Ongi etorri Thailandblog.nl-era
Hilean 275.000 bisitarekin, Thailandblog Herbehereetako eta Belgikako Thailandiako komunitaterik handiena da.
Eman izena gure posta elektronikoko doako buletinerako eta egon informatuta!
buletina
Hizkuntza ezarpena
Tarifa Thailandiako Baht
Babeslea
Azken iruzkinak
- Matthias: Beno René, zurekin %100 ados nago honetan. Zoazen toki guztietan, edo Interneteko hedabide guztietan, hau eztarritik sartzen zaigu
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ezkontzak…. gizon oi gizon... zaharkitzen ari naiz... laburdura idiota haiekin izan dut d
- bahea: Kaixo, hainbat eredu edo etxe mota lor ditzakezu, aukera ugari Baina arkitekto bati ere enkargatu diezaiokezu
- Guy: deskargatu 2024ko "eguraldi-iragarlea" widgeta. Bertan informazio baliagarri eguneratua aurkituko duzu egunero, airearen kalitatea barne.
- Guy: Hemen etxe bat eraikitzea, jakina, Herbehereetan edo Belgikan baino askoz gutxiago kostatzen da. Etxe batek zenbat balio duen bere tamainaren araberakoa da
- Alfons: Egia da begien kontaktua lortzen saiatu behar zarela, baina Thailandian arazo bat da auto asko itsututa daudela eta, beraz, ezin duzula
- Erik: Deskargatu Airvisual (IQAir) aplikazioa airearen kalitatea onena non dagoen ikusteko.
- Co: Nahi bezain garestia egin dezakezu. Baina adibide bat jartzearren, 8 urtean alokairuagatik, izango zenuke...
- Ruud: Tailandiarren arazo bat da ez dutela ezer berririk ikasi nahi, batez ere atzerritarrengandik, beraz, 50-60 urtez arroza landatzen jarraitzen dute.
- René: Agian honek lagunduko dizu. Munduko airearen kutsadura: denbora errealeko airearen kalitatearen indizea https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Robert maitea, m2 bakoitzeko prezioa 10k eta 13k artekoa da. Kontuan izan kalkuluak teilatuaren kanpoko ertzetik egiten direla. Nire etxea 145 m2 ingurukoa da
- René: Guztiz zabala naiz eta guztioi bizimodu atsegina opa diot sexu bereko bikotekidearekin edo gabe, batekin edo
- Rob V.: Ia pentsatuko nuke Thailandia eszenatoki gisa eleberri bat idazten duten mendebaldeko egile ia guztiek trama bera dutela
- Rudolf: Aurrekontua: Zeintzuk dira gaur egun etxe bat eraikitzeko kostuak m² bakoitzeko. Hori nolako eskakizunak betetzen dituzun araberakoa da
- Johnny B.G: 50-80/90eko hamarkadetan, Holandako erregularki hazitako elikagaiek pozoia ere bazeukan eta, hala ere, %20ko adineko pertsonak daude Herbehereetan eta THn ere hala da.
