Ang kawani sa KLM dili malipayon sa ikaduhang Airbus A380 gikan sa Emirates sa Schiphol

Uban sa 150.000 ka mga pasahero (sa aberids) kada adlaw, ang dugang nga 70 ka mga pasahero sa usa ka Emirates flight walay kalainan (70 mao ang kalainan tali sa usa ka bug-os nga Emirates 777-300ER ug usa ka A380).

Ang mga kawani sa KLM kinahanglan nga mabalaka pag-ayo bahin sa kalidad ug kahanas sa pagdumala niini, tungod kay didto napildi ang KLM sa away. Ang pag-abot sa mga low-cost carriers sama sa EasyJet ug Ryanair wala husto nga pag-assess sa tradisyonal nga mga airlines ug dili sila maayo nga reaksyon niini, bisan human sa 20 ka tuig. Ang bugtong rason ngano nga anaa gihapon ang KLM mao nga ang ilang brand lig-on kaayo sa Netherlands. Ang KLM kasarangan sa kalidad ug serbisyo. Wala pay labot ang presyo.

Ayuda sa estado? Walay opisyal nga taho (sa Netherlands, sa US o bisan asa) nga nagpamatuod niana. Kini usa ka pag-angkon nga gihimo ug gikutlo sa ubang dapit aron sa paghimo niana nga punto. Ang mga kaatbang sa mga tigdala sa Gulpo naggamit sa maong argumento ug nagtumong sa mga pahayag sa usag usa, apan ang pagsubli sa usa ka bakak dili kini tinuod. Apropos nga tabang sa estado…. Ang mga kasosyo sa KLM sa US nakahimo sa pag-uyog sa ilang mga nagpautang salamat sa Kapitulo 11 ug karon nagkita og binilyon nga kita. Labaw sa kaniadto, salamat sa suporta nga gitanyag kanila sa magbabalaod (gobyerno).

Ang KLM mitubo pinaagi sa pagkuha og mga pasahero sa ubang mga nasud ug pagdala kanila sa laing dapit pinaagi sa Schiphol. Ang "hub function". Ang Emirates, Etihad ug Qatar nagtan-aw pag-ayo. Apan mahimo ba nimo, ingon KLM, gamiton ang argumento nga ang Emirates "nagsuyop sa mga nasud nga uga" kung kana ang imong panguna nga negosyo?

Kinahanglan nga i-optimize sa KLM ang network sa ruta niini (ug kanselahon ang mga ruta), i-modernize ang mga armada niini ug lagmit kinahanglan nga paminusan ang taas nga fleet niini ug busa kinahanglan usab nga kuhaon ang bahin sa mga kawani niini. Dugang pa, gamay ra ang kinahanglan nga ibayad. Nanghinaut ko nga ang tanan usa ka taas nga suweldo, apan sa inahan nga AirFrance ang mga piloto mokita hangtod sa 30% labaw pa sa mga piloto sa Emirates. Sa KLM, kini usab ang mahitabo sa mga piloto nga dugay nang nagtrabaho.

Ang KLM dili makalikay sa dili maayo nga mga lakang ug gihubad kini sa mga kawani sa mga akusasyon batok sa Emirates labi na. Nahadlok sila (sa husto nga paagi) sa ilang mga trabaho, apan gipunting ang ilang kasuko sa sayup nga adres. Kinsay sunod? Turkish nga mga airline? Adunay sila parehas nga mga plano ug nag-order usab daghang mga bag-ong eroplano ug ang mga Turko nagtukod usa ka bag-ong mega airport sa Istanbul.

Makauyon ra ko ni Dennis bahin niini. Ikasubo, ang KLM nagpabilin nga stagnant sa mga tuig sa kahilom, sila adunay sobra nga bayad nga mga kawani (maayo alang sa mga tawo siyempre ...), ug sila naglupad pa nga adunay usa ka labi ka karaan ug busa mahal kaayo nga mga barko. . Ug ang panahon nga nagpalupad ka sa KLM alang sa maayong serbisyo ug pag-catering karon light years sa among luyo. Kini mao ang tin-aw nga usa ka textbook nga panig-ingnan sa mismanagement ug nawala ang sakayan, ug nga dili Emirates 'sayup...

