Wird eine neue Art von Wasserfahrzeugen, die wir nicht brauchen und uns nicht einmal leisten können, wie ein weiterer berüchtigter Kauf, als Touristenattraktion enden?
Obwohl Einzelheiten zum geplanten Kauf eines S13.5T-U-Boots der Yuan-Klasse aus China für 26 Milliarden Baht durch die Royal Thai Navy veröffentlicht wurden, bleiben grundlegende Fragen unbeantwortet. Die Ironie war spürbar, als hochrangige Marinebeamte die HTMS Chakri Naruebet – Thailands einzigen Flugzeugträger – als Veranstaltungsort für die Pressekonferenz zum U-Boot-Abkommen am Montag wählten.
Als die Armee im Mai 2014 einen Staatsstreich durchführte und die Zivilregierung gestürzt wurde, war sich die Marine nicht mehr sicher, ob ihr langjähriger Traum vom Besitz eines U-Bootes wahr werden würde. Aber die Militärjunta ist den Wählern gegenüber nicht rechenschaftspflichtig und hat den Kauf letzte Woche in einer Kabinettssitzung genehmigt
Die Genehmigung belebte die frühere Diskussion über den Kauf wieder. Warum braucht Thailand ein U-Boot und wie können wir es uns leisten, wenn wir wissen, dass das Land bei der Erholung von der globalen Wirtschaftskrise so weit hinter seinen Nachbarn zurückbleibt? Experten haben sowohl die strategischen Gründe für den Kauf als auch die technischen Fähigkeiten des S26T in Frage gestellt.
Die Marine und die Regierung haben erklärt, dass das U-Boot zur Abschreckung und zum Ausgleich der regionalen Seestärke benötigt wird. Sie sagen, das U-Boot werde dazu beitragen, unseren riesigen Reichtum und unsere Investitionen im Golf von Thailand und in der Andamanensee zu schützen. Sie weisen darauf hin, dass Singapur, Malaysia, Indonesien und Vietnam jeweils über mindestens ein U-Boot verfügen. Diese Rechtfertigung ist unsinnig, ebenso wie die gängige Vorstellung vom Streben nach Marineprestige.
Die Sicherheit des thailändischen Seeverkehrs ist von niemandem bedroht und es ist unwahrscheinlich, dass Thailand während der Lebensdauer dieses U-Bootes einer Bedrohung ausgesetzt sein wird. Es spielt keine Rolle, dass unsere Nachbarn U-Boote haben. Tatsächlich werden Länder, die in Konflikte mit Peking um Gebiete im Südchinesischen Meer verwickelt sind, Thailand verärgern, wenn ein chinesisches U-Boot gekauft wird. Die Streitigkeiten im Chinesischen Meer betreffen Thailand nicht direkt. Etwaige Beschränkungen der Bewegung unserer Handelsflotte in diesem Gebiet können immer noch leicht auf diplomatischem Wege überwunden werden.
Aufgrund der hohen Betriebskosten wird der S26T, den wir kaufen wollen, im Falle einer Naturkatastrophe oder im Kampf gegen Terroristen, Piraten oder Schmuggler kaum oder gar nicht von Nutzen sein.
Was die technischen Spezifikationen betrifft, hat die Marine nicht ausreichend erklärt, ob der S26T für dieses Geld die beste Wahl ist. Zuvor wollte die Marine eigentlich zwei deutsche U-Boote für 36 Milliarden Baht kaufen. Premierminister Prayuth sprach dann von einem „Kauf zwei, bekomme einen dritten gratis“-Deal mit den Chinesen, aber wir bekommen nur einen.
Die S26T ist ein relativ neues Schiff und wurde noch überhaupt nicht auf See getestet. Es handelt sich um eine modifizierte Yuan-Klasse 039A, die ausschließlich für den Export in andere Länder gebaut wurde. Experten fragen sich, ob das U-Boot in der Lage ist, seine Doppelaufgabe sowohl im flachen Golf als auch in der tiefen Andamanensee zu erfüllen.
