Moto bat alokatu Koh Samui-n? Derrigorrezko gidatzeko ikasgaia lehenik!
Koh Samuiko turistek moto bat alokatzeko baimena eman baino lehen, motoziklismoko ikasgaiak hartu eta Thailandiako trafiko arauei buruzko bi orduko teoria ikasgai bat jarraitu behar dute.
Neurri hori beharrezkoa da Koh Samuiko agintarien arabera, turistek eragindako istripu kopurua murrizteko. Urtero 3.000 istripu baino gehiago gertatzen dira uhartean, eta horietatik 50 hilgarriak dira. Turistek ziklomotorren istripuen %30 dira.
Istripu kopuru handiaren arrazoietako bat ziklomotorra alokatzea nahiko erraza dela da. Pasaportea erakusten dute, motoaren bermea ematen dute eta egunean 200 Baht ordaintzen dute alokairuagatik.
Watchara Promthong, motoak alokatzeko konpainiak, aldez aurretik ikusi nahi du alokairu potentzial batek ziklomotor bat gidatzen duen ala ez ziklomotor bat alokatu aurretik. Beste jabe batek esan zuen ziklomotore asko zeudela alokatzeko eta arlo horretan ez zegoela gobernu-araudirik.
Worakitti Chaichana, Koh Samuiko Lur Garraio Bulegoko zuzendariak, lurjabeek bezeroekin kontu gehiago izatea eta kaskoak ematea gustatuko litzaioke. TAT (Tailandiako Turismo Agintaritza) "Samui Safety Navigator" izeneko liburuxka bat ere osatzen ari da Koh Samui-n ziklomotor bat modu seguruan gidatzeko informazioa jasotzen duena. Ekimen txalogarria, nazio mailan errepikatu beharrekoa.
Hobe da moto lizentziarik ez duten turistei ez alokatzea. Horrez gain, poliziaren betearazpen zorrotza, arau nahikoa daude, baina denek ez dituzte betetzen.
Bide batez, legez derrigorrezkoa da motorra gidabaimena izatea sasikume horientzat. Orduan, nola alokatu diezaiokete gauza horiek gidabaimenik gabe norbaiti? Badakit, TIT.
Suposatzen dut arau hauek ez zaizkiela motozikleta lizentzia duten pertsonei aplikatzen, nazioarteko gidabaimenean bereizita dagoena.
Aurreikusitako ikasgaien ondoren azterketarik egiten ez baduzu (eta, beraz, Thailandiako gidabaimena lortzen), oraindik asegururik gabe zaude, eta horrek sekulako finantza-ondorioak ekar ditzake lesio larriak, etxeratze posibleak, etab. Bidaia aseguruak ez du ordaindu.!
Oraindik hori ere praktikan jartzen den ikusi behar dut. Thailandiako turismo-estazioetan (eta, beraz, Koh Samui ere) motor scooter-a turismo-ekonomiaren lotura garrantzitsua da, eta erresistentzia handia izango da biztanleriaren artean.
Agian, thailandiar guztiek derrigorrezko ikasgaiak har ditzatela.
Baina egiaztatu ezin dituzun/nahi ez dituzun arauak ezartzeak ez du ezertarako balio.
Utzi poliziak indarrean dauden arauak betearaztea lehenik.
Agian istripu asko izaten dira turistekin, ez baitute kontatzen motorrean trafikoaren aurka argirik gabe gidatzen duten thailandiar mozkorrekin, errepidea begiratu gabe gurutzatzen duten thailandiarrak, aurreratzen zaituzten gidari thailandiarrak eta gero zure aurrean ezkerrera biratzen duten norabidea adierazi gabe. eta thailandiarrak, salbuespenik gabe, bihurgune batean errepidearen alde okerrean partzialki edo guztiz gidatzen dituzten autoetan eta patineteetan. Izan liteke.
Ikastaro hori egin ondoren ziurtagiririk lortzen al duzu, ikastaro hori egin duzula frogatu ahal izateko? Bestela, askok U buelta bat emango dutelako inguratzeko. Nahiko sortzaileak gara trikimailuak asmatzen. Maileguan hartu scooter tailandiar neska-lagun/mutil bati eta 2 ordu lehenago berriro gidatzen ari zaren eskola-aulkiak bisitatu gabe. Edo lagun horrek arazoak izango ditu berriro Thailandiako aseguru batekin? Eta bai, ez daukat moto-baimenik, beraz, hala ere, ezin dut bide publikoetan agertzea nire aseguru holandarra eta A gidabaimenari dagokionez. Hala ere, 3 gurpileko gurpil batekin joan naiteke errepidera. zaldi asko nire gidabaimenarekin B.
