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Startseite » Neuigkeiten aus Thailand » Topman THAI Airways bestreitet Aussagen über eine mögliche Insolvenz
Topman THAI Airways bestreitet Aussagen über eine mögliche Insolvenz
Posted in Neuigkeiten aus Thailand, Flugtickets
Stichworte: Konkurs, Thai Airways International
THAI-Präsident Sumeth sagt, er sei missverstanden worden, als er den Mitarbeitern Anfang dieser Woche in einem internen Memo mitteilte, dass sie an einem Umstrukturierungsprogramm teilnehmen müssten, da die Fluggesellschaft sonst in Gefahr sei, bankrott zu gehen.
Laut Bangkok Post hatte Sumeth Damrongchaitham die Mitarbeiter darüber informiert, dass sich THAI in einer schweren Krise befindet und nicht mehr viel Zeit bleibt, um das Unternehmen zu retten.
Nun bestreitet die thailändische Nationalfluggesellschaft, dass eine Insolvenz unmittelbar bevorstehe. Laut Sumeth haben die Medien die Angelegenheit hochgespielt und die Belegschaft diese Woche lediglich über einen Sparplan informiert.
Die Fluggesellschaft erlitt im ersten Halbjahr einen Verlust von 190 Millionen Euro und kämpft zudem mit einer himmelhohen Verschuldung. Um die Wende herbeizuführen, müssen unter anderem die Gehälter der Mitarbeiter und des Managements gekürzt werden, doch in der Belegschaft findet diese Maßnahme wenig Unterstützung.
Quelle: Bangkok Post
Es war zu erwarten, dass es zu einem Dementi kommen würde.
Ich frage mich, ob irgendjemand mit diesem internen Memo winken wird.
Wenn die Bemerkung über die Insolvenz bzw. deren Dementi jedoch bereits an die Reiseunternehmen durchgesickert ist, könnte es sein, dass sie sich als Prognose entpuppt hat.
Alle Fluggesellschaften haben das gleiche Problem. Aufgrund der Konkurrenz fliegen sie viel zu günstig. Hin- und Rückflug Brüssel-Bangkok 575 Euro bei Bestellung einige Wochen im Voraus. Inklusive 6
Mahlzeiten + alle Getränke und Unterhaltung. Es wird nicht von Dauer sein, aber solange der Staat hilft, können wir zu einem sehr günstigen Preis weiter fliegen.
So günstig ist natürlich relativ. Thai Airways gehört eigentlich immer zu den teureren Fluggesellschaften.
Es ist seltsam, dass die billigsten Fluggesellschaften wie Ryan Air tatsächlich viel Gewinn machen.
Wenn man die Preise erhöht, werden die Leute weniger fliegen, daran wird sich also nicht viel ändern. Ich denke, es liegt eher daran, dass die dicken Pötte zu viel machen, wie es bei Sabena der Fall war.
Diese Aussage löste bei vielen Menschen Bedenken aus, ob sie es wollen oder nicht.
Wenn Passagiere Zugang zu den Jahresabschlüssen der Unternehmen hätten, würde nicht viel gebucht werden.
Thai wird nicht zusammenbrechen, da die Regierung dies niemals zulassen wird.
Aber vielleicht und hoffentlich wird klar, dass das System der unsinnigen Jobs nicht mehr von unserer Zeit ist.
Für die versteckte Arbeitslosigkeit sind die Regierung und die Staatsbetriebe verantwortlich, aber ich befürchte, dass es zu einer noch protektionistischeren Importpolitik kommen wird.
Das Welthandelsabkommen über Importe wird auf verschiedene Weise umgangen und sie kommen einfach damit durch, weil die ausländischen und niederländischen Regierungen sich einen Dreck darum scheren.
Es wäre schön, wenn die Studierenden des Studiengangs für niederländische Unternehmen in Thailand dies nachvollziehen könnten.
Ob Präsident Sumeth missverstanden wurde oder nicht, viele Passagiere, die in Zukunft mit Thai Airways fliegen wollten, spielen überhaupt keine Rolle mehr.
Wenn ein Präsident öffentlich über die enormen Probleme seiner Fluggesellschaft spricht, bringt er gleichzeitig künftige Passagiere dazu, zweimal darüber nachzudenken, ob sie überhaupt buchen sollen.
Um Risiken zu vermeiden, denken viele, dass dort, wo Rauch ist, auch Feuer sein muss, und fliehen anderen Unternehmen hinterher.
Alles in allem sind die Aussagen von Sumeth meiner Meinung nach kein kluger Versuch, diesen riesigen Schuldenberg loszuwerden.
