Die „fortlaufende Geschichte“ des abgerissenen Gebäudes von 396 Polizeistationen und 163 Polizeiwohnungen geht in ihre x-te Episode. Die Subunternehmer, an die der Auftragnehmer die Arbeiten vergeben hat, drohen mit rechtlichen Schritten, weil sie für ihre Arbeit nichts oder nie den vollen Betrag erhalten haben.

Einer von ihnen, Worawuth Pithak, musste einen Kredit aufnehmen, um den Bau von zwei Polizeistationen in Khon Kaen zu finanzieren, in der Annahme, dass er 19,2 Millionen Baht vom Auftragnehmer [PCC Development and Construction Co] erhalten würde, bekam aber nur 2 Millionen Baht . Seine Firma hätte eine Polizeistation in Ubonrat und eine in Mancha Khiri bauen sollen. Als sie zu 70 Prozent fertig waren, musste er die Arbeit unterbrechen, weil ihm das Geld ausging.

All dies teilte Worawuth dem Department of Special Investigation (DSI, dem thailändischen FBI) ​​mit, das den umstrittenen Fall untersucht. Mittlerweile hat die DSI mit rund zehn Subunternehmern gesprochen. Sie verloren zwischen 5 und 10 Millionen Baht.

Nach Angaben eines anderen Subunternehmers wurden rund hundert Subunternehmer von PCC getäuscht. Sie erwägen nun gemeinsam, sich an das Verwaltungsgericht zu wenden und die Royal Thai Police [Auftragnehmer des Baus] zu verpflichten, ihnen eine Entschädigung für ihre Verluste zu zahlen. Das RTP hätte sicherstellen müssen, dass die Arbeiten nicht an Subunternehmer vergeben wurden, da dies vertraglich verboten war.

Weitere Informationen finden Sie unter Neuigkeiten aus Thailand vom 8. Februar.

Fotos: Agenten in Kuchinarai (Kalasin) arbeiten immer noch in einem Notgebäude. Ihr Büro wurde abgerissen, das neue Gebäude jedoch geschlossen.

– Die Erzfeinde UDD (Rothemden) und PAD (Gelbhemden) haben sich auf die Vorlage zweier Amnestievorschläge geeinigt. Am Donnerstag kamen der Anführer der Rothemden, Korkaew Pikulthong, und das Kernmitglied der Gelbhemden, Parnthep Pourpongpan, auf Einladung des stellvertretenden Kammersprechers ins Parlament, um einen weiteren Amnestievorschlag zu besprechen.

Korkaew und Parnthep einigten sich auf einen Vorschlag, Menschen Amnestie zu gewähren, die vor fünf Jahren gegen den Ausnahmezustand verstoßen haben [das sind Gelbhemden], und auf einen Vorschlag, ein Komitee einzurichten, das beurteilen soll, ob auch andere Anspruch auf Amnestie haben. In diesem Ausschuss sollten nicht nur die Regierungspartei Pheu Thai, sondern auch die Oppositionspartei Demokraten und die Frau eines 5 erschossenen Generals stimmen. Die PAD nimmt keinen Sitz im Ausschuss ein, weil sie nicht als Schubkarre für Amnestieansprüche missbraucht werden will.

Zusätzlich zu den beiden Vorschlägen, auf die sich die Streitkolben einigen konnten, gibt es drei weitere Vorschläge für eine Amnestie. Sie regeln die Amnestie für alle Personen, die zwischen September 2006 (Militärputsch) und Mai 2011 (Ende der Rothemden-Proteste) wegen politischer Straftaten verhaftet wurden. Sie wurden von der UDD, dem unabhängigen Komitee zur Förderung der Rechtsstaatlichkeit, und Nitirat, einer Gruppe von Anwälten der Thammasat-Universität, eingereicht. Sie unterscheiden sich im Detail und im Ablauf. Nitirats Vorschlag geht am weitesten (er würde auch eine Amnestie für Thaksin beinhalten), aber alle drei schließen Täter von Verbrechen aus.