Zerbait aitortu behar dut orain.
Behin, duela 7 edo 8 urte inguru, Koh Samuira joan nintzen egun batzuetan. Nire neskalagunarekin garai hartan. Guk moto bat alokatu eta nik gidatzea nahi zuen. Autoa gidatzeko gidabaimena daukat. Baina moto bat, ez nuen horretan esperientziarik.
Azalpen labur baten ondoren, motoan ibili nintzen bertan. Nire atzean zegoen. Kontuz ibili naiz beti. Ez dugu arazorik izan. Baina ni ere ez nengoen oso eroso.
Ahal izanez gero, uste dut bertan gidatzeko eskolak hartuko ditudala lehenik ekintza garrantzitsuenak menperatzeko.
Thailandian motoan ibiltzea gustatuko litzaidake. Baina urtean hilabete bat bakarrik egoten naiz bertan. Beraz, beldur naiz behin eta berriro 1tik hasi beharko ote naizen...
Ez dut uste derrigorrezko gidatzeko ikasgai baten ideia txarra denik. Esperientziadun motozaleentzat proba on bat nahikoa baino gehiago iruditzen zait nire ustez. Esperientziarik gabeko hautagaientzat –ni bezala– egin beharrekoa dirudi.
Tailandiako moto-baimena lortu dut turismo-bisarekin. 1 urteko indarraldia lehen instantzian eta 2 urte berritu ondoren.
Dagoeneko moto-baimena «benetako» (irakurri: holandarra) dudalako -eta nazioarteko gidabaimena ere erosi nuenez- proba erraz batzuk besterik ez nituen egin behar.
Izena ematerakoan immigrazio bulegoan betetzeko paper bat eman zidaten, nire helbidearen berrespen gisa uste dut.
Beraz, baliteke azterketa osoa egitea.
Zenbat denbora igaro da Thailandiako gidabaimena "turista bisa" batekin lortu zenuenetik, nahiz eta nazioarteko gidabaimena oinarri hartuta? Eta jakin al dezakegu zer kostatzen den horrek?
Immigrazioaren bizilekuaren egiaztagiria gaur egun ez da nahikoa turista bat lekutik mugitzen baita askotan. Nik dakidanez, Thailandiako gidabaimena lortzeko, Ampheu-n izena emateko dokumentua aurkeztu behar duzu. Jatorrizkoa ere izan behar du, ez kopia bat. Normala dei daiteke nonbait, arau-hauste bat gertatuz gero isuna non eman jakin behar dutelako. Erregistro hori eskuratzean, balizko etxearen jabea (normalean thailandiarra, atzerritar gisa ....) ere egon behar du, arazoren bat izanez gero berarekin harremanetan jartzeko.
Jakina, badakigu, nonahi ezberdina da TIT.
Duela 2 aste inguru.
Ustekabean erraza izan zen; DLTra joan nintzen (Songkhla-n) informazio bila eta immigraziorako gutun batekin joan nintzen.
Thai jabeak immigraziora joan behar izan zuen han bizi naizela sinatzeko.
Guztira, 1000 baht baino gutxiago gastatu nituen kostuetan, baht bakar bat ere ez zen "tearen dirua"...
400 inguru 2 gidabaimenetarako (motorra eta autoa), 5 baht gutunerako, 200 inguru immigrazioan legeztatu beharreko dokumenturako eta 100 inguru kopia pila batengatik (nazioarteko gidabaimena, pasaportea, bisatu orria, irteera txartela eta Thailandiako jabearen NANaren eta bere liburuxkaren kopiak.)
Bai bai, alokatutako motoarekin (125cc) istripua izan zuen ergeletako batena naiz. Ziklomotor asko (gehienetan sintonizatuta) gidatzen nituen, beraz, esperientzia dut. Arriskuak banekien eta hala ere hasi nintzen, baina errepideko zulo bat, scooter baten gurpil txikiekin eta marko zurrun samarrarekin konbinatuta, gehiegi bihurtu zait. Jakina, jabeak aukera zabala eman dit errudun sentimenduak erosteko.Nire ustez, diru-sarrera eredu bat.
Horren ostean, koh samuik oraindik asko gidatzen zuen kalterik gabe. Nire esperientziatik esan dezaket Thailandiako gidariek beste errepide erabiltzaile batzuk hartzen dituztela kontuan. Amsterdamen arreta gehiago jartzera behartuta nago.
Ezinezkoa da taxiekin guztietara iristea. Arakatu nahi baduzu, scooter bat garraiobide oso ona da. Mozkortutako gidarien aurka ez dago, noski, betearazteaz gain. Denek daki nola egin ikastaro batean, baina ezkerretik gidatzea ere beste zerbait da segundo zati batean. Hori eginez bakarrik ikasten duzu.
