THAI Airways stoppt Boeing 747 auf Europaroute

Leo, vielen Dank für die Verbesserung meines geliebten Anchorage!.

Ich persönlich habe den Wechsel zur 747-400 bereut. Dadurch entfiel dieser Stopp. Das war natürlich ein Vorteil für die Passagiere, es verkürzte die Fahrt um viele Stunden.
Für uns als Crew war dieser Zwischenstopp in Anchorage ein wunderschöner Ausflug. Als wir noch mit der 747-200 über diese Stadt nach Tokio und Osaka flogen, hatten wir dort immer ein paar freie Tage.
Es begann so: Frankfurt – Anchorage. Eines Nachts in Anchorage flog das Flugzeug mit der neuen Besatzung weiter.
Am nächsten Tag waren wir dann an der Reihe und flogen von Anchorage nach Tokio und Osaka. Die Nacht verbrachten wir dann in Osaka, wo wir zwei Nächte blieben.
Dann zurück nach Anchorage, wo wir drei Nächte blieben. Über Tokio zurück nach Osaka mit Übernachtung in Osaka oder Tokio, ich weiß es nicht mehr genau.
Zurück nach Anchorage mit Übernachtung und dann zurück nach Frankfurt.
Da wir über den Nordpol flogen und eine Datumsgrenze überquerten, musste man sich immer mit einer kleinen Zeitreise auseinandersetzen: Zwischen Frankfurt und Anchorage gab es bereits einen erheblichen Zeitunterschied und zwischen Japan und dieser Stadt einen noch größeren Unterschied. Wenn Sie beispielsweise am Dienstag abgeflogen sind, sind Sie nach etwa 10 Flugstunden in einer Zeitzone angekommen, die mehr als 24 Stunden später lag. Am nächsten Tag kamen Sie also in Japan an.
Zu Hause war es umgekehrt: Man reiste nachmittags ab und kam nach einem zehnstündigen Flug noch am selben Tag morgens an. Du hattest also an diesem Tag das Doppelte.
Dies geschah zweimal während einer Umlaufbahn.
Bevor ich das erste Mal dorthin musste, hatte ich von leicht negativen Kollegen allerlei „Horror“-Geschichten gehört und versuchte mein Bestes, diesen Flug nicht zu bekommen. Aber nach zwei Jahren war ich schockiert, als ich sah, dass ich diesen Flug in meinem Zeitplan hatte. Und niemand wollte mit mir tauschen.

Allerdings kann ich Ihnen sagen, dass ich mein Herz an diese Umlaufbahn verloren habe. Wir waren etwa 18 Tage unterwegs. Es war der fantastischste Kurs meines Lebens und seitdem habe ich viele weitere beantragt. Zwar konnte man sich nach 18 Tagen nicht mehr erinnern, welcher Wochentag gerade war, die innere Uhr war ziemlich durchgeschüttelt, aber es hat sich gelohnt.

Am Anfang hatten wir alle ein kleines Zuhause in Anchorage, ein Mini-Resort könnte man sagen. Ein Wohnzimmer mit Küche, Herd, Geschirr usw. Mikrowellen gab es für uns damals noch nicht. Und es wurde gekocht. Das musste man nicht, man konnte auch in einem Restaurant essen, aber das Schöne war das Zusammenleben. Uns standen drei große Cadillacs Station Wagons zur Verfügung: zwei für das Cockpit (das damals aus drei Männern bestand: Pilot, Co-Pilot und Flugingenieur) und einer für die restliche Besatzung. Aber wir durften uns immer einen Cadillac aus dem Cockpit „ausleihen“.
Wir sind dann in den Supermarkt gegangen und haben alles gekauft. Kräuter und Co., aber oft auch ungenutztes Brot und andere Lebensmittel wurden von unseren Vorgängern und auch von uns in den Wohnungen zurückgelassen.
Dies geschah nach unserer Rückkehr aus Japan: Wir kochten gemeinsam und amüsierten uns mit 15 Männern und Frauen.
Für uns bedeutete der erste Zwischenstopp, uns ein wenig kennenzulernen und herauszufinden, wer während des zweiten Zwischenstopps, der drei volle Tage dauerte, was tun wollte. Es gab Leute, die ihre Steuererklärung machen wollten, ich hatte Kollegen, die einen vollen Koffer ungebügelter Wäsche dabei hatten, aber es gab auch Kollegen, die etwas mehr von Alaska sehen wollten.
Bei einem der schönsten Zwischenstopps fuhren wir mit 8 Personen in einem Cadillac (und ruhigem Zimmer) zum Matanuska-Gletscher und zum Mount Denali im Denali-Nationalpark, wo wir in einem Motel übernachteten. Unterwegs sahen wir Elche, Grizzlybären, Flüsse voller Forellen und die schönste wilde Landschaft, die man sich vorstellen kann. Was für eine Freude das war.
Schon damals mochte ich Asien und die Tropen, aber was man dort im Sommer und Winter sah, ließ Asien im Vergleich dazu verblassen. Was für eine wunderschöne Natur.
Dies ist nur die Spitze des Eisbergs. Doch mit der Ankunft der 747-400 gab es keinen Grund mehr, zwischendurch mit einem Passagierflugzeug zu landen, sodass dieser schöne Rundkurs für uns als Crew verloren ging.
Das passierte natürlich bei vielen Zwischenstopps, die wir als Crew hatten. Unsere Flotte wurde moderner, die Flugzeuge konnten länger in der Luft bleiben und viele Zwischenstopps entfielen, was auch unsere Umlaufbahnen verkürzte. Im Jahr 1983 bedeutete ein Flug nach Sydney eine Besatzungsrotation von 20 Tagen. Die Passagiere brauchten etwa 24 Stunden. Da es damals aber nur zwei wöchentliche Flüge nach Sydney gab, mussten wir jeweils nach zwei oder drei Nächten untergebracht werden.
Es gab mehrere mögliche Routen nach Bangkok. Du hattest 3-4 Tage, aber auch 10 Tage. Darüber hinaus gab es zwei sogenannte Shuttles, zum Beispiel Bangkok – Kuala Lumpur oder Bangkok Manila, oder Bangkok – Ho Chi Min und zurück. Und wenn man das Glück hatte, einen sogenannten „Jumper“-Orbit zu ergattern, hatte man in Bangkok teilweise fast eine Woche frei. Denn dann sind Sie nur mit der Passagierversion (B747-200 E) geflogen, aber Ihre Kollegen, die eine normale Umlaufbahn hatten, sind mit der nächsten (B747-200 D, die mit Frachtteil) weitergeflogen.
Das war schön. Dann könnten Sie nach Chiang Mai, Koh Samui oder wohin auch immer reisen. Mit vier freien Tagen zwischen zwei Flügen war es ein Vergnügen.

Das war so ziemlich eine Beschreibung dessen, worauf es der Crew ankam. Darüber hinaus gab es natürlich noch viele andere Aspekte bei neuen Flugzeugtypen. Eine Umschulung gehörte ebenso dazu wie die Trennung. Als wir mehr Flugzeugtypen hatten, wurden wir auch stärker in die Zonen eingeteilt, in denen diese Flugzeuge flogen. Eine Zeit lang bin ich nicht mehr nach Thailand gekommen, weil dort keine 747, sondern ein Airbus geflogen ist. Da ich dafür nicht ausgebildet war, gab es einige Jahre, in denen ich Thailand nur im Urlaub betrat.

Als Passagier hat man das natürlich nicht so sehr gemerkt, aber man hat gemerkt, dass die Flüge kürzer wurden und man schneller ans Ziel kam. Aber das habe ich bereits beschrieben… 🙂