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Startseite » Leserfrage » Leserfrage: Warum sehe ich in Thailand so wenige Audis?
Sehr geehrte Redakteure,
Nur aus Neugier, aber vielleicht kennen Sie die Antwort. Wir kommen seit einigen Jahren für einen Urlaub nach Thailand und haben miterlebt, wie sich das Land langsam verändert. Immer mehr Luxusautos kommen auf die Straße. Als Autoliebhaber bin ich damit zufrieden.
Ich denke, man hat es als Thailänder geschafft, wenn man ein westliches Auto fährt, weil wir immer teurere BMWs und Mercedes sehen. Aber eigentlich sehe ich selten bis nie einen Audi, im Westen auch eine Luxusmarke.
Gibt es dafür einen Grund? Oder hat Audi sein Marketing in Thailand nicht durchgeführt?
Vielleicht weißt du?
Regards,
Ben
Einer der wichtigen Faktoren ist meiner Meinung nach der Preis solcher Autos in Thailand. Ich habe die Datenbank des thailändischen Zolls überprüft und sehe dann beispielsweise, dass für einen Pkw mit 2-Liter-Motor, der aus der EU stammt, ein Einfuhrzoll in Höhe von 200 % des Wertes anfällt. Zum Vergleich: Bei der Einfuhr beispielsweise eines japanischen Pkw in die EU beträgt der Einfuhrzoll lediglich 10 %.
Kürzlich sah der Porsche-Showroom in Siam Paragon in BKK einen Porsche Boxster, der fast 8 Millionen kostete. Baht, also rund 200.000 Euro. In den Niederlanden liegt der Startpreis für dieses Auto bei rund 70.000 Euro, in Deutschland ist er aufgrund des fehlenden BPM deutlich niedriger......
Es kann nicht anders sein, dass der Preis tatsächlich ein wichtiger Faktor ist.
Ich muss dem oben Gesagten noch hinzufügen, dass der thailändische Markt aufgrund dieser hohen Preise für europäische Hersteller relativ begrenzt ist. Der Ruf und das Prestige einer Marke spielen dann eine große Rolle und da hat beispielsweise Mercedes in Thailand einen großen Vorsprung vor Audi, wie mir gerade ein thailändischer Autokenner und -enthusiast versichert hat.
Ja, begrenzter Markt und begrenzter Ruf. Audi (und beispielsweise auch Volvo) sind eher die „untertriebenen“ Luxusmarken. BMW und Mercedes können (!) auffälliger sein, was einem statusgeilen Thailänder natürlich gefällt.
Vor allem aber natürlich der Preis. Wenn ich mich nicht irre, werden BMW 5er (und 3er?) als Bausätze (CDKs) nach Thailand importiert und dann wieder zusammengebaut. Dadurch ist die Steuer niedriger. Da dies bei Audi (meiner Meinung nach) nicht der Fall ist, ist der Preis eines Audi höher und insgesamt schwieriger zu verkaufen, unabhängig von Status und Ruf.
Für das gleiche Auto wie in meinem Beispiel, jedoch mit CKD – Completely Knocked Down – gibt die Datenbank ebenfalls eine Quote von 200 % an. Der Wert, auf den dieser Prozentsatz erhoben wird, wird dann wahrscheinlich niedriger ausfallen, oder es ergeben sich weiterhin Sondervorteile aufgrund der Investitionen in die thailändische Montage.
Mercedes verfügt über eine Fabrik in Thailand, in der Autos für den südostasiatischen Markt hergestellt werden.
In Bangkok stehen 287 Audi-Gebrauchtwagen zum Verkauf.
http://www.one2car.com/AUDI
Soweit ich weiß, produzieren BMW (Rayong) und Mercedes (Thonburi) bestimmte Modelle in Thailand.
Quelle Wikipedia:
Mercedes Thailand – Montage von Fahrzeugen der C-, E- und S-Klasse durch die Thonburi Group
BMW:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
Für diese Modelle wird es daher keine (hohe) Einfuhrabgabe geben.
Seit ich in Thailand bin, dient der Bayoke Tower als Werbetafel für BMW.
Sie sehen beispielsweise fahrende Mercedes-Modelle, die in Europa nicht zum Verkauf stehen.
