Tingali ang kalagot nga numero 1 alang kanamo nga tag-as nga Dutch nga mga tawo: gamay ra kaayo nga lawak sa tiil sa klase sa Ekonomiya sa usa ka eroplano.
Gipilo sa usa ka paglupad nga mga 12 ka oras paingon sa Bangkok ug dayon gibuak Thailand moabot. Dili kana usa ka maayong palaaboton. Walay daghang alternatibo. Ang usa ka tiket sa klase sa negosyo dili alang sa kadaghanan. Maayo na lang, daghang mga airline ang adunay intermediate nga klase sama sa EVA Air nga adunay 'Evergreen de Luxe', nga karon gitawag nga 'Elite Class'.
Pagpili ug airline base sa legroom
Onze tip: para sa tag-as nga mga tawo taliwala kanato mahimong mapuslanon ang pagkonsulta sa daghang mga website sa dili pa mag-book og tiket sa paglupad paingon sa Thailand. Sa mga website sama sa SeatGuru en Kalidad sa Airline dali nimo masusi ang legroom sa mga airline. Kung importante kanimo ang legroom, mahimo nimong itandi ang legroom kada airline. Palihug timan-i, ang 'seat pitch' dili para sa legroom, apan alang sa gilay-on tali sa usa ka lingkuranan kumpara sa lain.
Unsa ang bag-o mao nga mahimo kang moadto sa Seat Guru ug op SeatExpert makapangita alang sa labing kaayo nga mga lingkuranan sa imong paglupad. Gisulod nimo ang airline, flight number ug ang imong petsa sa pagbiya sa website. Makita nimo ang usa ka mapa sa eroplano. Kini nagpakita kon hain ang labing maayong mga lingkoranan. Gipakita usab ang labing daotan nga mga lingkuranan ug ang hinungdan niini. Kasagaran tungod kay kini nahimutang duol sa mga kasilyas o pantry. Ang laing rason mao, pananglitan, nga ang backrest dili ma-adjust. Daghang mga airline ang nagtugot kanimo sa pag-check in online ug pagpili sa imong kaugalingong lingkoranan, apan sa Seat Expert dali nimong makita kung unsa nga lingkuranan ang labing maayo ug unsa nga lingkuranan ang pinakagrabe.
Taas ang marka sa Thai Airways
Ang nasyonal nga eroplano sa Thailand: THAI (Thai Airways International), maayo kaayo nga marka sa daghang mga natad. Sa long-haul flights ug sa Economy class, ang Thai Airways mopatim-aw nga nagtanyag sa pinakadaghang lingkuranan nga luna: 36 ka pulgada o 91,44 centimeters tali sa usa ka lingkuranan ug sa lain. Ang Airberlin nagtanyag sa pinakagamay nga luna nga adunay 29 ka pulgada o 73,66 sentimetro. Kana halos 18 sentimetros nga kalainan!
Ingon usab kung bahin sa kalidad ug lawak sa tiil (Kalidad sa Airline) Maayo ang score sa THAI. Sa layo nga mga distansya, ang Thai Airways, ikatulo sa ranggo, nagtanyag sa labing maayo nga legroom sa klase sa Ekonomiya. Sa numero 1 mao ang Qatar Airways ug sa ikaduhang dapit mao ang Kingfisher Airline gikan sa India. Ang top 10 gihugpong base sa daghang mga review gikan sa mga pasahero. Mahimo nimo kining basahon sa website sa Airline Quality Kalidad sa Airline.
Kas-a ako milupad sa Thai Airway gikan sa Dusseldorf ug kini maayo kaayo. Gawas sa serbisyo nga maayo kaayo, maayo usab ang legroom. Girekomendar kaayo.
Ang downside mao siyempre ang tag sa presyo kumpara sa Air Berlin, apan nakuha nimo ang kantidad sa imong salapi. Ug ang usa pa nga kalisud mao ang pagbalhin sa Frankfurt o Munich nga adunay kauban nga mga oras sa paghulat ug dugang nga mga tseke sa mga maleta. Ang ulahi daw giablihan sa pag-abot sa Düsseldorf ug ang mga butang nawala nga wala’y bisan unsang pahibalo.