„Um die Wende herbeizuführen, müssen die Gehälter der Mitarbeiter und des Managements gekürzt werden, doch in der Belegschaft findet diese Maßnahme wenig Unterstützung.“
Das ist die verkehrte Welt. Holen Sie die Leute raus und lassen Sie sie in andere Arbeiten einfließen, denn es gibt jede Menge Arbeit.
Kanal 3 war in dieser Hinsicht einfacher. Er warf in zwei Runden mehr als 2 Leute raus. Gesellschaftlich vielleicht wünschenswert, aber ein Teil des Personals hat sichtbar gezeigt, dass sie keinen Mehrwert haben, sonst kommt es nicht so weit.
Solange der Staat eingreift. Schauen wir uns die Zahlen an, all diese Verluste, die große Flotte verschiedenster Flugzeuge, das teure Management mit allerlei Vorteilen. Das kostet etwas. Und dann gibt es da noch einen in Deutschland lebenden Herrn, der auch mal mit Thai Air fliegt und dann können andere Passagiere Platz machen. Anfang des Monats machte ein Flugzeug mit Herrn an Bord einen schönen Umweg, es flog in den thailändischen Luftraum direkt in Richtung Bangkok, flog dann aber plötzlich nach Norden (Chiang Mai/Rai) und nahm dann wieder Kurs auf Bangkok. Ein schöner Panoramaflug vielleicht? Extra-Service für Passagiere an Bord!
Lieber Rob, im September 2004 flogen mein Partner und ich mit China Airlines, der nationalen Fluggesellschaft Taiwans, nach Bangkok, als uns beim Check-in in Schiphol mitgeteilt wurde, dass es einen Zwischenstopp in Athen geben würde. Die Sommerparalympics waren dort gerade zu Ende gegangen und die First Lady von Taiwan, die selbst an den Rollstuhl gefesselt war, würde von dort nach Hause nach Taipeh reisen. Zufällig hatten wir Business Class gebucht und waren noch nie auf einem Flug so verwöhnt. In Athen mussten wir für eine Stunde aussteigen und alle Passagiere erhielten Gutscheine, die sie am dortigen Flughafen einlösen konnten. In Bangkok hatten wir einen Mietwagen und einen Mitarbeiter von China Airl reserviert. kontaktierte uns telefonisch, wir hatten zu diesem Zeitpunkt kein Mobiltelefon, um der Firma mitzuteilen, dass wir unser Auto etwas später abholen würden. Exzellenter Service und bei einem einmonatigen Urlaub spielten diese paar Stunden für uns keine Rolle. Daher macht nicht nur Thai Airways Ausnahmen für Würdenträger. Ich habe übrigens einmal in Bangkok lange in der Kabine gewartet, zufällig wieder in der Business Class, als sich mindestens 10 Leute, ziemlich beschwipst und ziemlich laut, in der Business Class befanden. Muskulöse Kerle, die wie Rugbyspieler aussahen, sich aber als Offshore-Personal herausstellten, das einen verspäteten Flug hatte. Kaum waren sie auf ihren Sitzen, begann das Flugzeug zu rollen. Nach dem Start tranken die meisten noch ein Bier, bevor sie in einen tiefen Schlaf fielen und erst bei der Landung in Schiphol wieder aufwachten. Was Thai Airways betrifft, frage ich mich, wo die größte finanzielle Malaise liegt. Betrifft das die internationalen Flüge oder sind es die Inlandsflüge, die einen Verlust verursachen? Es muss sowieso repariert werden. Ich weiß nicht, was die Mitarbeiter verdienen, aber ich kann mir vorstellen, dass sie eine Gehaltskürzung nicht bejubeln.
Mir wurde gesagt, dass, wenn eine hochrangige Person mit Wohnsitz in Deutschland mit Thai fliegt, aufgrund der Privatsphäre dieser wichtigen Passagiere alle Passagiere der 1. Klasse rausgeschmissen werden. Das wird einiges kosten.
Das wird höchstwahrscheinlich wahr sein, Rob, aber es wird nicht häufig vorkommen und ist natürlich nicht die Ursache für den enormen Verlust, den diese Fluggesellschaft erleidet. Ich wüsste auch nicht, wie viele First-Class-Sitze es in einem bestimmten Flugzeugtyp gibt, und normalerweise sind nicht alle besetzt. In den Flugzeugen von China Airlines, mit denen ich in der Business Class geflogen bin, gab es keine First Class. Die Business-Sitze befanden sich auf dem sogenannten „Unterdeck“ und „Oberdeck“.