Im Rahmen der Konsultationen wurde auch die Position des ehemaligen Premierministers Thaksin erörtert, der 2008 zu zwei Jahren Gefängnis verurteilt wurde und gegen den noch mehrere Verfahren anhängig sind. Der Anführer der Rothemden, Korkaew, erklärte, dass die Möglichkeit, Thaksin von der Amnestie auszuschließen, diskutiert wurde, aber „das Ergebnis der Konsultationen noch nicht die Ansichten der gesamten Gruppe widerspiegelt“.

– Nicht 2,2 Billionen Baht, sondern 2 Billionen Baht wird die Regierung für Investitionen in die Infrastruktur leihen. Minister Kittiratt Na-Ranong sagt, der Betrag sei reduziert worden, um die Staatsverschuldung, die derzeit knapp über 40 Prozent des Bruttoinlandsprodukts beträgt, auf 50 Prozent zu begrenzen. Das Kabinett wird den Vorschlag Mitte März prüfen und er wird Anfang April dem Parlament vorgelegt.

Von den 2 Billionen Baht fließen 1,6 Billionen Baht in die Eisenbahn, davon sind 753 Milliarden Baht für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke vorgesehen. 386 Milliarden Baht sind für U-Bahn-Linien vorgesehen, 95,5 Milliarden Baht gehen an die Eisenbahn und 372 Milliarden Baht sind für den Bau von Eisenbahnschienen mit unterschiedlicher Breite vorgesehen.

Die Bahn ist das Sorgenkind. Sie haben einen Gesamtverlust von 100 Milliarden Baht. Nach Angaben der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) ist die Zahl der Passagiere seit 1992 um 40 Prozent und die Frachtmenge seit 2002 um 30 Prozent zurückgegangen.

James Leather, Transportspezialist bei der ADB, sagt, dass die erste Priorität darin bestehen sollte, die Schulden zusammen mit einer Rekapitalisierung in Höhe von 3 Milliarden Baht an die Regierung zu übertragen. „Eisenbahnen mit einem so geringen Passagieraufkommen wie die SRT [Staatsbahn Thailands] können sich die Infrastrukturkosten für den Betrieb nicht leisten.“ Laut Leather kostet die ordnungsgemäße Instandhaltung der Schienen jährlich 6,5 Milliarden Baht, doch die SRT hatte in den letzten 30 Jahren keine finanziellen Mittel, um die Schienen zu warten.

– Der Wahlrat von Bangkok muss noch offiziell über die Anträge zweier unabhängiger Kandidaten für das Amt des Gouverneurs von Bangkok entscheiden, Wahlen zu verbieten. Doch Somchai Jeungprasert, Mitglied des Wahlrats, sagt, dass Forschungsagenturen das Recht haben, die Ergebnisse von Meinungsumfragen zu veröffentlichen, sofern sie nicht gegen die örtlichen Wahlregeln verstoßen.

Nur wenn Umfragen die Öffentlichkeit absichtlich in die Irre führen oder manipulieren, um Wähler davon zu überzeugen, einen bestimmten Kandidaten zu wählen, verstoßen sie gegen das Kommunalwahlgesetz. Wenn eine Beschwerde eingereicht wird, muss der Wahlrat diese untersuchen. Verstöße werden mit einer Gefängnisstrafe von 1 bis 5 Jahren, einer Geldstrafe von bis zu 100.000 Baht und einem Wahlverbot für 5 Jahre geahndet.

Die beiden unabhängigen Kandidaten haben sich darüber beschwert, dass sich die Umfragen nur auf Kandidaten der Regierungspartei Pheu Thai und der Oppositionspartei Demokraten konzentrieren und unabhängige Kandidaten ignorieren. Sie würden die Wähler in die Irre führen. Um welche Umfragen es sich handelt, schreiben die Petenten in ihrer Petition nicht. Vier Behörden haben inzwischen Umfrageergebnisse veröffentlicht. Am 3. März gehen die Bangkoker zur Wahl.

Muslimische Führer und Bewohner des von Gewalt heimgesuchten Südens haben die Idee von Vizepremier Chalerm Yubamrung, eine begrenzte Ausgangssperre zu verhängen, verspottet. Das mache die Situation nur noch schlimmer, sagen sie. Eine Ausgangssperre ist wirkungslos und hindert die Bewohner daran, ihr Einkommen zu erzielen.

