Irakurle agurgarriak,
Itsasoaren maitale naizenez, nire ontzia Thailandiara inportatu nahiko nuke. Hau ezin hobeto egokitzen da 40 oin (edo 45 oin) edukiontzi batean. Bitartean, ikerketa asko egin ditut Interneten, baina galdera batzuk oraindik argi ez daude.
Badakit atzerritar gisa txalupa bat helburu pribatuetarako erosi eta erabil dezakezula (Tailandiara itsasontzia inportatzea inportazio-zergarik gabe dago, baina %7ko BEZa atoiarentzat eta %10eko inportazio-zerga + BEZa).
(Belgikako) neguan Andaman itsasotik gertu dagoen oporretako etxe batean ostatu hartzen dugu, baina ez gaude ofizialki bertan erroldatuta. Belgikako bikote erretiratu bat gara, ez belgikar-thaiarra.
Orain jada irakurri dut blogean badirela edukiontziaren garraioa guztiz garraio espezializatu baten eskuetan uzten duten blogeko kideak (aukera garestia), baina badaudela beraiek dena antolatu dutenak ere (bat aipatzen dut). aurreko galdera Thailandiako blogean "Belgikatik Thailandiara mugitzea). Blogeko kide hauen esperientziak oso interesgarriak dira eta honek detektibe-lan asko (eta esperientzia txarrak) aurreztu ditzake.
Nire posta elektronikoa: [posta elektroniko bidez babestua]
Eskerrik asko aldez aurretik lagundu didazuenei.
Eric
Aupa Erik,
Salgaiak "itsas-azkar" bidaltzea eta zalantzarik gabe itsasontzi bat lan espezializatua da. Itsasontzia edukiontzian gordetzea, zalantzarik gabe, ez da lan erraza! Aireko merkantzien konpainia bat daukat eta zeharka badakit zerbait. (Noizbehinka itsas garraioa ere egiten dugu). Nolako txalupa duzu, bide batez? Marka? Idatzi? Pisua? Gero, industria horretako lagun batekin kontsultatu dezaket. (Herbehereetan festa-ontzi bat daukat eta Pikmeer 1050 motor biki pribatu bat).
Uste dut nahiko gutxi aurrezten duzula eta itsasoaren egoera dela-eta zure ontzia guztiz hondatuta iristeko arriskua duzula. Taula gainean eta kanpoan igotzea ere ez da astiro egiten. Eta, beharbada, bidean beste portu batzuetako transferentziak.
Zu banintz, hainbat garraiolari hurbilduko nintzateke eta lehenengo garraioaren prezioa jakingo nuke. Beraz, edukiontzi hutsa. Mesedez, kontuan hartu garraio baldintzak! Aseguruak/zergak? Aitorpen pertsonalizatua barne / kanpo? Garraioa portura portutik? Karga/deskarga? Portuz portu edo atez ate? Etb etab! Orduan galdetuko nuke zure ontzia edukiontzian gordetzeari buruz. (Esan bezala, INOIZ ez egin zuk zeuk! Asegururik gabe!).
Eta zergatik ez saldu? Eta beste batzuk erosi lokalean? Ez al da onuragarriagoa?
Agurrak, Ad Koens.
Kaixo Iragarkia,
Gozzo Mare 600 bati buruzkoa da, Mediterraneoan asko nabigatzen den itsasontzi italiarra. Bertan arrantzaleek maiz erabiltzen dute. Gozzo mare 600 luxuzko bertsioan ere badago bira egiteko (kanaletan eta Herbehereetan Veerse Meer) baina baita Thailandiako uharteen artean ere.
Bai, dagoeneko Tailandian egina daukat Gozzo Gozetto baten prezioa http://andamanboatyard.com
tamaina bereko, prezioa patioan jasotzeko: 1.500000 thb inguru. Horrek itsasontzi bat inportatzeko gogoeta areagotu du.
Horrelako itsasontzien bigarren eskuko merkatua ez da existitzen. Enpresa txikiek egindako gas handiko txalupa horiek erosi ditzakezu.
