Trafikoko alkoholari buruzko arau zorrotzak indarrean jarraitzen dute
Prayuth Chan-o-cha juntako buruak behin-behineko konstituzioaren 44. artikulua erabili du edari gidarien aurka. Hala ere, hori ez da "zazpi egun arriskutsuetara" mugatzen, neurriek indarrean jarraitzen dute trago bat gogorrago duten gidariei aurre egiteko.
Eraginpean dauden motozikleten eta autoen gidariek ibilgailua konfiskatzeko aukera izango dute zazpi egunez, gidabaimena eteteko XNUMX egunez, mozkortuta dauden gidariek epaiketara eraman eta, agian, portaera programa batera bidaliko dituzte.
Urte Berriko oporretan hildakoek gora egin badute ere, gobernuak aurrera jarraitzen duela esan zuen atzo Sansern gobernuko bozeramaileak. Neurriei esker istripu kopurua gutxitu dela ikusten du.
Osasunaren Mundu Erakundeak OMEk hobekuntza txiki bat ikusten du herrialdeko bide-segurtasunean. Hala ere, Thailandia errepidean hildako gehien dituen bigarren herrialdea da oraindik Libiaren ondoren (Iturria: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, Thailandiako OMEko ordezkariak, herrialdeak trafiko neurri gehiago ezartzea nahi du, hala nola, atzeko eserlekuetarako segurtasun-uhala derrigorrezkoa izatea eta hiriguneetan abiadura muga 80tik 50 km-ra jaistea.
OMEk ere gomendatzen du gidari gazte eta hasiberrientzat odolean onartzen den gehienezko alkohol kopurua jaistea. OMEk kontrol zorrotzagoak eta pertsonen jokabidean aldaketak ere eskatzen ditu.
Thailandian, batez ere motorrak istripu hilgarrietan parte hartzen dute (% 73). Munduko beste inon baino askoz gehiago.
Iturria: Bangkok Post - http://goo.gl/w4BdKd
Nire ustez, neurriak etengabe eta 44. artikuluaren aplikaziotik independentean aplikatu behar dira. Batez ere Thailandian errepide txarrak eta askotan argiztapen eskasa eta jende asko ibiltzen da inolako estandarrik gabe ibiltzen dena, batez ere motoetan. Merkataritza honi aurre egitea eta onartutako kasko mota bat ere sartu behar da benetan laguntzen duena eta ez gaur egun denek erabiltzen dituzten kasko faltsu horiek. Abiadura murriztea ere ezinbestekoa da, hemen autobidean gidatzen zarenean Herbehereetan baino askoz azkarrago gidatzen ari zarela dirudielako, benetan hori ez den bitartean. Niretzat, hau aukera-iruzur moduko bat da, zalantzarik gabe istripu gehiago eragin ditzakeena eta ere zeresana izan dezakeena. Beraz, Prayuth-ek errepideko segurtasun neurriak mantentzen dituela esango nuke.
Arau zorrotz guztiek ez dute ezertarako balio ustelkeriarik gabeko sistema batek zorrotz betetzen ez baditu.
Gainera, asko gertatu behar da thailandiar arruntaren buruan, azkenean konturatzen direla alkoholak ez duela lekurik trafikoan. Berriro gertatuz gero, proba psikologiko zorrotza deiturikoa jarraitu behar da, eta kasurik okerrenetan bizi osorako gidatzeko debekua ekarri behar du.
Garagardo batzuen inguruan topaketa labur bat, gehienok gure sorterritik dakigunez, ez da posible thailandiar gehienentzat.
Tailandiar askok ezin diote edateari utzi edaten hasten direnean, eta ia oinetan zutik gelditzen direnean benetan sanu bihurtzen da.
Horren ostean, ia inori bururatu zitzaion bolantearen atzean mozkortzea, eta ia inork ez zuen oztoporik izan honek.
Thai talde batekin irteten zarenean, askotan ikusten duzu Zerbitzua lanpetuta dagoela edalontzi huts guztiak ahalik eta azkarren betetzen, eta, beraz, lehenengo orduaren ondoren elkarrizketa normal bat ia ezinezkoa da. Thai eta alkohola edatea kapitulu bat da. Nire emaztearekin bizi naizen herrian, alkohola edatea ia eguneroko zeremonia da, gehienek hileroko kostuetan pentsatu ere egiten ez dutelarik. Zergatik, Nong Sau buruan zulo bat duen farang batekin ezkonduta dago, eta normalean hilaren amaieran diru laguntza emateko prest dago gauzak ondo ez badira. 5555
Nire ustez, lehenik eta behin gidabaimenen kontrolak ziklomotorretatik hasita, batzuetan 2 edo 3 dituzten haurrak ziklomotor berean ibiltzen dira, zer gertatzen da bertan istripua gertatuz gero. Argiztapena egiaztatuz gero, harrituko zinateke zenbat ziklomotor gidatzen duten atzeko argirik gabe, argirik gabeko errepideetan ere, ez dute ideiarik zenbat arrisku duten. Orduan kotxeak... naufragioak ikusten dituzu hemen inguruan eta ez duzu ulertzen nola lortzen diren ikuskapen tekniko bat? Azkenik eta behar den neurrian... Thailandian ezkerretik gidatzen da, baina ia denek eskuinetik gidatzen dute, baita 3 errei dituzten errepide nagusietan eta, batzuetan, motelegietan ere. ondorioz, aurreratzea ezkerrean egiten da eskuinetik beharrean, eta horrek ere beharrezko arriskuak dakartza. Beraz, oraindik lan asko dago egiteko...
Gauza ona egun hauetan kanpoan ere egiaztatzen bada.
Bakarrik, askotan bezala, trafikoaren erabileran irakurri dut batez ere thailandiarrei egiten diela erreferentzia.
Esperientziaz badakit gure mendebaldeko jende askok ere trago bat hartzen dutela autoan Thailandian edo motorrean ibiltzen direla kaskorik gabe. Moto lizentziarik gabe, ni ere bai.
Ezkerretik eta eskuinetik aurreratzea onartzen da herrialde gehiagotan.
Zenbat holandarrek gidatzen dute Herbehereetan mugikorra eskuan dutela, segurtasun-uhalrik jantzi gabe.
Bibote zopadun ziklomotor batean ibiltzea kaskorik gabe.
Baina denok kaskorik gabe ibiltzen ginen garai batetik nator Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (eskuleku altuarekin) zopadun batean.
Ez, hemen ere denbora pixka bat beharko da horrelako zerbait finkatu arte eta hori kontrolen bidez bakarrik egiten jarraitu ahal izango da.
Abisatutako pertsona batek bi balio du, beraz, ez ezazu konpontzea poliziari egindako dohaintza batekin.
Nahiz eta atzo ikusi Kantharalak bezalako toki batean, moto eta kotxe guztiak egiaztatu zituztela, eta ez duzu ia atzerritarrik ikusten han (zaleen maila esan nahi dut 😉 )