Chalerm brachte die Idee am Mittwoch nach den Ermordungen von Bauern aus Sing Buri in Yaring (Pattani) und vier Obstverkäufern aus Rayong in Krong Pinang (Yala) auf den Markt. Chalerm wird die Idee am Freitag mit den Sicherheitsdiensten besprechen.

Minister Sukumpol Suwanatat (Verteidigung) hat bereits erklärt, dass eine Ausgangssperre nicht notwendig sei, und diese Position verärgert Chalerm. „Wenn Sukumpol es besser weiß, sollte er meinen Job übernehmen.“ Sukumpol bestreitet nun, mit der Ausgangssperre nicht einverstanden zu sein. Der Vorschlag hat gemischte Reaktionen hervorgerufen. Alle Meinungen müssen beurteilt werden. „Wenn die Behörden beschließen, eine Ausgangssperre zu verhängen, dann soll es so sein.“

– Die Organisation für Islamische Zusammenarbeit (OIC), die im November letzten Jahres die Fortschritte der Regierung im Süden als „dürftig“ bezeichnete, hat ihren Ton gemildert. Thailand ist bei der Lösung der Probleme im tiefen Süden kooperativer mit der OIC. Bei der Informationsbereitstellung schneidet die Regierung besser ab.

Eine Erklärung mit diesem Text wurde nach der 12. Sitzung der Islamischen Gipfelkonferenz in Kairo veröffentlicht. Die thailändische Regierung ist mit der Erklärung zufrieden. Ende Januar besuchte eine Delegation der OIC in Begleitung von Minister Surapong Tovichatchaikul (Auswärtige Angelegenheiten) das Gebiet.

– Eine Werbung für ein Furby-Roboterspielzeug für 2.990 Baht, angeboten über Instagram, das wollten die Leute, weil das Spielzeug im Laden 5.500 Baht kostet. Etwa 52 Personen zahlten den Betrag, einige von ihnen bestellten eine große Anzahl auf einmal, aber der Furby wurde nie geliefert. Die Polizei hat nun eine Frau festgenommen. Sie gab an, dass sie den erhaltenen Betrag in Höhe von insgesamt 7 Millionen Baht an den „echten Verkäufer“ überwiesen habe. Gegen einen Komplizen wurde ein Haftbefehl erlassen.

– Der Vorstand von Thai Airways International hat sich den Lohnforderungen der Gewerkschaft gebeugt, die im Januar durch einen Streik des Bodenpersonals verstärkt wurden. Arbeitnehmer, die weniger als 30.000 Baht verdienen, erhalten eine Lohnerhöhung von 7,5 Prozent und darüber 5,75 bzw. 4 Prozent; durchschnittlich 6,77 Prozent. Darüber hinaus ist ein Betrag von 300 Millionen Baht für Prämien vorgesehen, der an die 26.000 Mitarbeiter verteilt werden soll.

– Ungefähr zweihundert Menschen nahmen gestern an einer öffentlichen Anhörung zu einem Gesetzentwurf teil, der gleichgeschlechtlichen Paaren gleiche Eherechte vorsieht. Das Treffen wurde von der Abteilung für Rechte und Freiheiten und dem parlamentarischen Rechtsausschuss organisiert.

Die Kommission begann letztes Jahr mit der Arbeit an dem Gesetzentwurf, nachdem ein männliches Paar, das heiraten wollte, Beschwerde eingereicht hatte. Zu dem Gesetzentwurf werden noch drei weitere Anhörungen stattfinden.

Nach Angaben des Ausschussvorsitzenden Viroon Pheunsaen wird das Gesetz nicht geändert, Paaren soll jedoch die Möglichkeit gegeben werden, ihre Beziehung in einer sogenannten „Lebenspartnerschaft“ rechtsgültig eintragen zu lassen.

– Das Highway Department wird die Arbeiten an der Autobahn zum Tiefseehafen Laem Chabang beschleunigen, um die chronischen Verkehrsprobleme zu lösen. Am Hafen wird die Straße auf 14 Fahrspuren erweitert. Weitere Projekte werden vorangetrieben. Täglich kommen 60.000 Fahrzeuge im Hafen an. Besonders gravierend sind die Verkehrsprobleme mittwochs und samstags. Der Hafen schlägt 6 Millionen TEU pro Jahr um (20-Fuß-Containereinheiten).

