Thailandiako berriak - 1ko maiatzaren 2014a
Thai Airways International (THAI) hegazkin bateko 60 bidaiarik gaua Frankfurteko aireportuko bankuetan igaro behar izan zuten asteartean, eta gainerako bidaiariek eta tripulatzaileak Sheraton Airport Hotelean lo egin zuten. Hirurogei, denak thailandiarrak, ez zieten Alemanian sartu baimenik, bisa iraungita zegoelako.
Hegazkina 21:XNUMXetan irten behar zen, baina konponketak egiteko lurrean jarri behar izan zuten. Bidaiariak atzo irten ziren THAI beste hegazkin batean eta gaur goizean iritsi dira.
– Gehiago THAI. Konpainia finantza-arazoak konpontzeko gai den finantza-buru berri baten bila dabil. THAIk ez du inoiz enpresatik kanpoko norbait bilatu. Iaz, THAIk 54 milioi baht-eko galera garbia izan zuen. Galera kudeaketa txarragatik eta kanbio-tasaren galerengatik omen da. THAIren diru-sarrerak 12 moneta ezberdinetan jasotzen dira.
– Buruz egindako talka atzo goizean Tak-Mae Lamao mendiko errepidean Muang (Tak) kamioi baten eta baten artean. abestia gutxienez hamasei pertsonari bizitza kostatu zaio. Zinka garraiatzen ari zen kamioiaren gidariaren arabera, balaztak huts egin zuenean kontrola galdu zuen. Kamioiak ez zuen bakarrik talka egin abestia baina baita beste auto baten aurka ere.
Istripua martxoan bi solairuko autobus batek izandako istripu hilgarritik hurbil gertatu zen. 29 pertsona hil ziren.
– Kontsumitzaileen Fundazioak telebista-ikusleek telebista digitala aldatzen dutenean jaso eta erabil ditzaketen kupoien aurka protesta egiten du. Fundazioaren arabera, horrek, batez ere, dekodoagailu bat edo telebista digital berri bat hornitzen duten enpresei egiten die mesede, eta ez kontsumitzaileari.
Protesta Emisio eta Telekomunikazio Batzorde Nazionalak (NBTC) kupoiaren balioa 690 baht-tik 1.000 baht-era igotzeko proposatutako erabakiari erantzuten dio (iturri baten arabera). 22 milioi etxek jasoko dute kupoia, 15,2 milioi baht-koa. Kupoiak datorren hilaren amaieran edo uztailaren hasieran banatuko dira.
FFC-ren arabera, dekodagailu merkeenaren prezioa 690 baht-tik 1.200-tik 1.900 baht-ra igo da akordioa iragarri zenetik. Kontsumitzaile askok dagoeneko erosi dute kutxa bat. Apirilaren hasieran hasi ziren proba-emankizunak. FFC administrazio auzitegira eta NACCra joatea aztertzen ari da kupoiaren balioa benetan handitzen bada.
– Peeraphan Palusuk ministroa (67, Zientzia eta Teknologia) atzo goizean hil zen iktus iskemiko baten ondorioz, ebakuntza egin ostean. Peerachan ospitalean ingresatu zuten igandean, zorabioa salatu ostean. Asteartean larrialdiko ebakuntza egin zioten. Peeraphan Pheu Thai gobernuko alderdi ohiaren talde juridikoko kidea zen.
– Defentsa Ministerioaren bost webgune pirateatu zituzten atzo. Hackerrak atzerrian zeuden. Goi mailako militar militarraren argazkiak hezurren eta burezurren argazkiekin ordezkatu omen zituzten.
– 40 urteko gizon bat, Chachoengsaoko harrobi batean lan egiten zuena, atzo luizi batek lurperatu eta hil egin zen. Ordubete behar izan zuen askatu arte. Bederatzi ibilgailu desagertu ziren lur azpian berarekin.
– Saudi Arabiako enbaxada ez ezik, sei poliziaren absoluzioarekin haserre dago, herrialde osoko 39 probintziako kontseilu musulman ere ez daude pozik. Absoluzioak epe luzerako ondorioak izan ditzake thailandiarrentzat eta thailandiar-musulman komunitatearentzat. Ofizialak 31eko martxoaren 1990n absolbitu zituzten Saudi enpresaburu baten bahiketa eta hilketagatik.Kontzeju musulmanek helegitea jartzeko deia egin diote fiskal nagusiari.
Bahiketa hori Bangkoken hiru diplomatiko saudiarren hilketarekin eta Tailandiako langile batek Faisal printzearen bitxiak lapurtzearekin lotuta omen dago. Kasu horietan guztietan, Thailandiak ezin izan zituen susmagarriak aurkitu, eta horrek bi herrialdeen arteko harremanak oztopatu ditu.
– Batxilergo, master eta doktorego mailetako lizentziadunentzako azterketa nazional berri bat ezartzeko planak kezka sortzen jarraitzen du. Atzo mintegi bat ere eskaini zitzaion.