Adunay 1 ra nga tubag sa kini nga KLM nga tan-awon ang imong kaugalingon ug dili ang uban

Uyon sa tipik ni Dennis. Ang Emirates gigamit isip konduktor sa kilat. Delikado kaayo kay dili kaayo ka tan-awon sa imong kaugalingon nga toko. Ang nakit-an nako nga talagsaon mao nga ang Lufthansa ug British Airways nahibal-an kung unsaon pagpalupad ang kuwarta sa ilang ulohan nga opisina. Ang anak nga babaye nga Transavia nausab na karon sa usa ka matang sa Thai Smile, sumala sa mga komersyo sa TV. Gibuhat nila karon ang tanan nga adunay pahiyom kung makatuo ako sa paanunsiyo.

Ang KLM dili usa ka nindot nga kompanya, dili na ako makalupad uban niini pag-usab, sa Schiphol kinahanglan nako nga i-repack ang tanan tungod kay kini kinahanglan nga 3 ka maleta o bag, ang kinatibuk-ang gibug-aton okay ra, aron lang sa pagbiaybiay, kinahanglan kong paliton dayon ang dugang nga bag Sa usa ka dapit sa Schiphol, ang akong Thai nga asawa nga 'kasal sulod sa 14 ka tuig' kalit nga kauban sa usa ka stewardess 'imong uyab', diin ang among anak nga lalaki, nga 7 anyos niadtong panahona, kauban. Human niadto, nakadawat ug play set ang tanang bata sa NL, pero ang among anak wala, half Thai half NL child lang siya. Ang kapitan miadto sa ulahi aron mangayo og pasaylo, ako adunay supak nga 'ang imong uyab nagduso og protesta', ang stewardess sa kalit kinahanglan nga moalagad sa laing dapit. Naglupad kami nga adunay hangin nga EVA karon, 100% natagbaw, barato, maayo. Bay bay mahal kaayo ang KLM, ug ayaw pagreklamo nga ang Emirates mga maalamon.

Ang mga tawo dinhi naghisgot bahin sa presyo sa usa ka paglupad sa Bangkok ug nga ang KLM mahal kaayo, apan dili kini daotan sa praktis.

Mahal ang KLM, apan labi na kung mobiya ka sa Amsterdam mismo. O hinoon, aduna kay daghang mga direktang alternatibo ug mas barato usab kung andam ka nga mohunong.

Kung lig-on ang KLM, kini kung mobiya ka sa laing lugar. Pananglitan, ako kanunay nga molupad gikan sa Stavanger (Norway) ug unya ikaw nagpabilin sa usa ka pagbalhin. Unya ang KLM kanunay nga mogawas nga labing paborable. Kung mouban ko sa Emirates unya aduna kay extra transfer ug hasol nga kinahanglan ka nga molupad sa 2 ka lain-laing mga airline.

Sa tinuud, wala gyud nako makita ang hulga sa kana nga A380, basta ang Emirates adunay gamay nga imprastraktura sa sulod sa Europe.

Mahitungod sa sentensiya: Ang mga Emirates makapalit ug ayroplano pinaagi niining tabang sa estado ug makatanyag ug barato nga mga tiket sa ayroplano", nganong wala man mawagtang ang surcharge sa gasolina sa presyo sa tiket sa KLM karon nga ubos kaayo ang presyo sa lana? Makatugot usab kini sa KLM sa pagpaubos sa ilang mga presyo sa tiket sa ayroplano. Apan dili, dili na pabay-an sa KLM ang kini nga gigikanan sa kita, bisan kung ang hinungdan nga gipaila kini wala na sa panahon.

Nakita usab namo kini sa V&D: gilaglag sa pagdumala pinaagi sa sayop nga mga desisyon ug ang pagpahimulos sa kompanya. Ang KLM mao ang sunod nga V&D: kinaraan ug subo nga sobra ra.

Tugoti nga mamuhunan una ang KLM sa usa ka dako nga sukod aron mabag-o ang karaan ug guba nga mga barko.
Ang Emirates dili usa ka nanguna nga eroplano, apan ang ilang Airbus 380 usa ka una nga klase nga kasinatian alang sa usa ka presyo nga klase sa ekonomiya.

Nga ang Emirates adunay dili awtorisado nga suporta dili kaayo tinuod kaysa KLM kanunay adunay "pagpanalipod" sa Schiphol.

Ang kawani sa KLM mahimo usab nga mobalhin sa Emirates. Daghang mga Dutch ang nagtrabaho na didto.