Ongi etorri Thailandblog.nl-era
Hilean 275.000 bisitarekin, Thailandblog Herbehereetako eta Belgikako Thailandiako komunitaterik handiena da.
Eman izena gure posta elektronikoko doako buletinerako eta egon informatuta!
buletina
Hizkuntza ezarpena
Tarifa Thailandiako Baht
Babeslea
Azken iruzkinak
- Chris: Etxe eroso arrunt baterako, metro koadroko 13.000 eta 16.000 Baht ordaindu behar dituzu. (dena, marrazkiak,
- Herman: Thailandiako errekuntza kontrolatuko balitz ere, horrek ez luke arazoa konponduko aldameneko herrialdeek betetzen ez duten bitartean.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai ez dago, zalantzarik gabe, munduko hiru onenen artean, hori askotan esaten da hemen, baina Chiang Mai da
- willem: Gringo maitea, istorio oso argia, asko aitortzen dut hortik, neskek errespetua merezi dutela, ez farang guztiek
- Yan: Ia hilabete bat igarotzen da Thailandiak bere buruari "HUB" deitzen badio nolabaiteko... "HUB" medikurako
- Carla: Joan irletara, urteak daramatzagu hau egiten. Aholkua: lasaitasuna eta giro zoragarria nahi baduzu, zoaz Koh Phayam-era!
- Cornelis: Haha Sjaak, ALOHArako Hawaiira joan behar duzu. Orain beste laburdura horiek guztiak sartzen ari dira eskoletan. Th
- Cuylits urtarrila: Barkatu, Thailandian janaria aspergarria iruditu zitzaidan 3 asteren buruan eta beti berdina izaten nuen. Kaleko janari eraginkorra jatetxe gehienak baino hobea zen
- Rob V.: Tira, ez da horren txarra, ezta? Sexualitate, genero eta orientazio hori erakusten duen ortzadarraren bandera ikusten duzu askotan
- Hans: Kantharalak (Sisaket) 20km-ra 140m2-ko bungalow bat eraiki dugu. 2016an hasi ginen eta 2020an prest zegoen. Omd
- Matthias: Beno René, zurekin %100 ados nago honetan. Zoazen toki guztietan, edo Interneteko hedabide guztietan, hau eztarritik sartzen zaigu
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ezkontzak…. gizon oi gizon... zaharkitzen ari naiz... laburdura idiota haiekin izan dut d
- bahea: Kaixo, hainbat eredu edo etxe mota lor ditzakezu, aukera ugari Baina arkitekto bati ere enkargatu diezaiokezu
- Guy: deskargatu 2024ko "eguraldi-iragarlea" widgeta. Bertan informazio baliagarri eguneratua aurkituko duzu egunero, airearen kalitatea barne.
- Guy: Hemen etxe bat eraikitzea, jakina, Herbehereetan edo Belgikan baino askoz gutxiago kostatzen da. Etxe batek zenbat balio duen bere tamainaren araberakoa da
Babeslea
Bangkok berriro
Menu
Irteerak Bangkok aireportua
Fitxategiak
bidali
- hondo
- jarduera
- advertorial
- agenda
- Zerga galdera
- Belgikako galdera
- Ikuspegiak
- Bizarra
- budismoa
- Liburuen iritziak
- Column
- Koroaren krisia
- kultura
- Egunkaria
- Dating
- ko astea
- erregistro
- Murgiltzeko
- Ekonomiek
- Egun bat.... bizitzan
- Uharteak
- Janaria eta edaria
- Ekitaldiak eta jaialdiak
- Globo Jaialdia
- Bo Sang Umbrella Jaialdia
- Buffalo lasterketak
- Chiang Mai Lore Jaialdia
- Txinako Urte Berria
- Full Moon Party
- Gabonak
- Lotus jaialdia – Rub Bua
- Loi Krathong
- Naga Fireball jaialdia
- Urtezahar gaueko ospakizuna
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket jaialdia - Bun Bang Fai
- Songkran - Thailandiako Urte Berria
- Su Artifizialaren Jaialdia Pattaya
- Atzerritarrak eta erretiratuak
- estatuko pentsioa
- Auto asegurua
- Bankuak
- Zerga Herbehereetan
