Thailand ist hoch verschuldet
Zwei Tage lang debattierte das Parlament heftig, doch das Ergebnis der Abstimmung stand bereits im Vorfeld fest. Gestern gab das Repräsentantenhaus grünes Licht für den Infrastrukturplan der Regierung, der in den nächsten sieben Jahren Kredite in Höhe von 7 Billionen Baht vorsieht.
Doch die Parlamentsdebatte ist noch nicht zu Ende. Ein Ausschuss wird den Gesetzentwurf prüfen, wofür er 30 Tage Zeit hat, und dann wird er in einer zweiten und dritten Amtszeit diskutiert (und abgestimmt).
Nach Angaben des Thailand Development Research Institute (TDRI) besteht für das Land ein hohes Risiko, in einen Teufelskreis der Verschuldung zu geraten, ähnlich wie viele europäische Länder, die Schwierigkeiten haben, ihre Haushaltsdefizite zu finanzieren. Nicht nur die 2 Billionen Baht (rückzahlbar in 50 Jahren) stellen eine große Belastung für Thailand dar, sondern auch populistische Programme wie die Steuerrückerstattung für Käufer des ersten Eigenheims und des ersten Autos, das 30-Baht-Gesundheitsprogramm, kostenlose Busfahrten usw das vieldiskutierte und höchst umstrittene Reishypothekensystem.
Der Ökonom Somchai Jitsuchon geht davon aus, dass die Staatsverschuldung Thailands die (gesetzliche) Obergrenze von 60 Prozent des Bruttoinlandsprodukts überschreiten wird, es sei denn, die Wirtschaft wächst jährlich um mehr als 6 Prozent. „Wenn die Wirtschaft langsamer wächst, um 4 bis 5 Prozent, kann die Staatsverschuldung in die Höhe schnellen, weil das Steuersystem des Landes sehr empfindlich auf das Wirtschaftswachstum reagiert.“
Die beigefügte Infografik zeigt, wie der Kuchen aufgeteilt wird und welche Arbeiten daran beteiligt sind.
(Quelle: Bangkok-Post, 30. März 2013)
Es erscheint mir sehr interessant zu wissen, welche Unternehmen diese Infrastruktur-Megaprojekte durchführen werden und inwieweit die Unternehmen der PT-Politiker – viele PT-Kabinettsmitglieder und Parlamentarier haben Unternehmen – letztendlich mit den durchführenden Unternehmen in Verbindung gebracht werden können.
Bereits eine Doppelspur nach Hua Hin im Jahr 2017? Und 2018 den Hochgeschwindigkeitszug darüber fahren lassen? Dann bauen sie sicherlich schon sehr fleißig. Es wäre eine Errungenschaft, von der die Niederlande lernen könnten. Dort ist es immer noch nicht möglich, mit Vollgeschwindigkeit nach Paris zu fahren, obwohl mit dem Bau des Hochgeschwindigkeitszuges im Jahr 2000 begonnen wurde.
Bei diesen großen Beträgen ist es immer noch schwierig. Eine thailändische Billion ist eine europäische Billion. Es ist gut, dass ich nicht so viel Geld auf der Bank habe, das würde Sie verwirren.
Zu Ihrer Information, dass es in den Niederlanden nicht möglich ist, denken Sie an die Betuwe-Linie, in Thailand nennen wir es Korruption, für mich in den Niederlanden Unwissenheit?
Denken Sie an den Bau der Flughafenlinie in die Stadt. Wie lange würden wir dafür brauchen?
Lieber Jansen
Die Verzögerung beim Bau sowohl der Betuwelijn als auch der HSL Amsterdam-Antwerpen war größtenteils NICHT auf den Bau zurückzuführen.
Die Verzögerung war auf Enteignungsprobleme, Beteiligungsprobleme, Umweltprobleme, politische Probleme, kurz gesagt, externe Probleme zurückzuführen.
Ich erwarte nicht, dass dies in Thailand passieren wird.
Und der Bau eines Kilometers HSL kann in 15 Tagen erledigt werden, inklusive allem.
Inwieweit kann es bei „Zahlungen an Dritte“ zu Verzögerungen kommen?
Die von Dir beschriebenen Probleme meine ich.
Zweifeln Sie nicht an den Bauunternehmen, sondern daran, was um sie herum passiert.
Grüße aus Thailand.
In einem Brief an die Bangkok Post stellte der Autor fest, dass in der Infografik mit den Beträgen ein Teil des Kuchens fehlte: was in Bestechungsgeldern versickert.
Ich glaube auch nicht, dass der Zeitplan für den Bau all dieser Strecken korrekt sein kann. Allein die Planung wird Jahre dauern. Hua Hin im Jahr 2017? Vielleicht 2020.
Unabhängig davon, was noch am Bug hängt und ob alles transparent sein wird, halte ich das gesamte Projekt dennoch für wirtschaftlich vertretbar. Eine gute Infrastruktur ist für eine wachsende Wirtschaft sehr wichtig. Bei diesen Beträgen wird einem schwindelig, also lasst es uns ins rechte Licht rücken.