Ikasleak lan karga handitzearen aurka, fidagarritasunaz kezkatzen dira; tutoretza-enpresek baino ez lukete mesede egingo eta dauden nazioarteko probak nahikoak dira ikasleen gaitasuna zehazteko. Irakasle bat beldur da ikasleek azterketa serioski hartuko ez ote duten, batez ere unibertsitateen kalitatea neurtzeko xedea baita.
– Are kritika gehiago Hezkuntza Ministerioari. Thailandiako Garapenerako Ikerketa Institutuak eskola txikien bat egiteari edo ixteari aurka egiten dio. Ministerioak hobeto bideratu beharko luke eskola horiek finantzatzera, TDRIren ustez. TDRIren arabera, gaizki kudeatzen dira, hau da, eskualde garatuagoetako eskola handiek baino gehiago kostatzen dute. Haren ustez, ikastetxeek hitz gehiago izan beharko lukete euren aurrekontua nola gastatzen den.
– Nakhon Ratchasimako peoi-denda bateko bezero batek (54) lau hilean behin bi baht ordaintzen ditu hamasei urtez han maileguan hartutako burdinagatik. Peoiak dio inoiz ez zion galdetu zergatik ez zuen ordaindu. Gizonak ere ez du zezakeen itxurarik.
«Bezeroak pentsa dezake plantxa gurekin etxean baino esku seguruagoetan dagoela. Nire bezeroek uste dute balio sentimentala izan behar duela gizonarentzat».
– Adi egon Mers birusari, esan die Osasun Ministerioak bere 53 foru bulegoei. Birusa Ekialde Hurbileko 18.000 turistek, Hajj-a egiten duten 14.000 thailandiarrek edo Ekialde Hurbilera joan diren beste turistek ekar dezakete.
Mers Ekialde Hurbileko arnas sindromea da. Saudi Arabiak eta VARk duela gutxi 93 pertsonaren bizitzak eragin zituen agerraldia jasan zuten. Mers 2012an agertu zen lehen aldiz Saudi Arabian. Gaixoek arnasa, sukarra eta eztula izaten dituzte.
- 2011n itsasontzia urratu zenetik lehen aldiz, lehorreratzeko ontzia HTMS da Anthonga Armadako ariketa militar batean zabalduta. Hiru asteko ariketa, AEBekin batera, astelehenean hasi zen Narathiwateko Ban Thon hondartzan. Itsas armadak hiru aldiz baino ez zituen praktikatu lehorreratzeak.
Albiste politikoak
– Thailandia uztailaren 20an bozkatzera joango da otsailaren 2ko hauteskundeak errepikatzeko. Hala erabaki zuten atzo Hauteskunde Kontseiluaren eta Yingluck lehen ministroaren arteko kontsultetan. Gobernuak Hauteskunde Kontseiluak ezarritako baldintza batzuk ere adostu ditu, besteak beste, zer egin hauteskundeak eteteko arriskuan egonez gero. Orduan, Hauteskunde Kontseiluak atzeratu ditzake.
– Abhisit alderdiko buruzagiak (Demokratak) erreformei buruzko elkarrizketak jarraitu zituen atzo. Palang Chon koalizioko alderdiko buruzagiarekin hitz egin zuen. Aste honetan bertan Hauteskunde Kontseiluarekin eta indar armatuen komandante nagusiarekin hitz egin du. Bere ekimenarekin impasse politikoa hautsi nahi du. Yingluck lehen ministroak onartzen du.
– Reform Now Sareak alderdi guztiei dei egiten die beren eskakizunak murrizteko eta erreforma politikoak egiteko giro egokia sortzeko baldintzak sortzeko. Justizia Ministerioko Idazkari Iraunkorrak zuzentzen duen taldearen ustez, hauteskundeen data finkatzeak ez du irtenbiderik emango alderdiek gatazka politikoa konpontzen saiatzen ez badira eta erreformak egiteko aurrebaldintzak ezartzen.
www.dickvanderlugt.nl – Iturria: Bangkok Post
Albiste gehiago hemen:
PDRCren beste «azken kolpe» bat; Ratchadamnoenera bizitzera?
Ustelkeria kasu ezaguna: senideek odola eman behar dute
Oraindik ulertzen ez dudana, edo benetan hobeto ezagutzen dudana.
Tailandiako istripu larrietan balaztak beti huts egiten duela.
Nola izan daiteke hori posible???
Azkarregi gidatzea eta arriskuak hartzea, ez,
Alkohol-arazoa (normalean bezperako gauean) gidariarekin, ez.
Errepidea ez da ona, bihurgunea zorrotzegia da, ez.
Eguraldi txarra, ez.
Balaztak besterik ez dira.
Seguruenik, aire-presio txikiegia kamioietako eta autobusetako balazta boosteretan, edo balazta-balbulak ez du funtzionatzen.
