Uholdeak: berri onak eta txarrak
11 urriaren 2013
• Prachin Buri ibaiaren ur maila 24 cm jaitsi zen atzo. • Herrialde osoko 62 lantegik produkzioa utzi dute. • Kabin Burin dike hautsi; ura 1,3 metrora igotzen da.
Puntuz puntu ikuspegi orokorra:
- Iparraldeko, Ayutthaya eta Pathum Thani industrialdeek uholde arriskuan jarraitzen dute, baina Prachin Buriko egoera hobetuko da astebete barru, Industria Lan Sailak (IWD) dioenez.
- Prachin Buri ibaiaren ur-maila orduko 2 zentimetro jaisten ari da.
- 304 industrialdea ez dago arriskuan, ura Prachin Buri erdigunetik urruntzen delako. Alboko Sa Kaeo probintziako beste ur-masa bat espero da bizpahiru egun barru, baina ez du mehatxurik sortzen poligonoarentzat, itsas mailatik 20 metrora eta leku baxuenetan 13 metrora dagoena. Gainera, gunea uholde-horma batek babestuta dago, 2011ko uholdeetatik altxatuta dagoena.
- Herrialde osoan, 62 lantegik eten dute ekoizpena, eta 83,7 milioi baht-eko kalteak eragin dituzte. Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) eta Sa Kaeo (8) daude. IWDk kudeatzen ez dituen lantegi eta industrialde askeak dira.
- Taiping Ethanol Co, PTT eta Bangchak Petroleum Plc-en etanol hornitzaileak, 50 milioi baht-eko kalteak jakinarazi zituen. Lantegia itxi aurretik, 120.000 litro ekoizten zituen egunean. Ekoizpena azaroaren erdialdean hasiko da. [Kokapena ez da adierazi]
- Tambon Wang Tal (Kabin Buri) Ban Takud Oom dikea 40 metroko luzeran erori zen atzo. Ur-masa bat azkar isurtzen zen hiru herri eta herri batera. Dagoeneko metro 1 ur azpitik zeuden; urak 1,3 metroko altuera du orain.
- Prachantakham ospitaleak ateak itxi ditu aldi baterako. Hondamendiak Prebenitzeko eta Arintzeko Zuzendaritzaren bulegoan larrialdietako ospitale bat jarri dute.
- Zazpiehun soldaduk hondar poltsen dike bat eraikitzen dute Prachin Buri ibaian zehar. Denboraren aurkako lasterketan ari dira. Probintziako lehentasun nagusia Kabin Buri barrutiko merkataritza zentroa salbatzea da. Gobernadoreak espero du lau egun beharko direla eremua lehortzeko.
- Aranyaprathet herrian 10 zentimetro jaitsi zen urak atzo. Hala ere, eremu asko 90 eta 120 zentimetro arteko ur azpian daude oraindik eta ezin da trafikorik egin.
- Meteorologia Sailak astearte eta asteazkenean ipar-ekialdean eta ekialdean eurite handiak izango direla ohartarazi du. Orduan, Nari ekaitz tropikala ipar-ekialdeko behealdera mugitzea espero da.
- Datorren astearen erdialderako, Chao Praya ibaiak 2 metroko altuera errekorra lortuko du. Babestu gabeko guneetako bizilagunek eguraldiaren iragarpenari arretaz jarraitu beharko lioketela dio Sanya Cheenimit bigarren udal idazkariak.
(Iturria: Bangkok Post, 11ko urriaren 2013n; "Kabin Buri uholdeak okerrera doaz dikea tolestu ahala" eta "304 parkeak lehor jarraituko duela ziurtatu du").
Argazkia: Kabin Buri (Prachin Buri), aste honetan bertan.
Argazkiaren hasierako orrialdea: Santi Songkro Bangkokeko Arun Amarin zubian, asteazkenean.
Eta miseria horren guztiaren eta gutxi gorabehera 40 hildakoren ostean, oraindik ez dago arrazoirik behin betiko egiturazko oinarrian hasteko?
Ez dut ulertzen zergatik Bangkokeko gobernadorea bezalako jendeak, adibidez, uholdeak gehiago irekitzea erabakitzen duen. Garaia da "Rijkswaterstaat-eko Ministerioak" edo antzeko zerbait zuzendutako ikuspegi integratua egiteko. Orain gauzak ad hoc egiten ari dira (eta, beraz, beranduegi). Eta euri-sasoia amaitzen denean, arazoa desagertzen da eta ez da berriro ezer egin behar. Ikus dezagun berriro datorren denboraldian......
Kalte materialak ere izugarriak dira urtero: errepide suntsituak, enpresak itxiak..., trenen errailak hondoratzea... Horren ordez, HSL eraikuntza lantzen ari gara. Inori ez dio ezertarako balio, tren-txartelak hegazkin-txartelak bezain (ia) garestiak direlako. Beraz, thailandiar askok ezin dute ordaindu, turistek ez dute erabiltzen (ez duzu paisaiarik ikusten), beraz, nork egiten du? Eta gainera, hemengo mantentze (prebentziozko) mentalitatea ikusita, ez nuke nire bizitza arriskuan jarriko......