Das Thema wurde diese Woche auf dem Deck von HTMS Chakri Naruebet angesprochen. Der Flugzeugträger wurde 1997 für 7,1 Milliarden Baht gebaut. Es sollte das Flaggschiff der Marine sein und sich für Patrouillen eignen, um maritime Fähigkeiten zu demonstrieren und amphibische Operationen, Katastrophenhilfe und andere humanitäre Missionen zu unterstützen. Doch aufgrund des Finanzcrashs unmittelbar nach der Inbetriebnahme fehlte das Geld, um die notwendigen Flugzeuge zu betreiben oder zu bauen.
Es war nur einmal „im Einsatz“, da es Jahr für Jahr am Kai des Marinestützpunkts in Sattahip eingesetzt wurde, nachdem es bei den Rettungs- und Hilfsmaßnahmen im Golf nach dem Tsunami 2004 im Einsatz war. Auch an der Küste der Andamanen hätte es helfen können das Schiff, aber es dauerte zu lange, um nach Phuket zu gelangen, um es wirklich nutzen zu können.
Der Chakri Naruebet verbringt seine Jahre in Sattahip als Attraktion für Touristen. Es ist eine Schande für die Thailänder und sollte eine Lektion darüber sein, wie man unnötige militärische Ausrüstung kauft.
Quelle: Leitartikel in The Nation vom 2. Mai 2017
Nachwort Gringo: Ein weiterer Artikel in The Nation berichtet ausführlich über die Einzelheiten dieses geplanten Kaufs, siehe www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
Der große Vorteil eines U-Bootes besteht darin, dass man es unter Wasser nicht sehen kann.
Ein Flugzeugträger ist etwas schwieriger zu verstecken.
Ein weiterer großer Vorteil ist, dass man für ein U-Boot im Gegensatz zum Flugzeugträger keine Flugzeuge benötigt. (nicht zu verwechseln mit so einem amerikanischen Whopper, der jetzt Richtung Korea segelt).
Die meisten Kriegsschiffe verfügen über Sonar.
Ich gehe davon aus, dass es in den flachen thailändischen Gewässern nicht schwierig sein wird, damit ein U-Boot zu finden.
Außerdem sind U-Boote in der Regel nicht sehr schnell, sodass es im flachen Wasser nicht schwer sein wird, das Boot nie wieder auftauchen zu lassen.
@,
Stimmt es nicht, dass dieser Kauf grundsätzlich überhaupt nicht genutzt werden kann, da die Tiefe dieses U-Bootes zu groß für die Andamanensee und den Golf ist?
Dies wäre eine schöne Summe gewesen, um beispielsweise die Wartung der aktuell verwendeten Geräte durchzuführen und sicherzustellen, dass keine Überraschungen vom Himmel fallen können.
Und wenn noch etwas übrig bleibt, um ein paar Züge einer APK-Inspektion zu unterziehen??
LOUISE
Der Flugzeugträger ist nicht in der Lage, Kampfflugzeuge zu transportieren…..
Nach der Lieferung stellte sich heraus, dass das Deck 1 Meter zu kurz war….
Darum sind immer Helikopter dabei
Herzliche Grüße, Hendrik S.
Der Flugzeugträger wurde mit 6 Jumpjet Harriers ausgeliefert. Es gab kein Budget, um es zu unterhalten. Hat nichts mit der Länge zu tun.
Kann mir jemand sagen
Wo kann man den Flugzeugträger besichtigen?
Das Schiff liegt (fast) dauerhaft in Satthahip. Nicht-Thailänder haben keinen Zutritt an Bord.
Ruud Es ist sehr schwierig, mit Sonar ein U-Boot im flachen Wasser zu finden. Die Schallwellen werden vom Boden absorbiert oder reflektiert (je nach Bodenbeschaffenheit), was zu einer enormen Lärmbelastung führt. Die Lösung wären Hochfrequenzsonare, aber Sie opfern dabei die Entfernungsreichweite. Ein größeres Problem wird sein, wer das Ozbt bemannt, da dies eine sehr spezielle Ausbildung vom Kommandanten bis zum jüngsten Seemann ist. Die Thailänder haben überhaupt keine Erfahrung mit ozbt, also bin ich neugierig.
Ich gehe davon aus, dass ein Schiff, das ein thailändisches U-Boot versenken will, keine thailändische Besatzung an Bord haben wird.
Ich schätze auch, dass der Meeresboden größtenteils aus Sand bestehen wird, also wenig Bedeckung.
