Welcome sa Thailandblog.nl
Uban sa 275.000 nga pagbisita matag bulan, ang Thailandblog mao ang pinakadako nga komunidad sa Thailand sa Netherlands ug Belgium.
Pag-sign up alang sa among libre nga e-mail newsletter ug magpabilin nga nahibal-an!
Newsletter
Setting sa pinulongan
I-rate ang Thai Baht
Sponsor
Pinakabag-o nga mga komento
- Rudolph: Quote: Unsa ang kasamtangang gibanabana nga gasto sa pagpatukod ug balay kada m². Nagdepende lang kana kung unsa nga klase sa mga kinahanglanon ang imong maabut
- Johnny B.G: Sa 50s-80s/90s, ang Dutch nga kanunay nga gipatubo nga pagkaon adunay sulud usab nga hilo ug bisan pa adunay 20% nga mga tigulang sa Netherlands ug sa TH mao usab ang kahimtang.
- Johnny B.G: Ang tighubad nagbase sa iyang kaugalingon sa ubay-ubay nga mga tinubdan, apan siyempre adunay daghan pa niini. Sa Isaan sukad 50-60 ka tuig na ang milabay r
- pagkawatan: Sa kasagaran nagpabilin ako sa Thailand 6 ngadto sa 8 ka bulan sa usa ka tuig ug nalingaw sa pagkaon didto kada adlaw. Ang mga tawo dili gayud, bisan kanus-a, mosulti kanako
- Eric Kuypers: Robert, kabalo ka unsa kadako ang Isaan? Isulti ang NL tulo ka beses, busa makatarunganon kung maghatag ka gamay nga direksyon sama sa pro
- RonnyLatYa: Oo, giingon ko nga ang Kanchanaburi usa lang ka ehemplo ug mahimo nimo kana usbon. Mahimo usab nimo kini sa mismong web page ug dayon tan-awa
- william-korat: Sa uga nga panahon ang linya anaa sa ubos sa Bangkok ug ubos ug silangan niana ngadto sa ibabaw sa Khao Yai National Park kasagaran kami
- Eric Kuypers: Kung imong usbon ang command line, sama sa https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, makakuha ka ug laing siyudad o rehiyon. Pero ikaw
- Cornelis: Aw, GeertP, dili gyud ko 'Brussel sprouts supporter' o THE Red Brand addict, pero wala kana magpasabot nga dili ko ganahan sa Thai cuisine.
- Rudolph: Nagdepende kini kung unsa ang imong gipangita sa Thailand, apan sa tinuud wala ka daghang kapilian sa akong opinyon. Ang dagkong mga siyudad nangaguba
- RonnyLatYa: Tan-awa usab kini. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Pag-scroll usab sa ubos ug hatagan ka usab nila og katin-awan
- Pedro (editor): Nalingaw sab ko sa Thai nga pagkaon ug oo, ang presyo madanihon kaayo. Apan kini usa ka kamatuoran nga ang mga mag-uuma sa Thai dili katuohan
- Jack: Labing maayo nga moadto sa panahon sa Nobyembre hangtod Pebrero. Ang usa nga adunay hubak kinahanglan nga dili gyud moanhi gikan sa Marso hangtod Mayo
- GeertP: Dear Ronald, uyon gyud ko sa imong istorya, ganahan sab ko sa Thai cuisine kada adlaw ug bisan human sa 45 ka tuig nga Thail.
- Eric Kuypers: Wilma, dili maayo nga hangin sa tibuok Thailand. Ang Thailand labaw pa sa 12x sa Netherlands! Kini ang mga dagkong lungsod (trapiko) ug uban pa
Sponsor
Bangkok pag-usab
menu
Pag-abot sa Bangkok Airport
mga rekord
mga hilisgutan
- background
- Mga kalihokan
- advertorial
- agenda
- Pangutana sa buhis
- pangutana sa Belgium
- Mga talan-awon
- Katingad-an
- Budismo
- Mga review sa libro
- Haligi
- Krisis sa Corona
- kultura
- Diary
- Pagpakig-date
- Ang semana sa
- rekord
- Sa pag-dive
- Ekonomiya
- Usa ka adlaw sa kinabuhi ni....