- Thailandiako zerga
- Belgikako enbaxada
- Belgikako zerga agintaritzak
- Bizitzaren froga
- DigiD
- Emigratu
- Etxe bat alokatzeko
- Etxe bat erosi
- In memoriam
- Errenta aitorpena
- Errege eguna
- Bizi-kostua
- Holandako enbaxada
- Holandako gobernua
- Holandako Elkartea
- Albisteak
- Hiltzea
- Pasaportea
- Pentsioa
- Gidatzeko baimena
- Banaketak
- Hauteskundeak
- Aseguruak oro har
- Visa
- lan
- Ospitalea
- Osasun-aseguru
- Flora eta fauna
- Asteko argazkia
- Gadgets
- Dirua eta finantzak
- Historia
- Osasun
- Karitateak
- hotelak
- Etxeei begira
- Aktibatuta dago
- Khan Peter
- Koh Mook
- Bhumibol erregea
- Thailandian bizi
- Irakurlearen bidalketa
- Irakurlearen deia
- Irakurlearen aholkuak
- Irakurlearen galdera
- Gizartea
- merkatua
- Turismo medikoa
- Ingurunearen
- Gaueko bizitza
- Herbehereetako eta Belgikako albisteak
- Thailandiako berriak
- Ekintzaileak eta enpresak
- Hezkuntza
- Ikerketa
- Ezagutu Thailandia
- berrikuspen
- Aipagarria
- Ekintzara deitzeko
- 2011ko uholdeak
- 2012ko uholdeak
- 2013ko uholdeak
- 2014ko uholdeak
- Hibernatu
- Politika
- Poll
- Bidaia istorioak
- Reizen
- Relaties
- erosketak
- social media
- Spa eta ongizatea
- Kirola
- Herriak
- Asteko adierazpena
- Hondartzak
- hizkuntza
- Salgai
- TEV prozedura
- Thailandia, oro har
- Thailandia haurrekin
- thai aholkuak
- Thai masajea
- Turismoa
- Kanpora irteten
- Moneta - Thai Baht
- Editoreetatik
- Jabetza
- Trafikoa eta garraioa
- Visa Egonaldi Laburra
- Egonaldi luzeko bisa
- Visa galdera
- Hegazkin-txartelak
- Asteko galdera
- Eguraldia eta klima
Babeslea
Erantzukizunaren itzulpenak
Thailandblog-ek itzulpen automatikoak erabiltzen ditu hainbat hizkuntzatan. Itzulitako informazioa erabiltzea zure ardurapean dago. Ez gara itzulpenen akatsen erantzule.
Irakurri gure osoa hemen Lege-oharra.
Erregetza
© Copyright Thailandblog 2024. Eskubide guztiak erreserbatuta. Kontrakoa adierazi ezean, gune honetan aurkitzen dituzun informazio-eskubide guztiak (testua, irudia, soinua, bideoa, etab.) Thailandblog.nl-en eta bere egileen (blogger-ak) dira.
Ez da onartzen informazio hau osorik edo partzialki hartzea, beste gune batzuetan jartzea, beste edozein modutan erreproduzitzea eta/edo erabilera komertziala, Thailandblog-ek idatzizko baimena eman ez badu behintzat.
Webgune honetako orrialdeak estekatzea eta aipatzea baimenduta dago.
Hasiera » Thailandiako berriak » Topman THAI Airways konpainiak ukatu egiten ditu porrot posibleari buruzko adierazpenak
Topman THAI Airways konpainiak ukatu egiten ditu porrot posibleari buruzko adierazpenak
Urtean argitaratua Thailandiako berriak, Hegazkin-txartelak
Tags: Konkurtsoa, Thai Airways International
Sumeth THAI presidenteak dio gaizki ulertu zuela aste honetan bertan langileei barne ohar batean esan zienean berregituraketa programa batean parte hartu behar zutela, bestela aire konpainiak porrot egiteko arriskuan zegoelako.
Bangkok Post-en arabera, Sumeth Damrongchaithamek langileei jakinarazi zien THAI krisi larrian dagoela eta ez dagoela denbora askorik enpresa salbatzeko.
Orain Thailandiako aire konpainia nazionalak ukatu egiten du porrota gertu dagoela. Sumeth-en arabera, hedabideek gaia goraipatu dute eta aste honetan langileei murrizketa plan baten berri baino ez zaie jaso.
