Garai hori zen berriro. Lung addie berriro ere baimena eman zioten Isaanera bidaia bat prestatzeko. Zehazki, Buriram probintziari, Chanwat Lahan Sai. Tailandiako hegoaldeko Chumphon jaioterritik 850 km inguruko bidaia da.
Goizeko 7ak aldera irteerarekin, normalean arratsaldean heldu ohi naiz bertara, ilundu baino lehen. Halaxe pentsatu zuen Lung addie-k oraingoan konpondu zezakeela, baina guztiz ezberdina izan zen. Bangkoketik Isaanera iritsiko den exodo handia kontuan hartuta, exodo honetarako irteera antolatu zuen dagoeneko ostegunean 28/12, ostirala eta larunbata Bangkoketik Isaanerako errepideetan miserablea besterik ez zelako iragarrita.
Chumphon-etik Bangkokera, baita Bangkoken bertan ere, ezer ez zen egun super luzea izango zenik. Trafiko gutxi eta oso arin Bangkok zehar. Baina gero etorri zen: behin 1. autobidean, Saraburi aldera, trafikoa hazten hasi zen, eta hazten joan zen, saturazio puntura iritsi eta gidatzeko baino geldiago geunden. 2. errepidetik, Nakhon Ratchasimarantz (Korat) oso miserable bihurtu zen. Errepidea saturatuta ez ezik, gainsaturatuta zegoen. Kilometro motela eta, pixka bat hobetzen bazen, oraindik 20/25 km/h-ra mugatuta zegoen. Hori, Korat Bangkok alderako autobidea hainbat lekutan ireki zuen trafiko poliziak Korat aldera. Leku askotan 5 errei zeuden eta 6 ere, thailandiarrek eurek 3 bideetatik 4 egiten baitituzte, sorbalda gogorra errei gisa erabiliz, Korat alderako eskuragarri zeuden.
Gasolindegi handietako aparkalekuetan zaila zen “pisstop”, kafe bat edo barruko beste errefortzuren batentzako aparkaleku bat aurkitzea. Ilaran zegoen eta 7/11 edo beste dendak urrezko negozioak egiten ari ziren. Thai batek jateko gai izan behar du kalera ateratzen denean. Autopistara itzultzea ere arazo bat izan zen, autoek benetan paraxo-kolpea gidatzen zutelako eta zulo bat behartzen zuelako berriro batu ahal izateko. Hain astiro joan zen, non, halako batean, 4 orduko tartean 100 km-ra ozta-ozta egin nituen... Bizikletaz bezain ondo egin liteke halako garai batean.
Zorionez, errepidean merkantzien trafiko gutxi edo bat ere ez. Motor astun kopuru nabarmena baino ez, eta horietako batzuk benetako kamikaze pilotu gisa agertu ziren. Lung Addie, txirrindulari sutsu eta eskarmentu handikoa, ez litzaioke axola horrelako norbaiten bizkarrean pil-piloi bidaiaria balitz, hori benetan erruleta errusiarra jolastea da. Slalom munduko txapelketa batean eskiatzaile bikain gisa jokatzen dute. Lung addie-rentzat ezer ez.
Behin Highway 2 utzita, Buriram aldera, Highway 24-n, miseria amaitu zen. Berriz ere trafiko normala, bien bitartean jada 6 orduz atzeratuta joan nintzen beste batzuetan alderatuta. Ez dago arazorik, ordea, Lung addie ez dagoenez iristeko orduak loturik, espero zuen gauza bakarra zen: garagardo hotz eder bat eta gero atseden hartzeko, bihar ere egun osoan: tirorik ez hartzea, artikulu bat idatzi ezean. bloga, baina lasaigarria da.
Bidaiaren azken helburua anitza da: gure Mae Banen semearen tenpluan sartzea, bere ahizparen alabaren ezkontza-festa eta, azkenik, eraikitzen ari den bere etxearen instalazio elektrikoa bukatzea. .
Azkenik: aldi honetan Isaanen egon beharrik ez baduzu, behin betiko aukeratu beste aldi bat, uste baitut Bangkok-eko bizilagunen erdiak baino gehiago Isaanera joango direla aldi horretan.