Babeslea
Bangkok berriro
Menu
Irteerak Bangkok aireportua
Fitxategiak
bidali
- hondo
- jarduera
- advertorial
- agenda
- Zerga galdera
- Belgikako galdera
- Ikuspegiak
- Bizarra
- budismoa
- Liburuen iritziak
- Column
- Koroaren krisia
- kultura
- Egunkaria
- Dating
- ko astea
- erregistro
- Murgiltzeko
- Ekonomiek
- Egun bat.... bizitzan
- Uharteak
- Janaria eta edaria
- Ekitaldiak eta jaialdiak
- Globo Jaialdia
- Bo Sang Umbrella Jaialdia
- Buffalo lasterketak
- Chiang Mai Lore Jaialdia
- Txinako Urte Berria
- Full Moon Party
- Gabonak
- Lotus jaialdia – Rub Bua
- Loi Krathong
- Naga Fireball jaialdia
- Urtezahar gaueko ospakizuna
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket jaialdia - Bun Bang Fai
- Songkran - Thailandiako Urte Berria
- Su Artifizialaren Jaialdia Pattaya
- Atzerritarrak eta erretiratuak
- estatuko pentsioa
- Auto asegurua
- Bankuak
- Zerga Herbehereetan
- Thailandiako zerga
- Belgikako enbaxada
- Belgikako zerga agintaritzak
- Bizitzaren froga
- DigiD
- Emigratu
- Etxe bat alokatzeko
- Etxe bat erosi
- In memoriam
- Errenta aitorpena
- Errege eguna
- Bizi-kostua
- Holandako enbaxada
- Holandako gobernua
- Holandako Elkartea
- Albisteak
- Hiltzea
- Pasaportea
- Pentsioa
- Gidatzeko baimena
- Banaketak
- Hauteskundeak
- Aseguruak oro har
- Visa
- lan
- Ospitalea
- Osasun-aseguru
- Flora eta fauna
- Asteko argazkia
- Gadgets
- Dirua eta finantzak
- Historia
- Osasun
- Karitateak
- hotelak
- Etxeei begira
- Aktibatuta dago
- Khan Peter
- Koh Mook
- Bhumibol erregea
- Thailandian bizi
- Irakurlearen bidalketa
- Irakurlearen deia
- Irakurlearen aholkuak
- Irakurlearen galdera
- Gizartea
- merkatua
- Turismo medikoa
- Ingurunearen
- Gaueko bizitza
- Herbehereetako eta Belgikako albisteak
- Thailandiako berriak
- Ekintzaileak eta enpresak
- Hezkuntza
- Ikerketa
- Ezagutu Thailandia
- berrikuspen
- Aipagarria
- Ekintzara deitzeko
- 2011ko uholdeak
- 2012ko uholdeak
- 2013ko uholdeak
- 2014ko uholdeak
- Hibernatu
- Politika
- Poll
- Bidaia istorioak
- Reizen
- Relaties
- erosketak
- social media
- Spa eta ongizatea
- Kirola
- Herriak
- Asteko adierazpena
- Hondartzak
- hizkuntza
- Salgai
- TEV prozedura
- Thailandia, oro har
- Thailandia haurrekin
- thai aholkuak
- Thai masajea
- Turismoa
- Kanpora irteten
- Moneta - Thai Baht
- Editoreetatik
- Jabetza
- Trafikoa eta garraioa
- Visa Egonaldi Laburra
- Egonaldi luzeko bisa
- Visa galdera
- Hegazkin-txartelak
- Asteko galdera
- Eguraldia eta klima
Babeslea
Erantzukizunaren itzulpenak
Thailandblog-ek itzulpen automatikoak erabiltzen ditu hainbat hizkuntzatan. Itzulitako informazioa erabiltzea zure ardurapean dago. Ez gara itzulpenen akatsen erantzule.
Irakurri gure osoa hemen Lege-oharra.
Erregetza
© Copyright Thailandblog 2024. Eskubide guztiak erreserbatuta. Kontrakoa adierazi ezean, gune honetan aurkitzen dituzun informazio-eskubide guztiak (testua, irudia, soinua, bideoa, etab.) Thailandblog.nl-en eta bere egileen (blogger-ak) dira.
Ez da onartzen informazio hau osorik edo partzialki hartzea, beste gune batzuetan jartzea, beste edozein modutan erreproduzitzea eta/edo erabilera komertziala, Thailandblog-ek idatzizko baimena eman ez badu behintzat.
Webgune honetako orrialdeak estekatzea eta aipatzea baimenduta dago.
Hasiera » Thailandiako berriak » Bangkoken 954 minifurgoneta zerbitzutik kanpo uzten dituzte
Bangkoken 954 minifurgoneta zerbitzutik kanpo uzten dituzte
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Bangkoken, azkenean, mikrobus guztiak desagertu eta midibusez ordezkatu behar dira. Gaur egungo minifurgonetak ez dira seguruak eta istripu nahiko ugari gertatzen dira haiekin. Europan debekatzeko arrazoi bat, besteak beste.
