Als ob es nicht geht: Nicht 2 Billionen Baht, wie die Vorgängerregierung geplant hatte, sondern 3 Billionen Baht will ein Strategieausschuss des Verkehrsministeriums für Infrastrukturarbeiten bereitstellen.
Die Kommission behält die meisten Projekte der Vorgängerregierung bei und fügt neue Projekte im Bereich Luft- und Wassertransport hinzu.
Zuvor hatte die Junta beschlossen, die Pläne für den Bau von vier Hochgeschwindigkeitsstrecken einzufrieren. Sie hält diese Linien nicht für wirtschaftlich rentabel und würde zu Einsparungen von 800 Milliarden Baht führen. Die vom Ausschuss hinzugefügten Projekte erhöhen die Kosten auf bis zu 3 Billionen Baht.
Somchai Siriwattanachoke, ständiger Sekretär des Verkehrsministeriums und Vorsitzender des Strategieausschusses, sagt, dass die Infrastrukturarbeiten zwischen nächstem Jahr und 2022 abgeschlossen sein werden.
Am 19. Juni wird er ein Treffen mit Prajin Juntong haben, der im NCPO für Wirtschaftsangelegenheiten zuständig ist. Die Luft- und Wassertransportprojekte seien laut Somchai auf Wunsch von Prajin hinzugefügt worden. Der 2-Billionen-Plan sah vor allem den Ausbau des Straßennetzes und Schienenprojekte vor.
Im Vordergrund steht die Verdoppelung von 1.364 Kilometern Gleis auf sechs Strecken. Zu den neuen Projekten gehören der Bau eines Tiefseehafens, der Ausbau der Flughäfen Suvarnabhumi und Don Mueang, der Bau neuer Flugkontrollanlagen und der Kauf neuer Flugzeuge für Thai Airways International.
Frischen Sie einfach Ihr Gedächtnis auf. Der 2-Billionen-Plan der Vorgängerregierung wurde vom Verfassungsgericht beiseite gewischt, weil er außerhalb des Haushalts finanziert würde und das Parlament somit außen vor läge. Über die Finanzierung der 3 Billionen Baht wird in dem Artikel lediglich berichtet, dass das Verkehrsministerium dies mit dem Haushaltsamt besprechen wird.
(Quelle: Bangkok Post, 13. Juni 2014)
Es wird immer interessanter, die aktuellen Maßnahmen mit den absolut „unzulässigen“ Plänen der letzten Regierung zu vergleichen. Was damals als abscheulicher Populismus bezeichnet wurde, wurde nun zu „der Rückkehr des Glücks des Volkes“ aufgewertet, einschließlich kostenloser Fußballspiele. Fragwürdige Finanzierungen (von aufgekauften Fußballrechten bis hin zu Reiszahlungen) werden mittlerweile als entscheidendes Vorgehen bezeichnet. Und die oben genannten, etwas größenwahnsinnigen Pläne werden nicht zurückgezogen, sondern ausgeweitet (natürlich nicht zum Wohle einzelner Interessengruppen, sondern der gesamten Bevölkerung). Kurz gesagt, die vorherige Regierung war nicht so verrückt, aber sie hätte mehr Rücksicht auf ein paar andere Luxuspferde nehmen sollen, die vom gleichen Gestell fressen wollen.
Januar
Du gehst etwas kurzsichtig vor.
Tatsächlich steigt der Gesamtpreis, aber die verrückten Pläne für Hochgeschwindigkeitsstrecken verschwinden.
Und damit immens viele Möglichkeiten des unklaren Geldverkehrs.
Was nun in Gang kommt, ist die Planung und Umsetzung von Infrastrukturmaßnahmen, die seit Jahren sozusagen auf einer schlecht funktionierenden Herdplatte vor sich hin schlummern.
Die Verdoppelung der Gleise ist und ist seit Jahren notwendig, um die wahnsinnig hohen Transportpreise für fast alles zu senken, der Straßentransport frisst Subventionen und ist trotzdem furchtbar teuer.
Es ist zu erwarten, dass viele Produkte nicht im Preis fallen, sondern stabiler werden.
