende osasuntsu.nire
Asko gidatzen dut, gauez ere Thailandian zehar.
segurua al da? bai, baina kontuan izan behar da errepideen eta bide-marken egoera, nahiz eta hemen azken urteotan asko aldatu den.
nire kamioien egoera teknikoa eta argiztapena guztiz kaskarra da eta, bidaiatzen duten abiadura txikia kontuan hartuta, askotan istripuak izaten dituzte. Derrigorrezko MOT bat ez litzateke harritzekoa izango.
Gaueko autobusak, normalean arazorik gabe, autobus istripuak ere gertatzen dira Europan. Oraindik gogoan ditut NLtik Espainiarako gaueko autobusak, erregularki ere lubakian zeuden.
Hemen estatuko enpresak dira eta nire ustez hori enpresa pribatuak baino seguruagoa da.
Kaixo Tooske,
Irribarre bat izan zuen zure erreaktiboa irakurri ondoren.
ITP ikuskapen bat hemen Thailandian?
Errepideak hutsik daude, autobusak terminaletan geratzen dira eta turistek arazoak dituzte Atik Bra joateko.
Batzuetan elkarri esaten diogu beste auto batek ke-pantaila beltz batean ezkutatzen saiatzen denean.
Honek ez du gasolinaz funtzionatzen, olioarekin baizik eta arriskua da errepidean ikusteko.
Agurrak,
Louise
Zirkulazioa arriskutsua da mundu osoan. Eroak daude nonahi gidatzen!
Thailandiako autobus bidaiei dagokienez, ez dut esperientzia txarrik izan. Ziurrenik bidaiatzen duzun konpainiarekin ere zerikusia du.
Nik neuk ikusi dut 'Nakonchai air' autobus konpainiako gidariak x orduro gelditu behar duela eta errepideko gela batean bidaia-liburu batekin erregistratu behar duela. Alkohol-proba ere egin behar izan zion.
VIP autobusa gidatu nuen! Han lo egin dezakezu Business klasean bezala hegazkin batean, eta, bide batez, benetan lortu duzu hegazkin zerbitzua! Gizarte handia. Bangkok-Ubon Ratchatani ibilbidean izan zen.
Hegazkina azkarrena da eta Thai Airways-ekin, oso erosoa eta zuzena v
Gaueko autobusak erabiltzen dituzten pertsonak helmugara azkar eta denbora galdu gabe eramateko sortu ziren (ibilaldian lo egin dezakezu). Hori gertatzen da Europan eta baita Thailandian ere. Asmoa da gidariek nahikoa atseden hartzea abiatu aurretik. Takografoa ezagutzen dugu, lehen diskoekin, orain digitala. Gidatzeko denborak erregistratu eta egiaztatzen dira. Inork ez dakiena denbora horretatik kanpo zer gertatzen den da.
Ezkontza batetik etorri eta berehala irten zaitezke autobus edo kamioi bat egitera. Gidariaren(en) erantzukizunaren zentzua da axola duena.Inposatzen den denbora-presioa ere garrantzitsua da. Ordu horretan iritsi behar da.
Thailandian bidaia asko egin ondoren, behin autobus bat matxuratzen ikusi nuen. Behin gidari batek bere nagusiari deitu nion gaixorik zegoela esateko eta ordezko bat eskatu nuen. Denbora batez gidatzen jarraitu behar izan zuen norbait gurpila hartzen zuen arte.Horrela egin behar da, bigarren gidariak atseden hartu behar du bitartean, atseden hartu bitartean gidatzen jarraitu dezan.Autobusa hartzen jarraituko dut. . 1n Bangkok-ek gainezka egin zuenean behin bakarrik hartu nuen cnw bkk hegazkina.
Aspaldi Bangkoketik Khemmarat-era autobusa hartu nuen behin, eta inoiz ez!! Ez naute gehiago hemen autobus batera eramango zaldi batekin. Geroztik geure burua gidatzen ari gara eta askoz erosoago sentitzen naiz, Thailandiako trafiko kaotikoa izan arren.
Autobus istripua loak hartu zuen kamioi gidari batek eragin zuen.
Autobus gidariak ezin du ezer egin???
Aspaldi gaueko autobusez dena egin nuen Thailandian. Orduan bi aldiz izan nituen arazoak eta gero ez zitzaidan berriro gertatu.