Hegazkin konpainiak 190 milioi euroko galera izan zuen urteko lehen seihilekoan, eta zorra izugarriarekin ere borrokan ari da. Egoera iraultzeko, besteak beste, langileen eta zuzendaritzaren soldatak murriztu behar dira, baina langileen artean ez dago neurri horren aldeko laguntza handirik.
Iturria: Bangkok Post
Espero izatekoa zen ezetza bat etorriko zela.
Norbaitek barne ohar hori astinduko ote duen galdetzen diot.
Hala ere, porrotaren inguruko oharra, edo horren ukapena, dagoeneko bidaia-konpainiei filtratu bazaie, gerta liteke iragarpen bihurtu izana.
Aire konpainia guztiek arazo bera dute.Lehia dela eta, askoz merkeegi egiten dute hegazkina.Brusela-Bangkok joan-etorria 575 euro aste batzuk lehenago eskatuz gero. 6 barne.
otorduak + edari eta entretenimendu guztiak.Ez du iraungo, baina estatuak laguntzen duen bitartean, urrunago hegan egin dezakegu prezio merke batean.
Merke hori erlatiboa da noski. Thai airways beti da hegazkin konpainia garestienetako bat.
Bitxia da Ryan Air bezalako aire-konpainia merkeenek irabazi asko lortzen dituztela.
Prezioak igotzen badituzu, jendeak gutxiago hegan egingo du, beraz, hori ez da asko aldatuko. Uste dut lapiko lodiak gehiegi egiten ari direla baizik, Sabenarekin gertatu zen bezala.
Adierazpen honek jende asko kezkatu du egingo duen ala ez.
Bidaiariek enpresen urteko kontuetarako sarbidea izango balute, ez litzateke gauza handirik erreserbatuko.
Thai ez da eroriko gobernuak ez baitu inoiz baimenduko.
Baina agian eta itxaropentsu argi geratuko da zentzugabeko lanpostuen sistema jada ez dela garai honetakoa.
Gobernua eta estatuko enpresak dira ezkutuko langabeziaren erantzule, baina beldur naiz inportazio politika are protekzionistagoa izango ote den.
Inportazioei buruzko munduko merkataritza-akordioa hainbat modutan saihesten da eta, besterik gabe, alde egiten dute, atzerriko eta Herbehereetako gobernuek ez baitute ezertxo ere ematen.
Polita litzateke Thailandiako Holandako enpresen ikasketetako ikasle horiek hau mapatzea.
Sumeth presidentea gaizki ulertua izan ala ez, etorkizunean Thai Airways-ekin hegan egiteko asmoa zuten bidaiari askok ez dute batere axola.
Presidente batek bere aire-konpainiak dituen arazo izugarriei buruz jendaurrean hitz egiten duenean, aldi berean etorkizuneko bidaiariei erreserba egiteko birritan pentsaarazten die.
Askok, arriskua saihesteko, kea dagoen tokian sua egon behar dela pentsatuko dute, beste enpresen atzetik ihes egingo dutelarik.
Oro har, nire ustez, Sumethen adierazpenak ez dira zor mendi handi hori kentzen saiatzeko modu burutsuak.
«Osoari buelta emateko, langileen eta zuzendaritzaren soldatak murriztu behar dira, baina langileen artean ez dago neurri horren aldeko laguntza handirik».
Hori da hankaz gora dagoen mundua. Atera jendea eta utzi beste lanetara isurtzen, lan asko dagoelako.
3. kanala sinpleagoa zen zentzu horretan. 2 pertsona baino gehiago bota zituen 300 txandatan. Sozialki desiragarria beharbada, baina langileen zati batek nabarmen frogatu du ez dutela balio gehigarririk, bestela ez da hain urrutira iritsiko.
Betiere, estatuak sartuta. Ikus ditzagun kopuruak, galera horiek guztiak, mota guztietako hegazkinen flota handia, kudeaketa garestia mota guztietako abantailak dituena. Horrek zerbait kostatzen du. Eta gero Alemanian bizi den jaun bat ere bada Thai Air-ekin hegan egiten duena eta gero beste bidaiari batzuek lekua egin dezakete. Hilabete hasieran, ontzian jauna zuen hegazkin batek saihesbide polita egin zuen, Thailandiako aire-espaziora hegan egin zuen zuzenean Bangkok aldera, baina bat-batean iparralderantz joan zen (Chiang Mai / Rai) eta gero berriro Bangkokerako bidea hartu zuen. Hegaldi panoramiko polita agian? Ontzian dauden bidaiarientzako zerbitzu gehigarria!