– Nobelpreisträger Harold Kroto ist besorgt über das nachlassende Interesse von Schülern und Lehrern an naturwissenschaftlichen Fächern, obwohl Technologie eine immer wichtigere Rolle spielt. „Persönliche Überzeugungen und Aberglauben haben immer noch einen größeren Einfluss auf die Menschen als Fakten, die auf wissenschaftlichen Erkenntnissen beruhen.“

Kroto war einer der Hauptredner beim vierten jährlichen Treffen der International Peace Foundation „Bridges: Dialogues Toward a Culture of Peace“. Laut Bildunterschrift unterrichtete er auch an der Shrewsbury International School in Bangkok.

– Dieser Monat ist ein aufregender Monat für Thailand, denn es wird entschieden, ob Thailand auf der Tier-2-Beobachtungsliste des amerikanischen Menschenhandelsberichts bleibt, einen Schritt zurücktritt oder von dieser gestrichen wird. Das Arbeitsministerium hofft auf Letzteres.

Nach Angaben des Generaldirektors des Arbeitsministeriums fordert Thailand, dass die Überprüfungsfrist für ausländische Arbeitnehmer ab dem 14. Dezember um drei Monate verlängert wird. Sobald Migranten diese abgeschlossen haben, sind sie legal und haben Anspruch auf Sozialleistungen.

Die Tier-2-Beobachtungsliste listet Länder auf, die nicht genug tun, um den Menschenhandel zu bekämpfen. Wenn Thailand in die Tier-3-Beobachtungsliste aufgenommen wird, ist mit Handelssanktionen zu rechnen.

– Die Demokratische Partei hat gestern das Future Innovative Thailand Institute ins Leben gerufen. Dieses unabhängige Institut wird unter Einbeziehung der Bevölkerung drei Jahre lang an einem nationalen Entwicklungsplan mit Zielen arbeiten, die bis 2020 erreicht werden sollen. Die ersten drei Studienbereiche sind Wirtschaftswissenschaften, Pädagogik und Verwaltung.

Malaysia habe vor 20 Jahren einen ähnlichen Prozess begonnen, sagte Surin Pitsuwan, ehemaliger ASEAN-Generalsekretär, der das Institut leiten wird. Dies hat zu einem Anstieg des durchschnittlichen Pro-Kopf-Einkommens auf 9.000 US-Dollar (268.110 Baht) pro Jahr geführt. In Thailand sind es derzeit 4.000 US-Dollar.

– Die Polizei von Nakhon Si Thammarat hat drei Mitglieder eines Drogenrings festgenommen, der von einem ehemaligen Häftling aus dem Zentralgefängnis von Nakhon Si Thammarat angeführt wird. Dieser Mann wurde inzwischen in das Bang-Kwang-Gefängnis in Nonthaburi verlegt, handelt aber immer noch mit Drogen. Bei der Festnahme wurden Drogen, Munition, Bargeld und vier Autos beschlagnahmt. Die drei konnten dank der Aussage einer zuvor festgenommenen Frau festgenommen werden.

In der Provinz Songkhla erzielte die Polizei einen ähnlichen Erfolg. Dort wurden zwei Personen festgenommen und Drogen im Straßenwert von 140.000 Baht beschlagnahmt. Ein dritter Mann wurde bei einer verdeckten Operation gefasst und ein 17-jähriger Junge anschließend festgenommen.

– Der Thai Tobacco Trade Association lehnt den Plan des Gesundheitsministeriums ab, die abschreckenden Bilder auf Zigarettenpackungen von 55 auf 85 Prozent der Oberfläche zu erhöhen. Leidtragende davon wären Kleinverkäufer, sagt der Verband, für Produktinformationen gebe es keinen Platz mehr. Wenn der Plan genehmigt wird, wird Thailand Australien überholen, wo die Platten 82,5 Prozent der Fläche bedecken.