Seit der Kollision zwischen den tektonischen Platten Indiens und Asiens sind enorme Mengen an Sand, Erde und Schlick aus dem Himalaya herabgekommen.
Sie können dies auf der Straße von Bangkok nach Khon Kaen sehen.
Dort sieht man an manchen Stellen einen Berggipfel, der aus einer flachen Landschaft über den Boden ragt.
Der Rest des Gebirges ist mit der Erde des Himalaya gefüllt.
Ich denke, im Meer ist das nicht anders.
Denken Sie zum Beispiel an das Delta von Burma, das Sie von Europa aus überfliegen.
Dieser Boden wird auch vollständig von den Flüssen versorgt.
Der Boden, auf dem Bangkok schwebt, wohl auch.
Als Ausländer darf man dieses Schiff nicht betreten, ich wurde letztes Jahr ohne Erklärung auf einen Spaziergang geschickt
Eine andere Erklärung dafür, dass die Transaktion trotz allem zustande kommt, fällt mir eigentlich nicht ein, außer dass viele Fledermäuse wieder in den Taschen der Behörden landen. Das erklärt auch, warum mit China Geschäfte gemacht werden, Amerika ist bisher als Lieferant ausgestiegen: Unscharfe Zahlungsströme mit diesem Land sind keine Option. Thailand ist zunehmend an China gebunden.
Trump und El Generalismo sind auf dem Weg, zueinander zu finden. Trump und ein Teil seiner Regierung sind Diktatoren nicht abgeneigt, wenn es um Geschäfte geht. Im Gegensatz zu früheren US-Präsidenten.
Ein schöner Nebeneffekt für die USA ist die Aussicht auf eine Stärkung der geopolitischen Position in der Region. Praktisch jetzt, wo die Spannungen mit Nordkorea zunehmen.
Thailand bekommt die Chance, zwischen China und den USA zu rutschen. Die historische Traumstellung.
Das Militär hat in Thailand mehrfach die Zügel in die Hand genommen. Jedes Mal stieg das Budget für Militärausgaben (ich wage nicht, es Verteidigung zu nennen) in diesen Zeiträumen erheblich an. Die Geschichte wiederholt sich offenbar.
Es besteht kein Zweifel, dass hier mehr Faktoren eine Rolle spielen, als auf den ersten Blick scheint. Thailand strebt auch in anderen Bereichen eine Annäherung an China an: Der Bau der Strecken für Hochgeschwindigkeitszüge nach China verdeutlicht dies, und auch Thailand kam dort auf die Idee des einheitlichen Internet-Gateways. Thailand war in der Vergangenheit ein Partner der USA, und die Anzeichen einer Annäherung an China zeigten eindeutig Wirkung … Der Premierminister erhielt diese Woche eine Einladung zu einem Besuch im Weißen Haus.
Denken Sie auch daran, dass China mit zwei anderen ASEAN-Ländern über das Südchinesische Meer im Streit liegt.
Der Grund dafür, dass dieser Plan nach etwa fünf Jahren plötzlich wieder auftaucht, ist kein Zufall: Der vorherige König war ein lautstarker Gegner des Kaufs von U-Booten.
Ich denke, dass Expats es unterlassen sollten, öffentlich die Meinung zu äußern, dass Thailand kein U-Boot braucht und sich kein U-Boot leisten kann. Ich möchte auch nicht, dass in den Niederlanden lebende Auswanderer im Internet schreiben, dass die Niederlande keine Kampfflugzeuge eines bestimmten Herstellers kaufen sollten. Das können wir wirklich selbst entscheiden. Kümmere dich um deine eigenen Angelegenheiten.
Zu diesem Zweck verfügt dieses Land über eine Regierung und eine Nationalversammlung, die als Parlament fungiert. (Ob Sie dieser Konstruktion zustimmen oder nicht, das ist der aktuelle Stand der Dinge).
