Ongi etorri Thailandblog.nl-era
Hilean 275.000 bisitarekin, Thailandblog Herbehereetako eta Belgikako Thailandiako komunitaterik handiena da.
Eman izena gure posta elektronikoko doako buletinerako eta egon informatuta!
buletina
Hizkuntza ezarpena
Tarifa Thailandiako Baht
Babeslea
Azken iruzkinak
- Cornelis: «Gehiegizko turismoaren arazoa gero eta handiagoa»? Egun batean turista gehiago erakartzeko neurriak hartzen dituzte, hurrengo egunean
- Lieven Cattail: Berez. tronpeta teilatuetatik Thailandia hain "harrigarria" dela eta denak begirada bat ematera gonbidatzen ditu, m
- Johnny B.G: Aizu laguna, bat-batean ahaztu al dituzu Txinan giza eskubideen urraketak haien ikasgai onekin? Zoritxarrez, irudia zertxobait berresten duzu
- T: Hegaldi eta hegazkin kopuruaz gain, ia ezinezkoa da batuketa bat egitea, baina abiazioko fosilak, hala nola KLM eta Lufthansa
- zapia: 12 urte daramatzat hemen Isaanen bizitzen, jada ez dut Isaan janaririk niretzat, ez da oso goxoa, eta batzuetan galdetzen diot janari hau hemen horrelakoa den.
- Rob V.: Bat-batean inspirazio bat: era guztietako pertsonaia estereotipatuekin eleberri bat idaztea oso ona da eta topiko gertaerak e.
- Pjotter: Prezioa egokia da niretzat (Koratetik 20 km hegoaldera). Kontratista ona nuen eta hitzartutako prezioa 1,45 zen
- Rob V.: Kooperatibak bultzatzearekin guztiz ados nago, Johnny, horrek nire bihotz sozialistak taupadak azkarrago egiten dituelako. ;) Baina
- Johnny B.G: “– dagoeneko hazi da itunpeko laborantza (Txinako merkatarien ekimenez; durian, longon, mangosteen, arroza) eta
- Rob V.: Liburuaren erdibidean nago orain. Orain arte pertsonaia nagusiak topiko ibiltariak dira: sudur zuria berehala maitemintzen da, lady gel
- Johnny B.G: Azkena izatea da arazoa baina baita irtenbidea ere. Besterik gabe, egin zure urteko errituala eta atera ondoriora
- Chris: Ohar batzuk: – Thailandiako nekazaritza arroza baino askoz gehiago da. Dolartan adierazita, fruta eta baita esportazioa ere
- Ronny: Nire koinatuak bizi diren eskualdean, Natan Ubon Ratchathani-n, m² bakoitzeko prezioa 11.000 bainu guztiz amaitua da. Ordainketa
- Arno: Kontua da nekazariak, bere nekearekin, ez duela ia ezer lortzen bere arrozagatik eta ia ez duela bere kostuak ordaintzen, are gutxiago.
- Theo: Arroz-soroetako teknologia sinplearekin, ORAIN oso garestitu da arroza haztea. Set 10 rai. Azkena genuen
Babeslea
Bangkok berriro
Menu
Irteerak Bangkok aireportua
Fitxategiak
bidali
- hondo
- jarduera
- advertorial
- agenda
- Zerga galdera
- Belgikako galdera
- Ikuspegiak
- Bizarra
- budismoa
- Liburuen iritziak
- Column
- Koroaren krisia
- kultura
- Egunkaria
- Dating
- ko astea
- erregistro
- Murgiltzeko
- Ekonomiek
- Egun bat.... bizitzan
- Uharteak
- Janaria eta edaria
- Ekitaldiak eta jaialdiak
- Globo Jaialdia
- Bo Sang Umbrella Jaialdia
- Buffalo lasterketak
- Chiang Mai Lore Jaialdia
- Txinako Urte Berria
- Full Moon Party
- Gabonak
- Lotus jaialdia – Rub Bua
- Loi Krathong
- Naga Fireball jaialdia
- Urtezahar gaueko ospakizuna
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket jaialdia - Bun Bang Fai
- Songkran - Thailandiako Urte Berria
- Su Artifizialaren Jaialdia Pattaya
- Atzerritarrak eta erretiratuak
