Klase sa Ekonomiya
(Advertorial)
Ang China Airlines sa pagkakaron busy sa gitawag nga refurbishment program para sa tanang B747-400 aircraft.
Ang tanan nga bag-ong mga lingkuranan sa Economy Class nasangkapan sa Personal Entertainment System, Video on Demand ug In-seat PC Power outlet.
Dugang pa, ang mga lingkuranan ergonomic alang sa dugang nga kahupayan ug luna. Ang bag-ong Business Class nga mga lingkoranan mahimong ipasibo halos hingpit nga patag nga adunay anggulo nga 160° ug adunay mga screen, nga naghatag sa mga pasahero og dugang nga pribasiya.
Gikan sa Enero 15, 2012, kini nga mga ayroplano ipakatap sa ruta sa Amsterdam sa mga hugna, uban ang forecast nga ang tanan nga ayroplano andam na sa tungatunga / katapusan sa Mayo 2012.
Bangkok Klase sa Ekonomiya (tiket sa pagbalik tanan lakip na)
Pagbiya sa Martes, Huwebes o Sabado: Klase sa Ekonomiya gikan sa €696,57
Pagbiya sa tanan nga ubang mga adlaw: Klase sa Ekonomiya gikan sa €716,57
- Ang balido sa tiket mao ang 3 ka bulan human sa pagbiya.
- Panahon sa reserbasyon hangtod sa Marso 31, 2012 base sa pagkaanaa.
- Panahon sa pagbiya: hangtod sa Hunyo 30, 2012.
Tapei Klase sa Ekonomiya (tiket sa pagbalik tanan lakip na)
Pagbiya sa Martes, Huwebes o Sabado: Klase sa Ekonomiya gikan sa €777,09
Pagbiya sa tanang ubang mga adlaw: Economy Class gikan sa €797,09
- Ang balido sa tiket mao ang 3 ka bulan human sa pagbiya.
- Panahon sa reserbasyon hangtod sa Marso 31, 2012 base sa pagkaanaa.
- Panahon sa pagbiya: hangtod sa Hunyo 30, 2012.
Klase sa Negosyo
Klase sa Negosyo (tiket sa pagbalik tanan lakip na)
Promotional Business Class rates, departure sa tanang adlaw:
- Bangkok gikan sa €1591,57
- Taipei gikan sa €1882,09
- Ang balido sa tiket mao ang 3 ka bulan human sa pagbiya.
- Panahon sa reserbasyon hangtod sa Marso 31, 2012 base sa pagkaanaa.
- Panahon sa pagbiya: hangtod sa Hunyo 30, 2012.
Serbisyo sa Fast Track para sa mga pasahero sa Business Class
Ang tanang pasahero sa Business Class paingon ug gikan sa Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Airport makadawat ug voucher para sa Fast Track Service sa Immigration Department niini nga airport. Ang mga voucher gihatag sa kawani sa cabin sa Amsterdam-Bangkok flight o sa airport sa imong pagbiya gikan sa Bangkok - Amsterdam. Kini makasiguro sa mas paspas nga pagproseso Thai Mga counter sa imigrasyon
Kondisyon:
- Mga pasahero sa Business Class nga adunay kumpirmadong reserbasyon alang niini nga klase.
- Naglakip sa pag-upgrade sa pasahero gamit ang "Frequent Flyer" milya.
- Ang pag-upgrade gikan sa klase sa Economy ngadto sa Business Class ug ang mga tiket sa ID nga gitanyag sa China Airlines dili angayan niini.
Niadtong Martes, Enero 3, milupad ako gikan sa Bangkok paingon sa Amsterdam sakay sa China Airlines B747-400 nga adunay bag-ong interior (Economy Class).
Nindot nga istorya nga ang mga lingkuranan 'ergonomic alang sa dugang nga kaharuhay ug luna', apan ang pitch ug gilapdon (siyempre) nagpabilin nga pareho, busa ayaw pagdahum nga mga milagro. Ang headrest kay adjustable na sa gitas-on ug ang 'ear rests' nahimo na usab nga adjustable.