– Der Fisch im Industriepark 304 in Prachin Buri enthält höhere Konzentrationen an Quecksilber als den vorgeschriebenen Grenzwert, sagt die Abteilung für Umweltverschmutzung. Das PCD untersuchte 23 Proben aus zwei Flüssen und sechs Kanälen im Bezirk Si Maha Phot. In den Wasser- und Sedimentproben wurden keine gefährlichen Konzentrationen gemessen.

– Zwischen Freitag und dem 15. Mai ist der Einsatz „zerstörerischer“ Fischernetze in Teilen des Golfs von Thailand verboten. Während dieser Zeit laicht der Fisch. Das Verbot gilt für 26.400 Quadratkilometer Meeresfläche in Prachuap Khiri Khan, Chumphon und Surat Thani. Vor allem die Makrele legt dort gerne Eier. Im vergangenen Jahr stiegen die Fischbestände nach dem dreimonatigen Verbot um das 2,34-Fache.

Wirtschaftsnachrichten

– „Verringerung der Leitzins, wie vom Minister für Finanzen und Wirtschaft befürwortet, wäre ein schwerwiegender Fehltritt. Eine Senkung des Zinssatzes könnte zu einer höheren Inflation und einer Blase im inländischen Vermögen führen, was letztendlich zu einem ernsteren Problem in der Zukunft führen würde.“ Das sagt Raymond Maguire, Thailand-Stratege bei der Schweizer Bank UBS AG.

Edward Teather, leitender Ökonom für Asien bei derselben Bank, befürwortet sogar eine Erhöhung des Leitzins, um die Immobilienpreise zu senken und die Inflation einzudämmen, wenn die Weltwirtschaft anzieht und sich die Lage im Inland verbessert. Teather geht davon aus, dass Thailands starke Kaufkraft und ein Anstieg der Investitionen später in diesem Jahr mehr Kapital anziehen werden. Er hält es nicht für unvorstellbar, dass der geldpolitische Ausschuss der Zentralbank dies tun wird Leitzins stieg daher von 2,75 auf 3,5 Prozent.

„Wir gehen davon aus“, sagt Teather, „dass die Zentralbank ihre Geldpolitik bis Ende des Jahres straffen und gleichzeitig einen Anstieg des Baht zulassen wird.“ Der mächtige Baht wird die Last dieser Verschärfung von der heimischen Wirtschaft auf die Exporteure verlagern. Es wird erwartet, dass der Baht in diesem Jahr gegenüber dem Dollar schnell steigt, aber die Auswirkungen auf die Exporte sind geringer als es scheint, da der US-Anteil an den Exporten nur 10 Prozent beträgt.

Thailand kann weiterhin preislich konkurrieren, prognostiziert Teather, da auch die Währungen anderer Handelspartner aufwerten werden. „Eine Erholung des Singapur-Dollars und des malaysischen Ringgit nach der Jahresmitte sollte die Exporteure weniger beunruhigen.“

– Orient Thai Airlines, die erste Billigfluggesellschaft Thailands, hat unter dem Druck des Verdrängungswettbewerbs ihre Linienflüge reduziert und konzentriert sich nun ganz auf den profitablen Chartermarkt. Letzten Monat stellte die Fluggesellschaft ihre Flüge von Don Mueang nach Chiang Rai und Hat Yai ein. Es verbleiben noch zwei tägliche Flüge auf den Strecken Bangkok-Chiang Mai und Bangkok-Phuket. Sie gelten beide als Basisstrecken und werden hauptsächlich von der Fluggesellschaft genutzt, um den Verlust ihrer Lizenz zu vermeiden.

Die Charter befördern hauptsächlich chinesische Touristen nach Thailand. Ihnen geht es relativ gut und sie sind von der Konkurrenz auf dem Inlandsmarkt, insbesondere von Thai AirAsia, unberührt. Orient Thai Airlines besteht seit 18 Jahren und transportierte im vergangenen Jahr 290.000 Chinesen nach Thailand.