Edo, furgoneta eta furgoneta txikiekin gertatzen den bezala, ez dago balazta-likidorik edukiontzian.
Edo, agian, balazta-hornidura gastatuak, edo ardatz batean balazta-hornidurarik ez.
Ez, Thailandiako balaztak ez dira onak, hori da arrazoia, zalantzarik gabe.
Edozein ibilgailu motatako istripu gehienak giza akatsengatik gertatzen dira, eta ehuneko oso txiki bat teknologiagatik.
Jan Beute MOT 1eko epaile zaharra.
Airea ustekabean galtzen bada, balaztak beti blokeatzen dira, malguki-balaztak diafragma-zilindroa itxita sakatzen duelako, balaztak abiaraziz.
Horixe da, baldin eta gauza osoa ezin bada gehiago mugitu, adibidez, zaborrengatik, adibidez, mantentze-lanetarako (kostuak) kontzienteki ahaztu izanaren (?) urteak direla eta. MOT edo TÜV ikuskapena thailandierara itzultzeko zailak diren 2 termino dira. Balaztak huts egiten badu, segurtasun sistema izan arren funtzionatu beharko luke, pentsatuko zenuke? Zenbat thailandiar ezjakin nahasten dira balaztak beraiek?
Duela 2 aste nire 4 (lau) gurpilak orekatzeko agindu nuen. Baztertu egin zuten. Haien erantzuna: ez ditugu inoiz atzeko gurpilak erabiltzen, aurrealdera aldatzen badira bakarrik. Hau Thailandiako bizitza da. Eskerrik asko eta alde egin duzu. Ondoren, egin atzeko gurpilak hurrengo pneumatikoen garajean. 70 gramo berun gehitu behar ziren - esan nahi dut
Jaun agurgarria. Djoe .
Udaberriko balazta-zilindroa, edo kamioien munduan MGM zilindroa izenez ezagutzen dena, esku-balazta-funtzio gisa pentsatu zen.
Sistemaren presioa baxuegia bada, zalantzarik gabe balaztatze efektua sortuko du.
Baina hori ez da nahikoa ibilgailu bat abiadura handian gelditzeko.
Gainera, Thailandian, 3,5 tonatik gorako GVW autobideko kamioien gehiengoa Japoniako fabrikazioa da.
Eta teknologia, Japoniako bidaiarien autoak ez bezala, oso zaharkituta dago. Balazta-sistema hidraulikoa izan ohi da eta aire-presioaz elikatzen da.
Europan eta AEBetan teknologia zaharra izan da duela urte asko.
Gaur egun dena airearen presio osoa da.
Berriro ere istorio tekniko polita, baina ez du aldatzen trafiko-biktima asko gertatzen diren Thailandiako eguneroko istripu askoren EGITEA.
Munduko edozein lekutan eraso terrorista asko baino gehiago.
Eta maiz ikusten ditut negar egiten dituzten senideak Thailandiako telebistan astero.
Budista edo kristaua, bakoitzak bere hurkoa faltan botatzen du.
Jan Beute.
.
Errepide hori sarritan ibiltzen naiz eta ikusten dut kamioi eta autobusetako gidariek ez dutela inoiz motorraren balazta erabiltzen, gero zailtasunak dituzten balazta arruntak baizik.
Jaitsiera bat egiteko teknika motorraren balazta erabiltzea da, dagoeneko badaukate, gero motorraren konpresioaren balazta egiten duzu ihesa pixka bat blokeatuz, edo engranaje baxu bat erabili.
mendian gidatzen duzunean, altxatzeko erabiltzen zen martxa berean ibiltzea da.
Nik beti automatiko bat jartzen dut 2-n D-ren ordez.
Asko frenatu behar baduzu, balaztak denbora laburrean jarri balaztak erre ez daitezen, hori gertatzen da, hemen maldan behera ibiltzen dira oina balaztan dutela, eta, beraz, gainberotzen da horrek dakartzan ondorio guztiekin, gain izan ere, beste errei bat ere hartzen dutela, abiadura motelegi bada eta abiadura handiegia bada hegan egiten dute.
Fred maitea.
Motozikleta balazta osagarria da eta ez du askorik egiten.
Retarder mendiko jaitsiera luzeetan erabiltzen den balazta da.
Eta, besteak beste, balazta-hornigaien iraupena babesten du.
Iraganean, atzeratzailea (Telma balazta) gailu handi eta astun moduko bat zen, dinamo gisa funtzionatzen zuena.
Orain goi-mailako teknologiarekin hidraulikoki funtzionatzen du alderantzizko momentu bihurgailu gisa.
Olioa berriro hozten da motorraren hozte sistemaren bidez.
Barkatu, benetako gertakariak aldatzen ez dituen beste istorio tekniko bat.
Gidariaren porrota.
Jan Beute.
OROKORRA:
Zorionak editoreei, Tailandiako Albisteak gaur egun TOP direla.
Agurrak, KhunBram.