Kini siyempre taas nga panahon nga ang usa ka Personal nga Sistema sa Kalingawan gi-install, mao nga dili gyud kini katingad-an. Ang Impormasyon sa Paglupad sa PSE adunay 'walay data' hangtod mga 30 minuto pagkahuman sa pag-take-off ug gikan sa pagsugod sa pagkanaog, busa naghatag ra kini kasayuran kung dili kini makapaikag. Nagtuo ko nga naglupad ako sa 33000 ka mga tiil sulod sa napulo ka oras, apan kung ako gisakyan sa pagduol sa Schiphol nga wala’y makita, gusto gyud nako mahibal-an kung naa ba kami sa 5000 o 500 ka mga tiil.
Dugang pa, ang serbisyo medyo ubos sa standard, walay bag nga sinagol nga bugas/peanut crackers, walay aperitif, 1 (katunga) lang nga baso sa bino nga adunay panihapon, walay liqueur uban sa kape, walay snack sa tunga, ug kami gisakit sa usa ka oras ug tunga sa - sa dalan, lamian - baho sa pamahaw, sa wala pa kami gitugotan sa pag-unlod sa among mga ngipon niini sa makadiyot, sa wala pa ang pagkanaog.
Bisan pa niana, kadto maoy EUR 700.- batok sa EUR 1100.- ug unya ang uban nga adunay KLM ug ako kinahanglan nga moingon nga uban sa China Airlines ako kanunay adunay pagbati nga sila malipayon nga ikaw molupad uban kanila ug nga sila KLM naghunahuna nga ikaw kinahanglan nga. malipayon nga makalupad ka uban kanila.
@ Nalipay ko nga wala ko sa turismo. Nakadungog ko nga ang mga Dutch maoy mga world champion sa pagmulo. Sa pagkatinuod kini dili gayud maayo.
Sa Thailand panagsa ra ko adunay bisan unsa nga ireklamo, tan-awa ang fransamsterdam.wordpress.com
Ang ubang bahin sa kalibutan ra ang sayup. 🙂
@ Lol, mapasalamatan nako ang ingon nga tubag pag-usab 🙂
Tan-awa lang ang mga yugto sa programa sa TV nga Wie Is De Reisleider ug mangurog... 😉
Hoy Frans, dili ka magdahom nga mohatag silag Business treatment sa Economy Class, di ba?
Ang Impormasyon sa Paglupad daw pamilyar kanako. Bisan pa, adunay mga kompanya nga gibiyaan kini gikan sa pagsugod hangtod sa katapusan.
Wala ko kaila nila sa kasingkasing. (EVA?)
Dayon nahibal-an nimo, pananglitan, kung unsa ka tulin ang paglupad ug pagtugpa sa eroplano.
Gibiyaan sa Air Berlin ang sistema, bisan kung usahay molihok paatras. Unya ang dapit sa pag-abot mao ang dapit sa pagbiya alang sa tibuok panaw. Usa ka Japanese airline nagpakita og mga hulagway gikan sa camera sa ilong. Dili tanang pasahero ganahan niana...
Kanunay kong adunay camera sa akong ilong, lakip sa Singapore A/L. Nindot kaayo ang Emirates A380, naa kay 3 ka camera nga pwede nimong ibalhin tali, ilong, tiyan ug ikog nga camera. Ang kamatuoran nga ang KLM nagpresentar sa iyang kaugalingon isip usa ka premium nga airline - labing menos sa mga termino sa presyo - usa ka joke. Naa pa ba silay projector ug roller screen sa 747? Ang pag-instalar sa mga pribadong screen nga hinayhinay dinhi ug didto, nagtuo ako. Ang Singapore Airlines aduna nay ilang Krisflyer entertainment program nga adunay pribadong screen niadtong tunga-tunga sa dekada 90, nahinumdom ko. Mao nga hapit na 20 ka tuig ang milabay karon!