Die Kürzung der Inlandsflüge ist auch auf die Anforderung des Zivilluftfahrtministeriums zurückzuführen, einen bestimmten Prozentsatz thailändischer Piloten zu beschäftigen. Das Unternehmen wurde bereits dreimal mit einer Geldstrafe von insgesamt 1,5 Millionen Baht belegt, weil es diese Anforderung nicht erfüllt oder nicht erfüllen kann. Und wieder droht eine Geldstrafe. Thailändische Piloten sind schwer zu finden. Sie fliegen lieber mit Fluggesellschaften im Nahen Osten, wo sie mehr verdienen können.

– Das Hypothekensystem für Reis wird in der Saison 2011/2012 voraussichtlich rund 60 Milliarden Baht verlieren, ebenso wie das Preisgarantiesystem der Abhisit-Regierung. Für die erste Ernte sind bereits endgültige Zahlen bekannt, nämlich ein Verlust von 20 Milliarden Baht; Der Verlust der zweiten Ernte ist eine Schätzung, so die Bank für Landwirtschaft und landwirtschaftliche Genossenschaften [die das Hypothekensystem vorfinanziert].

In der Saison 2011/2012 wurden 21,6 Millionen Tonnen Reis angeboten: 6,9 Millionen Tonnen in der ersten Ernte und 14,7 Millionen Tonnen in der zweiten Ernte. Die Gesamtkosten betrugen 200 Milliarden; Die Berechnung des Verlusts von 20 Milliarden Baht in der ersten Ernte basiert auf Marktpreisen. Der Verlust bei der zweiten Ernte kann noch größer werden, weil die Qualität des gelagerten Reises schlechter wird und der Verkaufspreis sinkt.

2012 Millionen Landwirte nehmen in der Saison 2013/2012 (Oktober 2013 – September 1,3) am Hypothekensystem teil. Bisher haben sie 9,33 Millionen Tonnen Reis im Wert von 151 Milliarden Baht verpfändet.

Landwirte, die an dem System teilnehmen, erhalten 15.000 Baht für eine Tonne weißen Reis und 20.000 Baht für eine Tonne Hom Mali (Jasminreis), Preise, die etwa 40 Prozent über dem Marktpreis liegen.

– Thailand verfügt über 338 Biogasanlagen mit einer Gesamtkapazität von 637 Millionen Kubikmetern pro Tag und 71 befinden sich in der Planungsphase oder im Bau. Nach Fertigstellung wird die Kapazität 1,4 Milliarden Kubikmeter pro Tag betragen, deutlich mehr als bisher prognostiziert, sagt das Energy Policy and Planning Office (Eppo).

Generalsekretär Suthep Liamsiricharoen sagt, dass die Kapazität in einigen Jahren 1,41 Milliarden Kubikmeter pro Tag erreichen wird. Seit die Regierung 2008 ankündigte, die Nutzung von Biogas fördern zu wollen, gingen bei Eppo 414 Anträge ein. Im vergangenen Jahr stieg die Zahl stark an, weil die Energiepreise stiegen. Biogas ist auch deshalb beliebt, weil der Energy Conservation Fund Konzessionen und zinsgünstige Kredite gewährt.

Von den im Einsatz befindlichen Anlagen verwenden 55 Palmöl, 25 Stärke, 24 verarbeitete Lebensmittel, 6 Ethanol, 2 Gummi und der Rest anderes Material.

www.dickvanderlugt.nl – Quelle: Bangkok Post

7 Antworten auf „Neuigkeiten aus Thailand – 9. Februar 2013“

  1. Teun sagt oben

    753 Milliarden TBH (= 19 Milliarden Euro) für HSL Bangkok/Chiangmai??? Für die HSL Süd (125 km) wurden bereits 7 Milliarden Euro gezahlt. Entsprechend dieser Menge/Entfernung wären für 750 km also etwa 42 Milliarden Euro (= 1.600 Milliarden TBH) nötig. Die Arbeitskosten sind hier etwas günstiger, aber andererseits ist das Gelände (sicherlich die letzten 250 in Richtung Chiangmai) etwas schwieriger als beispielsweise der Teil zwischen Rotterdam und Brüssel.

    Ich denke, dass neben der viel zu optimistischen Zeitangabe (3 Jahre Bauzeit) auch die Kostenschätzung wenig Realitätssinn erkennen lässt.