@ Teun Idazten duzu: "Ez dut ulertzen zergatik Bangkok-ko gobernadoreak bezalako jendeak, adibidez, sarrailak gehiago irekitzea erabakitzen duen." Harragia irekitzea edo gehiago irekitzea da uraren drainatze bizkortzea.
Ez ahaztu tren bidezko merkantzien garraioak ere onura asko ekar ditzakeela.
Garraio gutxiago errepidean eta askoz merkeagoa.
Honek onura handia izan dezake, batez ere Isaanen.
Jende gehiago ere hartuko du trena, momentuz bidaiatzeko modurik azkarrena delako.
HST ez da thailandiarrentzat ezta enpresentzat ere, merkantzien tren batek hori egin dezakeelako
Ez duzu HRT erabiltzen? Txinak sustatu du baina jendea ere ezagutzen dut
Laosen EZ dute nahi HRT beren herrialdean zehar eta arrazoiz arriskutsuegia galdutako ganaduarekin eta
traktoreak errepidea gurutzatzen duten nekazariak ezer gabe begira, baina tren geldo batek 15 eta 80 km egiten ditu orain
orduko eta gero bat-batean 250 km egiten duen tren bat?
Txina orain beste ibilbide bat markatzen ari da, jada ez Laosetik ezta Thailandiatik barrena, baizik eta zuzenean Myanmarrera itsasora, bi abantaila laburragoak Europarako eta askoz.
merkeago?
Pim maitea,
Ezin ditut zure pentsamenduak jarraitu: merkantzien trenak HSL batean???????? Orduan, HSLrekin ez bidaiatzeko arrazoi gehigarri bat egongo litzateke. HSL merkantzia-tren baten gainean ibiltzeko aukera ez baita guztiz imajinaria.
Eta zure azken iruzkinetik
"Jende askok ere hartuko du trena, momentuz bidaiatzeko modurik azkarrena delako".
Ez dut ezer ulertzen. Ez al dago HSL bat, esate baterako, 200-250 km/h gutxi gorabehera bidaiatzeko? Ederra abiadura horretan salgai-tren batekin topo egiten baduzu......
Inoiz entzun al duzu antolakuntzaren berri?
Batez ere zerbait berria eraikitzen ari direnean, errailak jar daitezke leku jakin batzuetan bigarren eskuko Fyra trenak saihesteko.
Egungo sistema erabat zaharkituta dago, eta egun nahiago dut gutxiago irten den kamikaze furgoneta batean sartu.
Oiloa besapean trenera igotzen diren pertsona atsegin horiek faltan botatzen ditudan arren.
Pim,
Antolatzeko. Kontzeptu erabakigarria. Eta horixe da, hain zuzen ere, hemen Thailandian konfiantza handiegirik ez dudana. Batek bakarrik jarduten du zerbait oker/oker dagoenean. Esaterako hitzak: plangintza, prebentzio mantentzea, antolatzea, nire ustez, neurri mugatuan aurkitzen dira Thailandiako bizitzan. Thailandiako agintariekin.
*Dena gainezka dagoenean bakarrik hartuko dira neurri egokiak (eskuiluak apur bat gehiago ireki, dragatu apur bat, etab.)
*Thai Aireko hegazkin bat pistatik irristatzen bada mantentze-lan nahikorik ez duelako, logotipoak beltzez margotuta daude...
*Phrae inguruan tren gehiegi irteten badira soilik itxita egongo da ibilbide osoa 6 astez, urteetako mantentze-lanak egiteko/bide berria jartzeko.
Are argudio gehiago behar dituzu? Oraindik batzuk ditut......
Teun maitea.
Hitzeman ez dugula hitz egingo!
Tailandiarrak ere moldatzen dira, begira zein azkar ikasi duten mugikorra erabiltzen.
Hegazkin horretako pintura beltza oraindik ere bikaina izango litzateke beste koloreak eskuragarri ez baleude.
Jende hauek oso azkar ikasten dute, badakit hori.
Denbora gutxian sardinzar jaten irakatsi nien, ez duzu hori jakin nahi.
Farangak ordainduko dio, ea hori kudeatzen duzun Herbehereetako postu batean.
Pertsona hauek oso adimentsuak dira.
Eskolan prebentzio mantentzea bezalako kontzeptuak ikasi nituen.
Mantentze-lanak nola antolatzen dituzun aukera bat da.
Uholdeak irekitzea ez da batere ideia txarra. Gutxienez, eta hori izango da arazoa, beti ere sarraila uholde eremuaren amaieran badago. Ez uholde eremuan ura sartzen uzten baduzu. Beraz, aldea dago blokeoaren kokapenaren arabera.