Agur, Eric
Royal Varuna Yacht Club edo Ocean Marinari buruz gehiago ikastea gomendatzen dizut, biak Pattayan. Dakidanez, itsasontzi batek bere bisa behar du jabea Thailandian bizi ez bada. Hala izan zen, behintzat, Ocean Marinaren hastapenetan. Garai hartan, bisa horrek 3 hilabeterako balio zuen eta, ondoren, behin luza zitekeen, eta, ondoren, itsasontziak Malaysiara joan behar zuen bisa egiteko. Hala balitz, garrantzitsua da zure itsasontziak Malaysiarako bidaia hori egin dezakeen ala ez.
Kaixo Edith: Urteko bisa dugu baina ez dugu helbide iraunkorrik Thailandian eta Langkawitik ordubete baino gutxiagora geratzen gara. Proposatzen duzun ibilbidea kontuan hartzekoa da.
Eskerrikasko aldez aurretik
Arau hauek itsasontziei ere aplikatzen zaizkiela esan zidaten.
-Ibilgailuaren jabearen pasaportea edo identifikazio txartela.
-Inportazio-aitorpen-orria, gehi 5 kopia.
-Ibilgailuen atzerriko matrikula-ziurtagiria.
-Lurreratzeko letra
-Bidalketa eskaera (100/1 aduana eredua)
- Erosketaren egiaztagiria (salmenta dokumentuak)
- Aseguru primaren faktura (aseguruaren egiaztagiria)
-Merkataritza ministerioko Kanpo Merkataritza Sailaren inportazio baimena.
-Industria Arau Institutuaren inportazio-baimena
-Etxebizitzaren errolda-ziurtagiria edo bizileku-ziurtagiria.
-Atzerriko Transakzio Inprimakia 2
- Ahalordea (besteek ere gidatu dezakete ibilgailua)
agurra,
Luis
Belgikan, jarri harremanetan nazioarteko garraio eta bidalketa enpresa batekin, esate baterako, Maas. Edo mundu osoan negozioak egiten dituen nazioarteko mugitzen diren enpresa bat. Etxetik erraz egin dezakezu telefonoz. Hanburgotik (Anberes) Bangkokera 40 oineko edukiontzi batek 3800 euro inguru balio du, garraio hutsa soilik.
Informazio gehiago lortzeko, bisitatu Thailandiako inportazio-duane-ren webgunea. Bertan kostu guztiak ondo zerrendatuta daude lotutako kostu eta kargarekin. Googlen besterik ez. Edo bisitatu Thailandiako itsas portua han zaudenean eta galdetu zuzenean zerbitzuan dagoen pertsonari.
Saldu zure itsasontzia Europan (Belgikan) eta erosi beste bat (berria) Thailandian. Askoz merkeago, nahaspila eta galdera gutxiago = arazoak
Thailandian zergatik ez dugun txalupa (ustez merkeagoa) erosten galdetzen dutenei:
Ez zait gustatzen gure bizitza apur bat aldatu zuen Thailandiako gertaera baten ostean nire konpromiso pertsonalarekin aurrera egitea. Baina hau esan nahi dizut:
Bai, denbora bat daramat honetan lanean (6 hilabete baino gehiago) eta Phuket arakatzen ibili naiz itsasontzi egokia aurkitzeko.
Nahiko istorio dago honek. Lehenik eta behin esango dizut zergatik gustatuko litzaidakeen itsasontzi mota hau izatea.
Nik eta nire emazteak 2004ko tsunamia bizi izan genuen tokian (nire emaztea itsasoan paseatzen ari zen ura jaitsi zenean) baina labur esateko: ondo atera ginen, baina emozionalki oso eragin zigun eta ez gara hemen hitz egiten bezala. buruz hitz egiteko.
Urpekariak gara biok eta berehala hasi ginen arrezifeak argazkiak ateratzen eta kontrolatzen, urpean zer apurtu zen ikusteko. Horretarako Longtail itsasontzi bat erosi nuen Krabin 2005ean, ikus: Urpekaritza egiteko prest dagoena edo itsasontzia egitea
irudia
Urpekaritza egiteko prest edo itsasontzia egitea
Ikusi aurrera http://www.youtube.com
Aurrebista Yahoo-k
50 urte nituen orduan eta, denbora-kredituaren testuinguruan, Belgikan lan zati bat eskatu nuen lan honekin jarraitu ahal izateko, neguan 4 hilabetez Koh Lipera joanez itsas biologoekin lan egitera ( ez zuten urpeko kamerarik eta ez itsasontzirik) Nat.Marine Park Tarutaoko itsas bizitzaren jarraipena egiteko. Orain 60 urte bete ditut eta erretiro aurreratua hartu dut eta orain guztiz murgildu nahi dut honetan.