Naa koy maayong kasinatian sa Evaair, labi na sa tungatunga nga klase, nga sa tinuud mas mahal, apan usa ka kalibutan nga kalainan. Ang Evaair adunay nindot nga mga oras sa pagbiya (para kanako) ug direkta nga molupad ams-bkk
Ang Evergreen / Elite gikan sa EVA mao usab ang akong gusto sa AMS, apan mga 400 euro nga mas mahal sa ex BKK. Mas gusto nako nga gastohon kana sa ubang mga butang. Ang problema sa China Airlines ug EVA sa ekonomiya mao ang 3-4-3 nga pormasyon. Uban sa usa ka lingkuranan sa bintana kinahanglan nimo nga mosaka sa 2 ka silingan kung adunay emerhensya. Ang Air Berlin nagpalupad sa Airbus nga adunay configuration 2-4-2. Alang sa dugang nga bayad nga 60 euro matag paglupad mahimo ka makapalit mga lingkuranan sa aisle nga adunay daghang legroom. Unya molingkod ka sa usa sa mga exit. 14C mao ang labing maayo nga pagpili; Ang 14A adunay bump sa slide sa imong atubangan. Ayaw gayud pagkuha sa XL nga lingkuranan sa laray 36. Unya mobayad ka alang sa dugang nga lawak sa tiil, apan kini kanunay nga gikuha sa mga tawo nga gustong moadto sa kasilyas.
Ang China Airlines dili na 3-4-3 kondili 2-3-2
Ang imong gipasabot 2-4-2, milupad uban sa China air sa miaging semana
Sa klase sa ekonomiya, ang mga airline sa Asia sama sa Thai, Singapore ug Malaysian ang adunay pinakadaghang legroom.
Nonsense to put it that way. Adunay daghang kalainan tali sa mga airline sa Asia, ug nagdepende usab kini sa klase sa ayroplano. Mahimo nimong isulti nga ang mga airline nga imong gihisgutan sa kasagaran adunay mas daghang legroom kaysa sa mga airline nga badyet sama sa Air Berlin ug Air Asia, apan sa makausa pa ... ang matang sa eroplano kasagaran mas mahukmanon kay sa airline.
Ang KLM kabus kaayo sa termino sa legroom sa 747
Apan ang KLM dugay na nga wala molupad sa Bangkok nga adunay 747, apan adunay 777-300ER. Makauuwaw nga naa pa gyuy mga tawo nga nagsulat daan nga negatibo bahin sa KLM bisan kung dili sila angayan.
Nagtubag ka sa usa ka komento gikan sa mga 2 ka tuig ang milabay, adunay mahimo nga magbag-o nianang panahona, siyempre. Pinaagi sa dalan, ang KLM nag-crash og usa pa ka lingkoranan tabok sa 777 kay sa daghang ubang mga airline, nga mao ang 10 imbes nga 9.
Dili kana binuang, Robert, ang matag kompanya makadeterminar sa gilay-on tali sa mga lingkuranan (pitch) mismo.
Tan-awa ang link: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Husto si Hansy nga ang mga Asyano nagtanyag og dugang nga legroom, nga ang Thai Airways bisan usa ka positibo nga outlier nga adunay 33 pulgada.
Sa Europe, ang KLM anaa sa ubos nga bahin nga adunay 31 ka pulgada.
Ang pagtuon nga imong gisitar nag-ingon sa mosunod: 'Ang mga dimensyon nagrepresentar sa tipikal nga seat pitch nga gitanyag sa usa ka airline sa internasyonal nga mga flight - kini mahimong DILI magamit sa tanan nga armada sa eroplano sa usa ka airline, ug sa pipila ka mga kaso ang mga dimensyon nga gipakita naghulagway sa pinakabag-o nga pagpaila sa lingkuranan sa matag usa. eroplano.'
