Junta-Führer Prayuth Chan-o-cha hat Artikel 44 der vorläufigen Verfassung gegen Alkoholfahrer angewandt. Dies beschränkt sich jedoch nicht auf die „sieben gefährlichen Tage“, sondern die Maßnahmen bleiben in Kraft, um alkoholisierte Fahrer härter anzugreifen.
Fahrern von Motorrädern und Autos, die unter Alkoholeinfluss stehen, droht die Beschlagnahmung des Fahrzeugs für bis zu sieben Tage, ein Führerscheinentzug für bis zu XNUMX Tage, betrunkene Fahrer werden vor Gericht gestellt und möglicherweise in ein Verhaltensprogramm eingewiesen.
Trotz des Anstiegs der Opferzahlen über die Neujahrsfeiertage mache die Regierung weiter, sagte Regierungssprecher Sansern gestern. Er sieht durch die Maßnahmen einen Rückgang der Unfallzahlen.
Die Weltgesundheitsorganisation WHO sieht eine leichte Verbesserung der Verkehrssicherheit im Land. Dennoch ist Thailand nach Libyen immer noch das zweitgrößte Land mit der höchsten Zahl an Verkehrstoten (Quelle: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, WHO-Vertreter in Thailand, möchte, dass das Land noch mehr Verkehrsmaßnahmen umsetzt, etwa die Pflicht zum Anlegen von Sicherheitsgurten auf den Rücksitzen und die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung in städtischen Gebieten von 80 auf 50 km.
Die WHO empfiehlt außerdem, die zulässige Höchstmenge an Alkohol im Blut für junge Fahrer und Fahranfänger zu senken. Auch die WHO fordert strengere Kontrollen und Verhaltensänderungen der Menschen.
In Thailand sind hauptsächlich Motorräder an tödlichen Unfällen beteiligt (73 Prozent). Viel mehr als irgendwo sonst auf der Welt.
Quelle: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Meiner Ansicht nach sollten die Maßnahmen kontinuierlich und unabhängig von der Anwendung des Artikels 44 gelten. Besonders in Thailand mit schlechten Straßen und oft schlechter Beleuchtung und den vielen Menschen, die ohne Sinn für Standards fahren, insbesondere auf Motorrädern. Man muss diesen Handel angehen und es muss auch ein Typ zugelassener Helme eingeführt werden, der tatsächlich hilft, und nicht die gefälschten Helme, die mittlerweile von allen getragen werden. Auch eine Reduzierung der Geschwindigkeit ist dringend erforderlich, denn wenn man hier auf der Autobahn fährt, scheint es, als ob man viel schneller fährt als in den Niederlanden, obwohl das in Wirklichkeit nicht der Fall ist. Für mich ist das eine Art Optionsbetrug, der durchaus zu mehr Unfällen führen kann und möglicherweise auch eine Rolle spielt. Daher würde ich sagen, dass Prayuth die Verkehrssicherheitsmaßnahmen aufrechterhält.
Alle strengen Regeln nützen nichts, wenn sie nicht von einem korruptionsfreien System strikt durchgesetzt werden.
Darüber hinaus muss im Kopf des durchschnittlichen Thailänders so viel passieren, dass ihm endlich klar wird, dass Alkohol im Straßenverkehr nichts zu suchen hat. Im Wiederholungsfall muss ein sogenannter strenger psychologischer Test folgen, der im schlimmsten Fall zu einem lebenslangen Fahrverbot führen muss.
Eine kurze Begegnung bei ein paar Bieren, wie sie die meisten von uns aus unserer Heimat kennen, ist für die meisten Thailänder nicht möglich.
Viele Thailänder können nicht mit dem Trinken aufhören, wenn sie anfangen zu trinken, und es wird richtig sanuk, wenn sie kaum noch auf den Beinen stehen können.
Danach dachte kaum noch jemand daran, sich am Steuer zu betrinken, und kaum jemand ließ sich davon abhalten.
Wenn man mit einer Gruppe Thailänder ausgeht, sieht man oft, dass der Service damit beschäftigt ist, jedes leere Glas so schnell wie möglich aufzufüllen, sodass nach der ersten Stunde ein normales Gespräch fast unmöglich ist. Thailändisch und Alkohol trinken ist ein Kapitel für sich. In dem Dorf, in dem ich mit meiner Frau lebe, ist das Trinken von Alkohol fast eine tägliche Zeremonie, bei der die meisten nicht einmal an monatliche Kosten denken. Nong Sau ist mit einem Farang verheiratet, der ein Loch im Kopf hat und normalerweise bereit ist, am Ende des Monats finanzielle Unterstützung zu leisten, wenn es nicht klappt. 5555
Meiner Meinung nach geht es in erster Linie um Führerscheinkontrollen, angefangen bei den Mopeds, manchmal fahren auch Kinder zu zweit oder sogar zu dritt mit dem gleichen Moped, was passiert, wenn dort ein Unfall passiert? Wenn man die Beleuchtung überprüft, wird man erstaunt sein, wie viele Mopeds ohne Rücklicht fahren, selbst auf unbeleuchteten Straßen haben sie überhaupt keine Ahnung, wie viel Risiko sie eingehen. Dann die Autos … man sieht hier nur Wracks rumfahren und versteht nicht, wie die durch eine technische Prüfung kommen?? Endlich und soweit nötig…. In Thailand fährt man links, aber fast alle fahren rechts, selbst auf Hauptstraßen mit 2 Fahrspuren und dann teilweise viel zu langsam. Dadurch wird links statt rechts überholt, was auch die notwendigen Risiken mit sich bringt. Es gibt also noch viel zu tun….
Gut, wenn es heutzutage auch draußen kontrolliert wird.
Nur, wie so oft, habe ich tatsächlich im Verkehrsgebrauch gelesen, dass es sich hauptsächlich um das thailändische Volk handelt.
Aus Erfahrung weiß ich zwar, dass viele unserer westlichen Menschen in Thailand auch im Auto etwas trinken oder ohne Helm Motorrad fahren. Ohne Motorradführerschein, ich auch.
In mehr Ländern ist das Überholen links und rechts erlaubt.
Wie viele Niederländer fahren in den Niederlanden mit ihrem Mobiltelefon in der Hand und nicht angeschnallt?
Mit einem frisierten Schnurrbart-Moped ohne Helm fahren.
Aber ich komme aus einer Zeit, als wir alle ohne Helm auf einem aufgemotzten Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (mit hohem Lenker) fuhren.
Nein, auch hier wird es noch einige Zeit dauern, bis sich so etwas durchsetzt und das kann auch weiterhin nur durch Kontrollen erfolgen.
Eine verwarnte Person zählt als zwei, also rechnen Sie nicht damit, dass das Problem mit einer Spende an die Polizei gelöst wird.
Ich habe gestern sogar an einem Ort wie Kantharalak gesehen, dass alle Motorräder und Autos überprüft wurden und man dort kaum einen Ausländer sieht (ich meine Fanrang 😉)