Autobusak pneumatiko bat lehertu zuen lehen aldian eta zuzenean arroz eremura sartu ginen. Zorionez, oinak bakarrik bustiak eta zauririk ez. Bigarren aldiz, mutil txiki bat zegoen autobusaren pasabidean eserita, eskotila ireki batean gidatzen ari zela, motorraren mantentze iraunkorra egiten. Speedy Gonzalez deitu nion, azpian zegoen guztia kolpe ozen batez harrapatu eta autobusa desatsegina gelditu zen arte. Ordu gutxiren buruan egurrezko bankuak eta leihoak irekita baino ez zituen autobus batek hartu gintuzten azken ehun kilometroak garraiatu gintuen.
Horren ostean Tailandian bakarrik egin nuen hegazkinean, lehen Thai Airways-ekin eta gero Nok Air-ekin eta asko gustatzen zait.
eta ahaztu zait, duela gutxi lehengusu bat eta bere laguna bisitatu gaituzte Bangkoken. Chiangmaitik elkarrekin etorri ziren autobusez. Itzultzeko, lagunak ezagun baten eskaintza onartu zuen mikrobusez itzultzeko eta nire lehengusuak autobusa hartu zuen.
Mikrobusak zuhaitz baten kontra jo zuen eta laguna eta beste bidaiari bat berehala hil ziren. Tokian izan ezik, ez naiz inoiz errepidera joan distantzia luzeetara Bangkoketik Pattayara hoteleko taxi bat hartzen nuen ondoren. Bidean, gidariak epilepsia izan zuen aurreratzen ari zela eta kamioi bat guregana etorri zen orduan 2 erreitako errepidetik. Talka hilgarri baten aurretik errepidetik atera ginen eta bizirik atera ginen.
Era berean, behin Phuket-en arratsaldean ilunabarrean Phuket herritik Patong-era bidean, non garai hartan hotel bakarrean egon ginen (Patong Beach Hotela) saihestu genezakeen errepide bloke bat zegoen. Motozikletetan zihoazen bi lapurrek jarraitu ziguten eta autobusaren bi aldeetan ibili ziren armak astintzen zituzten bitartean. Orduan ahal genuen bezain azkar gidatu eta hortik ere bizirik atera ginen.
200+ pisatzen dut, beraz ez naiz autobusean kabitzen, nire emazteak autobusez egiten du dena, ezagutu nuenean 8 ordu berandu nengoen, azken aldian 2 ordu berandu iritsi zen, orduan aireportuan zaude zurekin alokatutako autoa? bidaiariak kargatu eta deskargatzeko leku batean itxarotea soilik
trena bidaiatzeko modu ona da, hegazkina bezala, baina han ere istripu batzuk Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Thailandian egon nintzen gertatu zen bi aldiz,
Kotxea gidatzen dudanean lasaitzen naiz, beraz, Tailandian nagoenean pick-up bat alokatzen dut, familiako autoa ez da sartzen,
Nire emaztea autobusez etortzen da Bangkokera 2 egun erosketak egitera eta gero etxera gidatzen dugu errepidean gauden 5-6 orduetan, beraz, istripu asko ikusten ditugu, istripuetatik gertu ez autobusak bakarrik, thailandiar guztiei debekatu egin behar zaie motordun gidatzea. ibilgailuak oso arriskutsuak dira.
1992az geroztik Thailandian zehar bidaiatzen dut emaztearekin eta batzuetan gure alabarekin eta bilobarekin.
Beti ziurtatzen dut minibus pribatu bat dudala gidari batekin eta argi dagoenean bakarrik bidaiatu nahi dut. 19.00:XNUMXetatik aurrera ez dut transferentziarik eta abarrik niretzat Thailandiako errepideetan. Hau joaten garen oporretako herrialde guztietan aplikatzen da. Dela Asian, Afrikan edo Hego Amerikan: eguzkia sartzen denean, transferentzia gehiagorik ez.