Tan-awa ang termino nga 'typical seat pitch' imbes nga 'guaranteed seat pitch' ug 'mahimong DILI magamit sa tanan nga armada sa ayroplano sa eroplano'.
Ang lingkuranan sa lingkoranan kanunay nga gigamit ingon usa ka limbong sa pagpamaligya, Bert. Bisan pa, ingnon ta nga ang kompanya UG ang tipo sa eroplano mahukmanon (sama sa akong giingon, apan bisan pa). Malipayon ang tanan.
Gipadayon nako nga dili gyud nimo masulti nga ang usa ka eroplano adunay daghang legroom kaysa sa lain. Tingali sa papel, apan dili sa praktis.
Ang matang sa ayroplano walay kahulogan alang kanako.
Bisan sa sulod sa usa ka matang sa eroplano sulod sa usa ka kompanya, lain-laing mga klasipikasyon ang makita, sama sa B-777 sa SA.
Ang mga mapa sa ayroplano makita sa seatguru.
Walay ayroplano nga parehas sa mga termino sa layout, ang matag airline adunay lahi nga layout.
Ug dili nimo makomparar ang mga airline nga may diskwento sa ubang mga airline.
Husto kana, adunay ka ra makatarunganon nga ideya sa legroom kung nahibal-an nimo ang kombinasyon sa kompanya ug tipo sa eroplano.
Kasagaran nagdepende usab kini kung asa ka naglingkod. Ug sa mas karaan nga henerasyon sa mga ayroplano diin ang inflight nga kalingawan gitukod sa ulahi, kanunay ka nga nahabilin nga adunay usa ka makalagot nga kahon sa imong tiilan. Unya gamay ra ang kalainan sa pitch pitch.
Kung nagdesinyo sa usa ka interior, ang mga airline nagsunod sa ilang kaugalingon nga palisiya bahin sa minimum nga lawak sa tiil, alang sa matag klase.
Gipadapat kini sa tibuok nilang panon sa mga barko.
Ug makasugat ka og mga babag sa ilawom sa mga lingkuranan sa matag kompanya. Mao nga mahimong labi ka mapuslanon ang pagreserba sa usa ka maayong lingkuranan nga abante base sa paghulagway sa SearGuru. Kini nga mga babag gihulagway didto.
Kinsa ba ang adunay kasinatian sa eroplano nga "Jetairfly", Bangkok-Brussels ug Brussels-Bangkok pinaagi sa Pukhet. Legroom, serbisyo, ug uban pa. Gusto nakong makita ang imong tubag,
BEST REGARDS
Francky
Maayo na lang kay walay kasinatian niini.
Pitch 30 ka pulgada, sa KLM 31, sa China Airlines 32.
Kinahanglan ka nga moadto ug gikan sa Brussels.
Sa gawas nga panaw mihunong kami sa Phuket.
1 lang ka pagkaon sakay.
Ang tanang alkoholikong ilimnon kinahanglang bayran.
Walay entertainment system sa mga lingkuranan. Pagbulag sa aparato nga adunay bayad.
Wala ko maghunahuna nga molupad kada adlaw.
Ug mabug-at nga mga surcharge kung dili nimo sundon ang eksakto nga mga lagda, pananglitan ang mga bagahe sa kamot diin ang L+W+H mahimong labing taas nga 110 cm. Wala kaayo sila magtagad sa mga butang nga ingon niana sa KLM o CA, apan kanunay akong nahadlok nga kadtong mga barato nga mga airline naningkamot sa pagpislit niana.
Sa laktod: Kanus-a ka molupad ug pila ang kalainan sa presyo?
Atong tan-awon, pananglitan, usa ka paglupad gikan sa 29/8 hangtod 20/9:
China Airlines: EUR 696.74 (direkta).
KLM: EUR 768.74 (direkta).