- Mga isla
- Pagkaon ug ilimnon
- Mga panghitabo ug pista
- Pista sa Balloon
- Bo Sang Umbrella Festival
- Mga lumba sa kabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bag-ong Tuig sa China
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagsaulog sa Bisperas sa Bag-ong Tuig
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival - Bun Bang Fai
- Songkran – Bag-ong Tuig sa Thai
- Fireworks Festival sa Pattaya
- Mga expat ug mga retirado
- AOW
- Insurance sa sakyanan
- Pagbangko
- Buhis sa Netherlands
- buhis sa Thailand
- Embahada sa Belgian
- Mga awtoridad sa buhis sa Belgian
- Pamatuod sa kinabuhi
- DigiD
- Lalin
- Para mag-abang ug balay
- Pagpalit ug balay
- Sa memoriam
- Income statement
- Hari nga adlaw
- Gasto sa panginabuhi
- Dutch nga embahada
- gobyerno sa Dutch
- Asosasyon sa Dutch
- Nieuws
- Nagtaliwan
- Passport
- Pension
- Lisensya sa pagmaneho
- Mga distribusyon
- Mga eleksyon
- Insurance sa kinatibuk-an
- visa
- Trabaho
- Hospital
- Seguro sa panglawas
- Flora ug fauna
- Litrato sa semana
- gadgets
- Salapi ug panalapi
- kasaysayan
- Panglawas
- Mga charity
- Hotel
- Pagtan-aw sa mga balay
- Naa sa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Hari Bhumibol
- Nagpuyo sa Thailand
- Pagsumiter sa Magbabasa
- Tawag sa magbabasa
- Mga tip sa magbabasa
- Pangutana sa magbabasa
- Katilingban
- merkado
- Medikal nga turismo
- tunga-tunga
- Nightlife
- Balita gikan sa Netherlands ug Belgium
- Balita gikan sa Thailand
- Mga negosyante ug kompanya
- Edukasyon
- Pagpanukiduki
- Pagdiskobre sa Thailand
- reviews
- Talagsaon
- Sa pagtawag sa aksyon
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Politika
- Poll
- Mga istorya sa pagbiyahe
- Sa pagbiyahe
- Mga relasyon
- pagpamalit
- social media
- Spa & kaayohan
- sport
- mga syudad
- Pahayag sa semana
- Mga baybayon
- Pinulongan
- Ibaligya
- pamaagi sa TEV
- Thailand sa kinatibuk-an
- Thailand uban sa mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai nga pagmasahe
- Turismo
- Mogawas
- Salapi – Thai Baht
- Gikan sa mga editor
- Property
- Trapiko ug transportasyon
- Visa Mubo nga Pagpabilin
- Long stay nga visa
- Pangutana sa visa
- Mga tiket sa eroplano
- Pangutana sa semana
- Panahon ug klima
Sponsor
Mga paghubad sa pagsalikway
Ang Thailandblog naggamit sa mga hubad sa makina sa daghang mga pinulongan. Ang paggamit sa gihubad nga impormasyon anaa sa imong kaugalingong risgo. Dili kami responsable sa mga sayup sa mga paghubad.
Basaha ang among bug-os dinhi pagpasabot.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Tanang katungod gigahin. Gawas kung gipahayag kung dili, ang tanan nga mga katungod sa kasayuran (teksto, imahe, tunog, video, ug uban pa) nga imong nakit-an sa kini nga site naa sa Thailandblog.nl ug ang mga tagsulat niini (mga blogger).
Ang tibuok o partial nga pagkuha, pagbutang sa ubang mga site, pagkopya sa bisan unsang laing paagi ug/o komersyal nga paggamit niini nga impormasyon dili tugotan, gawas kon ang dayag nga sinulat nga pagtugot gihatag sa Thailandblog.
Gitugotan ang pag-link ug pag-refer sa mga panid niini nga website.
Home » Mga tiket sa eroplano » 'KLM nga eroplano padulong sa Bangkok nga nalambigit sa insidente sa Delhi'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Ang KLM flight KL 875 gikan sa Amsterdam paingon sa Bangkok ug usa ka EVA Air aircraft gikan sa Taiwan nalambigit sa usa ka insidente sa Indian airspace ibabaw sa kaulohan sa Delhi niadtong Dominggo. Adunay tulo ka mga pasahero nga eroplano nga delikado nga nagkaduol sa usag usa.