Uste dut hau berriro nederlandera dela, ez zenuke gaueko autobusa hartu behar, ezta mini-furgoneta bat ere, ezta trena ere, ba orduan ibili, seguruagoa izango da, EZ, orduan Herbehereetan geratzea da nire erantzuna. Erantzuten ari naiz izan ere, 6 urte daramatzat lanean Thailandian bizi naiz eta 2 hilabetero Amsterdamera itzultzen naiz eta 30 urte daramatzat TAXI bat gidatzen hara, TCAn bai lehengo prestakuntza sakon batekin, baina ikusten eta bizitzen duzunean. han trafikoa, "ondo antolatuta" baina gehiengoarekin ez dut gaur egun Taxilaria deitzen denarekin inplikatu nahi, zorionez, ekainaren 1etik aurrera Taxi lanbidean araudi berri bat dago eta hori TTO da eta espero dut hau Herbehereetako bide-segurtasuna ere areagotuko du, beraz, hemen gaueko autobusarekin (espezifikoa) bidaiatzea gomendatzen ez bada, egon zaitez Herbehereetan. Beraz, nire aholkua da zure eremuan Taxi-gidari fidagarri bat aurkitzea eta zure ondotik pasatzen uztea
Bangkokera edo noranahi, eta horrek, hemengo Holandako prezioak ikusita, inbertsio txiki bat eskatzen digu. Nire jaioterria Prasat da eta Suvannaphumera joaten naiz 4.000 bainura, eta horrek merezi du.
Bai, noski hori txarra da, baina munduko leku guztietan gertatzen da, beharbada Thailandian gehiago Herbehereetan baino, baina hori ez bidaiatzeko arrazoi bat da (gaueko autobusez zehazki). Irakurri Europako herrialdeetako autobus edo auto istripuen kopurua Ez ahaztu Tren istripuak trafikoa dagoen bitartean trafikoaren ondorioz hildakoak izango dira. Irtenbidea: ez bidaiatu. Taxilari pribatu baten bila konpondu nuen eta orain arte aurkitu dut, baina bai, hori pixka bat gehiago kostatzen da, baina Holandako tarifekin alderatuta, merkeagoa da. 7 urte daramatzat Thailandian Prasat-en bizitzen eta 3 hilabetez behin Amsterdamera joaten naiz taxi-gidari gisa jardutera, 3 urte daramatzat horretan, baina han bizi duzuna bere burua deitzen duen egungo taxi-gidariarekin. Taxi-gidaria, oraindik ere badut hori Thailandian, esperientziarik gabe.
Gerrit, zu bezala, taxi-gidari pribatu bat dut, ni eta gure familia gidatzen duena, nire autoa eraman ezin dudanean, adibidez, aireportura edo Bangkokeko ospitalera. Eta Amsterdamen taxi-gidari deiturikoak ongi ezagutzen ditut.
Duela urte batzuk daramatzagu Hua Hin-etik Hat Yai-ra logela-trena hartzen.
Zenbat eta gehiago hegoaldera gidatu, orduan eta inpresioa gehiago izango duzu trena bideen ondoan dabilela, baina, zalantzarik gabe, ez gara etorkizunean aurreikusitako super express trenerako hautagaiak.
Thailandiako trafikoa oso arriskutsua da.
Zulo handiak dituzten errepideak. Bideko erabiltzaile mozkortuta.
Ur bufaloen zeharkaldia. Eta horrela jarraitzen du pixka bat.
Tarteka autoz bidaiatzen dudanean, istripuak zenbatzen ditut.
Phuket-eko aireportura joan-etorriko naiz metro-taxi atsegin batekin.
Gainera, Thailandian dagoen guztia HEGAN DUT. Apur bat erabilgarri bazara
Internetek kostu txikian egin dezake. Batzuetan autobusez baino merkeago.
Benetan ez ditut ulertzen trenez edo autobusez joaten diren udatiarrak. Aurreztuko duzu
ia dirurik eta denbora asko galtzen duzu eta hautsita iristen zara.
Gozatu hegan egiten Nokair, Airasia edo Thai Orient-ekin. Merkea eta
hain lasai!!!
Printzipioz, ez naiz inoiz autobusean ibiltzen. Gidariek denek Red Bull edo horrelako zerbait edaten dute
estimulatzaileak eta desagertzen direnean denbora gutxian konorterik gabe geratzen dira. Autobusa hartzea da
bizitza arriskuan jartzen duen erabakia. Trena zabalera txikia da eta aldian-aldian huts egiten du, neurri batean errailen eta bagoien mantentze-lan txarragatik. Hobe duzu hegan egitea zure bizitzak zerbait balio badu.
