Chiang Mai, das wichtigste Tor zu Thailands nördlichen Reisezielen, wird die erste Stadt sein, die eine Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung nach Bangkok erhält.
Der Gouverneur von Chiang Mai, Thanin Supasaen, sagte, das Projekt werde voraussichtlich in drei Jahren abgeschlossen sein. Premierministerin Yingluck Shinawatra hat das ihr vom Gouverneur vorgelegte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt mit dem Namen „Nördliches Landtor“ bereits genehmigt.
Nach Abschluss des Projekts wird sich Chiang Mai zu einem Transport- und Logistikknotenpunkt für den gesamten Norden entwickeln. Es wird die Position der Stadt als zweitgrößte Stadt nach Bangkok weiter stärken. Die Fertigstellung der Bahnverbindung ist für 2017 geplant.
Auch andere Logistikprojekte wie Ringstraßen und der Flughafen Chiang Mai werden modernisiert, um für die Umsetzung der ASEAN-Wirtschaftsgemeinschaft im Herbst 2015 bereit zu sein.
Die Hochgeschwindigkeitsbahnverbindung zwischen Chiang Mai und Bangkok wird insgesamt 745 km lang sein und 13 Bahnhöfe in 11 Provinzen bedienen. Ziel ist es, dass eine Zugfahrt von Chiang Mai nach Bangkok 3,5 Stunden nicht überschreitet. Beamte behaupten außerdem, dass die Züge täglich bis zu 34.800 Passagiere befördern könnten. Die Züge werden mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h fahren. Der Hochgeschwindigkeitszug ist das effizienteste und umweltfreundlichste Transportmittel.
Die Provinzregierung von Chiang Mai geht davon aus, dass der Bau der Strecke den Tourismus in der Region ankurbeln wird.
In Thailand sind fünf Hochgeschwindigkeitsbahnprojekte geplant. Die anderen vier Routen sind:
- Bangkok–Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok–Padang Besar
Quelle: TTR Weekly
Wenn ich einen Tipp geben darf; Nehmen Sie nicht den Zug Fyra aus Italien. 2017 noch nicht fertig und geforderte Geschwindigkeiten werden auch nicht erreicht.
Der Bürgermeister von Chiang Mai lügt. Nicht Chiang Mai ist die erste Stadt, die eine Verbindung zu Bangkok erhält, sondern Ayutthaya.
Chinesische Experten haben empfohlen, mit der 54 Kilometer langen Strecke zwischen Bangkok und Ayutthaya zu beginnen, da Thailand die Weltausstellung im Jahr 2020 anstrebt.
Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke in Thailand wird niemals in der Lage sein, mit den bereits existierenden Billigfluglinien zu konkurrieren. Die aktuelle SRT (Staatsbahn Thailands) leidet bereits unter enormen Verlusten und überfälliger Wartung. Schnellzüge erfordern einen „hohen Wartungsaufwand“, ein hierzulande völlig unbekanntes Konzept. Eine bevorstehende Katastrophe (die zweifellos viele Regisseure noch reicher machen wird). Zweifellos eine Idee, die per Skype aus Dubai eingeflogen ist.
Wenn ich mit dem Thalys von Amsterdam nach Paris fahren möchte, verliere ich oft mehr als mit KLM. Dennoch gibt es einen Markt dafür. Es spart einfach Stunden am Flughafen und den Transfer. Und was den hohen Wartungsaufwand betrifft, haben wir das in den Niederlanden auf der HSL immer noch nicht geschafft, etwa 35 Jahre nach Frankreich, und ich wage zu prognostizieren, dass wir von Thailand überholt werden.
Cor Verhoef,
Ich möchte etwas hinzufügen. Ich fürchte, es ist der Beginn des Abbaus
aus einer wunderschönen malerischen Gegend Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Heute hat dieses Gebiet immer noch seinen eigenen Charakter. Wird das im Laufe der Jahre besonders sein?