Auch von BMW. Zeigt an, dass das, was Michiel schreibt, richtig ist. Wie Dennis bereits schreibt. Die Thailänder sind statusgeil und die Autos müssen diesen Status daher deutlich anzeigen.
Jedem das Seine.
J. Jordan.
Wenn die Mercedes C-Serie angeblich in Thailand hergestellt wird, wie kam es dann in Thailand zu einem Preis von 3,9 Millionen Baht? In Belgien kostet das gleiche Auto 46.000 Euro. Ich glaube nicht, dass sie in Thailand hergestellt werden.
Bangkok Post vom 1. Februar berichtet:
– Mercedes-Benz (Thailand) wird seine Produktionskapazität im Werk Samut Prakan um 2.000 auf 3.000 erweitern. Derzeit laufen 16.000 Autos vom Band. Hinzu kommen fünf Händler und Servicezentren. Diese Investitionen kosteten 200 Millionen Baht bzw. 1 Milliarde Baht. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Nachfrage nach Premium-Autos im mittleren und oberen Einkommenssegment steigen wird, da die Wirtschaft in diesem Jahr um 5 Prozent wächst.
Mercedes verfügt derzeit über 29 Händler und Servicestützpunkte. Ende April wird es eine weitere in Nakhon Ratchasima geben, gefolgt von Hua Hin und dann dem Großraum Bangkok. Im vergangenen Jahr stiegen die Verkäufe um 34 Prozent auf 6.274 Autos. Das Unternehmen führt den Anstieg auf die Einführung neuer Modelle zurück, die auf dem Markt gut angenommen werden, wie etwa die neue M-Klasse, B-Klasse, SL-Klasse, CLS Shooting Brake, CLS und A-Klasse.
PS: Ich habe Ihre Antwort bearbeitet, sonst wäre sie abgelehnt worden. Bitte verwenden Sie beim nächsten Mal Großbuchstaben. Kleiner Aufwand.
Louis, was in Thailand bei den europäischen Herstellern passiert, ist hauptsächlich die Montage importierter Autos in Teilen. Wie ich oben angedeutet habe, wird in diesem Fall auch ein sehr hoher Einfuhrzoll – beispielsweise 200 % – erhoben, und das ist eine wichtige Ursache für den hohen Preis des Autos.
Thailand wird übrigens ein sogenanntes Freihandelsabkommen mit der EU aushandeln; Mit Inkrafttreten erhebt Thailand nach einer Übergangszeit keine Einfuhrzölle mehr auf Waren mit Ursprung in der EU.
Bin regelmäßig in Samut Prakan, etwas außerhalb von Bangkok. Dort, in den grauen, stimmungsvollen Fabrikvierteln, wird die Fertigung von Scheinwerfereinheiten von verschiedenen Automarken ausgelagert.
Ich habe zum Beispiel eine Toyota-Abteilung und eine für Ford gesehen, von wo aus die Einheiten weitertransportiert werden, um sie anderswo in Thailand bei der entsprechenden Automarke zusammenzubauen, wurde mir erzählt.
Lieber Louis
Wie bereits mehrfach erwähnt, reagieren die Thailänder übermäßig sensibel auf den Status.
Nun ja, darin liegt der hohe Preis, den sie für statusbegeisterte Fahrzeuge zahlen.
Kurz gesagt, es ist das, was ein Verrückter dafür geben würde.......
Nun, ich denke, traditionell gibt es zwei große, teure deutsche Marken, Mercedes und BMW.
Audi kam erst viel später als Klassenkamerad dazu.
In einem Land wie Thailand, in dem es um den Status geht, sind BMW/Mercedes den meisten Menschen immer noch als Statusautos bekannt.