Kaixo, 20 urte daramatzat Pattayatik Kalasinera eta alderantziz gaueko autobusez bidaiatzen.
Chan tourekin bidaiatzen dut beti, bidaia hau 2 gidarirekin egin behar da, baina hainbat aldiz ohartu naiz bidaia osoa gidari 1ek egin zuela, zorionez hau beti ondo joan da, baina arazoak eskatzen ari da. Tailandarrak uste du zezen gorri bat edaten duenean berriro esna dagoela, nik uste dut gauza hauen gaineko kontrol gehiago egon beharko litzatekeela.
Hegazkina ez da aukera bat, Kalisinen ez baitago aireporturik, hurrengoan berriro autobusa hartuko dudala espero dut.
Zorionak, Frank
«Estatistikak beldurgarriak dira. 2011n, ia 10.000 pertsona hil ziren Thailandiako errepideetan. Antzeko biztanleria duen Britainia Handian, 2000 pertsona hil ziren trafikoan. Argi dago: Thailandiako trafikoa oso trinkoa da. Tailandiar askok gidabaimena jaso dute opari gisa. Gaur egun azterketa bat egin behar da, baina horrek gutxi esan nahi du. Kausa, besteak beste, hezkuntza eskasa da, baina Thailandian mozkortzea ere «normala» da. Motorzaleak, normalean kaskorik gabe, biktimarik handienak dira %70ean».
SIfaa-tik atera berri den aipua.
Autobusa edo autoa eta/edo motoa, trafikoa oso arriskutsua da Thailandian.
Eta hori ikusten ez duenak...
"Itsuen lurraldean, begibakarra da errege"
Agur,
Dirk
Zehazki Dirk B:, zure azken esaldiari dagokionez: erantzun askoren tenorea ikusita, asko dira horrela jokatzen eta adierazten dutenak: tailandarrak itsu daude beren errealitatearekiko eta farang jakituriari begibakar deritzo.
Ondo dago dena. Autobusek eta trenek eragiten duten trafiko-istripu asko gertatzen dira Europan ere. Duela bi egun 78 hildako Espainian trenez.
Gaur egun Espainian tren istripu handi bat izan baita hildako askorekin, ez al da hain txarra Thailandian? Hartu Europako trenbide-sarearen dentsitatea eta trenen maiztasuna ekuazioan eta bat-batean 'apur bat' desberdina ikusten da......
Gehiegi egin dezakezu!
Zer da Tailandian zerbait larria gertatu denean, askotan, azkar gutxiesten dela «Holanda/Europan ere gertatzen da», baina jendeak ia inoiz ez du alderantziz esango.
Hilketa, sutea, lapurreta eta trafiko istripuak Herbehereetan, baina zer axola du Thailandian ere gertatzen direlako. 🙁
Artikuluaren gaiarekin geratzea, (gaueko) autobusa eta/edo trena segurua den ala ez ez baita kontuan hartzeko puntu bat, baina besterik gabe, ez dut horrelako bidaia luzeak egiteko gogorik. Ez ezazu pentsatu ere autobusez edo trenez Bangkoketik bidaiatzea, adibidez, Chiangmai edo Surathani-ra edo are gehiago.
Bakoitzak bere dibertsioa du, baina ez dut ulertzen zer den horren dibertigarria.
Tailandiar batek gidabaimena atera nahi badu, lehen gidatze-eskolarik hartu gabe... sarritan ordu eta erdiko epean betetzen da eguna, eta denbora gehiena paperak lantzen ematen du.
Askotan barre egin behar izaten dut thailandiar arrunt baten gidatzeko jokabidearekin!
Benetan artistak dira... atzeraka gidatu behar dutenean, 90c-ko buelta ematen diote burua atzeko ikuspegiari.
Atzeko ispiluak bizarra egin ondoren sudurreko ilerik geratzen ote den egiaztatzeko soilik erabiltzen dituzte.
Guztiei dibertsio handia opa diet gaueko orduetan halako heriotz pilotu batekin.
Ogasunak edo gidatzeko denbora luzeagoak gorabehera, nire aukera... hegazkina edo trena da.
Asko bidaiatzen dut Europan autobusez, eta herrialde batzuetan, batez ere hegoaldeko herrialdeetan, ikusi dudana ere ez dago gaizki.