2 dira konpromisoa hartzen ditugun proiektuak:
1) arrezifeen argazkia eta jarraipena (nire dirua erabiltzen dut horretarako eta ez naiz aberatsa)
2) Tsunamiaren eta orain itsasora botatzen diren hondakinen hainbat hondartza garbitzea.
2013ko urrian elkarrekin hasi ginen turista gazte eta nagusi batzuekin. Honek arrakasta handia izan du dagoeneko, esteka honi begirada bat eman behar diozu.
Trash Hero Koh Adang
irudia
Trash Hero Koh Adang
koh lipe inguruko uharteak garbitzen ditugu. astelehenero 10:4etatik 8.12.2013:XNUMXetara. XNUMXan hasi zen. kargurik gabe. ez…
Ikusi aurrera http://www.facebook.com
Aurrebista Yahoo-k
Orain itzuli ontzira: "inportatu nire ontzia" idatzi nuen, hau egia erdia baino ez da, 2. eskuko merkatu osoa arakatzen ari naiz hemen itsasontzi egokia aurkitzeko. Horretarako nire aurrekontua 25.000 eurokoa da gehienez erosteko eta garraiorako + gastuetarako.
Ez asko…. baina uste dut honek funtzionatu beharko lukeela.
Tailandian egindako aurrekontu bat nuen Andamanboatyard-en: Boat builder in Thailand
irudia
Andamanboatyard: txalupa eraikitzailea Thailandian
ANDAMAN BOATYARD Tailandian oinarritutako itsasontzien eraikuntzako enpresa profesionala gara, pertsonalizatuak, erdi pertsonalizatuak / ekoizpenean esperientzia handia duena...
Ikusi aurrera http://www.andamanboatyar...
Aurrebista Yahoo-k
Itsasontzia 6.40 Gozzo Gozetto bat da, diesel motorra duena (zergatik diesel bat: kostaldetik 80 km-ra geratzen gara eta erregaia 0.75 L-ko whisky botila zaharretan hornitzen da euro 1ean. Diesela nahiko erraza eta ekonomikoa da. . ). Itsasontzi honek 40.000 euro kostatzen dit Bangkok ondoko ontziolan atoirik jaso gabe (Nire emazteak esan zuen: EROSI, baina oraindik beste bide batzuk arakatu nahi ditut).
Horrelako itsasontzien bigarren eskuko merkatua ez dago Thailandian. Gasolina-kontsumo handia duten itsasontzi motorrak erosi ditzakezu, baina ez dira merkeak kanpoko motorrak inportatzen direlako.
Gogoan dudan itsasontzia diesel motordun Gozzo Mare da, Mediterraneoan ere nabigatzen den itsasontzi italiarra eta, zalantzarik gabe, egin nahi ditudan gauzetarako erabil daitekeena. (badaude salgai marktplaats.nl-en)
Ez gara ekologistak, baina gizakiok jakin gabe suntsitzen ari garen urpeko mundu batean gure parte hartu nahi dugu.
Gainera, ez gara guri laguntzeko funts eta dirurik bilatzen, baizik eta informazio egokiarekin lagundu diezagukeen jendearen bila, hori arazorik gabe eta aurrekontu egokian lor dezagun.
Zure galderei eta mezu elektronikoei erantzun ona izatea espero dut
Eric eta Farie
Pena pixka bat da informazio hori askoz beranduago etortzea. Planteamendua zen: nola eraman dezaket nire 6.40 Mt-ko itsasontzia merke 44-44 oineko edukiontzi batean Thailandiara. Zure istorioa aldez aurretik kontatu izan bazenu, erreakzioak desberdinak izango ziren.
TLB-IK agurgarria,
Arrazoi duzu adierazpen honekin. Asko dira euren proiektuak fokuan jartzea gustatzen zaien erakundeak. Nahi arruntak dituzten pertsona arruntak gara eta nahiago dugu apur bat bigarren planoan geratu, eta horrek ez du aldatzen uste eta egiten dugunarekin erabat konprometituta gaudela.