Der Ausbau der Seehäfen ist dringend notwendig, was jetzt vorhanden ist, kostet Kapital in Form von Verzögerungen.
Die Luftsicherheit in und um Thailand ist unvermeidbar, die Kapazität ist wirklich am Ende ihrer Kräfte.
Der Ausbau der beiden großen Flughäfen in Bangkok ist angesichts des wachsenden Flugverkehrs von, nach und über Thailand unumgänglich.
Die meisten Pläne beinhalten mehr Arbeitsplätze und eine Verbesserung der wirtschaftlichen Bedingungen, die der Bevölkerung direkt oder indirekt zugute kommen können.
Der Bau und Betrieb der HSL-Strecken würde größtenteils ... China zugute kommen, mit natürlich dem immensen Potenzial für ... ja.
Tatsächlich wird die Planung um 50 % teurer.
Aber mit realistischen Konsequenzen.
Ich denke und hoffe.
Und was halten Sie vom Eisenbahnnetz in Thailand? Okay, kein Schnellzug, aber was soll’s.
Jeder sollte es sehen können, auch wenn man kein Techniker wie ich ist.
Dass der gesamte Eisenbahnbestand völlig abgenutzt ist.
Und ich spreche nicht von den Schienen und den kürzlich renovierten Schwellen, sondern vom rollenden Material.
Die Option der Junta besteht darin, mit diesem alten Schrott noch ein paar Jahre weiterzumachen.
Die Eisenbahnen in Thailand lassen sich am besten mit einem noch laufenden Museum vergleichen.
Ich finde das wunderschön, ich liebe Züge und Geschichte, aber es ist nicht mehr aus dieser Zeit
Es gibt mehr Auswahl zwischen einem alten Tarif und einem Hochgeschwindigkeitszug.
Anscheinend haben die alten und neuen Bobos noch nie davon gehört.
Jan Beute.
Ein solcher Hispeed-Zug bringt Sie nicht an viele Orte.
Und zwar meist an Orte, zu denen man auch mit dem Flugzeug reisen kann.
Und welcher Thailänder wird bereit und in der Lage sein, sich dieses HST-Ticket zu leisten, insbesondere wenn die Fahrt mit dem Bus spottbillig ist? Und die Preise der Minivans sind sogar noch niedriger. Und wer besser gestellt ist, nimmt das Flugzeug, was auch sehr günstig ist.
Nun, HSL in Thailand, ich glaube auch nicht, dass es ein realisierbares Projekt sein wird, und warum,
Es gibt immer noch Strecken, auf denen der Thailänder kein Ticket kaufen muss, der Farang jedoch schon.
Das Argument der Bahnmitarbeiter ist, dass die Thailänder kein Geld für eine Fahrkarte hätten und frei reisen könnten. und sie sehen uns immer noch als den reichen Ausländer.
Wenn man nicht viele Thailänder für ein Ticket bezahlen lässt, wie soll dann der Unterhalt bezahlt werden?
Wie wird der Fahrer bezahlt, der Fahrkartenkontrolleur usw
Und dann die HSL, da wird es bei manchen Passagieren eine kurze Neugierde geben, und dann wird sie wieder vergehen, weil der Ticketpreis für Thailänder zu hoch ist.
Modernisieren Sie das Alte mit besseren Zügen, entfernen Sie Holzbänke, bezahlen Sie alle, und die Dinge werden viel besser.
Übrigens ist es schön mit dieser alten Nostalgie, auf einer kurzen Strecke, aber gerade einmal 11 Stunden in so einer Bombe unterwegs
Wenn Sie das Geld haben, in Thailand zu bleiben, sind Sie ein wohlhabender Ausländer.
Zumindest viel reicher als viele Thailänder.
Und auch viel reicher als viele Niederländer, die sich noch nie ein Ticket nach Thailand leisten konnten.
Und diese Wartung?
Nun, das ist sehr spät.
Ich dachte, die Eisenbahnen seien Großgrundbesitzer (das gesamte Land entlang der Eisenbahnstrecken wäre oft illegal bebaut).
Von dort wird auch etwas Geld kommen.