Chiangmai wird eine Art zweites Bangkok werden. Alles aufgebaut mit Bungalowparks,
Mehrfamilienhäuser, Hotels und Bürogebäude. Je mehr Bangkok überschwemmt wird. Umso bewegender. Als beispielsweise bekannt wurde, dass es eine Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Pattaya und in die Umgebung geben würde, schossen die Grundstücks- und Immobilienpreise in die Höhe. Was sie immer noch nicht verstehen, ist, dass das Wasser aufgrund all dieser Bauarbeiten nicht mehr einfach auf natürliche Weise verschwinden wird.
Dass auch sie am Ende mit den Füßen im Wasser stehen, genau wie in Bangkok.
Ich werde es (zum Glück) nicht noch einmal erleben.
J. Jordan.
Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Chiang Mai, NICHT nach Chiang Rai und schon gar nicht nach Mae Hong Son, genau wie die 1000 Kurven lange Straße mit dem Hochgeschwindigkeitszug nach MHS.
In 25 Jahren (war früher ein Lied in den Niederlanden) und so wird es auch hier sein.
Wahahaha!! In Europa sind wir nicht einmal in der Lage, eine vernünftige Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Amsterdam und Brüssel zu realisieren.
Und dann hier ein HS-Zug über eine Strecke von ca. 700 km??? In 3 Jahren?? Ich glaube, jemand hat einen Hitzschlag bekommen.
Das wird in den kommenden Jahrzehnten nicht passieren. Und wenn Sie für ca. Eur. hierher kommen. 62 von Bkk nach Chiangmai fliegen kann, dann muss man nur mit der Rückseite einer Zigarrenschachtel ausrechnen, dass sich eine solche Investition in komplett neue Gleise (aktuelle Gleise völlig ungeeignet) und Züge nie lohnen werden. Auch wenn der Mindesttageslohn 300,- TBH beträgt!!
Für mich als Tourist hat es eher ein Nicht-Gefühl. Es war immer wunderbar, dieses angenehme, entspannte Gefühl zu haben, wenn man durch Thailand reiste. Mit dem Fahrrad per Flugzeug nach Bangkok, mit dem Zug nach Chiang Mai und von dort weiter auf die Straße und in die Freiheit. Jemals in einem so modernen Klinikcontainer eingesperrt zu sein, kommt mir wie nichts vor und steht im Widerspruch zu vielen Dingen, die ich als die Qualitäten Thailands betrachte. Allein die Zugfahrt von zwanzig oder vierundzwanzig Stunden, was auch immer es ist, war schon ein Vergnügen mit den Menschen, die man in seinem Abteil und seiner Umgebung langsam kennenlernt, dem Schlafen in den recht bequemen Kojen, den Stopps an ländlichen Bahnhöfen, dem Essen an Bord usw die Landschaft, die stetig an einem vorbeizieht, wunderbar. Zum Glück wird es nicht so schnell gehen, aber für mich ist der ganze HSL-Kram nicht nötig.
Eine ziemlich fantastische Geschichte im TTR Weekly.
-Der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von 745 Kilometern inklusive aller Schutzmaßnahmen usw. in drei Jahren ist unmöglich. Um diesen Termin einhalten zu können – so fantastisch er auch sein mag – hätte man schon jetzt damit beginnen sollen!
-3,5 Stunden Fahrzeit bei einer Geschwindigkeit von 250 Kilometern und 13 Stopps auf dieser Strecke sind ebenfalls überhaupt nicht möglich.
– Dass der Hochgeschwindigkeitszug das umweltfreundlichste Verkehrsmittel ist, ist natürlich auch Unsinn. Das ist natürlich immer noch der „normale“ Zug.
Mehr Touristen in Chiang Mai? Es ist in den letzten 10 Jahren bereits furchtbar überfüllt geworden und mehr wird sicherlich die Attraktivität verringern.