- estatuko pentsioa
- Auto asegurua
- Bankuak
- Zerga Herbehereetan
- Thailandiako zerga
- Belgikako enbaxada
- Belgikako zerga agintaritzak
- Bizitzaren froga
- DigiD
- Emigratu
- Etxe bat alokatzeko
- Etxe bat erosi
- In memoriam
- Errenta aitorpena
- Errege eguna
- Bizi-kostua
- Holandako enbaxada
- Holandako gobernua
- Holandako Elkartea
- Albisteak
- Hiltzea
- Pasaportea
- Pentsioa
- Gidatzeko baimena
- Banaketak
- Hauteskundeak
- Aseguruak oro har
- Visa
- lan
- Ospitalea
- Osasun-aseguru
- Flora eta fauna
- Asteko argazkia
- Gadgets
- Dirua eta finantzak
- Historia
- Osasun
- Karitateak
- hotelak
- Etxeei begira
- Aktibatuta dago
- Khan Peter
- Koh Mook
- Bhumibol erregea
- Thailandian bizi
- Irakurlearen bidalketa
- Irakurlearen deia
- Irakurlearen aholkuak
- Irakurlearen galdera
- Gizartea
- merkatua
- Turismo medikoa
- Ingurunearen
- Gaueko bizitza
- Herbehereetako eta Belgikako albisteak
- Thailandiako berriak
- Ekintzaileak eta enpresak
- Hezkuntza
- Ikerketa
- Ezagutu Thailandia
- berrikuspen
- Aipagarria
- Ekintzara deitzeko
- 2011ko uholdeak
- 2012ko uholdeak
- 2013ko uholdeak
- 2014ko uholdeak
- Hibernatu
- Politika
- Poll
- Bidaia istorioak
- Reizen
- Relaties
- erosketak
- social media
- Spa eta ongizatea
- Kirola
- Herriak
- Asteko adierazpena
- Hondartzak
- hizkuntza
- Salgai
- TEV prozedura
- Thailandia, oro har
- Thailandia haurrekin
- thai aholkuak
- Thai masajea
- Turismoa
- Kanpora irteten
- Moneta - Thai Baht
- Editoreetatik
- Jabetza
- Trafikoa eta garraioa
- Visa Egonaldi Laburra
- Egonaldi luzeko bisa
- Visa galdera
- Hegazkin-txartelak
- Asteko galdera
- Eguraldia eta klima
Babeslea
Erantzukizunaren itzulpenak
Thailandblog-ek itzulpen automatikoak erabiltzen ditu hainbat hizkuntzatan. Itzulitako informazioa erabiltzea zure ardurapean dago. Ez gara itzulpenen akatsen erantzule.
Irakurri gure osoa hemen Lege-oharra.
Erregetza
© Copyright Thailandblog 2024. Eskubide guztiak erreserbatuta. Kontrakoa adierazi ezean, gune honetan aurkitzen dituzun informazio-eskubide guztiak (testua, irudia, soinua, bideoa, etab.) Thailandblog.nl-en eta bere egileen (blogger-ak) dira.
Ez da onartzen informazio hau osorik edo partzialki hartzea, beste gune batzuetan jartzea, beste edozein modutan erreproduzitzea eta/edo erabilera komertziala, Thailandblog-ek idatzizko baimena eman ez badu behintzat.
Webgune honetako orrialdeak estekatzea eta aipatzea baimenduta dago.
Hasiera » Thailandiako berriak » Java itsasoan AirAsia istripuan izandako hutsegite tekniko eta gizatiarra
Hutsegite teknikoak eta gizakiak Air Asia aire konpainiaren Indonesiako Airbus A320 baten istripua eragin zuen iazko amaieran. 162 bidaiari guztiak hil ziren istripuan. Hala ondorioztatu dute Indonesiako ikertzaileek.
Ikertzaileen arabera, pilotuek gaizki erantzun zioten hegaldiaren ibilbidea kontrolatzen duten ontziko ordenagailuen akats tekniko bati. Aurretik gertatutako ordenagailu horretan matxura batek pilotu automatikoaren porrota ekarri zuen.
Pilotuak arazo hori konpontzen saiatu zirenean, akatsak egin zituzten hegazkinaren kontrola galtzea eragin zieten. Surabayatik Singapurrera zihoan hegazkina Java itsasoan erori zen abenduaren 28an.