Dayag nga ikaw adunay pagpihig bahin sa KLM Robert ug wala nimo kini gipalupad sa daghang mga tuig. Mga 2 ka tuig na ang milabay, gisugdan sa KLM ang pag-upgrade sa B 747 ug MD 11 fleet. Niadtong Disyembre 2010, ang tanan nga mga ayroplano nasangkapan na sa usa ka bag-ong sistema sa interior ug kalingawan. Usa ka butang nga bag-o lang gisugdan sa China Airlines.
Gikan sa Bangkok ang presyo nga among gibayad hapit 35.000 baht, klase sa ekonomiya, samtang kung mag-book kami gikan sa Amsterdam mogasto kami mga 700 euro. Talagsaon nga kalainan sa presyo.
Mga beat!. Ug usahay ang kalainan mas dako pa. Pipila ka tuig ang milabay mas barato ang pagpalupad sa BKK-AMS, apan karon sukwahi na. Sa tinuud usa ka katingad-an nga kalainan sa presyo nga mapatin-aw lamang sa pagdumala sa ani ug pagpamaligya.
Naglupad ako uban sa China Airlines sulod sa daghang katuigan ug wala nay lain gawas sa pagdayeg niini. Kaniadto, ang mga pag-abot ug paggikan kanunay nga dili sigurado, uban ang mga oras sa paglangan, apan dili na sa bag-ohay nga mga tuig. Dili ba nindot nga ilang gi-refurbish ang mga butang? Wala'y bisan unsa nga problema sa mga ilimnon, kanunay makuha ang akong gusto ug dugang nga meryenda nga magamit sa tibuok gabii. Siyempre adunay mas maayo nga mga airline, siyempre, apan nagbayad ka og mas daghan alang kanila. Ang katapusan nga higayon nga ako gi-upgrade mao ang hingpit nga talagsaon. Dili, walay bisan usa ka reklamo gikan sa akong kiliran
Wala kini gituyo ingon usa ka reklamo, labi pa nga usa ka pagrepaso pagkahuman sa usa ka 'advertorial'. Ang matag katilingban adunay mga bentaha ug disbentaha, ug kana mahimo usab nga personal o sulundon. Kung tan-awon nako karon kung unsa ang gasto sa usa ka pagbalik nga tiket sa Abril (songkran, ha nice, apan ang uban dili ganahan niini) adunay pag-usab sa usa ka kalainan sa EUR 150.- tali sa KLM ug China Airlines, pabor sa ulahi. Mao nga mahimo na usab nga CI066. Ug wala’y daghang mas maayo nga mga eroplano nga adunay direkta nga paglupad sa BKK. By the way, natingala ko ngano nga nilupad ka kauban ang CA sa tanan nga mga tuig kung ang mga pag-abot ug paggikan kanunay dili sigurado. Morag importante kaayo kanako ang mga ayroplano. Nibalhin man unta ko ug laing company.
Nagbayad kami dinhi alang sa unom ka bulan nga tiket nga walay bayad (mahimong importante) 800.–EURO
Gasto sa Amsterdam 1000.–EURO
Kana usa ka butang nga lahi.
Sa akong hunahuna ang CI sa Bangkok nagsugod sa unom ka bulan nga mga tiket ug wala’y mas mubo.
Kung gipangutana, kini daw 900 euros (36.000 THB).
Nanumpa ko sa EVA sa daghang tuig, milupad sa China kaduha, apan dili gyud ko ganahan. Ang KLM wala gayud molupad uban kanila, ilang gipresyohan ang ilang kaugalingon gikan sa merkado.
Panahon na gyud nga ilisan ang karaan kaayo nga interior. Wala ko molupad uban nila sulod sa daghang katuigan tungod sa mga lingkoranan nga nangaluya, kalingawan sa screen sa sine, gamay nga catering, ug uban pa. Tanan nga mga butang nga dugay nang gitubag sa ubang mga kompanya. Ang rason nga wala gani nagtan-aw sa ilang mga presyo karong bag-o mao ang kamatuoran nga - sama sa EVA - bag-o lang sila naglabay sa mga flight gikan sa asul.
