KLM-Mitarbeiter sind mit zweitem Airbus A380 von Emirates in Schiphol unzufrieden

Bei durchschnittlich 150.000 Passagieren pro Tag machen 70 zusätzliche Passagiere auf einem Emirates-Flug keinen Unterschied (70 ist der Unterschied zwischen einer vollwertigen Emirates 777-300ER und einer A380).

KLM-Mitarbeiter sollten sich große Sorgen um die Qualität und Kompetenz ihres Managements machen, denn hier verliert KLM den Kampf. Das Aufkommen von Billigfluggesellschaften wie EasyJet und Ryanair hat die traditionellen Fluggesellschaften nicht richtig bewertet und sie haben auch nach 20 Jahren nicht positiv darauf reagiert. Der einzige Grund, warum KLM noch existiert, ist, dass ihre Marke in den Niederlanden sehr stark ist. KLM ist in Bezug auf Qualität und Service mittelmäßig. Ganz zu schweigen vom Preis.

Staatliche Beihilfe? Es gibt keinen offiziellen Bericht (in den Niederlanden, in den USA oder anderswo), der dies beweist. Es handelt sich um eine Behauptung, die an anderer Stelle aufgestellt und zitiert wird, um diesen Punkt zu verdeutlichen. Gegner der Golf-Fluggesellschaften verwenden dieses Argument und beziehen sich auf die Aussagen der anderen, aber die Wiederholung einer Lüge macht sie nicht wahr. Apropos staatliche Beihilfen…. KLM-Partner in den USA konnten dank Chapter 11 ihre Gläubiger abschütteln und machen nun Milliardengewinne. Mehr denn je, dank der Unterstützung, die ihnen der Gesetzgeber (die Regierung) bietet.

KLM ist gewachsen, indem es Passagiere in anderen Ländern abholt und über Schiphol an einen anderen Ort befördert. Die „Hub-Funktion“. Emirates, Etihad und Katar haben genau beobachtet. Aber können Sie als KLM das Argument verwenden, dass Emirates „Länder aussaugt“, wenn das mehr oder weniger Ihr Kerngeschäft ist?

KLM muss sein Streckennetz optimieren (und Strecken streichen), seine Flotte modernisieren und höchstwahrscheinlich seine Langstreckenflotte verkleinern und daher auch einen Teil seines Personals abbauen. Zudem muss weniger gezahlt werden. Ich wünsche allen ein Top-Gehalt, aber bei Mutter AirFrance verdienen Piloten bis zu 30 % mehr als Piloten bei Emirates. Bei KLM gilt dies auch für Piloten, die schon länger beschäftigt sind.

KLM kann sich unangenehmen Maßnahmen nicht entziehen und das Personal übersetzt dies in Vorwürfe insbesondere gegen Emirates. Sie fürchten (zu Recht) um ihren Arbeitsplatz, richten ihre Wut aber an die falsche Adresse. Wer ist als nächster dran? Türkische Fluglinien? Sie haben die gleichen Pläne und haben auch viele neue Flugzeuge bestellt und die Türken bauen in Istanbul einen neuen Mega-Flughafen.

Da kann ich Dennis nur zustimmen. Leider ist KLM in den Jahren des Schweigens stagniert, sie haben überbezahltes Personal (schön für diese Leute natürlich...), und sie fliegen immer noch mit einer weitgehend veralteten und daher sehr teuren Flotte . Und die Zeit, als Sie für guten Service und gutes Catering mit KLM geflogen sind, liegt nun Lichtjahre hinter uns. Dies ist eindeutig ein Paradebeispiel für Missmanagement und das Verpassen des Anschlusses, und das ist nicht die Schuld von Emirates …

Es gibt nur eine Antwort auf diesen KLM-Blick auf sich selbst und nicht auf jemand anderen

Stimme Dennis' Beitrag zu. Emirates wird als Blitzableiter eingesetzt. Sehr gefährlich, da Sie weniger auf Ihren eigenen Toko achten. Was mir auffällt, ist, dass Lufthansa und British Airways wissen, wie man Geld in die Zentrale fliegt. Laut Werbespots im Fernsehen hat sich Tochter Transavia inzwischen in eine Art Thai-Lächeln verwandelt. Sie machen jetzt alles mit einem Lächeln, wenn ich der Werbung glauben darf.