Izan ere, behin gauza bera bizi izan nuen Prachuap Kiri Khan-etik Isaanera itzultzeko, arratsaldeko 4etan oraindik Saraburi igaro gabe nengoen, azkar hotel on bat erreserbatu nuen linean eta hurrengo egunean gidatzen jarraitu nuen, zorionez ez nuen presarik. . Baina Urtezahar gauean eta Songkran inguruan, trafikoa amesgaiztoa izan daiteke.
Zer esanik ez hildako gehienak aldi horretan gertatzen direla.
Ez al zuten hobe izango Isaanen Bangkok eraikitzea.
Fitxategiaren arazoa konpondu da.
Jan Beute.
Hainbeste urte istorio ederrei lotuta egon ostean, aurten "den isaan" egin nahiko nuke. Ardenetan edo Vosges edo kostaldean gurekin egiten dugun bezala.
Ondoren, hau hegoaldetik gidatuko dugu, surratthani eta urtarrilaren erdialdean egiteko asmoa dugu. Egokia al da trafikoari dagokionez?
Ez dugu presarik jubilatuta gaudelako, printzipioz ez dut egunean 500 km baino gehiago egiten.
Egonaldia zenbat denbora, eguraldiaren, ostatuaren, ikusmenaren, naturaren eta bertako sukaldaritzaren araberakoa da.
Aholku guztiak, egin beharrekoak eta ez egitekoak ongi etorriak dira.
Unkelwin maitea,
ez dago arazorik urtarrilaren erdialdera. Ziurtatu Roi Et herria bisitatzea. Herri ederra da eta merezi du bisitatzea. Ez zenuke benetan hiri handietan egon behar, hobe probintzia-herri batean.
Jakin behar duzu jende gehienak lanik gabe daudela bangkoken edo pattayan eta urte berria familiarekin ospatu nahi duela!!
Erreserbatu hegaldi-txartel bat hilabete lehenago, oporraldietan txartelen prezioak 4 aldiz garestiagoak direlako edo jada ez dago eskuragarri.
Eta Isaan bertan auto edo moto bat alokatzea ez da arazorik.
Isaan oraindik atsegina da!!!
1 milioi thailandiarren 3/68 Isaanetik datoz. Horrek esan nahi luke (68/3 /2 =) 11 milioi isaandar baino gehiago Isaanetik kanpo bizi eta lan egingo luketela. Orain, Bangkok, 2 milioi isaandar baino gehiagorekin, "emigrante" hauen enplegurako leku garrantzitsua dela dioen zifrak topatzen ditut. Baina Isaan erdia Bangkoken, Pattayan eta abarretan dagoela, noski, ez da egia. Egia da kapitalaren inguruko gobernuaren gastua baino askoz gehiago. Beraz, bai dirua, zalantzarik gabe, Thailandiako erdialdean aurki daiteke eta, zalantzarik gabe, ez da modu egokian banatzen.
Beraz, ez da harritzekoa Isaanek sarritan autonomia gehiago eskatzen duela. Edo BKK-ko eliteak hirugarren mailako nekazari ergel gisa tratatua sentitzen dela. Isaandar hainbatek esan didate hiriburua benetan ipar-ekialderantz mugitu behar dela.
Orain, noski, neure burua alboratuta nago, baina Isaan desabantailatuak bihotza lapurtu dit.
Irudiak eta aurrekariak:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Arratsalde osoan Googlen ibili ondoren (7etatik 11etara) ezin diot erantzunik aurkitu "Isaan bizilagunen (mende honetan) zer ehunekotan lan eta bizi da Isaanetik kanpo denbora dezente eta non da hori?". Gune gehienak ez dira 'Isaaners asko' eta 'batez ere Bangkok -%60?-' baino urrunago doaz.
Amore ematen dut. Kasualitatez Thailandiako hezkuntzari buruzko 2 txosten topatu ditut. Hala partekatu nuen Unesco-ko txostenari buruzko artikuluan hezkuntzaren atzerapenari buruz.