Bisan pa, karon nga sa katapusan nakahimo na sila usa ka butang bahin niini, konsiderahon nako sila pag-usab sa umaabot kung magpili usa ka paglupad.
Sakto ka.Ang daan nga presyo gikan sa Septiyembre dili na.MOX travel March 20, 35160Baht.
Sa Amsterdam kay 1000.==EURO
Marketing ug uban pang VAT rate tingali.
Aw...nag-book lang kog EVA for February kay ang 777 naay kaugalingong screens. Ako personal nga naghunahuna nga kini kinahanglan alang sa usa ka taas nga biyahe. Gawas niana wala koy kasinatian.
Mao nga sa CI dili ka hingpit nga maghunahuna nga ikaw adunay usa ka refurb sa Bangkok. Ang ilang mga presyo kasagaran maayo ug ikonsiderar kini pag-usab kung ang tibuok panon sa mga barko gilimpyohan.
Karon ang CI naglupad uban sa usa ka 747 ug EVA sa usa ka 777. Kana usab naghimo sa usa ka kalainan.
Sa unsa?
Ang bugtong kalainan nga akong namatikdan mao ang mga kalainan sa mga lingkoranan tali sa lain-laing mga airlines.
Apan tali sa usa ka 777 ug 747…
Ang 777 mas moderno kay sa 747-400. Ang CI naglupad nga puno sa pasahero, samtang ang EVA naglupad sa kombinasyon, busa katunga sa mga pasahero, tunga nga kargamento. Kung nahinumdom ko sa husto, ang CI molupad sa 3-4-3 nga configuration ug EVA sa 2-4-2 (pero dili ko sigurado).
Oo, ha.
Ang 747 nga ekonomiya kay 3-4-3 ug ang 777 nga ekonomiya kay 3-3-3. Apan dili kana usa ka butang nga imong namatikdan.
Ang EVA adunay duha ka kombinasyon (400C) ug normal nga 400s.
Kausa ako milupad gikan sa AMS nga adunay EVA nga adunay normal nga 400. Wala usab ako makamatikod nga kana nga kalainan.
Ang 747-400 gihimo hangtod sa 2005 ug gipulihan sa 747-800. Ang 800 sa tinuud usa ka gamay nga gipalawig nga 400, ug siyempre hangtod karon sa teknikal.
Alang kanako kini labaw pa mahitungod sa, namatikdan ba nimo ang bisan unsa sa paglupad?
Daghang sayop nga impormasyon ang gihatag dinhi tungod kay ang EVA 777 nga ekonomiya aduna usab 3-4-3 nga layout ug dili kini kombinasyon nga ayroplano. Tan-awa lang ang EVA website. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Gisaad nila nga buhaton kini mga tuig na ang milabay, kung ilang tukion ang mga aparato matag usa. Naglupad pa ko uban sa China niadtong panahona, apan wala nako makita ang mga screen.
Nakakuha gihapon ko og card gikan nila sa akong adlaw nga natawhan ug ang pinakabag-o nga mga tanyag. Sa miaging tuig gusto ko nga mag-book sa ingon nga usa ka tanyag, gitawag ko sila apan kini nahimo nga imposible nga ma-book. Mahitungod kadto sa usa ka tour sa Japan, apan dili nila masulti kanako kung unsang mga hotel ang among bisitahan, mao nga gibiyaan ko kini ug wala na nako basahon ang mga email.
Sa akong hunahuna si Eva usab molupad sa 3-4-3. Ug ang Air Berlin ingon usab nga naghimo sa lakang sa ika-21 nga siglo tungod kay bag-o lang adunay usa ka paglupad diin ang tanan adunay kaugalingon nga screen sa TV! Unsa ang pag-uswag, karon kinahanglan nako nga i-update ang tanyag tungod kay sa akong hunahuna ang pelikula nga 'four weddings and a funeral' gikan pa sa Middle Ages.
nga makapaikag usab:
http://www.seatguru.com
Naglupad uban sa China sulod sa 8 ka tuig ug mobiya na usab uban sa China sulod sa 5 ka adlaw
Sulod sa mga katuigan gitratar kami og maayo ug walay kulang
Gawas sa presyo, ang labing hinungdanon nga butang mao nga luwas ka nga molupad, ang kalingawan sa panahon sa paglupad dili kaayo hinungdanon apan giabiabi.