Ang mga sistema sa pasidaan sa ayroplano ug ang interbensyon sa kontrol sa trapiko sa kahanginan nakapugong sa usa ka katalagman, misulat ang India Today.
ang KLM ayroplano, usa ka Boeing 777-300ER, anaa sa gihabogon nga 33.000 ka tiil, kapin sa 10 ka kilometro. Usa ka eroplano gikan sa American National Airlines ug usa ka van EVA Air gikan sa Taiwan nga molupad nga duol kaayo. Ang mga piloto sa duha ka mga flight nakadawat og signal gikan sa sistema sa pasidaan sa ayroplano.
Sa dihang gusto niya nga tul-iron kini, sukwahi ang nahitabo ug ang tulo ka eroplano nagkaduol sa usag usa. Salamat sa husto nga mga aksyon sa mga piloto ug pagkontrol sa trapiko sa kahanginan, ang kapeligrohan sa katapusan milabay ug ang KLM nga eroplano luwas nga mitugpa sa Suvarnabhumi Airport.
Ang mga awtoridad sa aviation sa India nag-imbestiga sa insidente.
Tinubdan: NOS.nl
Ang ayroplano sa National Airlines lagmit wala molupad sa hustong gihabogon. Sumala sa (ubang) mga tinubdan, kini milupad sa 31.000 ka tiil, ang EVA nga eroplano sa 32.000 ka tiil ug KLM sa 33.000 ka tiil.
Bisan pa, ang 1.000 ka tiil nga pagbulag mao ang normal (bertikal) nga distansya tali sa ayroplano. Unya walay mahitabo. Ang ayroplano sa National gimandoan nga moliko, nga nagpaila sa usa ka dili husto nga kahitas-an (ang tawo nga kinahanglan nga moliko kasagaran ang usa nga "sayup".
Sa praktis kini nagtrabaho sa usa ka gamay nga lahi kay sa imong mahunahuna, ang tawo nga "sayup" nagtipig na sa datos, ang mga ekipo sa ayroplano (ang duha adunay gamit sa ACAS nga usa ka anti-collision system) ug kini nga sistema wala magsusi kung ug kinsa ang sayup , apan nagmugna og mga instruksyon sa pagsaka o pagkanaog ngadto sa usa o sa duha ka ayroplano aron malikayan ang posibleng pagbangga, human niini ang kontrol sa trapiko sa kahanginan mohimo ug dugang nga aksyon. Ang gipatik bahin sa kahitas-an ug uban pa puro espekulasyon, apan klaro nga adunay sayup.
Husto ug nahibal-an ko kung giunsa kini molihok. Ang mga direksyon sa pagliko sa wala ug ang bag-ong altitude, siyempre, gikan sa Indian ATC. Ang ACAS nagpaila lamang sa pagsaka o pagkanaog. Gidugangan unta nako kana aron mas klaro. (Mahimo nimong laktawan ang imong dugang nga pagdugang nga "kini wala’y kahulogan", tungod kay kini wala’y kahulogan).
Sa akong gipunting usab, ang labing taas dili rason nga mangilabot (ni sa sistema o sa ATC). Ang 1000 ka pye kay normal nga separation altitude. So if naay intervention, then at least 1 party is not at the right height, that is not speculation but fact.
Gipasabot lang ni Acas nga nagkaduol na ang laing eroplano.
Nagpadayon ka sa paglupad sa imong koridor, apan default sa pantalan.
Ang wala mamatikdi sa mga magbabasa mao nga ang usa ka ayroplano mahimo usab nga mahulog sa usa ka bulsa sa hangin, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka ayroplano mahimo’g mahulog sa pipila ka gatus ka metros.
Ang India Today nagtaho:
Ang KLM anaa sa 33.000 ka tiil
Ang EVA anaa sa 32.000 ka tiil
Ang NCR anaa sa 31.000 ka tiil
Ang gilay-on tali sa mga himan husto ug luwas. Ang tanan nga ayroplano milupad sa parehas nga direksyon, posible sa lainlaing mga katulin.