Darin sieht man den erfolgreichen Thai also lieber als im Audi Maja, so ein R8 ist auch nicht krank 🙂
Ein Kamerad von mir hat ein Hotel in BKK. 20 Jahre lang Mercedes gefahren, verschiedene Modelle, nie eine Panne. Vor mehr als 2 Jahren hat er einen Audi 8 Zyl. gekauft, er war mehr in der Werkstatt als er damit gefahren ist, wärmen Up (Stau), Ölverbrauch (mehr als 1L pro Woche) und viele technische Fehler, Verkabelung, Klimaanlage, Bremszylinder usw. Ich denke, dass der Audi dem starken Verkehr in BKK nicht gewachsen ist. Der Besitzer vhHotel hat mehrere Audi-Fahrer kontaktiert und alle hatten das gleiche Problem. Jetzt fährt er wieder problemlos einen neuen Mercedes. PS. Vor 2 Wochen stellte das Autoweek-Magazin die 10 besten und schlechtesten Motoren von Autos vor. Auf Platz 1 der schlechtesten Plätze landete Audi, auf Platz 1-2 und 3 der besten Honda-Toyota-Mercedes.
Ich lebe jetzt seit 5 Jahren in Thailand und habe einmal einen R8 gesehen.
Sie müssen teuer sein, 120 % Einfuhrzölle, glaube ich.
Oder vielleicht sogar noch mehr!
Ich habe gerade für Sie nachgeschaut: Auf diesen R8 fällt ein Einfuhrzoll von 200 % an, das summiert sich also gut........
Geben Sie an, wo Sie in Thailand leben. Jan.
An Wochenenden sehen Sie hier in Pattaya Autos, die an wohlhabenden Thailändern aus Bangkok vorbeifahren, die Sie anderswo nicht oft sehen werden.
Nova Amari ist bei mir in der Soi mit dem -5-Grad-Zelt, das am Wochenende vor der Tür steht. Unglaublich, kommt mir vor wie Hessings Showroom.
Was mir gefällt, ist, dass der normale Thailänder keine Ahnung hat, was so ein Auto jetzt kostet.
Vor Jahren wohnte ich in einem großen Mietshaus, neben mir stand ein Haus, das 5 mal so groß war, der Besitzer war ein Deutscher und er fuhr ein Ferrari-Cabrio, meine Freundin dachte, es sei ein Billigauto, weil es kein Dach hatte. Ich habe ihr erzählt, was das Auto gekostet hat, aber dann hat sie es überhaupt nicht verstanden.
Hallo Jan Thiel,
Tut mir leid, dass ich Sie so sehr störe.
Aber sind Sie der Jan Thiel von Jamathi?
Ich fahre derzeit mit einem Moped durch Thailand und würde gerne ein Bier mit dir trinken, wenn das funktionieren würde!
Schicken Sie mir wenn möglich eine E-Mail, ich weiß nicht, wie ich Sie sonst erreichen kann!
[E-Mail geschützt]
MVG
Lars aus Belgien!
Ich bin wieder langsam.....
Für Autos, die hier in Thailand in einer thailändischen Fabrik aus CKD-Paketen zusammengebaut werden, gelten die gleichen anteiligen Einfuhrzölle wie für die vollständig importierte Version.
Jedoch……
Es obliegt dem Importeur, die Zollbehörden davon zu überzeugen, dass die Montage der Autos für Thailand erhebliche Vorteile bringen wird.
Mit anderen Worten: Die gesamten Steuereinnahmen aus der Montage in Thailand müssen den Steuereinnahmen aus dem Vollimport entsprechen.
Natürlich wird immer an den Bedingungen herumgebastelt …………
Das BOI – Bureau of Investments – des Handelsministeriums spielt bei solchen Fragen zu Auslandsinvestitionen eine wichtige Rolle. Das bedeutet, dass im Vorfeld Vereinbarungen über Konditionen, Investitionen und das anzuwendende Steuerregime getroffen werden. Beispielsweise fallen für Autos, die nach der Montage in ein anderes Land exportiert werden, letztlich überhaupt keine Einfuhrzölle an. Thailand ist natürlich in erster Linie daran interessiert, die wirtschaftlichen Aktivitäten dort stattfinden zu lassen, aber wenn die Produkte schließlich auch in diesem Land verkauft werden, müssen Einfuhrzölle und ähnliches bezahlt werden.
HansNL spricht von ckd-Paketen, zur Klarstellung: ckd bedeutet „komplett heruntergefahren“.
Peter, das verstehe ich auch – siehe, was ich oben dazu geschrieben habe – aber das macht keinen Unterschied.