Ez dut gehiegi esan nahi, baina arazoa izan zuen ordenagailua askotan gaizki ibili da (mezu honetan ere esaten da) eta alferkeriagatik arazoa ez zen konpondu. Kontaktu txarra (soldadura) izan zen.
Suposatzen dut logikoa dela ordenagailua berrezartzean pilotu automatikoa itzalita egotea. Lastima hainbeste jendek bizitza galdu izana...
Aurretik ordenagailuaren matxura gertatu bazen, ez zen huts tekniko bat izan, giza hutsegite bat baizik.
Ordenagailu horrek behar bezala funtzionatu behar zuen edo ez zegoen hegazkin horretan.
Ontziko ordenagailuak huts egin ondoren, eskuzko kontrola arazorik gabe alda zitekeen. Egindako akatsek geldialdi-egoera deiturikoa ekarri zuten, gero gaizki erantzun eta azkenean istripua eragin zuen. Ikusi ere http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Pilotuen prestakuntza askoz okerragoa da hemen.
Kooperazio gutxiegia dago lehen ofizialaren eta Kapitainaren artean, horrela doa hemen.
Kapitainak dena dakiela uste du eta lehen ofiziala bere begietan enkargu-mutiko bat besterik ez da.
Horiek dira hemengo harremanak eta hori txarra baino gehiago da lankidetzarako.
Dagoeneko hainbat hegazkin erori dira lehen ofiziala ez zelako ahoa zabaltzen ausartu
nagusi bat.
Europan guztiz bestelako kontua da, hor elkarlana besterik ez dago, emaitza onak lortuz
elkarrekiko harremanak. Eta bik bat baino gehiago dakitela suposatzen da.
Nire alaba 777 pilotua da eta dioenez, hobe duzu Asian trebatutako jendearekin ez hegan egitea.
Nire kapitainari ezetz esaten badiot ezetz besterik ez da.
Gripea edo gehiago gertatzen al da? Kasualitatea dirudi 12 pilotu inguruk bat-batean gripea hartzea...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Horrek esan nahi du akats teknikoak behar adinako mantentze-lanaren ondorioz sortu zirela, eta ondoren pilotuek ez zituzten aurreikusi eta zuzendu. Horrez gain, prestakuntzak eta heziketa osagarriak zer den asko uzten duela ikusteak, komunikazioa nola gertatzen den galderak egin daitezkeela eta ikuskapenak nola egiten diren ere.
Harritzekoa al da Estatu Batuek, adibidez, THri segurtasunari dagokionez mailaz jaistea ematea? Ikusi gaurko Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Zergatik izan behar dira lehen milaka biktima batzuk kazetaritza aspaldiko eta ezagunak diren arazoei buruz hitz egiten hasi baino lehen, huts egiten duten enpresei izenez eta izenez berehala pillowratu beharrean?
Orain jendeak, zuzen edo oker, ez du hegan egiten Asiako aire konpainiekin, azken 5-10 urteetan ospe ona izan ezean, hala nola Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
eta arabiar enpresa batzuk.
Bizitzaz nekatuta egon behar zara Errusiako aire konpainia batekin hegan egiteko.
zergatik ez da hilero zerrendarik argitaratzen atzean dauden enpresen izenak jasotzen dituena
beren mantentze-betebeharrekin eta/edo hegaldien segurtasuna sustatzen duten beste behar batzuekin.
Istripu baten ondoren, zuzendaritza arduradunaren aurpegi gaizto horiek ikusten ditudanean, adierazpen batean hipokritaki adierazten dutenak ezin dutela oraindik kausari buruz ezer jakinarazi, eta, zalantzarik gabe, beren flota segurua ez dela eta haien iritziaren aurka egiten ari direla. . utzi hegan hala ere!!!!!!
Edo, A320aren antzera, Airbusek jendez betetako hegazkin bat dauka entrenatu gabeko ergel mordo batek kontrolatuta.Kudeaketa hori guztia berehala eraman behar da epaitegietara, karga BAT bakarrik jarrita,
Heriotza erruz!
Baina ustelkeria dela eta, mongol hauek urruntzen dira. Pena da hori oraindik posible izatea eta oraindik ere 2015ean gertatzea.
Eta egia esan galdera bat gehiago, zer egiten ari da biktimen familien alde? Nola urruntzen dira?
Jantje