Lurreko Garraio Sailak (DLT) dio minibus guztien laurdena zerbitzutik kenduko dela urtea amaitu baino lehen. Gaur egun 4.000 furgoneta daude zerbitzuan Bangkoken. 954 furgoneten baimenak ez dira berrituko. 10 urte baino zaharragoak dira eta, beraz, ezin dira gehiago aseguratu.
Asmoa minifurgonetak midi furgoneta seguruago batekin ordezkatzea da.
Thailandian zehar, 1.500 furgoneten baimenak ez dira berrituko. Honen barruan sartzen dira Bangkoken eta hiri eremuan jarduten duten furgonetak. DLTren arabera, Thailandiak 12.700 minifurgoneta ditu.
Iturria: Bangkok Post
Furgoneta handiagoak kutsadura gehiago ere esan nahi du ziurrenik.
Hau da, furgoneta handiagoek bidaiari gehiago garraiatzen duten ala ez.
Arazorik handiena, ordea, gidariengan datza, askotan gidatzeko denbora luzeegiak eta ordutegi estuak, hau da, jendeak azkarregi gidatzen du.
Ez dut uste istripu kopurua murriztuko duenik.
@Ruud,
Nahiko zuzen.
Bolantean dauden kamikaze pilotu horiek dira aldatu beharreko faktore bakarra.
Prestakuntza hobea eta jarraipenaren jarraipena.
Batzuetan irensten dutenagatik hain zurrun, non txukun gidatu arren, errepidean arrisku handia izaten dute.
Eskerrak behin bakarrik gertatu zen.
Ados, bota furgoneta zaharrak, denok dakigulako mantentze hitza ez dela thailandieraz agertzen, denek irakur dezaketelako egunkarietan edozein garraio-gailurekin gertatu dena.
LOUISE
Izan ere, istripu kopurua ez da gutxituko, baina hildakoen kopurua handituko da!Hogei lagun bidaiatzen dute midibusean, beraz, egin kontuak! Zuzendariak dira, salbuespenak salbu, ez direnak!!!
Aldatu gidaririk gabeko furgonetara ahalik eta azkarren...
Oraindik ulertzen dut > 10 urte dituzten furgonetei baimenak kentzea. Baina ez dut ulertzen “ez-segurua istripu gehiegi delako” argudioa. Istripu gehienak gidariak konpetenteak ez direlako gertatzen dira.
Kamikaze mota hauek midi furgonetan jartzeak beste horrenbeste istripu eragiten ditu. Are gehiago agian, azkarrago egin dezakezulako. Eta zenbat pertsona sartzen dira midi autobus batean? 12-14? Beraz, biktima gehiago daude kolpe bakoitzeko.
Holandan minibus bat (9 pertsona) alokatzen Googlen bilatu besterik ez da egin. Eskaintza zabala. Orduan, zergatik debekatua Europan?
Jakina, Europan 9 eserlekuko furgonetak alokatzen dira, baina egiaztatu al duzu Thailandian ibiltzen diren minifurgoneta berdinak diren? Egizu hala ere.
Agian zerikusirik izan dezake kraskadura-probekin. Baina kamikaze pilotu haiek hemen furgoneta horiekin zer egiten duten ikusten duzunean (buruko talka, baimenik ez duzun tokian aurreratzea, azkarregi gidatzea, sakelako telefonoarekin jolastea, pilulak hartzea, denak Verstappens direla pentsatzea, etab. ) orduan on batek ere laguntzen du (?) zona txikia zimurtu.
Laburbilduz. Gidarietan dago. Eta midi autobusetan badatoz, ondorioak handiagoak dira 12-14 bidaiarirekin (eta praktikan are gehiago).
Nonbait irakurri dut Europan ez daudela onartzen, ezegonkorrak direlako eta nahiko azkar erortzen direlako.