Tailandian ere asko bidaiatu nuen autobusez, eta pertsonalki ez dut uste beltzez margotu behar zenik.
Gauza batzuk gertatzen dira noski.
Erabili genituen autobusek 2 gidari zituzten, eta elkarri garaiz arindu ziren.
Gidari gehienen gida-jokaera ere ona izan zen eta gidatzen jarraitu zuten, baina modu lasai eta erosoan.
Thailandian ezin duzu inon modu seguruan parte hartu edo edozein trafiko motaren parte izan.
Beraz, bai, orduan herrialde osoa saihestu beharko zenuke, joan korrontearekin eta saiatu ahalik eta gutxien gidatzen ohituta ez bazaude.
Uztailaren 2an: 26 pertsona zauritu ziren Alemaniako Hesse estatuan izandako tren istripu batean.
Uztailaren 12an: Sei pertsona hil ziren Bretigny-sur-Orge (Frantzia) tren-irteera batean.
Uztailaren 24an: 78 bidaiari hil ziren Espainian tren istripu batean.
Eta gero 28-7an: Gutxienez 38 pertsona hil ziren Italian autobus istripu larri batean.
Gainera, azken hiru istripuetan dozenaka lagun zauritu ziren.
Gaur egun istripuak mantentze desegokiagatik edo material desegokiak erabiltzeagatik eta/edo segurtasun instalazioen egoera txarragatik edo gizakiaren hutsegiteagatik dira.
Benetan egon liteke beste testuinguru bat Thailandian?
Edo Europako Hego eta Ekialdeko herrialdeetakoak sartu behar ditugu?
Istripuen laburpena ez da konparaziorako oinarria. Ondo esan da hemen aurretik trenbide sarearen dentsitatea eta trenak ibiltzeko maiztasuna kontuan har daitezkeela. Rotterdametik Amsterdamera orduko 5-6 aldiz edo egunean 2 aldiz soilik Bangkoketik Aranyaphratet-era ez da konparagarria. Alemanian, trenak aldizka ibiltzen dira ibilbidean 200 km/h-tik gorako abiaduran. Thailandiako trena 40 km/orduko baino gehiagotan ibiliko balitz, berez desegingo litzateke. Frantzian 350 km/h baino askoz gehiago. Frantziak 583 km/h-ko tren errekorra du. Hemen diligentzia espazio-ontzi batekin konparatzen da.
Zerrenda aipatu dut Thai "trafiko-azpiegituretan" guztiz ona ez denari buruz sumindura adieraztea edo bestela, erreakzio askotan maiz eztabaidatzen dena, gertatzen ari dena ikusten duzunean ez dagoela justifikatuta. Mendebaldeko testuingurua, kalitate handiko teknologia guztiak erabilita eta hedatuta, Alemania eta Frantzia bezalako herrialdeetan esaterako, Espainian eta Italian berdin. Hain zuzen ere, herrialde hauek adibidetzat hartuta, argi uzten duzu Thailandia alderatzea eta seinalatzea ezinezkoa dela. (Edozein konparaketa akatsa da hala ere.)
Nahiz eta eskura dagoen jakintza asmatsua izan, gauzak ez dira aurreikusi eta nahi bezala ateratzen, jendeak haiekin lortzen duena ahaztu gabe.
Ez dudala esaten dena hain ondo doala eta ez, erabat. Baina nola erreakzionatu nahi duzu horren haserre zure porrota hain ikusgai dagoenean?
2013ko uztaila oraindik ez da amaitu aurreko zerrendara beste tren istripu bat gehi dezakedanean, hau da: Suitzan, bidaiarien bi trenek aurrez aurre talka egin zuten Waadt kantonamenduan. Suhiltzaileek desagertutako tren-gidariaren gorpua aurkitu zuten asteartean. 26 pertsona zauritu ziren. Hori ofizialki baieztatu du Suitzako Poliziak.
Iruzkinaren arabera, Thailandian tren bat erortzen da orduko 40 km baino azkarrago egiten badu; Gure kalitate handiko Europan, kalitate handiko trenak elkarren aurka talka egiten dute, tuneletako hormak edo hormak abiadura handian.
Baina tira, ezin duzu konparatu Thailandiak abantaila badu!