Zorionez, Kabin Buritik (33. zk.) Sa Keaora doan errepidea berriro ireki dute trafiko guztietarako. Eta orain sexuari buruzko Thailandiako blog bat daukagunez, hemen esan nahi dut, gurpil gaineko trafikoa. Son Kitie lantegian 304 eta 331aren zatiketari ere aplikatuko litzaioke. Iturria: trafikoaren informazioa. udaltzaingoa Sa kaeo. matxinatu
Errebelde maitea,
Kontua ez da uholdeak gehiago irekitzea ideia ona den ala ez, baizik eta gobernadorea den erabaki hori hartu beharko lukeen/hartu dezakeena. Pertsonalki, uste dut ez dituela ezagutza eta trebetasun zehatzik eta Bangkok-en interesetatik ere jokatzen duela
@ Teun Ez dago zalantzarik Bangkok-eko gobernadorearentzat hiriaren interesak lehenetsi direla. 2011n, Bangkok eta gobernuaren arteko eztabaida ugari izan ziren presak ireki eta ixtearen inguruan, batzuetan berotu egiten zirenak. Bangkok-ek uraren kudeaketaz arduratzen den departamentu propioa du eta, dudarik gabe, gobernadoreari gomendatuko dio aipatutako presa gehiago irekitzeko.
Batetik, pena ematen dit kaltetuek beren gauza osoa usteltzen edo flotatzen ikusten dutenez.Bestalde, neurri batean ere euren errua da, ura atzera egin bezain pronto jendea berriro borrokan ikusten baitut berehala. estolderia zabor-zulo gisa erabiliz.Aurreko astean ia-ia kotxetik atera eta atzametan pertsona batzuk kolpatzeko gogoa izan nuen, baina garaiz pentsatu nuen:::hau Thailandia!!!
Zer gertatu zen: ondoan eraikuntzako materialen enpresa bat dago, eta aldian-aldian harlanduzko hondar zama bat espaloira isurtzen dute.Hanlanduzko harea hau poltsetan sartzen dute saltzeko.Poltsak bete ondoren, espaloia mahuka batekin garbitzen da, horrela guztiak hondarra saneamendu-sarean amaitzen da.Espaloia polita eta garbia da, baina susmoa dut estolderia ere %75 hareaz beteta dagoela.Bai, orduan ez zaitu harritu behar dutxa gogor batean ura gaizki isurtzen bada.Kale gehienak sakatxoak ere plastikozko poltsekin eta tenpex ontziekin beteta daude.Baina behar den bezala, tailandiera ona da: ureztatu, dena ahaztu eta barkatu eta datorren urtean ikusiko dugu.
Prachin Buriko ura murrizten ari da, baina gaur entzun dut lehen aldiz Prachin Buriko familia ura jasaten ari dela.
Berria naiz foro honetan, hortaz, baliteke beste leku batzuetan dagoeneko eztabaidatu den zerbait idazten ari naizela. Editoreek mezu hau "ezabatu" dezatela.
Chulalongkorn Handiak (Rama V) erregeak 1897an egin zuen bere lehen bidaia Europara.
Herbehereetara egindako bisitan gure orduko Emma erreginak harrera egin zion.
Royal Yacht Chakri-n egin zuen bidaia, Kamming holandar kapitainarekin lemapean. Gainerako ofizialak ere holandarrak ziren.
Haren eskaeretako bat ingeniari hidrauliko herbeheretar bat bidaltzea izan zen Mae Chao Prya ibaiaren ur-masa izugarriek eragindako Bangkok-en urteko uholdeari buruz zerbait egiteko.
Erabat irakurri beharrekoa doktorearen tesi ederra da. Garai honi eskaini zion Han ten Brummelhuis: De Waterkoning (Uren erregea).
Homan van der Heide ingeniari hidrauliko holandar gaztearen gidaritzapean (37 urte zituen Bangkokera heldu zenean 1902an), hemen 'klong' izeneko ubideak dragatu eta ibaian zehar sarrailak eraiki zituzten.
Beraz, gehiegizko ura isuri zitekeen eta ur-maila altuegia bazen, ibaia hiritik itxi egiten zen.
Homan van der Heide-k oposizio handia egin zuen eta 1909an, iritsi eta zazpi urtera, burokraziaren aurkako borroka zailari utzi eta lehen lan egin zuen Indonesiara itzuli zen.
Hori urte hartako martxoan izan zen...
Dibertigarria da 2009ko martxoan, Homan van der Heide frustrazioz agur esan eta 100 urtera, Bangkokeko gobernadorea, Sukhumbhand Paribatra, helikoptero batean sartu zela gure orduko enbaxadore holandarrarekin, Tjaco van den Hout, arazoa aztertzeko. uholdeei buruzko eremuak.
Azken uholde handietan deitu zituzten Holandako ingeniariak ez ziren hemen ozen hitz egiteko, baina badirudi horretarako urteko aurrekontuaren zati bat gutxienez eremua garbi mantentzeko erabiltzea gomendatu zutela.
Leku batzuetan metro bateko sakonera besterik ez zuten eta horrek ur kantitate handien jarioa oztopatzen zuen.
Dena den, egoera hobetzeko hainbat tokitan lan gogorra egiten ari dira dagoeneko.