Tailandiako 6 astetik itzuli berri naiz; Thailandiako trafiko arauei buruzko ikastaroa? Txantxa edo munduko ikastarorik laburrenerako gonbidapena izan behar du 🙂
Poliziak batez ere atzerritarrak zigortzen ditu eta ez kaskorik gabeko thailandiarrak. Gainera, turista japoniarrak berriro izorratu zituzten Koh Chang-en, beti jasotzen dute isuna, baita kaskoa ere, inoiz ez direlako kexatzen eta behar bezala ordaintzen.
Poliziak ustela jarraitzen du, baina hori lehendik bagenekien
Han gelditu eta ikusi zuten, 2 neska gazte errusiar, aurretik bizikletan ere ez zirela uste dut uste, alokatu berri den moto batean kolpeka joan ziren. Alde horretatik, imajina dezaket Koh Samuiko motoen alokairu enpresak, Watchara Promthong, aldez aurretik jakin nahi duela maizter posible batek moto bat gidatzen duen. Hala ere, berak eta beste errentatzaile horiek guztiek motozikleta lizentzia (nazioarteko) eskatuko balu ere jakingo luke. Azken finean, auto bat alokatzean ere erakutsi behar duzu. Baina noski beti bezain ona da diru kontua; milaka milioi bainuek motoen alokairuan parte hartzen dute eta uste dut alokairuetako gutxik dutela baliozko gidabaimena. Gobernuak alokairuaren sektorearen egungo egoera onartzen jarraitzen duen bitartean, ezer gutxi aldatuko da eta biktima asko eroriko dira oraindik. Bat nator Kees-en erreakzioarekin, Thailandiako errepide-erabiltzaile ugariren "gidatze-estiloak" ez duela edertasun saririk merezi.
Zortzi urte baino gehiago daramatzat Samuin bizitzen eta hau ideia ona izango litzateke, baina ez dut uste praktikan funtzionatuko duenik. Hemen aldizkako egiaztapenak egiten dira kaskoa jantzita duzula ziurtatzeko, eta hori beti da dibertigarria begirada bat ematea. Kaskorik eramaten ez duenak isuna jasoko du, atzerritarrek baina baita thailandiar guztiak ere. Gidaria ez ezik bidaiaria ere. Atzerritar adina thailandiar ibiltzen dira kaskorik gabe, thailandiarrek kaskorik ez dutelarik. Atzerritarrek normalean kaskoa izaten dute haiekin baina ez dute jartzen, zergatik ez. Orain gutxitan ikusten dut thailandiar bat bendaz jantzita hemen, baina atzerritarrak ia egunero. Gidatu poliki-poliki eta begiratu. Bide batez, ia talka izan nuen garaiak beti atzerritar batekin izaten ziren, alboko kale batetik irten eta errepide nagusira sartu nahian eta gero okerreko bidetik begiratuz. Hemen ezkerretik bakarrik gidatzen dute eta ez eskuinetik. Samuiko poliziari buruz, ez dituzu ia inoiz ikusten. Beste helmuga batzuei buruz aldizka irakurtzen duzu atzerritarrek isuna jasotzen dutela mota guztietako gauzaengatik. Kaskoa daramazun ala ez egiaztatzeaz gain (beti toki berdinetan), isuna jasotzeko ahal duzun guztia egin behar duzu.
Bi orduko teoria ikasgai bat Thailandiako trafiko-arauei buruz.
Honela itzulita: Turismoa hiltzeko beste modu bat. Bai, ziklomotor bat ere alokatu nuen (ba, 125cc-ko scooter) Thailandian.
Garai hartan ez neukan moto lizentziarik.
Baina nire ustez zure mentalitatearen araberakoa da, zatiak aterako diren ala ez. Niretzat gauza Thai trafikoan gauza gogorrak egin beharrean Pattaya ingurua esploratzeko modu bat zen.
Eta ez gidatu iluntzean! Ez dut kolperik egin nahi.
Hainbat aldiz irakurri nuen artikuluan, "Moped"
Motozikletak dira, motorrak eta ez ziklomotorrak, 49,9 cc-ko ziklomotorrak ezin dira aurkitu Thailandian.
Johan
Johan maitea,
"Moped" terminoa nahita aukeratu dut, termino turistikorik ohikoena delako eta ez 49,9cc-tik gorako termino teknikoa.
adib.,
Luis
Hobetu mundua eta hasi zure motozaleekin.
Istripuak eragiten dituzten turistez gain, ehuneko 30eko turistez gain, bere herrialdeko ehuneko 70 bada, oso beharrezkoa iruditzen zait thailandiarrak derrigorrezko gidatzeko ikasgaiak edo berritze ikastaro bat hartzea.