Jetairfly: Walay mga flight nga magamit sa duha ka adlaw.
Alternatibo: Septiyembre 1 didto (nga adunay usa ka stopover sa Phuket), Septiyembre 23 balik.
EUR: 629.98.
Ang kalainan sa presyo sa China Airlines gibana-bana nga 3 euro matag oras sa paglupad. Ipha ang imong mga kadaugan. 🙂
Bag-o lang nga gi-book sa Thai, BKK - Brussels pagbalik sa THB 39,000… dili ang pinakabarato apan maayo gihapon nga presyo sa usa ka flight nga walay stopovers/transfers etc.
Francky,
Makasalig ka nga maghuot ka sa ayroplano sama sa sardinas.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Natapos na ang 34″ pitch sa Thai!
Ang bag-ong 777-300ER ug ang "daan" nga 777-200 pagkahuman sa retrofit adunay 32" nga pitch nga adunay bag-ong mga lingkuranan.
Ang daan nga 747 giayo ug gipabilin ang 34 ″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Sa bag-ohay nga mga tuig kami naglupad uban sa Emirates gikan sa Düsseldorf nga adunay usa ka stopover sa Dubai. Gikan sa Düsseldorf hangtod sa Dubai nga adunay Boeing 777 nga adunay daghang lawak sa tiil ug gikan sa Dubai nga adunay Airbus 380, usa ka tinuod nga kaluho; daghang legroom ug ikaw, ingnon ta, naglingkod sa usa ka relaks nga armchair kansang lingkoranan mag-slide sa unahan kung imong ipaubos ang backrest. Ug kining tanan sa Ekonomiya nga wala’y dugang nga bayad. Gikan sa 2013 milupad kami gikan sa Schiphol, naglupad kami hangtod sa A380. Ug kini dili lamang ang mga bentaha, ang presyo dako usab ug ... gitugotan ka sa pagkuha sa 30 kg nga bagahe matag tawo + 10 kg sa hand luggage. Labing maayo nga mag-book sa Vliegwinkel.nl, sila ang labing barato, mas barato pa kaysa direkta nga pag-book sa Emirates.
Milupad kami kauban ang Emirates gikan sa SPL pinaagi sa Dubai hangtod sa BKK kaniadtong Disyembre 2011. Gikan sa SPL hangtod sa Dubai nga adunay Boeing 777 (triple seven) ug dugang pa sa Airbus 380. Ang 777 adunay 2 ka lingkoranan sa kilid sa bintana, ang 380 adunay 3, mao nga kanunay ka nga mag-scramble sa imong 1.93 metros nga gitas-on. Ang mga lingkoranan sa 777 mas komportable kay sa mga lingkoranan sa 380. Ang tumoy sa backrest sa 380 mosuyop sa tunga sa imong abaga sulod sa labing menos 6 ka oras. Ang legroom sa 380 mas limitado usab kaysa sa 777. Gikan sa Dubai hangtod sa BKK sa laray 45, dramatiko. Mas maayo ang likod, row 41. Mao ni ang 1st row sa ubos nga deck. Ang serbisyo dili usab ingon kadako, pananglitan, EVA. Kini tungod kay sa Emirates abi nila, naa mi sa Dubai pagkahuman sa alas 6, aron magpadayon ka sa pagpangita og kalingawan sa Dubai airport. Aw, kana nga airport makapahigawad kaayo. Daghang mga tindahan nga mobalik sa parehas nga han-ay pagkahuman sa matag 300 metros. Gamay ra kaayo nga mga cart sa bagahe alang sa mga bagahe sa kamot, kung nanaog ka sa eroplano ug kinahanglan ka nga moagi sa lain nga pagsusi sa seguridad alang sa imong sunod nga paglupad, kataw-anan. Ang paghulat sa 4 hangtod 5 ka oras sa airport sa Dubai dili gyud makalingaw.
Tambag; direkta gikan sa Amsterdam nga adunay EVA Elite nga klase.