Nein, natürlich ist dieser Kunde nicht maßgeblich für die Verluste verantwortlich, aber für das Image ist es sicher nicht gut. Hinzu kommen die Kosten, die unter anderem für Privilegien des Managements (und seiner Angehörigen) anfallen. Manche Dinge machen die Zeitung aus:
„Die Entschuldigung des Präsidenten von Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, für das Verhalten der beiden Piloten von THAI, die den Start verweigerten, es sei denn, zwei der First-Class-Passagiere der Fluggesellschaft wurden für die dienstfreien Piloten des Unternehmens von ihren Sitzen geworfen, reicht nicht aus . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Am 12. Oktober wurden viele, wenn nicht sogar alle gebuchten Tickets für den Flug München – Bangkok storniert. Ritt; Ein hoher thailändischer Herr mit Wohnsitz in Bayern und seine Mitarbeiter müssen wegen eines Nationalfeiertags zurück nach Bangkok fliegen.
Stellen Sie sich für einen Moment vor; Laut europäischer Gesetzgebung haben 300 ausgefallene Passagiere (nicht nur First, sondern auch Business und Economy) Anspruch auf eine Entschädigung in Höhe von 600 € (zuzüglich Kosten für einen weiteren Flug oder Rückerstattung des Tickets, die tatsächlichen Kosten sind also viel höher!). Das sind schon 180.000 €.
Vielleicht trauen sich thailändische Passagiere nicht, Ansprüche geltend zu machen, europäische Passagiere jedoch schon, und Sie müssen auch mit Reputationsschäden rechnen. Denn solche „Witze“ werden Sie davon abhalten, wieder mit THAI zu fliegen. Und das hätte natürlich auch anders gelöst werden können. Denn in Suvarnabhumi sind genügend Flugzeuge stationär, darunter mehrere 747.
Wie auch immer, der Herr aus Bayern sagt es, also macht THAI es ohne weitere Kritik oder Nachdenken. Dass der Gesellschaft dann ein hoher Kostenfaktor aufgebürdet wird, scheint niemanden zu stören. Und wenn man bedenkt, dass der Herr selbst auch eine Boeing 737 der thailändischen Luftwaffe nutzt, die ebenfalls Platz für etwa 30 Mann bietet.
Ich kenne Thai Airways seit fast 25 Jahren. Als sie noch nach Amsterdam flogen, bin ich normalerweise mit dieser Firma geflogen und es war immer angenehm, aber auch überraschend. Unerwartete Zwischenstopps in Zürich, Frankfurt, Kopenhagen kam es regelmäßig und sogar einmal in Mumbai, Indien, von wo aus das Flugzeug mit einer Besatzung von 24 Personen und nur 17 Passagieren in einer Boeing 747 nach Amsterdam abflog.
Bei allem hatte ich den Eindruck, dass das Management von Thai Airways überhaupt keine Vision hatte und einfach tat, was es tat. Eventuelle Engpässe würden von der Regierung gedeckt.
Das ist mein Eindruck:
Solange es keine andere nationale thailändische Fluggesellschaft gibt, wird Thai Airways nicht bankrottgehen.
Warum? Denn dieser Mann in Deutschland möchte auf die nationale Fluggesellschaft zurückgreifen können, wenn seine eigenen beiden 737 nicht verfügbar sind.
Auch seine Familienangehörigen genießen bei Thai Airways eine ähnliche Vorzugsbehandlung.
Bei einem ausländischen Unternehmen ist das nicht der Fall und das ist natürlich sehr ärgerlich.
Da sein Testament in Thailand Gesetz ist, muss er nur einen Laut von sich geben, damit sein neuester Schoßhund Cha-cha das nötige Geld überweist.
Wenn Sie mit Thai Airways fliegen möchten, sollten Sie daher mit (schwerwiegenden) Verspätungen und/oder zwingenden Umbuchungen rechnen, weil er und/oder seine Familie und sein Gefolge mitkommen möchten.
Dieser Eindruck ist völlig falsch.
Natürlich ist Thai Airways seit mehreren Jahren finanziell bankrott. Die thailändische Regierung, die 70 % der Anteile hält, holt jedes Jahr auf, will jedes Jahr weniger Verluste sehen, ernennt regelmäßig einen neuen CEO, der für Ordnung sorgt und verspricht, Abhilfe zu schaffen, aber bisher scheint nichts zu funktionieren.
Die finanziellen Probleme Thailands sind das Ergebnis einer Vielzahl von Entscheidungen auf Managementebene, von denen einige leichter rückgängig zu machen (oder zu beheben) sind als andere.
Hinzu kommt die Emotion einer nationalen Fluggesellschaft gegenüber einem Unternehmen, das möglichst wenig Verlust machen und effizient arbeiten sollte. Das hat wirklich wenig mit den Flügen dieses einen Kunden in Deutschland zu tun. Er ist nicht für den großen Verlust verantwortlich und Thai würde sich finanziell nicht verbessern, wenn er immer in Bangkok bleiben oder sogar alle Sitze in der Business Class bezahlen würde. Einfacher Unsinn und solche Argumente sagen mehr über die (Unwissenheit des) Autors als über den Fall aus.