2000. urtean, hauek ziren erroldaren arabera eskualde bakoitzeko migrazio nazionalak:
BKK: %8,26 etorkina eta %6,41 etorkina
Isan: %2,01 etorkina eta %3,55 etorkina
(Eskualdeen arteko migrazioa)
Bangkoken, 2000. urtean, migratzaileen %37 inguru Isanetik etorri ziren. Beste iturri baten arabera, kopuru hori %35ekoa da 2016an.
iturriak: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Horrelako errolda batean benetan bizi zaren tokiari buruzkoa da. Ondo dakigu thailandiar askok ez dutela beren jatorrizko udalerritik baja ematen, baina errolda batekin horrek ez du zerikusirik betetzen. Orain hau apur bat baxuan sentitzen da... hesteetan soilik %10 esango nuke, gehienez %20 egun on batean. Baina isaandar gehienek beren eskualdetik kanpo lan egiten dute? Ez, hori ezin da zuzena izan.
Isaanera hegan egitea aukera bat da. Kontuan izan behar duzu tailandiarrak oporretan Isaanen senideak bisitatzera joaten direnean, beti bere erdia izaten dutela eta haiekin arrastaka. Horrela, hegazkin txartelak kostatuko dena baino gehiago ordainduko duzu ekipaje gehigarriagatik. Kostu baxuko hegaldi gehienetan, txartelen prezioak eskuko ekipajearekin soilik dira. Nire autoa beti dago Hegoaldeko gauzez beteta, ez nazazu ikusi horrekin hegazkin batean sartzen.
Zer eramaten duzu hegoaldetik?
Hemen dena lor dezakezu, ez al duzu arazo hori ikusten??
Irten zaitez BKK-tik hegazkinez abenduaren 28an. jarri nire anaia hegazkinean ondo dena okupatuta zegoen hegazkin osoa beteta ez zenuten ikusi thailandiarrek dena arrastaka eraman zutela??
Noski ez duzu arazorik ikusten hegazkinez bidaiatzen duzunean, ekipajea oso mugatua da. Nik neuk bakarrik ekarriko nituen elektrizitate lanak amaitzeko beharrezko tresnak, baina thailandiarrek batez ere fruta eta barazkiak ekartzen dituzte Hegoaldetik. Ez Isaan aurkitu ezin delako, baizik eta Hegoaldeko fruta eta barazki mota batzuk Isaanen baino hobeak direla uste dutelako. Isaango arroza Hegoaldeko arroza baino askoz hobea den bezala. Chumphon-eko curry gorria eta berdea aurki dezakezun onena den bezala (haien arabera). Familiari beren eskualdeko onena eskaini nahi diote eta eskualde ezberdinetako produktuen artean ezberdintasunak daudela, ez ahaztu dagoeneko 1500 km-ko eta XNUMX km-ko distantzia gehiago dagoela Iparralde-Hegoa eta fruituei eragiten dieten klima-desberdintasunak ere badirela. .
Jakina, ez da hiriburua aurreikusita dagoen edo jende gehiena non bizi den. Hiriburuei izena eman ohi zaie, historikoki hitz eginez, jarduera (ekonomiko) handiena bertan egiten zelako eta/edo estatuburua, errege familiakoa izan ala ez, bertan bizi zelako. Azken hamarkadetan, batzuetan hiriburuak guztiz berreraiki dira. Tailandiako hiriburua hemendik aurrera Ubonthani izan behar dela erabakiko balitz ere, horrek ezer gutxi aldatuko luke isanen patua. Thailandiako gobernua ez da sustatzaile ekonomiko garrantzitsu bat.
Ekonomialariek uste dute datozen hamarkadetan hiri handien papera herrialdearen papera baino askoz ere garrantzitsuagoa izango dela: ekonomikoki, sozialki, kulturalki. Tailandiako Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Khon Kaen, Udonthani eta Ubon bezalako hirien posizioa indartzeko kasu guztiak daude, hain zuzen ere, pobreen sortzearen hobekuntzagatik. Polita dirudi autonomia gehiago, baina independentzia handiagoak oraingoz eremu pobreek ez die pobreei lagunduko. Bestalde.