Baina baita kaskoarekin edo kaskorik gabe edari batekin isuna.
Nire senarra kaskorik gabe joan zen duela urte batzuk, zorroaren azpian gorde zuelako prebentzio gisa eta jartzea ahaztu zitzaiolako,
Hori adierazi nion, eta, aldi berean, ofizial bat agertu zitzaigun begietara eta albo batera bultzatu gintuen.
Nire senarrak berrehun eta berrogeita hamar baht ordaindu behar izan zituen. Zoritxarrez gure edariak ordaindu berri zituen hori baino lehen eta ez zeukan diru nahikorik berarekin. Ordainduko nuela esan nuen.
Ez ez. Bera zen erruduna beraz "zigorra" merezi zuen. Orduan, zigor gisa, kaskoa jarrita eseri behar izan zuen, izkinan zegoen polizia-kutxa batean, hamabost minutuz itxaron, eta gero paperak berreskuratu eta jarraitzeko baimena eman zioten. Beraz, galtzontziloak jejeje. Zorionez, ez nuen kalean txiza egiteko txartela lortu.
Pena da orduan I-Phonerik ez edukitzea eta horrekin argazki bat atera nezakeen gure seme-alabei eta bilobei sare sozialetan zuzenean erakusteko. Baina ondoren erreakzioak barregarriak izan ziren.
Seguruenik, turistek aparteko ordaindu beharko dute ikasgai deitutako horiengatik.
Thailandiarrek beste hutsune bat aurkitu dute merkatuan. Behin eta berriz, atzerritarrei / turistei dirua hartzeko arau eta lege berriak. Irakurri dut Koh Samuiko istripuen %30 atzerritarrek eragindakoak direla. Beste %70a, gehiengoa, thailandiarra da. Agian hobe da lehen %70ari aurre egitea, baina bai, horrek ez du ezer ziurrik ekarriko.
Zergatik lotu behar da dena beti turisten poltsikotik dirua ateratzearekin? Zergatik lotu behar da beti bullying turistikoarekin?
Benetan uste al duzu Thailandia turista gutxiago erakartzeko bakarrik dagoela? Beraz, galdetzen diot zergatik nahi duten hainbeste Thailandiara turista gisa etorri eta behin eta berriro itzuli?
Azkenik... azkenean. Istripuen %30 turistek gertatzen badira, esan nahi du gainerako istripuen %70 thailandiarrek gertatzen direla. Azkenean onartzen dute.
Koh Samui niretzat erraz irisgarria denez, urtean 4 bat aldiz etortzen naiz eta hau 10 urte edo gehiagotan. Koh Samuiko trafikoa asko aldatu da aldi honetan. Gero eta auto gehiago errepidean, Thailandiako zein atzerriko gidari. Eta ez genuke behatzaz seinalatzen jarraitu behar thailandiarrei. Inguruan ibiltzen diren atzerritar mozkorrei jaten eman beharko bazenu, diru asko kostatuko zenituzke.
Hobe litzateke alokairuko patinete horien lor daitekeen abiadura teknikoki mugatzea (niri dagokidanez, scooter GUZTIentzat baimenduta dagoena). Horrelako moto bat alokatzen duten atzerritarrek ez dute batere esperientziarik motoziklismoarekin. Orduan 125CC gauza bat ipurdi azpian sartzen dute eta "erregearen errege" sentitzen dira. Eta sua besterik ez, leku batetik bestera 80-100 km/h-tan ustekabeko gertakari bat gertatu arte... eta Thailandian asko egon daitezke. Orduan, ez dute motorraren portaera ezagutzen, ez dute ideiarik izan daitezkeen zuzenketak... ez, balaztatze osoa, normalean balazta okerra eta... horrek dakarren ondorio guztiekin.
Turistei gutxienez nazioarteko gidabaimen egokia edukitzea gomendatzen diet. Egoiliar iraunkorrek, normalean, Thailandiako gidabaimena dute, trebeak ez badira izan ezik.
Jatorrizko albistearen testuak dio «atzerriko turistak behar izan daitezke», hau da: urrun dago ziurra. Gainontzeko albistearen testuan ere argi eta garbi esaten da hori dela kontuan hartzen ari diren neurrietako bat.
Beraz, ezer ez dago ziur, eta hemengo izenburua oso goiztiarra da.
2 ordu Thailandiako "trafiko-arauak" ikasteko 2 urte ez dira nahikoa farang gehienek Thailandiako trafikora ohitzeko. Alegia, zentzugabekeria osoa eta turistek beraiek nahi edo eskatzen badute eskaintzeko soilik baliagarria.