Bangkok wird wieder das Venedig des Ostens sein

Bangkok: Venedig des Ostens

Es kommt mir hier wie in Bangkok vor Regenzeit fordert den Titel „Venedig des Ostens“ zurück. Es handelt sich wieder um eine Stadt mit vielen Grachten und Kanälen, die man vor allem später am Nachmittag und Abend in voller Pracht bestaunen kann, geschmückt mit leuchtenden silbernen und roten Lichtern.

In Bangkok und dem umliegenden Stadtgebiet leben 14 Millionen Menschen oder 22,2 % der gesamten thailändischen Bevölkerung. Thailand ist ein Land der Autoenthusiasten, mit 6,8 Millionen zugelassenen Fahrzeugen allein in Bangkok und durchschnittlich 1225 neuen Autos pro Tag. Die Gesamtlänge des Straßennetzes bleibt jedoch konstant bei 4149 Kilometern.

Ein großer Teil all dieser Autos nimmt täglich an dem wunderschönen Lichtspiel teil, das nach dem Regen entsteht und die Straßen in Kanäle verwandelt. Diese Show kann viele Stunden dauern.

Meditation

Aus purer Not beherrschen viele Bewohner die Kunst der Meditation, sodass die vielen Stunden im Auto einigermaßen produktiv sind. Wer diese Kunst (noch) nicht versteht, ist über sein Handy, iPad & Co. mit allerlei Dingen beschäftigt, auch wenn auch das oft durch den ganzen Beton um ihn herum eingeschränkt wird. Dies wiederum liegt an unserer „älteren“ Generation des Mobilfunknetzes, während sich die meisten Nachbarländer bereits für die zukunftsorientiertere Generation entschieden haben.

Viele Kinder in Bangkok wachsen im stundenlangen Stau auf. Sie essen, trinken, machen Hausaufgaben oder spielen oder spielen einfach nur in dem engen Raum, in dem sie eingesperrt sind. Wer hat gesagt, dass ein Dorf der beste Ort ist, um eine Familie zu gründen? In Bangkok müssen wir uns mit einem Universum von wenigen Quadratmetern begnügen.

Abfluss

Diese Stadt ist mit gigantischen Entwässerungstunneln ausgestattet, oder besser gesagt mit Tunneln, denn bei der Entwässerung endet nie viel. Die Tunnel sind ein schönes Beispiel unseres bautechnischen Einfallsreichtums. Das Letzte, was über diese Tunnel bekannt ist, ist, dass sie immer noch auf das Wasser aus den Kanälen rund um die Stadt warten. Sobald die Möglichkeit besteht, dass das Wasser auch diese Stollen erreicht, können diese ihre ursprüngliche Funktion als Entwässerungsstollen wieder aufnehmen. Alle diese Tunnel sind eine Farce und der Steuerzahler ist das Opfer.

Andererseits bauen die Bewohner in vielen Teilen und Vierteln der Stadt ihre eigenen Deiche, legen Gräben, Kanäle und Gräben und errichten andere Barrikaden, um das Wasser aus den umliegenden Kanälen fernzuhalten, das sonst in ihre Wohn- oder sogar Schlafzimmer gelangen würde . Es basiert nicht alles auf einem koordinierten Plan oder einer koordinierten Umsetzung, es passt alles zu unserem traditionellen Ethos: Einen eigenen Plan zu erstellen ist typisch thailändisch und umgekehrt: Als Thailänder tun Sie, was Ihnen am besten passt.

Man geht davon aus, dass Sandsäcke, Sand und Schutt der Barrikaden der letztjährigen Überschwemmungen alle in den Abwasserkanälen der Stadt gelandet sind. Mittlerweile werden Gefangene als Retter der Kanalisation eingesetzt, doch – so verrückt das auch klingt – es gibt nicht genug Leute in den Gefängnissen, um in kurzer Zeit die gesamte Kanalisation Bangkoks zu reinigen. Den Regengöttern ist es jedoch egal.