Ang EVA ug NCR gipasidan-an sa sistema sa TCAS, dili sa KLM. Mahibal-an niini nga ang EVA ug NCR lamang ang naglupad nga duol kaayo sa usag usa. Ang usa ka dugang nga konklusyon mahimo nga ang EVA ubos kaayo, posible tungod sa usa ka (gamay) nga bulsa sa hangin. Ingon nga resulta, ang gilay-on tali sa KLM ug EVA misaka, mao nga ang sistema sa TCAS sa KLM wala magpataas sa alarma.
Ang EVA nga ayroplano kinahanglan nga mosaka pag-usab sa orihinal nga 32.000 ka mga tiil aron makabalik sa luwas nga kahitas-an (1.000 ka mga tiil nga kalainan sa kahitas-an) uban sa laing duha ka eroplano. Bisan pa, ang piloto sa NCR nagsugod sa pagsaka sa 35.000 ka tiil nga wala’y pagtugot gikan sa pagkontrol sa yuta. Tungod niini, ang piloto sa NCR nagpameligro sa duha ka mga eroplano. Namatikdan kini sa air traffic control, kinsa mimando sa NCR nga dili mosaka, apan moliko sa wala. Tataw na unta ang pagkanaog sa NCR aircraft, apan tungod sa pagsugod na sa pagsaka, morag wala nay panahon niini ug gimandoan nga moliko sa wala.
Tungod kay ang tanan nga tulo ka mga ayroplano milupad sa halos parehas nga direksyon (KLM ug EVA sa Bangkok ug NCR sa Hong Kong), ang kalainan ra sa tulin ang usa ka hinungdanon nga hinungdan sa usa ka posible nga pagbangga sa likod.
Kini ang akong pagtuki sa report sa India Today.
Ang ayroplano wala molupad sa parehas nga direksyon, National ug KLM, ang EVA Air mibiya sa Bangkok ug milupad padulong sa Vienna, sa atbang.
Dear Rudolf, sakto gyud ka. Usa ka sayup sa pagbasa sa akong bahin. Salamat sa pagtul-id.
Ang insidente tungod sa mga piloto sa National Air Cargo aircraft. Gihangyo nila ang kontrol sa trapiko sa kahanginan nga tugotan sila nga mosaka sa 35000 ka tiil (Flight Level 350) ug nadawat ang tubag: 'Standby, expect FL350'. Kana nagpasabut nga 'paghulat', apan bisan pa niana nagsugod na sila sa pagsaka.
Source: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Ang insidente sa sinugdanan gipahinabo sa Indian air traffic controller, nga naggamit sa non-standard phraseology ug hingpit nga wala kinahanglana nga nagtawag sa usa ka FL, unya ang mga piloto sa Nacional flight wala mamati pag-ayo sa gisulti sa air traffic controller ug imbis nga pamatud-an kini, nagsugod. pagsaka. Ang balaod ni Murphy pag-usab sa aviation.
Oo nga, Rudolph. Uban sa tanang nindot nga mga sistema, mga kasabutan, mga protocol, Standard Operating Procedures, ug uban pa, ang mga butang mahimo gihapon nga sayup tungod sa sayup sa tawo.
sa kaso sa pagduhaduha, ang usa ka piloto o atc-er kinahanglan nga mohangyo pag-usab ug ang usa ka piloto kinahanglan nga mohimo sa kompleto nga pagbasa sa order.
lagmit naa siya niana, dugang pa, ang mga Indian adunay katingad-an nga accent.
kung sundon nimo ang RT pinaagi sa scanner, imong namatikdan nga ang pagtukod sa komunikasyon usahay gitipas.
kini nagpamatuod lamang kung unsa ka luwas ang nahimo sa usa ka TCAS tungod kay kini usa usab ka busy nga ruta ug lugar.
Tan-awa ang flightradar24 kung giunsa nila paglupad didto sa huot sa trapiko gikan sa Asia hangtod sa Europa 😉
Gipanghimakak sa KLM nga sila may kalambigitan, matud pa nila, tali sa duha ka aircraft ang insidente, mao nga eva air ug ang laing aircraft. Apan kung akong sundon ang balita, apil gihapon ang KLM. natulog o nanan-aw og sine. Maayo na lang dili nimo makita kung unsa ang nahitabo sa kahanginan.. Pila ka tuig ang milabay kami naglupad sa Singapore airlines padulong sa Australia, ang among eroplano hapit usab mabangga.
Moderator: Human sa usa ka yugto moabut ang usa ka luna.