Arazo guztia gidariengan dago. Gehienak gidatzen ikusten ditudanean pentsatzen dut zer idiota, zulo bat ikusten badute bertan murgiltzen dira. Beste trafikoa moztea ere oso ohikoa da. Eta askotan azkarregi gidatzen dute. Dei egiten dute bitartean. gidatzen.Eta luzeegi lan egiten dute.Hori aurre egin behar zaio lehenik.Autobus handiagoek ez dute arazo hori konpontzen.
Harremanetan. Toyota Netherlands 9 eserlekuko furgonetak ditu bere gaman. Beraz, horiek ez dira midi furgonetak.
Furgoneta handiagoek kutsadura gutxiago esan nahi dute. Teknologia berriagoa (ekonomikoagoa eta CO2 errespetatzen duena) eta bidaiari gehiago unitateko.
Bidaiarien segurtasunari dagokionez norabide onean emandako lehen urratsa. Bigarren urrats ona ere izango litzateke gidariari aldian-aldian ausaz egiaztatzea gidatzerakoan alkohola kontsumitzen duen. Derrigorrezko atseden-aldia kontuan hartu behar da bidaiarientzat zein gidariarentzat 2 ordu baino gehiagoko bidaietan. Eta derrigorrezko 1 edo 2 urteko midi furgoneten ikuskapena.
Ruudek lehendik adierazi zuenez, arazoak nagusiki zuzendariengan daude. Gidatzeko denborak ez ezik, kalitate eza, ardura zentzua, konboietan abiadura handian ibiltzea, prestakuntza eta ezagutza falta, etab. Furgoneta handiagoek biktima (are) gehiago eragiten dutela dirudi. Laburbilduz, oraindik lan asko dago egiteko.
Ez, furgoneta berriak benetan berriak badira, motorra barne, orduan askoz aire garbiagoak izango dira, tamainak oso zerikusi gutxi du nirekin. Horrekin zerikusi handia du geldirik dauden BKK-en trafikoa baino gutxiago gidatzen dutela, eta are beharrezkoagoa dena da gidarien zati handi bat langile trebeek gidatzen dutela (bai, normalean euren gidariak izaten dira, horiek gidatzen dituztenak). putak egunero txinatar dirudun alokairutik) ordainagirietan finkatzen ez dena, ordezkatuko dute. Nahiz eta: Thailandiako lan-merkatua ikusita, horrek ordezkorik ez dagoela esan nahi du.
Bide batez: ia urruneko auzoetatik erdigunera arteko linea luzeagoetan ibiltzen dira - batez besteko turistak ez du horri aurre egin beharko hiri garraiorako.
Zoritxarrez, duela hainbat urte 2. mailako eskualdeko autobusa zena ere gidatzen ari dira Pattaya, HuaHin eta abar eta beste leku askotara. Gauza bera gertatzen da horretan.
Zer da segurua, mikrobusa ala gidaria?
Gidaria bada, ez du ezertarako balio autobusak ordezkatzeak...
Blogean hemen dauden guztiek badakitenez furgonetak eta gidariak ez daudela seguru, ez gara horretaz kezkatu behar.
Uste dut guztiok dakigunez ekidin beharko genituzkeela.
Herbehereetan edo beste inon bazaude, ez zara autoan alkoholdun batekin sartu.
Oh, eta Herbehereetako 9 eserlekuko autobus horiek hemengo midi autobusaren tamaina berekoak dira, ez minibusak.
Jende agurgarria, inoiz pentsatu al duzu Herbehereetan gidabaimenean zerbait ageri dela aurre egin behar diogula eta enpresaburuentzat garestiegia dela "gidabaimen handia" duten pertsonak kontratatzea. "Midi bus" bat? Herbehereetan B gidabaimena 8 pertsona + gidaria! Nire ustez, hori da midi furgoneta eder hauek Europan/Herbehereetan gidatzen ez izatearen arrazoia! Beno, Herbehereak, arauen lurraldea eta beti klaseko mutil onenarekin!
Johan.