Uste dugu bakoitzak bere erara pixka bat laguntzen badu orain gertatzen ari den itsas hondamendi handi honi eusten, gure haurren mundua leku askoz hobea izango dela.
Gure jarreratik sortzen da “nola iritsiko ditut nire 6.40 mt Thailandera merke” planteamendua ere.
Beraz, nire galdera oraindik da: "nola eraman ditzaket nire 6.40 mt 40 oineko edukiontzi batean merke Thailandiara".
Eta foro honetan hori nola den posible edo nola egin dakien jendea badago, dagoeneko asko aurreratu dut nire bilaketan.
Eskerrik asko aldez aurretik honetan lagun diezaguketen foroko kideei.
Eric eta Farie
Zure galdera dagoeneko erantzun da. Goian ikusten den blog bat aipatzen dut:
Aurrekontua: Jarri harremanetan Belgikako nazioarteko garraio eta bidalketa enpresa batekin, adibidez, Maas. Edo mundu osoan negozioak egiten dituen nazioarteko mugitzen diren enpresa bat. etab etab
Nire ekarpen pertsonala hauxe da: ez naiz murgiltzera joango, leku batzuetan jada arrainak baino urpekari gehiago daudelako.
Moderatzailea: Zure erantzunak irakurlearen galderari erantzun behar dio.
.
Joan den urtarrilean nire belaontzi berria (Laser motakoa) Almeretik Pattayara bidali nuen itsasoko karga konbinatuan. Esfortzu handia egin zuen horrek, ikusi laburpena:
– Bilatu garraiolari fidagarri bat karga konbinaziorako (Holandako garraiolariak ere zu engainatzen saiatzen dira);
– paketatu ontzia ondo, ez bidali pieza solterik galduko dituzulako;
– txalupa bat hartu Rotterdamera, salgaiak edukiontzi batean jartzeko, gainerakoa edukiontzian dagoela;
- Aurkitu inportazioa antolatzen duen agente fidagarri bat Thailandian;
– Agente horrekin erregistratu nintzen Bangkokeko aduanan;
– %7ko BEZa berehala ordaindu;
- gero itxaron ontzia iritsi arte (Rotterdametik 30 egun inguru)
– itsasontzietan inportazio-zergarik ez, baina kamioietan (hondartzako gurditxoa) baina kamioia ez zen paperetan aipatzen
– beraz, arazo bat zegoen eta negozioa erosi behar izan nuen;
– Ordu batzuk geroago itsasontzia ondo entregatu zuten Pattayan.
Oro har, merkealdia izan zen Laser berri bat Thailandian Herbehereetan baino askoz garestiagoa delako. Baina denbora pixka bat kostatzen zaizu.
Gerard maitea,
Ematen didazun informazio hori betidanik pilatu izan den informazioa da. Badakit ez dela erraza izango eta kontu handiz ibili beharko dudala Belgikan edo/eta Herbehereetan garraiolari egokia bilatzerakoan, horregatik egin nuen nire galdera foro honetan.
Orain badakit ez naizela bakarra eta honek bultzada bat ematen dit.Eskerrik asko.
Nabigatzeko plazer asko opa dizut Pattayatik gertu.
Eric
PS Tailandiako Golkoaz nekatuta bazaude eta Andaman itsasoan nabigazio pixka bat egin nahi baduzu. Hemen dauzkat kontaktuak (Bryan Willis estropada handietatik ezagutzen dena) horretan lagundu dezaketenak (Satun Thailandia eta Langkawi Malaysia)
Nire edukiontzia Anbereseko Carga enpresarekin bidali nuen. Lehenago haiekin ondo lan egin zuen Txinako ontzietarako eta salgaietarako. Eskatu Christneri. Bangkoken dituzte ordezkariak. Orain nire edukiontzia erosi dut Belgikan.
Zorionak Cha Am-en partetik
Kaixo, Ronny, zalantzarik gabe enpresa honekin harremanetan jarriko naiz. Eskerrik asko aldez aurretik informazio honengatik.
Agur (oraindik) Schoten-en partetik