Dako ang utang sa Thailand
Ang Parliament nagpahigayon ug init nga mga debate sulod sa duha ka adlaw, apan ang resulta sa boto gitino nang daan. Kagahapon, ang House of Representatives naghatag sa green light sa plano sa imprastraktura sa gobyerno, nga manghulam og 7 trilyon baht sa sunod nga 2 ka tuig.
Apan ang proseso sa parliamentaryo wala pa mahuman. Susihon sa usa ka komite ang balaodnon, diin kini adunay 30 ka adlaw, ug unya kini hisgutan (ug pagboto) sa ikaduha ug ikatulo nga termino.
Sumala sa Thailand Development Research Institute (TDRI), ang nasud naa sa taas nga peligro nga mosulod sa usa ka mabangis nga siklo sa utang, susama sa daghang mga nasud sa Europe nga nanlimbasug sa paggasto sa ilang mga kakulangan sa badyet. Dili lamang ang 2 trilyon nga baht (mabayad sa 50 ka tuig) nagbutang usa ka dako nga palas-anon sa Thailand, apan usab ang mga populist nga laraw sama sa refund sa buhis alang sa mga pumapalit sa usa ka una nga balay ug una nga awto, ang 30-baht nga programa sa kahimsog, libre nga pagsakay sa bus ug ang daghan ang gihisgutan ug kontrobersyal kaayo nga sistema sa pagpautang sa bugas.
Ang ekonomista nga si Somchai Jitsuchon naglaum nga ang nasudnong utang sa Thailand molapas sa statutory ceiling nga 60 porsyento sa gross domestic product gawas kon ang ekonomiya motubo ug labaw sa 6 porsyento kada tuig. "Kung mas hinay ang pagtubo sa ekonomiya, sa 4 hangtod 5 porsyento, ang nasudnon nga utang mahimong motaas tungod kay ang sistema sa buhis sa nasud sensitibo kaayo sa pagtubo sa ekonomiya."
Ang nag-uban nga infographics nagpakita kung giunsa ang pagbahin sa cake ug kung unsang mga buhat ang nalangkit.
(Source: bangkok mail, Marso 30, 2013)
Morag makaiikag kaayo alang kanako nga mahibal-an kung unsang mga kompanya ang maghimo niining mga mega nga proyekto sa imprastraktura ug kung unsa ang gidak-on sa mga kompanya sa mga politiko sa PT - daghang mga myembro sa gabinete sa PT ug mga MP ang adunay mga kompanya - sa katapusan mahimong ma-link sa mga kompanya nga nagpatuman.
Naa nay double track sa Hua Hin sa 2017? Ug himoa nga ang high-speed nga tren modagan sa ibabaw niini sa 2018? Unya seguradong nagtukod na silag maayo. Kini usa ka kalampusan nga mahibal-an sa Netherlands. Didto dili gihapon posible ang pagbansay sa bug-os nga tulin sa Paris, bisan kung ang pagtukod sa HSL nagsugod kaniadtong 2000.
Nagpabilin nga lisud sa mga dagkong kantidad. Ang usa ka trilyon sa Thai usa ka trilyon sa Europe. Maayo na lang kay wala koy kuwarta sa bangko, makalibog ka.
Alang sa imong kasayuran, dili mahimo sa Netherlands, hunahunaa lang ang linya sa Betuwe, sa Thailand gitawag namon kini nga kurapsyon, alang kanako sa Netherlands ignorante?
Hunahunaa ang pagtukod sa linya sa tugpahanan, hangtod sa lungsod, unsa ka dugay kini alang kanato?
Mahal nga Jansen
Ang pagkalangan sa pagtukod sa Betuwe Line ug sa HSL Amsterdam-Antwerp sa kadaghanan DILI tungod sa pagtukod.
Ang pagkalangan tungod sa mga problema sa expropriation, mga problema sa partisipasyon, mga problema sa kinaiyahan, mga problema sa politika, sa laktud, mga problema sa gawas.
Wa ko magdahom nga mahitabo ni sa Thailand.
Ug ang pagtukod og usa ka kilometro sa HSL mahimo sa 15 ka adlaw, lakip ang tanan.
Sa unsa nga gidak-on ang "pagbayad sa mga ikatulong partido" mahimong hinungdan sa mga paglangan?
Ang mga problema nga imong gihulagway mao ang akong gipasabut.
Ayaw pagduhaduha sa mga kompanya sa konstruksyon, apan kung unsa ang mahitabo sa ilang palibot.
Greetings gikan sa Thailand.
