Reisijad on üha enam ohvrid: "Lennupiletite tagatisfond on soovitav"
Igal aastal langevad tuhanded Hollandi reisijad lennufirma pankroti ohvriks. Reisitööstuse organisatsioon ANVR, tarbijate ühendus, ANWB ja SGR garantiifond toetavad seetõttu, et tarbijad – nagu ka reisifirma pankroti korral – oleksid õiguslikult kaitstud lennufirmade pankroti eest. Selleks esitavad nad poliitikutele ettepaneku.
Viimase peaaegu 3 aasta jooksul on ainuüksi Euroopas pankrotti läinud umbes 16 lennufirmat, nagu Air Berlin, Wow Air, Aigle Azur ja Thomas Cook. Veelgi rohkem kukkus kokku väljaspool Euroopat, sealhulgas Jet Airways. Tarbijad ei kaota mitte ainult ostetud piletite eest raha, vaid ka ummikusse sattunud reisijad peavad sageli koju naasmiseks ostma kallid üheotsapiletid. Paljudel juhtudel on ka näiteks hotellitubade tühistamise ja autorendi kulud, mis on vahetult enne väljalendu suured. Garantiifond hüvitab vajadusel lennupiletid ja/või toimetab reisija kodumaale.
Tarbijate ühistu peadirektor Sandra Molenaar: "Muidugi on kummaline, et kliendil on näiteks 700 € väärtuses puhkusereisil seaduslik garantii, kui reisifirma läheb pankrotti, aga jääb tühjade kätega. Eraldi pilet 700 €." ANVR-i direktor/esimees Frank Oostdam lisab: „Koos reisisektori ja SGR-iga pakume tarbijatele juba nii palju kaitset kui võimalik. Aga siis ei saa olla nii, et lennufirmad seda täielikult väldivad. Seetõttu kutsume poliitikuid üles selles osas tegutsema ja mitte jätma tarbijaid külma kätte, kui lennufirma läheb pankrotti.
ANVR, ANWB, SGR ja tarbijate ühing on välja töötanud ettepaneku, mis põhineb Taanis juba mitu aastat kehtinud seadusel. Taani reisijad maksavad väikese summa lisaks oma lennupiletitele garantiifondi kasuks. Organisatsioonide hinnangul peaks Hollandi valitsus maksma 0,25 eurot pileti kohta. Seda tasu on lihtne rakendada ja see on konkurentsineutraalne, kuna see kehtib kõigi Hollandis pardaleminevate reisijate kohta. Mõjutatud reisijad saab seejärel sellest fondist kodumaale tagasi saata ja pankroti korral hüvitada. Fondi haldamine on SGR-i garantiifondi käes, mis juba pakub sarnaseid tegevusi SGR-i, SGRZ-i ja õnnetuste fondi jaoks.
Broneerin lennu umbes 25 korda aastas. Mäletan, et paljude broneeringute puhul oli mul võimalus teha lisakindlustus, kui lend ära jääb. Tavaliselt broneerin nii “klassikalisi” kui ka soodsaid lende tuntud lennufirmadelt. Olen alati selle kindlustuse automaatselt tagasi lükanud, nii et ma seda ei võtnud. Olen üllatunud, et pankrotti tuleb ilmselt nii sageli ette. Selline kindlustus peaks aga olema kättesaadav kõigile Euroopa ettevõtetele. Nii et selle tegemine on üsna suur töö
Miks peaksid need, kes broneerivad tunnustatud lennufirmade juures, maksma nende eest, kes usaldavad oma piletiraha võimalikult odavatele firmadele?
Ma arvan, et seda arutelu on pidanud ka tarbijad reisigarantii üle;
pankade poolt hoiuste tagamise skeemis;
inimeste poolt, kellel on sissetulek AOW ja sotsiaalabi seaduse alusel; ja võib-olla rohkemgi.
Poldrisolidaarsus on meie geenides juurdunud, sest me näeme ikka veel, kui keegi tuleb kaugema Gistani maavärina järel hukkunute kogumiskastiga. Ma arvan, et solidaarsus on hea asi ja see kvartal, noh, saate selle eest ikkagi maksta, kui saate endale pikka reisi lubada, eks?
Lendan alati sinna, kuhu saan 30 kg pagasit kaasa võtta.
enamasti Tai kaudu Brüsseli.
Nii saan oma asjad meie majja.Mul on pidev reisikindlustus, mis katab mind selle reisi puhul hädaolukorras ja maksan alati viisadega.
siis on ost kindlustatud veel 30 päevaks.
nii et kui kõik hästi läheb, pean alati koju tulema.
See tuleks reguleerida Euroopa tasandil (Brüssel), siis saab rusika lüüa ja kõik lennufirmad tunnevad kohustust ise makseid teha.
Sellest võidab iga Euroopa riik.
Piletite tõstmine ei tohiks siis olla vajalik.
Meie välisminister on õige inimene selle Brüsselis päevakorda võtma.
Ootel.
BM