Rob maitea, 2004ko irailean nire bikotekideak eta biok Bangkokera joan ginen China Airlines-ekin, Taiwaneko aire konpainia nazionalarekin, Schipholen fakturazioan Atenasen geldialdia egingo zela esan zigutenean. Bertan amaitu berri ziren Udako Paralinpiar Jokoak eta Taiwango lehen dama, bera gurpil-aulkira mugatuta, etxera joango zen handik Taipeira. Kasualitatez negozio klasea erreserbatu genuen eta inoiz ez gara hegaldi batean hain hondatuta egon. Atenasen ordubetez lehorreratu behar izan genuen eta bidaiari guztiek hango aireportuan gastatzeko bonoak jaso zituzten. Bangkoken alokairuko auto bat eta China Airl-eko langile baten erreserba genuen. telefonoz jarri zen gurekin harremanetan, orduan ez geneukan mugikorrik, enpresari apur bat geroago autoa hartuko genuela jakinarazteko. Zerbitzu bikaina eta hilabete bateko oporretan, ordu gutxi haiek ez ziguten axola. Beraz, Thai Airways-ek ez ditu bakarrik salbuespenak egiten dignatarioentzat. Bide batez, behin Bangkok-en kabinan itxaron nuen denbora luzez, kasualitatez berriro negozio-klasea, gutxienez 10 lagunek, nahiko zikinak eta nahiko zaratatsuak, negozio-klasea populatu zutenean. Mutil gihartsuak, errugbi jokalariak ziruditen, baina atzeratutako hegaldi batetik datozen kanpoko langileak ziren. Beraien eserlekuan egon orduko, hegazkina taxian hasi zen. Behin aireratu ondoren, gehienek beste garagardo bat hartu zuten lo sakon batean erori eta Schipholen lehorreratzean bakarrik esnatu baino lehen. Thai Airways-i dagokionez, neure buruari galdetzen diot non dagoen finantza-maltasun handiena. Hori nazioarteko hegaldiei dagokie edo barneko hegaldiak dira galera eragiten dutenak. Dena den konpondu beharko da. Ez dakit zer irabazten duten langileek, baina imajina dezaket ez direla soldata murrizketarekin animatzen ari.
Esan zidaten Alemanian bizi den goi-mailako pertsona batek thailandierarekin hegan egiten badu, 1. mailako pertsona guztiak kanpora botatzen direla bidaiari garrantzitsu horien pribatutasunagatik. Hori dezente kostatuko da.
Seguruenik hori egia izango da Rob, baina ez da maiz gertatuko eta, noski, ez da hegazkin konpainia honek jasaten duen galera handiaren kausa. Ez nuke jakingo lehen mailako zenbat eserleku dauden hegazkin mota jakin batean eta normalean ez dira guztiak okupatuko. Ez zegoen lehen klaserik negozio klasean egin nuen China Airlines hegazkinetan. Enpresa eserlekuak "beheko" eta "goiko" bizkarrean zeuden.
Ez, noski bezero hori ez da galeren erantzule nabarmena, baina zalantzarik gabe ez da ona irudiarentzat. Gehitu horri, besteak beste, zuzendaritzaren (eta haien senideen) pribilegioei dagozkien kostuak. Gauza batzuek egiten dute egunkaria:
"Sumeth Damrongchaitham Thai Airways Internationaleko presidenteak eskainitako barkamena, THAIko bi pilotuen jokabideagatik, aire konpainiako lehen mailako bi bidaiari konpainiako lanetik kanpoko pilotuentzat eserlekuetatik kanporatu ezean hegazkin-konpainiaren lehen mailako bi pilotuek aireratzeari uko egin zioten jokabideagatik, ez da nahikoa. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Urriaren 12an, erreserbatutako txartel asko, guztiak ez bada, bertan behera utzi zituzten Munich - Bangkok hegaldian. Rode; Bavarian bizi den tailandiar handiko jaun batek eta bere langileek Bangkokera itzuli behar dute jai nazional bat dela eta.