Thailand hat ein Bruttosozialprodukt von 345 Milliarden US-Dollar (IWF, 2011). 25 % dieses Betrags werden pro Jahr investiert. (In China beträgt dieser Prozentsatz fast 50 % und in den USA sehr magere 15 %). Insgesamt werden in Thailand jährlich 80 Milliarden US-Dollar investiert, durch die betreffenden Projekte kommen sieben Jahre lang jedes Jahr weitere 7 Milliarden US-Dollar hinzu.
Noch eine Rechnung. 7 Billionen Baht werden in 2 Jahren ausgegeben, das sind 300 Milliarden Baht pro Jahr und somit 5.000 Baht/Einwohner/Jahr, also sieht es viel ordentlicher aus. (Ich zähle die Zinsen nicht mit).
Darüber hinaus ist es sehr wichtig, zwischen Konsum- und Investitionsausgaben zu unterscheiden, denn nicht alles, was die Regierung ausgibt, ist „populistisch“. Das 30-Baht-Gesundheitsprogramm ist in Ordnung, die Förderung des Wohneigentums ist eine Investition, der kostenlose Bustransport ist eine Subvention, nur dass das Reishypothekensystem rein konsumtiv ist, was den Bauern auf lange Sicht nicht helfen wird. Dieses Geld hätte besser für sinnvolle Investitionen ausgegeben werden können.
Buchhalter Tino Zählen Sie die Zinsen nicht mit ein? So kann ich mich auch als reich bezeichnen. Ich habe einmal die Höhe der Zinszahlungen in Höhe von 3 Billionen Baht gelesen, aber es wurde nicht angegeben, auf welchem Prozentsatz sich das bezog. Vielleicht ist es mehr und sicherlich nicht weniger. Sie schreiben, dass die Bauern mit dem Hypothekensystem für Reis auf Dauer nicht zurechtkommen. Schreiben Sie jetzt. Nur wenige Landwirte profitieren von dem System; vor allem die Grundbesitzer. Ganz zu schweigen von der mit dem System verbundenen Korruption.
Mit dem Reishypothekensystem haben Sie völlig Recht.
Was den Gesamtzinsbetrag für diese 2 Billionen Baht betrifft, lese ich Beträge von bis zu 5 Billionen, je nachdem, wie viel Sie zurückzahlen und wie hoch der Zinssatz ist. Geht man von 7 Prozent Zinsen pro Jahr auf den Gesamtbetrag von 2 Billionen aus, sind das pro Jahr und Einwohner 2.500 Baht extra, also weniger als 10 Baht pro Tag im Durchschnitt!
Natürlich ist Thailand hoch verschuldet, ich denke nur, dass „hoch verschuldet“ und diese Weltuntergangsszenarien stark übertrieben sind. Wenn die Zinssätze nicht dramatisch steigen und die thailändische Wirtschaft weiterhin um 5 bis 7 Prozent pro Jahr wächst, wird es kein Problem geben und Thailand wird in 10 bis 15 Jahren über ein schönes Eisenbahnnetz verfügen. Hiermit lade ich Sie ein, in 10 Jahren auf meine Kosten in der ersten Klasse von Bangkok nach Chiang Mai mit dem Hochgeschwindigkeitszug zu reisen!
@Tino Ich wage es, den Ausdruck „hoch verschuldet“ zu verteidigen, denn zusätzlich zu diesen 2 Billionen Baht plus Zinsen gibt es zahlreiche Systeme, die Geld kosten. Leute, die mehr darüber wissen als ich, weisen darauf hin, dass der von der Regierung verwendete Prozentsatz der Staatsverschuldung manipuliert wird. Das ist gar nicht so schwer, wie Griechenland bewiesen hat. Ich stimme Ihnen voll und ganz zu, dass Thailand ein besseres Schienennetz braucht. Es wurde jahrzehntelang stark vernachlässigt.
Dick und Fluminis,
Ich bin im Wespennest stecken geblieben, es tut mir leid. Meine wirtschaftswissenschaftlichen Kenntnisse sind in der Tat sehr begrenzt. Wenn der IWF und die EU die griechische Manipulation ebenfalls nicht bemerkt haben, schweige ich besser. Bei diesem Problem reicht es nicht aus, sich nur auf den gesunden Menschenverstand zu verlassen.
Tut mir leid, Tino, aber du solltest deinen Wirtschaftsunterricht noch einmal sorgfältig lesen.
In allen Punkten, die Sie zu den Konsum- und Investitionsausgaben erwähnen, liegen Sie völlig falsch.
Das 30-Bäder-Krankenhaussystem ist natürlich ein Witz und andere zahlen die Rechnung. Außerdem weiß ich von einem Arzt, dass Menschen oft dort Schmerzmittel verabreichen, wo echte Medikamente benötigt werden, sie diese aber von der Direktion überhaupt nicht ausschreiben dürfen, weil sie Geld kosten, der Einsatz im Krankenhaus ist keine Investition für den Konsum.