KLM ist keine nette Firma, ich werde nie wieder damit fliegen, in Schiphol musste ich einmal alles umpacken, weil es 3 Koffer oder Taschen sein mussten, Gesamtgewicht war in Ordnung, nur um es zu necken, ich musste schnell diese zusätzliche Tasche kaufen Irgendwo in Schiphol war meine thailändische Frau „seit 14 Jahren verheiratet“ plötzlich mit einer Stewardess „Ihrer Freundin“ zusammen, mit der auch unser damals 7-jähriger Sohn zusammen war. Danach erhielten alle NL-Kinder ein Spielset, unser Sohn jedoch nicht, er war nur ein halb thailändisches, halb NL-Kind. Der Kapitän kam später, um sich zu entschuldigen, ich hatte dagegen „Ihre Freundin hat Einspruch eingelegt“, die Stewardess musste plötzlich woanders dienen. Wir fliegen jetzt mit EVA Air, 100 % zufrieden, erschwinglich, großartig. Bay Bay zu teuer, KLM, und beschweren Sie sich nicht darüber, dass Emirates schlau ist.

Man redet hier über den Preis eines Fluges nach Bangkok und darüber, dass KLM so teuer sei, aber in der Praxis ist das gar nicht so schlecht.

KLM ist teuer, vor allem aber, wenn Sie von Amsterdam selbst abfliegen. Oder besser gesagt, Sie haben mehrere direkte Alternativen und auch günstigere, wenn Sie bereit sind, einen Zwischenstopp einzulegen.

Wenn KLM stark ist, dann ist das der Fall, wenn man von woanders abreist. Ich fliege zum Beispiel immer von Stavanger (Norwegen) und dann sitzt man sowieso mit einem Umstieg fest. Dann schneidet KLM immer am günstigsten ab. Wenn ich mit Emirates fliegen würde, wäre ein zusätzlicher Transfer nötig und es wäre umständlich, mit zwei verschiedenen Fluggesellschaften fliegen zu müssen.

Eigentlich sehe ich keine wirkliche Bedrohung durch den A380, solange Emirates innerhalb Europas kaum über Infrastruktur verfügt.

Was den Satz angeht: „Emirates kann durch diese Staatshilfe Flugzeuge kaufen und günstige Flugtickets anbieten“, warum wird der in den KLM-Ticketpreisen enthaltene Treibstoffzuschlag nicht abgeschafft, jetzt, wo die Ölpreise so niedrig sind? Dies würde es KLM auch ermöglichen, die Preise für Flugtickets zu senken. Aber nein, KLM wird diese Einnahmequelle nicht länger aufgeben, auch wenn der Grund für ihre Einführung bereits überholt ist.

Wir haben es auch bei V&D gesehen: Zerstörung durch das Management durch Fehlentscheidungen und Ausbeutung des Unternehmens. KLM ist das nächste V&D: altmodisch und leider überflüssig.

Lassen Sie KLM zunächst in großem Umfang investieren, um seine veraltete und heruntergekommene Flotte zu erneuern.
Emirates ist keine Top-Fluggesellschaft, aber ihr Airbus 380 bietet ein erstklassiges Erlebnis zu einem Economy-Class-Preis.

Dass Emirates unerlaubte Unterstützung erhält, ist weniger wahr als die Tatsache, dass KLM in Schiphol schon immer „Schutz“ hatte.

KLM-Mitarbeiter können auch einfach zu Emirates wechseln. Viele Niederländer arbeiten bereits dort.