Als in Bangkok noch Straßenbahnen fuhren

Straßenbahnen in Bangkok

Schade, dass es in Bangkok seit 1968 keine Straßenbahn mehr gibt, denn ich finde, dass eine Straßenbahn ein wunderbares öffentliches Verkehrsmittel ist.

Während meines ersten Jobs in der Wirtschaft lebte ich in Amsterdam und fuhr mit der Straßenbahn ins Büro. Selbst als ich nach Alkmaar zog und mit dem Zug nach Amsterdam fuhr, fuhr ich vom Bahnhof aus mit der Straßenbahn (Linie 17) zur Arbeit. Darüber kann ich eine eigene Geschichte schreiben, aber ich beschränke mich auf die Tatsache, dass ich das gesamte Straßenbahnnetz von Amsterdam kenne – mit Ausnahme der jüngsten Erweiterungen.

Die Straßenbahn in Bangkok

In Bangkok verkehrte die Straßenbahn von 1888 bis 1968. Im Gegensatz zu den meisten anderen Ländern erschien die Straßenbahn vor dem Zug. In Bangkok fuhr 1888 die erste Pferdebahn, 1893 folgte eine Nachbarschaftsbahn, im selben Jahr wurde die Pferdebahn elektrifiziert. Die elektrische Straßenbahn Bangkoks war 1893 die erste in ganz Asien, also vor Japan. Später tauchten Straßenbahnen in Thonburi und Lopburi auf, aber all diese Straßenbahnunternehmen gibt es schon lange nicht mehr.

Im Jahr 1953 gab es Pläne der Metropolitan Electric Authority (MEA), Trolleybusse einzuführen. Der Plan, dies zu erreichen, erwies sich jedoch als zu ehrgeizig und die Straßenbahnen konnten bleiben. Sechs Straßenbahnen aus Aluminium wurden 1955 der Stadt Lopburi gespendet, wo MEA in diesem Jahr eine Straßenbahnlinie eröffnete. 1961 wurde die am wenigsten befahrene Silom-Linie als erste Linie des Straßenbahnnetzes eingestellt. Die freigegebenen Schienen sollten für die Gleisverdoppelung in der New Road verwendet werden, die gerade rekonstruiert wurde.

Als jedoch im selben Jahr der Straßenverkehr erheblich zugenommen hatte, beschloss die Regierung auf Anraten der MEA, den Straßenbahnbetrieb ganz einzustellen, was zur Folge hatte, dass die anderen Linien bis auf eine in den Jahren 1962 und 1963 stillgelegt wurden wenige Routen, die weniger Verkehr im Weg haben. Es betraf den südlichen Teil der Dusit-Linie zwischen dem Sapandam-Depot und NaPhraThat sowie die östliche Umgehungslinie um die Altstadt zwischen Thanon Phra Athit und dem Punkt, an dem sie die Bang-Kholaem-Linie kreuzt. Über die Gleise der Silom-Linie in Thanon Bamrung Muang konnten die Waggons dieser Linie auch das Sapandam-Depot erreichen. Für diese Strecken standen 16 Einzeltriebwagen zur Verfügung, bis am 30. September 1968 der Vorhang dafür fiel.

Dieses Stück Geschichte habe ich einer Website entnommen, auf der Sie den englischen Text lesen und wunderschöne Bilder der Straßenbahnen in Bangkok sehen können: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

Sehen Sie sich unten ein weiteres schönes Video aus vergangenen Tagen an: