Lungenaddie: zur technischen mobilen Inspektion
Jedes Jahr muss meine gute „Old Lady Steed“ zur technischen Kontrolle in die Inspektionsstelle. My Old Lady Steed ist ein Honda 600cc VLX Shopper, der Lung Addie jahrelang gedient hat und dies auch weiterhin tut.
In den vergangenen Jahren fuhr mein Nachbar, Professor Gobelijn, immer mit meinem Motorrad zur Inspektion. Jetzt, wo er ein eigenes hat, muss ich selbst gehen. Er muss im Oktober gehen und ich im Dezember, aber wie ein guter reinrassiger Thailänder hat er es vergessen. Ich habe ihn letzte Woche gefragt, wann es für ihn geeignet wäre, mein Fahrrad zur Technischen Abnahme mitzunehmen, als ihm plötzlich einfiel, dass er es wohl schon gewesen sein musste. Also gingen wir zusammen, jeder mit seinem eigenen Fahrrad. So konnte Lung Addie auch erleben, wie das genau funktioniert.
Vor der Abreise habe ich selbst noch einmal nachgeschaut, denn das mache ich regelmäßig: Vorder- und Rücklichter, Blinker, Ampeln…. Ich musste die Reifen nicht überprüfen, da es sich um zwei neue Reifen handelt, die erst seit 6 Monaten gefahren sind. Grünes Heft und wir konnten gehen…. Professor Gobelijn, er hat NICHTS überprüft.
Die kleine Kontrollstation liegt etwa 10 km von meinem Wohnort entfernt. Die große Inspektionsstation von Chumphon in 45 km Entfernung. Hier, an der Inspektionsstation in Saphli, habe ich noch nie eine Warteschlange von Fahrzeugen gesehen…. Warum? Zu streng oder was? Wir werden sehen.
Bei der Ankunft: Wir haben die Blinker ordentlich betätigt und konnten sofort einfahren, ohne dass jemand auf uns wartete. Unser grünes Buch eingereicht…. der Mann im Büro, der am Computer arbeitet, und ja, dieser von mir kam zuerst. Der Motor wurde von einem „Controller“ sauber auf eine Metallplatte geschoben. Ein Gerät wurde direkt hinter dem Doppelauspuff platziert und ein zweites Gerät einige Meter davon entfernt. Es stellte sich heraus, dass es sich bei diesem zweiten Gerät um eine Kamera handelte. Ein paar Klicks auf einen Computer und die Inspektion war beendet. Der Auspuff wurde also bei stehendem Motor gemessen und es wurde nichts anderes angeschaut, absolut nichts. Dasselbe geschah mit Professor Gobelijns Motorrad…. Also hat alles 5 Minuten gedauert.
Nach der Zahlung von 905 THB musste Professor Gobelijn aufgrund der Verspätung bei der Inspektion mehr zahlen, wir konnten mit der Nachricht gehen, dass wir das grüne Buch am nächsten Tag abholen könnten, da es zunächst in die Zentrale in Chumphon musste. Die Kfz-Steuer, die Inspektion und eine kleine Versicherung sind in diesen 905 THB enthalten.
Wie urteilen Sie dann? Einfach:
- Beim Einsteigen waren die Blinker eingeschaltet: Sie funktionieren also
- Das Vorderlicht war an: also funktioniert es
- Im Ziel konnten wir anhalten: Die Bremsen funktionieren also auch
- Wir haben keinen schwarzen Rauch verbreitet: Die Verbrennung ist also in Ordnung
- die Reifen: Ja, es waren Reifen auf den Felgen: also ok
- die Aufhängung: Da wir durch die Brunnen vor dem Gebäude gekommen sind, ohne zu fallen: ok
- das Rücklicht: muss nicht funktionieren, da der Fahrer damit nichts mehr sehen kann
Sie sehen, der ganze technische Aufwand ist einfach überflüssig, der Controller muss nur die Augen offen halten und erkennt aufgrund seines großen technischen Wissens auf einen Blick, dass alles in Ordnung ist. In Belgien und den Niederlanden ist das etwas ganz anderes.
Zu Beginn dieses Jahres hatte ich ein ähnliches Erlebnis bei der technischen Kontrolle in Tron. Die technische Prüfung findet in einem Gebäude auf dem Gelände des Landverkehrsamtes (kon song) statt.
Vorher trenne ich den Beiwagen (einen Eisenkasten mit darauf montiertem Hinterrad und Aufhängung einer alten Honda) von meiner 10 Jahre alten Yamaha X1. Ich schraube den Side Pick wieder an. Es hängt beim „Saleng“ mit Beiwagen im Weg und ist überflüssig.
Obwohl an diesem Motorrad deutlich zu erkennen ist, dass es für den Einbau einer Seitenradabdeckung umgebaut wurde, habe ich die Inspektion schon seit Jahren bestanden. Keine Fragen oder Kommentare.
Auch das als Beiwagen umgebaute Motorrad ist in Thailand ein nicht homologiertes Fahrzeug. Laut Reglement sollte es nach einer technischen Prüfung zurückgewiesen werden. Der Beamte, der die Kontrolle durchführt, legt die Vorschriften offenbar anders aus ... Im Übrigen hat er ordnungsrechtlich das Recht dazu ...
Ich finde auch diese manchmal sturen thailändischen Beamten nervig. Aber in diesem Fall... ist es wunderbar, TiT
Etwas vergleichbar mit der „technischen“ Untersuchung des Fahrers, bei der dieser über ein ärztliches Attest für den Führerschein verfügen muss. Geht nicht viel weiter als die Frage „Bist du gesund?“………..
So lief es bei mir. Den Beiwagen – bzw. Beiwagen – zu Hause ausgebaut und in Pranburi inspizieren lassen. Der Zusammenbau des Beiwagens zu Hause dauerte länger als die Fahrt zum Inspektionsdienst und die Inspektion zusammen!
Vielleicht etwas abseits des Themas, aber es wird ein Link zur ärztlichen Prüfung des thailändischen Führerscheins hergestellt. Ich habe gestern von meinem Nachbarn, einem ehemaligen Polizisten, gehört, dass man mit über 70 Jahren keinen Führerschein mehr machen kann Lizenz in Thailand. Ist das richtig?
NEIN, ist es nicht.
Mit 75 habe ich einen thailändischen Führerschein „bekommen“, der bis zu meinem 80. Lebensjahr gültig ist.
Und dann gehe ich zurück.
Mittlerweile fahre ich hier täglich auf Buddhas Straßen.
Mein Führerschein wurde vor 4 Jahren ausgestellt. Ich war über 70. Es würde mich auch sehr wundern, wenn man nach dem 70. Lebensjahr keinen Führerschein machen würde
Ich bin über 75 Jahre alt und habe letzten August hier in Mahasarakham, Thailand, meinen Führerschein gemacht. Motorrad und Auto. Kein Problem.
GR. Lama.
Lieber Lung, es hängt von der Inspektionsstation und den Richtern ab, ebenso wie bei den IMI-Beamten für Ihre jährliche Visumverlängerung.
In unserer Gegend wurde eine neue zweite Kontrollstation eröffnet und der Inspektor macht seine Arbeit ernsthaft.
Es finden nicht nur die Beleuchtungs- und Reifenkontrolle und die Scheinwerfereinstellung sowie die Ruß- und Geräuschmessung statt.
Überprüfen Sie auch die VIN-Nummer und sogar die Motorblocknummer.
All dies wird seit einigen Jahren mit einer Kamera auf einem Stativ aufgezeichnet.
Ich bezahle nur die Inspektion und schließe bei diesen freundlichen Menschen auch meine Konsultationsversicherung ab.
Die jährliche Kfz-Steuer nach der Zulassung des Motorrads mit einer Plakette und 100 Bathjes für ein Motorrad ist die gleiche, wenn Sie mit einem Honda Dream oder einer schweren Harley kommen. Ich werde diese selbst im RDW-Büro in der Stadt Lamphun einziehen.
Als ehemaliger TÜV-Richter gehe ich lieber hierher als zu den sogenannten Inspektionen vor der Show.
Bei meinem 16 Jahre alten Mits strada musste ich mit Hilfe des Kontrolleurs sogar einige Scheinwerfer und Straßenlaternen von der Vorderseite der verbotenen Beleuchtung entfernen.
Natürlich schnell zu Hause wieder zusammengebaut.
Bei Fahrrädern werden die Bremsen nicht überprüft, sondern nur bei Autos und Pickups.
Egal wie man es betrachtet, die gesamte Inspektion hat hier nichts zu bedeuten, da viele andere wichtige technische Teile eines Fahrzeugs, die auch die Verkehrssicherheit gefährden können, nicht überprüft werden.
Das schöne Motorrad Lung selbst hatte einige größere Satteltaschen montiert und die Fahrtrichtungsanzeiger etwas weiter hinten platziert, um Platz dafür zu schaffen.
Jan Beute.
Zufälligerweise haben wir unser Auto letzte Woche auch überprüfen lassen, bei der Ankunft wurde die Höhe der Scheinwerfer gemessen und sie waren (wahrscheinlich) in Ordnung. Dann wurde das Auto etwas nach vorne bewegt und auch eine Rußmessung durchgeführt, die zu meiner Überraschung eine große Rußwolke zeigte aber (wahrscheinlich) immer noch in Ordnung. Schließlich wurde das Auto auf die Bremsbank gestellt, zuerst vorne und dann hinten. Der Besitzer und auch der Prüfer kamen hinein und setzten sich hinter den PC. Dann noch einmal auf die Bremsbank und noch einmal hinter dem PC. Also die Bremsbank zum 3. Mal. , wieder vorne und etwas zurück von der Couch, rein zum PC und zurück zum Auto, um dann noch einmal die Vorderradbremsen zu testen. Als das erledigt war, fuhr er das Auto um uns zu sagen, dass wir morgen nach 5 Uhr das blaue Heft des Autos abholen könnten. Auf mein Drängen hin fragte meine Frau, warum es so schwierig sei und 3 Mal neu gestartet werden müsse. Die Antwort war klar, das Vorderradbremsen waren in Ordnung, die Hinterradbremsen reichten jedoch nicht aus, da er die Prüfbescheinigung in Ordnung bringen musste. Er überprüfte einfach zweimal die Vorderradbremsen und gab sie am PC als Vorder- und Hinterradbremsen ein. Vorsorglich fuhr ich direkt zum Werkstatt, wo sich herausstellte, dass der Bremszylinder an einem der Hinterräder geplatzt war und sich daher eine große Ölmasse im Rad befand. Und in der Bremstrommel hatten wir Glück, dass sich noch ein paar Tropfen Bremsöl darin befanden Vorratsbehälter, sonst hätte es überhaupt nicht gebremst. Alles war gelöst, aber wenn wir nichts gefragt hätten, wären wir (wahrscheinlich) jetzt noch damit herumgefahren.
„Ich musste die Reifen nicht überprüfen, da es sich um zwei neue Reifen handelt, die erst seit 6 Monaten gefahren sind.“
Falsch! Überprüfen Sie am besten regelmäßig die Spannung. Meiner Meinung nach sollte jeder Motorradfahrer einen kleinen analogen oder digitalen Reifendruckmesser besitzen. Mit einem solchen Gerät können Sie den Druck Ihrer Reifen messen, indem Sie Ihr Ventil lösen und das Ende des Messgeräts auf Ihr Ventil setzen. Ein Motorrad hat nur zwei Reifen und diese sind für Ihre Sicherheit von größter Bedeutung. Eine zu niedrige oder zu hohe Spannung wirkt sich auf die Lenkung, das Fahrverhalten (einschließlich Kurven), den Bremsweg usw. aus.
Bei der Motorradinspektion hier muss für das Foto auch ein Kettenschutz/-schutz am Motorrad vorhanden sein.
Viele fahren ohne, für die Station kein Problem, da sie über ein paar Kettenschützer verfügt, die für das Foto aufgesetzt werden.
Meine Yamaha Dragstar verfügt über einen Kardanantrieb, was bei der Inspektion zu einigen Missverständnissen geführt hat. Bis ich erklärte, wie der Antrieb funktionierte und daher keinen „Leih“-Kettenschutz brauchte.
Daraus erkläre ich also, dass alle Motorräder in Thailand jedes Jahr überprüft werden müssen? Geht es uns in den Niederlanden (sogar) besser? Aber wenn die eu. Der Wahnsinn geht weiter, wir werden es auch glauben müssen.
In den ersten 5 Jahren nach dem Neukauf müssen Autos und Motorräder in Thailand nicht zur technischen Inspektion.
Ab dem 6. Lebensjahr ist dies eine jährliche Verpflichtung.
Ohne eine technische Prüfbescheinigung und eine gesetzlich vorgeschriebene Versicherung (mit begrenzter Deckung nur für Sachschäden an Dritten) (Porrobo) können Sie keine Kfz-Steuer bezahlen und erhalten keine Steuervignette.
Diese Steuervignette muss gut sichtbar an jedem Fahrzeug angebracht sein.
Ob ein Auto oder Motorrad technisch geprüft, versichert und die Kfz-Steuer entrichtet ist, kann die Polizei ganz einfach optisch überprüfen.
Wie es bei einem so leistungsstarken System möglich ist, dass massenhaft Wracks ohne Versicherung und ohne Steuervignette herumschwirren, ist eines der großen thailändischen Rätsel
Lieber Mark, es ist überhaupt kein Geheimnis, da die thailändische Polizei wenig oder nie etwas kontrolliert.
Die Wahrscheinlichkeit, in Thailand vom Blitz getroffen zu werden, ist erheblich höher, als wenn Sie Ihr Motorrad oder ein anderes Fahrzeug von einem Polizisten überprüfen lassen.
In der Regel kommt es nur darauf an, ob Sie einen Helm tragen und einen gültigen Führerschein besitzen.
Und auf dem Land sieht man ganz sicher keine Kontrollen.
Nicht umsonst wütet derzeit in ganz Thailand ein riesiges JABA-Problem.
Jan Beute.
@ Jan Beute
Die schmutzigen Paterkes haben mir in der Schule immer beigebracht, dass man eine reductio ad absurdum macht. Wie beweist man nichts...keine Schecks?
Es bleibt also ein großes Rätsel in Thailand.
Und Farrang wie du und ich können das per Definition nicht verstehen.