Rama I

Als König Rama I. 1782 die Hauptstadt nach Bangkok verlegte, war es ein kleiner Handelsposten in einem sumpfigen Gebiet an der Mündung des Flusses Chao Phraya. Der Bau eines komplizierten Wasserstraßennetzes, das während der Herrschaft der Könige Rama I. bis Rama V. durchgeführt wurde, sollte das Gebiet in fruchtbares Agrarland verwandeln und das Wasserstraßennetz diente als Haupttransportmittel. Damals wurde Bangkok das „Venedig des Ostens“ genannt, die Kanäle wurden mit einem klaren Zweck gegraben. Man könnte sagen, dass die Menschen damals Stadtplanung betrieben haben, ein Begriff, den wir schon lange nicht mehr kennen.

Die Modernisierung des Landes erforderte den Bau von Straßen und nach und nach wurden viele Kanäle zugeschüttet und gepflastert. Zu Beginn dieser Modernisierung erfolgte dies mit einer klaren Vision und Planung. Schauen Sie sich einfach die Rajadamneon Avenue an, die während der Herrschaft von König Rama V. erbaut wurde, und Sie können die Weitsicht unserer Vorfahren deutlich erkennen.

Leider hat unsere Modernisierung, die ab 1960 beschleunigt wurde, dazu geführt, dass die ordnungsgemäße Zonierung und Gestaltung der Stadt völlig außer Acht gelassen wurde. Die Stadt wuchs und wächst ungestüm, sowohl horizontal als auch vertikal.

Die grundlegende Inkohärenz unseres städtischen Wachstums, Korruption und individuelle Gier sind die Ursache für den aktuellen Stillstand im alltäglichen Autoverkehr. Trotzdem floriert die Stadt weiter und verleiht dem Begriff „konstruktives Chaos“ eine neue Bedeutung.

Regen

Wenn Bangkok dann zu einer vom Autoverkehr beherrschten Stadt ohne städtebauliche Vision wird, müssen die Bürger auf improvisierte Maßnahmen zurückgreifen, um einem Phänomen wie dem Regen Herr zu werden. Nach einem Regenguss verwandeln sich Straßen wieder in Kanäle, und obwohl wir im Allgemeinen sehr einfallsreich sind, haben wir noch keinen Weg gefunden, Autos in Boote oder Gondeln zu verwandeln. Es scheint immer schlimmer zu werden und offenbar übernehmen die Stadtbeamten ein buddhistisches Konzept von „Tathata“, das ist einfach so.

Seit den glorreichen Tagen des „Venedig des Ostens“ hat Bangkok einen erbärmlichen langen Weg zurückgelegt, um auf grausame Weise als Stadt der Kanäle wiedergeboren zu werden. Die anhaltende Unruhe und Kurzsichtigkeit aller Parteien auf nationaler, lokaler und individueller Ebene hat negativ zu unserer Produktivität beigetragen. Vergessen Sie nicht, dass Bangkok 44 % des Bruttoinlandsprodukts ausmacht.

Der zeremonielle Name Bangkoks – Krung Thep Maha Nakorn, was „Stadt der Engel“ bedeutet – ist sehr prophetisch. Es wird für Normalsterbliche zunehmend unbewohnbar, weil wir nicht mit Flügeln ausgestattet sind, um durch die Stadt zu fliegen und den Überschwemmungen zu entgehen. Wir haben auch nicht die Möglichkeit, unsere Häuser höher zu platzieren, sobald das Wasser steigt.

Wenn es unseren Regierungen – in gewohnt unzusammenhängender Manier – immer noch nicht gelingt, wirksam gegen Überschwemmungen vorzugehen, müssen wir mit dem „So ist es nun mal“ leben, um nicht den Verstand zu verlieren.

Adaptiert aus einem Kommentar von Pornpimol Kanchanalak in The Nation, 29. September 2012.