    Das wird ein Drama, und wenn es dazu kommt, wird sich herausstellen, dass die Ausbeutung auch Probleme bereiten wird. wird viel zu teuer und kann mit einem Flugzeug überhaupt nicht mithalten.

    Besser wäre es, das Geld für einen besseren Erhalt der bestehenden Infrastruktur zu verwenden.

    • Dick van der Lugt sagt oben

      @ Teun Die 753 Milliarden Baht sind nicht die Baukosten der Hochgeschwindigkeitsstrecke, da es eine öffentlich-private Finanzierung gibt. Ich weiß nicht, wie viel der Bau kosten wird.

      • Teun sagt oben

        Dick,

        OK. Es wird also (viel) teurer sein und tatsächlich den von mir angegebenen/angenommenen Betrag/Investition betragen. Das wird sowieso nicht in 3 Jahren passieren und wenn man anfängt, auf der Rückseite einer Zigarrenkiste zu zählen, wird man schnell erkennen, dass es nie fertig werden kann.

        Es ist ein Luftschloss! Darum macht sich unter anderem Air Asia darüber überhaupt keine Sorgen. Die Niederlande müssen die Fyras einfach verkaufen und sie müssen dann auf bestehenden Gleisen fahren. Das italienische Produkt kann das wahrscheinlich verkraften.

        Wir warten darauf, dass diese Idee leise von der Bildfläche verschwindet.

        • Dick van der Lugt sagt oben

          @ Teun Warum denkst du, dass es ein Wunschtraum ist? China und Japan sind bestrebt, die Strecke zu bauen und gemeinsam zu finanzieren. Besonders China bereitet dies große Sorgen, da China mit der durchgehenden Linie Zugang zu einem wichtigen Absatzmarkt erhält. Angesichts des Geländes, das die Strecke durchqueren muss, erscheint es mir auch unwahrscheinlich, dass die Strecke in drei Jahren gebaut wird.

          • Teun sagt oben

            Dick,

            Ist es nicht die Absicht, dass es eine HSL-Linie geben wird? Oder wird es eine normale Strecke sein, auf der Güterzüge verkehren? Eine Kombination ist meiner Meinung nach nicht möglich.
            Die HSL (?) wird vorerst von Bangkok nach Chiangmai fahren. Es ist also noch nicht wirklich freigeschaltet. Und auch die Verlängerung der Strecke über Myanmar oder Laos scheint mir ein mehrjähriger Plan zu sein. Wenn China mitfinanziert, dann vor allem, um Geld zu verdienen, genau wie bei Mautstraßen. Und das scheint mir auch in den nächsten Jahren nicht zu erwarten.

            Also bleibe ich – vorerst – bei einem Heißluftballon. Und was das anbelangt (also ob sich Air Asia zu Recht keine Sorgen um diesen Plan macht) bin ich nach wie vor der Meinung, dass Air Asia vorerst Recht haben muss, dass sie sich davon kaum Konkurrenz versprechen.

  2. Ruud NK sagt oben

    Die Tatsache, dass UDD und PAD sich beraten, ist eine gute Nachricht. Es könnte den Problemen der letzten Jahre ein Ende bereiten. Doch heute, Samstag, hat die Premierministerin in ihrer wöchentlichen Fernsehansprache nichts dazu gesagt. Ich habe daher meine Zweifel am Ergebnis.

    • Dick van der Lugt sagt oben

      @ Ruud NK Nicht so pessimistisch, Ruud. Nachdem er sich jahrelang gegenseitig denunziert hatte und nie gemeinsam an einen Tisch gesessen hatte, ist es dem stellvertretenden Kammerpräsidenten gelungen, Vertreter beider Lager an einen Tisch zu bringen. Das ist an sich schon eine Leistung. Ich finde es schon merkwürdig, dass die Gelbhemden von ihrem Sprecher vertreten wurden. Die PAD-Führer sind zu Hause geblieben. Ich denke, dass solche Versöhnungsprozesse in sehr kleinen Schritten ablaufen, manchmal mit zwei Schritten vorwärts und einem Schritt zurück. Die Zukunft wird es zeigen.


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