Kostenloser Busverkehr, lassen Sie mich dem Mythos glauben, dass es so etwas gibt, das kostenlos, aber konsumtiv ist.
Ein Haus ist ein Konsum (besonders in Thailand, wo die Menschen es nutzen) und keine Investition, obwohl die Regierung Ihnen das gerne glauben machen möchte.
Und als Land Schulden zu machen, um seinen Wählern (Landwirten) zu helfen, ist höllisch amoralisch. Lassen Sie die Kinder für das heutige Vergnügen bezahlen!
Umso besser. Dann wird Thailand wieder günstig zu reisen sein. Weniger gut für die Farangs, die dort leben. Sie werden wahrscheinlich versuchen, noch mehr Geld von ihnen zu erpressen. Es wird nicht mehr lange dauern, bis alle Länder zu hohe Staatsschulden haben. Ich frage mich, was dann passieren wird.
„Nicht so gut für die Farangs, die dort leben. Sie werden wahrscheinlich versuchen, mehr Geld von ihnen zu erpressen“ – ich denke, es ist umgekehrt.
Wenn das Wasser Ihnen bis zur Hüfte reicht, gehen Sie doch weiter, bis das Wasser Ihnen bis zu den Lippen reicht.
Ein geplantes Wirtschaftswachstum von mehr als 6 % sei ein Kinderspiel, meinen sie.
Doch die in Thailand produzierten Produkte haben eine geringe Wertschöpfung und es herrscht große Konkurrenz, insbesondere auf dem Reismarkt.
Die Gründung und Produktion eines Unternehmens für den Export thailändischer Produkte ist eine bürokratische Katastrophe. Sie arbeiten also gegen ihre eigene Wirtschaft und ihre Exporte.
Wie Griechenland verfügt das Land über einen gigantischen öffentlichen Dienst, und wie Sie wissen, zählt die Regierung nicht zum Bruttoinlandsprodukt, wohl aber die Staatsausgaben, die aber im Allgemeinen italienisch sind.
Ich habe es vor „Stolz kommt vor dem Fall“ geschrieben. Diese Kreditsumme wird die Thailänder in 5 Jahren kosten, insbesondere wenn die Linienreisenden von Bangkok nach Changmai die 34.000 (wie berechnet) täglichen HST nicht erreichen.
34.000 pro Tag bedeuten, dass die Hälfte von Bangkok (6.000.000) jährlich für 2.000 Baht nach Changmai reisen muss. Laut einem Thailänder kann das Verhältnis BKK-Changmai mit Amsterdam vs. Rotterdam verglichen werden.
Aber glauben Sie, dass täglich 17 Züge mit 1,000 Personen (15 Triebzüge) auf und ab fahren werden? Ich habe das einmal in meinem Leben gesehen, und das war im Efteling.
Warum bauen sie nicht zunächst eine Flugbahn auf, sondern springen direkt ins kalte Wasser?
Asien ist nicht Europa, und andere Länder springen ein, um zu helfen.
Ich befürchte, dass Thailand das Land erneuern will, aber das Land ist eher bereit für Beschäftigung und den Export und die Produktion hochwertiger Produkte.
Die Politik in Thailand beschäftigt sich ebenso wie in den Niederlanden mit Angelegenheiten, die nicht im direkten Interesse der Bürger liegen.
Es wird noch eine Weile dauern, bis auch Thailand U-Boote bestellen wird.
Oh, eine gewarnte Person zählt als zwei.
Ich habe hier gelesen, dass es eine Steuerrückerstattung für Erstkäufer von Eigenheimen gibt.
Gilt das auch, wenn Sie ein Haus bauen lassen, ist das auch abzugsfähig?
Kann mir jemand mehr darüber erzählen?
Ehrlich gesagt weiß ich nicht, ob die Regelung noch gilt. Sie sind jedoch nicht qualifiziert, da Sie in Thailand keine Einkommenssteuer zahlen. Das Vorhaben ist daher nur für eine begrenzte Bevölkerungsgruppe interessant. Thailänder, die weniger als 15.000 Baht im Monat verdienen, zahlen keine Einkommenssteuer, es gibt also nichts zurückzugeben.
Die thailändische Regierung empfiehlt, 3 Billionen Baht zu leihen.
Für die Entwicklung von Arbeitsplätzen und möglicherweise höhere Kosten beim Aufbau der neuen Infrastruktur (siehe unsere Deltawerke).
Warum?
Dass sie mit 3 Billionen nass werden, ist zu 100 % sicher.
Können wir das Euro-Baht-Verhältnis ändern und der Baht geht für einen Euro auf 60 zurück? Geht es uns (Europäern) unter dem Strich besser?
Machen Sie die thailändische Regierung.
PS: Der Vorteil für Thailand besteht darin, dass seine Wettbewerbsposition im Welthandel deutlich besser wird. Es geht nur um die Köpfe der Thais, aber laut der thailändischen Regierung ist das ein Detail, weil es einen superschnellen Zug gibt.