Imajinatu une batez; Europako legediaren arabera, bertan behera utzitako 300 bidaiari (Lehenengoa ez ezik, Enpresa eta Ekonomia ere) 600 €-ko kalte-ordaina jasotzeko eskubidea dute (gehi beste hegaldi baten kostuak edo txartelaren itzulketa, beraz, benetako kostuak askoz handiagoak dira!). Hori dagoeneko 180.000 euro dira.
Beharbada Thailandiako bidaiariak ez dira erreklamatzera ausartzen, baina Europako bidaiariak bai eta ospearen kalteari ere aurre egin behar diozu. Halako "txantxak" THAIrekin berriro hegan egitea eragotziko dizulako. Eta, noski, hau beste modu batera konpondu zitekeen. Suvarnabhumin nahikoa hegazkin geldirik daudelako, 747 batzuk barne.
Dena den, Bavariako jaunak esaten du, beraz, THAIk egiten du kritika edo pentsamendu gehiagorik gabe. Gero gizarteari kostu handiko elementu bat jarrita egoteak ez omen du inor molestatzen. Eta pentsatzea jaunak berak ere Thai Air Forceko Boeing 737 bat erabiltzen duela, 30 bat gizonentzako lekua ere baduela.
Thai Airways ezagutzen dut ia 25 urtez. Amsterdamera hegan egiten zutenean, normalean konpainia honekin egiten nuen hegazkina eta beti zen atsegina, baina harrigarria ere bai. Zurichen, Frankfurten, Kopenhagen ustekabeko geldialdiak egiten ziren aldizka eta behin ere Mumbai Indian, handik Amsterdamera abiatu zen hegazkina 24 laguneko tripulazio batekin eta 17 bidaiari bakarrik Boeing 747 batean.
Dena dela iruditu zitzaidan Thai Airways-en zuzendaritzak ez zuela inolako ikuspenik eta egin zuena besterik ez zuela egin. Edozein gabezia gobernuak estaliko luke.
Hau da nire inpresioa:
Thailandiako beste aire konpainia nazionala ez dagoen bitartean, Thai Airwaysek ez du porrot egingo.
Zergatik? Alemaniako gizon horrek aire konpainia nazionalean atzera egin nahi duelako bere bi 737 eskuragarri ez badaude.
Bere familiakoek ere antzeko tratamendua dute Thai Airways-en.
Ez da atzerriko enpresa baten kasua eta hori oso gogaikarria da noski.
Bere testamentua Tailandian legea denez, soinu bat egin behar du Cha-cha bere txakur itzuli berriena beharrezko dirua transferitzeko.
Thai Airways-ekin hegan egin nahi baduzu, beraz, komeni da atzerapen (larriak) eta/edo derrigorrezko erreserba aldatzea, berak eta/edo bere familiak eta segizioak etorri nahi duelako.
Inpresio hori guztiz okerra da.
Thai airways-ek, noski, porrot egin du hainbat urtez. Thailandiako gobernuak, akzioen %70arekin, urtero harrapatzen du, urtero galera gutxiago ikusi nahi du, aldian-aldian gauzak ordenatzen dituen zuzendari nagusi berria izendatzen du eta gauzak ongi jarriko dituela agintzen du, baina badirudi orain arte ezer ez dabilenik.
Tailandiako finantza-arazoak kudeaketa-mailako hainbat erabakiren ondorio dira, eta horietako batzuk errazago itzultzen (edo konpontzen) beste batzuk baino.
Horrez gain, aire konpainia nazional baten emozioa dago, ahalik eta galera gutxien egin beharko lukeen eta eraginkortasunez lan egin behar duen konpainia baten aurrean. Horrek oso zerikusi gutxi du Alemaniako bezero horren hegaldiekin. Ez da galera handiaren erantzule eta thailandiarrak ez luke ekonomikoki hobetuko beti Bangkoken geratuko balitz edo are gehiago negozio klaseko eserleku guztiak ordainduko balitu. Zentzugabekeriak eta halako argudioek gehiago esaten dute idazleaz (ezjakintasunaz) kasuaz baino.