Mahimo nimong hunahunaon nga ang tanan nako nga molupad sa Thailand luwas sa tanan.
Unya mas gusto nako nga mobayad og gamay alang sa desente nga legroom, kalingawan, ug uban pa.
Kausa akong giinterbyu ang (German) nga tagsulat sa libro nga 'Runter kommen die immer'. Mahitungod kini sa pagmintinar sa ayroplano (pagkahuman sa pagbasa niini dili kaayo maayo ang akong gibati sa pagsakay). Gitandi sa tagsulat ang pagmentinar sa usa ka rubber band. Mahimo nimong i-stretch ang layo kaayo ... hangtod nga mabali. Ang matag eroplano maghunahuna sa labing barato nga paagi aron mapadayon ang pagpadayon sa sulud sa mga lagda.
Nagtuo ba nga ang tanan nga mga eroplano nga molupad sa Thailand luwas? Unsa man ang Philippine Airlines? Sila usab molupad sa Thailand, apan dili pa welcome sa tanang European airports.
Balik sa hilisgutan: ang giayo nga interior sa 747-400 nga ayroplano sa China Airlines nga naglupad sa ruta sa Amsterdam-Bangkok-Taipei. Malipay lang ko niini. Usa ka gamay nga pagkalinga sa panahon sa taas nga paglupad kung dili nimo gusto nga magbasa, matulog o uban pa. Dili maayo nga ang impormasyon sa paglupad dili molihok sa panahon sa pag-takeoff ug pagkanaog. Akong nakita nga, sama sa giingon ni Fransamsterdam dinhi, ang labing makapaikag. Alang sa uban, nanghinaut ko nga ang Sistema sa Personal nga Kalingawan adunay daghang kapilian ug makahatag igong pagkalinga.
Bisan pa, dili ako maka-endorso sa substandard nga serbisyo. Kanunay kong makadawat og usa ka bag nga nuts o crackers sa tunga-tunga sa mga pagkaon ug usa usab ka ilimnon nga tubig, fruit juice o uban pa, bisan kung gipangayo ko kini.
'Ubos sa standard' mahimong usa ka gamay sa usa ka pagpasobra, apan kon itandi sa nangaging mga flights lang ko nasipyat sa usa ka butang dinhi ug didto. Ug ang mga tawo dali nga nadaot. Ang sama nga kasinatian sa usa ka tawo nga dayag nga naa sa Oktubre, kita n'yo
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Karong semanaha nag-book ko og AMS-BKK-AMS sa China Airlines para sa pagbiya sa Feb 13 ug pagbalik sa Feb 19. Una wala na gitanyag niini nga ruta. Naka-book na ko og negosyo ug magpa-reserve og lingkoranan sa punto nga naa kaniadto si First. Para nako kini naggarantiya sa usa ka giayo nga aparato??? Sa akong hunahuna akong nabasa dinhi nga ang kalainan sa CA tali sa ekonomiya ug negosyo mahimong dako…. Sa akong hunahuna ang €1.600 alang sa negosyo usa ka patas nga presyo.
Siyempre, ang kalainan tali sa ekonomiya ug negosyo dako. Mas dako ug mas komportable nga mga lingkoranan, mas daghang legroom ug mas maluho nga pagkaon. Kaduha ko nakalupad uban sa ilang negosyo ug kini maayo. Ang downside mao nga nagbayad ka pa og doble alang niadtong 12 ka oras.
Milupad ko uban ang CI niadtong 1993, sa dihang aduna pa kini bandila sa Taiwan sa “ikog”!
Nindot kadto nga kompanya kaniadto ug mao gihapon kini.