Kanunay mi nga molupad uban ang Eva air Elite Class', nindot gyud, daghan kaayog leg room, pero syempre depende pud kung unsa kadugay imong mga paa.
Usa ka tubag sa pangutana sa pagbiyahe gamit ang jetairfly.
Kung nag-book ka nga adunay klase nga komportable wala ka'y problema sa kini nga paglupad.
igo na ang legroom. ang uban nga kahupayan igo na usab.
Ang mga lingkoranan naghatag og igong kahupayan, apan kon ang silingan mobutang dayon sa iyang lingkuranan ngadto sa sleep mode, usa kini ka trahedya kon siya usab kanunay nga makagawas sa iyang lingkuranan ug mobalik niini.
unya usahay ma-stuck gyud ka.
Ilabi na kung makaluluoy kaayo siya nga makapilo sa iyang lamesa inigbangon niya sa higdaanan. Ang dobleng laray sa mga lingkoranan unya mobalhin pag-ayo paatras.
Palihug timan-i nga kini medyo karaan nga ayroplano, apan ang kalidad sa presyo maayo.
Bisan pa, ang mga presyo alang sa 2013 dili na matawag nga ubos, nga nagpasabut nga nangita na usab kami mga kompanya nga adunay mas ubos nga presyo.
Ang pagbiyahe sa tugpahanan sa Brussels kauban ang Freya mas mahal usab kaysa kaniadto.
Sa kinatibuk-an, mahimong mas barato ang pagbiyahe gikan sa Schiphol pag-usab.
Ang usa ka bentaha mao ang paborableng mga oras sa pagbiyahe gikan sa Brussels. Ug walay stopover.
Ako karon nakalupad uban sa Jetairfly mga 4 ka beses ug uban sa lain-laing mga mahigalaon nga mga kawani sakay.
Ang giya sa panahon sa pagbalhin sa Phuket dili maayo. Dili klaro kung asa mag-check in pag-usab.
Wala'y paghunong', nagsulat ka, ug dayon naghisgot ka bahin sa pagbalhin sa Phuket. Unya walay pangutana sa usa ka direkta nga paglupad, di ba? Pinaagi sa dalan, ako sa personal dili kaayo makakita sa usa ka badyet nga airline diin ikaw dayag nga mag-book sa usa ka mas taas nga klase aron makabaton og kahupayan sa lebel sa usa ka 'normal' nga naka-iskedyul nga serbisyo.
Ang KLM usab adunay klase nga komportable nga adunay bayad. Dugang nga lawak sa tiil ug ang lingkoranan mahimong i-reclined pa. Usahay ang usa ka paglupad uban ang KLM mas barato kung mobiya ka sa Brussels. Una ka nga molupad balik sa Amsterdam, apan wala ako'y ideya kung nganong gibuhat nila kana.
Nabuhat na nako kana kaniadto, apan nakakuha ako usa ka tiket sa tren. Kinahanglang ipakita ang nakatatak nga tiket sa dihang mag-check in sa Schiphol. Ug nganong gibuhat nila kana? Unsa ang mahitungod sa pagdani sa mga kustomer?
Minahal nga mga tawo, kanunay ako molupad sa China Airlines. Sa klase sa ekonomiya ang legroom labaw pa sa igo alang sa akong 1,92 m nga gitas-on, apan ang pitch, ang gilapdon sa lingkuranan, usa ka mas dako nga problema. Kanunay nga away sa imong silingan sa likod sa lingkuranan ug duol kaayo sa usag usa. Uban sa usa ka maanyag nga uyab sunod kanimo, kini nga problema siyempre gamay ra.
Gi-book na nako karon ang front row (duol sa bulkhead, ingnon ta) sa unang higayon sa China Airlines, mao nga walay usa sa imong atubangan ang molabay sa lingkuranan. Nindot kana sa iyang kaugalingon, sa akong hunahuna, sa akong 1.90.
Oh oo ug kanunay nga aisle, kana nindot usab.