Sa usa ka sulat nga gisumite sa Bangkok Post, ang tagsulat nakamatikod nga ang infographic nga adunay mga kantidad kulang pa usa ka piraso sa cake: kung unsa ang nag-agay sa mga suhol.
Dili usab ako motuo nga ang timetable alang sa pagtukod sa tanan nga mga linya mahimong husto. Ang pagplano lamang mokabat ug katuigan. Hua Hin sa 2017? Tingali 2020.
Dili igsapayan kung unsa ang nahabilin nga makita ug kung kini tanan mahimong transparent, gihunahuna ko gihapon nga ang tibuuk nga proyekto makatarunganon sa ekonomiya. Ang maayong imprastraktura hinungdanon kaayo alang sa nagtubo nga ekonomiya. Kadtong mga kantidad makapalingiw sa imong ulo og gamay, busa ibutang nato kini sa panglantaw.
Ang Thailand adunay Gross National Product nga $345 bilyon (IMF, 2011). Sa kana nga kantidad, 25% ang gipuhunan matag tuig (sa China nga ang porsyento hapit 50% ug sa US gamay ra kaayo nga 15%). Usa ka kinatibuk-an nga 80 bilyon nga dolyar matag tuig ang gipuhunan sa Thailand, ug ang karon nga mga proyekto magdugang usa ka dugang nga 7 bilyon nga dolyar matag tuig sulod sa 10 ka tuig.
Laing kalkulasyon. Sa 7 ka tuig, 2 trilyon baht ang magasto, kana 300 bilyon baht kada tuig ug busa 5.000 baht/lumolupyo/tuig, nga mas nindot tan-awon.(Wala ko mag-ihap sa interes).
Dugang pa, importante kaayo nga mailhan ang paggasto sa konsumidor ug puhunan, dili tanan nga gigasto sa gobyerno 'populist'. Maayo ang 30-baht nga programa sa kahimsog, ang pagpadali sa pagpanag-iya sa balay usa ka puhunan, libre nga transportasyon sa bus, gitawag kini nga subsidy, apan ang sistema sa pagpautang sa bugas pulos konsumidor, nga wala’y kaayohan sa mga mag-uuma sa taas nga panahon. Ang maong kwarta mas maayo unta nga igasto sa makatarunganong pagpamuhunan.
Ang Accountant Tino dili kinahanglan nga maglakip sa interes? Niining paagiha maisip ko ang akong kaugalingon nga adunahan. Kas-a akong nabasa ang numero nga 3 trilyon baht sa pagbayad sa interes, apan wala kini gisulti kung unsang porsyento ang gibase. Tingali kini labaw pa ug siguradong dili gamay. Gisulat nimo nga ang sistema sa pagprenda sa bugas dili makabenepisyo sa mga mag-uuma sa taas nga termino. Likayi ang pagsulat karon.Gamay ra nga mag-uuma ang nakabenepisyo sa sistema; ilabina ang dagkong mga tag-iya sa yuta. Wala pay labot ang kurapsyon nga dala sa sistema.
Sakto gyud ka bahin sa rice mortgage system.
Sama sa alang sa kinatibuk-ang kantidad sa interes sa mga 2 trilyon baht, akong gibasa nga kantidad hangtod sa 5 trilyon, depende sa tanan kung pila ang imong gibayad ug ang rate sa interes. Kung imong giangkon ang 7 porsyento nga interes matag tuig sa kinatibuk-ang kantidad nga 2 trilyon, kana usa ka dugang nga 2.500 baht matag tuig matag residente, ubos sa 10 baht matag adlaw sa aberids!
Siyempre utangan ang Thailand, abi nakog 'deeply in debt' ug kanang mga senaryo sa Doomsday sobra ra kaayo. Kung ang mga rate sa interes dili motaas ug ang ekonomiya sa Thailand nagpadayon sa pagtubo sa 5-7 porsyento matag tuig, wala’y problema ug ang Thailand adunay usa ka maayo nga network sa tren sa 10-15 ka tuig. Gidapit ko ikaw sa pagbiyahe sa unang klase gikan sa Bangkok ngadto sa Chiang Mai pinaagi sa high-speed nga tren sa akong gasto sa 10 ka tuig nga panahon!
@ Tino Nangahas ko nga depensahan ang ekspresyong 'deeply in debt', kay dugang pa sa 2 trilyon baht plus interest, adunay daghang mga laraw nga nagkantidad ug salapi. Ang mga tawo nga mas nakahibalo niini kay sa akong gipunting nga ang nasudnong porsyento sa utang nga gigamit sa gobyerno gimaniobra. Dili kana lisud, nga napamatud-an sa Greece. Ako hingpit nga mouyon nga ang Thailand nanginahanglan usa ka labi ka maayo nga network sa tren. Kini grabeng napasagdan sulod sa mga dekada.