Eine Regierung, die sagt, sie wolle die Demokratie in diesem Land wiederherstellen, hätte gut daran getan, eine so wichtige Entscheidung zur Verteidigung dieses Landes (den Kauf chinesischer U-Boote mit Raketen) dem „Parlament“ vorzulegen und eine öffentliche Diskussion darüber zu führen mit ihnen, in denen Argumente dafür und dagegen ausgetauscht werden können. Obwohl dieses Parlament eine politische Erweiterung der Junta ist, stimmt es nicht immer mit der Regierung überein. Und jeder Thailänder kann dann zumindest die Debatte verfolgen und seine Meinung formulieren. Nur eine Handvoll Thailänder interessieren sich für alle technischen (und scheinbar sensiblen) Informationen. Viel mehr Thailänder interessieren sich für die Überlegungen der Regierung und den gesamten Deal mit den Chinesen, einschließlich der Gesamtkosten und der Finanzierung. Denn bei Großausgaben geht hierzulande oft etwas schief.
Die Art und Weise, wie Entscheidungen jetzt getroffen werden, lässt einen über die wahren demokratischen Absichten der Regierung nachdenken und bietet den Mitgliedern des aktuellen Parlaments eine Ausrede („Ich war nicht dort, aber ich wurde nicht gefragt“), wenn sie auch einen Sitz im Parlament wollen Neues Parlament gewinnen oder gewinnen. So viel ist klar.
Du sagst:
„Obwohl dieses Parlament eine politische Erweiterung der Junta ist, stimmt es nicht immer mit der Regierung überein.“
Ist das richtig? Gib ein Beispiel.
Bisher stimmte das Parlament der Regierung immer mit überwältigender Mehrheit zu. Ein paar Gegenstimmen und ein paar Enthaltungen, das ist alles. Sie sind ein Haufen Ja-Sager. Es gibt auch keine wirkliche Debatte.
In Thailand stimmt die überwältigende Mehrheit immer mit der Regierung überein. Auch zwischen Abhisit und Yingluck gab es kaum Diskussionen, sondern nur über Brunnen und Nichts, manchmal gespickt mit Unsinn und persönlichen Vorwürfen, die wiederum zu Klagen führten. Nicht un-thailändisch, sondern das Thai der Straße und der Losos.
Ich kann Ihnen versichern, dass es in einer thailändischen Institution wie der, in der ich arbeite, kaum echte Diskussionen auf Managementebene gibt. Alle Schwachstellen und Kompromisse werden auf Dinnerpartys und in Hinterzimmern ausgeheckt. Im echten Treffen sind sich alle einig und so soll es auch sein: Harmonie, kein Streit, keine Meinungsverschiedenheiten, die Reihen schließen sich, der Chef schlägt vor und der Rest stimmt zu.
Ich denke, diese Regierung hat eine einmalige Gelegenheit verpasst, dem thailändischen Volk zu zeigen, dass man Entscheidungen zu einem sensiblen Thema auf andere, demokratischere Weise treffen kann, indem man sich an einer offenen Diskussion mit den Parlamentsmitgliedern und als Premierminister und/oder Minister beteiligt Die Verteidigung soll außerdem öffentlich auf jegliche Kritik in den Medien reagieren.
Darf ich darauf hinweisen, dass dieser Artikel eine Übersetzung eines Leitartikels ist
Kommentar in The Nation, geschrieben von einem Thailänder.
Es könnte nützlich sein, dies deutlich zu machen (z. B. in den Eröffnungszeilen). Unter dem Artikel befindet sich ein Quellenhinweis, aber in korrekter Sprache bedeutet dies, dass Sie den Artikel von The Nation verwendet und ihn dann zu Ihrer eigenen Geschichte gemacht haben. Wenn Sie es wörtlich übersetzt haben, ist es korrekter, dies anzugeben.
Anstelle dieser Antwort hätten Sie sich auch für den unnötigen, heiklen Kommentar entschuldigen können.
Außerdem müssen Sie mir nicht sagen, welche Sprache die richtige ist, ich bin ziemlich gut informiert
Thailand hat in der Vergangenheit mit einem freundlichen Ned Geschäfte gemacht. Geschäftsmann, der gebrauchte U-Boote nach Thailand verkaufen wollte. Einmal hatte ich Zugang zu dieser riesigen Datei und der Deal war fast abgeschlossen, bis ein hochrangiger Marinemann auftauchte und sagte, dass diese für thailändische Gewässer nutzlos seien, weil sie zu flach wären, mit Ausnahme der Region Phuket. Dies wurde daraufhin abgesagt.