Zerrenda bat osatu gabe dago askotan tren-istripuak bezalako gai sentikor baterako. Horregatik beheko esteka hau, non apur bat gehiago ikus dezakezun, lehen esandakoa bezala? Esteka honek hitz gutxiago ditu baina argazki sinesgarri asko. Ondo pasa ikusten.http://goo.gl/cXd1RV
Europan, istripu mota horien benetako erantzuleek biktimen kostuak ordaindu behar dituztela identifikatzen dute.
Thailandiako istripu horietan, atzerriko biktimek beren aseguru-etxeetatik dena berreskuratu behar dute eta dena estalita dago.
Moderatzailea: Zure iruzkina gaitik kanpo dago.
Bai, hori ahaztu zait. Guztiok ahaztu al dugu berriro Fyra drama??
Hori azkarra da....
Gogoratzen al duzu, hori zela Italian egiten zen Holanda-Belgikako abiadura handiko trena.
Europako estandarrak, arauak eta kalitatea gorabehera, erdia erori zen erabilera jarri baino lehen. Zorionez, hildako larriak eragin gabe.
Sagarrak eta laranjak askotan konparatzen dira hemen.
Jendeak hildako kopuruari begiratzen dio, baina ez istripu kopuruari.
Espainian, istripu bakarrak hamarnaka lagun hil ditzake, baina horrek ez du esan nahi Espainian trafikoa Tailandiakoa baino okerragoa denik.
Konparazio hobea gertakariak adieraztea litzateke.
Erlatiboki esanda, Mendebaldeko Europan, alkohol-portzentaje handia duten errepide-erabiltzaile gutxiago daude bolantean Thailandian baino. Thailandian, mozkortuta gidatzea "baimenduzkoa" besterik ez da.
Mendebaldeko Europako flota Thailandiakoa baino askoz ere hobeto mantentzen da.
Mendebaldeko Europako errepideak Tailandiakoek baino askoz hobeto zainduta daude. Isaanen hondamendia da zulo asko dituzten errepideetan behar bezala gidatzea.
Mendebaldeko Europan kaleko txakur gutxi daude trafikoan. Thailandian hori argi eta garbi ezberdina da.
Mendebaldeko Europan lan handia egin behar da (hilabeteak, batzuetan urteak) gidabaimena lortzeko. Thailandian gidabaimena eros dezakezu ordubete barru, bolantean sartu ere egin gabe.
Mendebaldeko Europan oso zaila da trafiko-hauste bat joatea. Thailandian, ordea, eguneroko praktika da. Bizi ustelkeria!!
Mendebaldeko Europan Thailandian baino askoz ere trafiko istripu gutxiago gertatzen dira urtean.
Horrela jarraitu dezaket.
Abantaila hartu.
Agur,
Chander
Chander, nire goraipamenak zure istorio bikainagatik. Ondo esan duzu. Heriotza bakoitza gehiegi da, Europan baina zalantzarik gabe Thailandian ere. Ikusi nire aurreko istorioa blog honetan Thailandiako trafikoan gidatzen aurretik eta bitartean edateari buruz. Nire inguruan ere parranda eta ospakizun asko egiten dira aldian-aldian. Askotan nabarmentzen naiz arrazoi horregatik, ez baitut edaten eta mozkortuta sartzen naiz autoan. Abantaila nire alde dago. 1:17etatik aurrera ere ez dut gidatzen eta, zalantzarik gabe, ez lurralde ezezagunetan. Eta ahal bada, etxeko hegaldiak egiten ditut = azkarrago = askotan merkeago = seguruago.Polita da herrialde honetan zehar trenez/autobusez gidatzea. Ezezagun asko ikusteko, oso interesgarria. Baina gauez? BIDErik ez.
Gaur 1590 bainu Phuket - Chiang Mai
hegan egin. Bi ordutik gorako hegaldia. Hori da 40 euro gutxiago.
Autobusez ere egin daiteke, 23 eta 24 ordu irauten du. Bi egun behar dira
berreskuratzeko, arrisku guztiak aipatu gabe
errepidean. Bide batez, uste dut kopuru bera ordaindu dezakezula autobusez
galduko zen. Autobusa edo trena edo autoa hartu besterik ez duzu egin behar
benetan beste aukerarik ez badago, adibidez, aireporturik ez dagoelako.
Gainerako kasuetan, aukeraketa oso erraza da niri dagokionez