Dick ug Fluminis,
Gibutang nako ang akong kaugalingon sa salag sa tamboanan, pasensya. Ang akong kahibalo sa ekonomiya limitado kaayo. Kung ang IMF ug ang EU wala makamatikod sa pagmaniobra sa mga Griyego, mas maayo alang kanako nga magpakahilom. Ang pagsalig lamang sa sentido komon dili igo niini nga problema.
Sorry Tino, pero kinahanglan nimo nga basahon pag-usab ang imong mga leksyon sa ekonomiya.
Sayop ka sa tanan bahin sa tanan nga mga punto nga imong gihisgutan bahin sa paggasto sa mga konsumedor ug pamuhunan.
Ang 30 nga sistema sa ospital sa kaligoanan siyempre usa ka joke ug ang uban nagbayad sa bayronon. Dugang pa, nahibal-an ko nga ang usa ka doktor kanunay nga naghatag usa ka painkiller kung diin kinahanglan ang tinuod nga tambal, apan ang management dili gitugotan nga magreseta niini tungod kay gasto kini, ang paggamit sa ospital dili puhunan sa mga konsumedor.
Libre nga transportasyon sa bus, tugotan ko ikaw nga motuo sa mito nga adunay usa ka butang nga libre, apan konsumo.
Ang usa ka balay kay konsumo (ilabi na sa Thailand diin gibutang kini sa mga tawo) dili usa ka pamuhunan, bisan kung gusto sa mga gobyerno nga tuohan nimo kini.
Ug ang pag-utang isip usa ka nasud aron makabenepisyo ang imong mga botante (mga mag-uuma) sama ka amoral sa hampak. Pabay-i ang mga bata nga magbayad alang sa kalipayan karon!
Ang tanan nga mas maayo. Unya ang Thailand mahimong barato sa pagbiyahe pag-usab. Dili kaayo maayo alang sa mga Farang nga nagpuyo didto. Sila tingali mosulay sa pagpangilkil og dugang nga salapi gikan kanila. Dili magdugay ang tanan nga mga nasud adunay sobra nga utang sa nasud. Ambot unsay mahitabo unya.
“Dili kaayo maayo alang sa mga Farang nga nagpuyo didto. Sila tingali mosulay sa pagkuha sa dugang nga salapi gikan kanila” – Sa akong hunahuna kini mao ang sa laing paagi sa palibot.
Kung ang tubig hangtod sa imong hawak, nganong dili nimo ipadayon hangtod ang tubig hangtod sa imong mga ngabil.
Ang giplano nga pag-uswag sa ekonomiya nga labaw pa sa 6% usa ka piraso sa cake...sa ilang hunahuna.
Apan ang mga produkto nga gihimo sa Thailand adunay gamay nga dugang nga kantidad ug adunay daghang kompetisyon, labi na sa merkado sa bugas.
Ang pagtukod ug usa ka kompanya ug ang paghimo niini alang sa pag-eksport sa mga produkto sa Thai usa ka burukratikong katalagman. Busa nagtrabaho sila batok sa ilang kaugalingong ekonomiya ug eksport.
Sama sa Greece, ang nasud adunay usa ka dako nga serbisyo sibil ug ingon sa nahibal-an, ang gobyerno wala mag-ihap isip bahin sa Gross Domestic Product, apan ang paggasto sa gobyerno nag-ihap, apan kini sa kasagaran gihimo nga istilo sa Italyano.
Gisulat ko kini sa wala pa ang "Ang garbo moabut sa wala pa ang pagkahulog". Kini nga hinulaman nga kantidad magasto sa mga Thai sa ilang mga ulo sa 5 ka tuig, labi na kung ang giplano nga adlaw-adlaw nga mga biyahero gikan sa Bangkok hangtod sa Changmai sa HST dili makaabot sa 34.000 (ingon sa kalkulado) nga mga biyahero.
Ang 34.000 kada adlaw nagpasabot nga ang katunga sa Bangkok (6.000.000) kinahanglang mobiyahe ngadto sa Changmai kada tuig alang sa 2.000 baht. Sumala sa usa ka Thai, ang BKK-Changmai ratio mahimong itandi sa Amsterdam versus Rotterdam.
Apan nagtuo ka ba nga 17 ka mga tren nga adunay 1,000 ka tawo (15 ka set sa tren) ang magdagan-dagan matag adlaw. Nakita nako kana kausa sa akong kinabuhi ug kana sa Efteling.
Nganong dili man sila maghimo una og usa ka ruta ug dayon molukso ngadto sa lawom nga tumoy?
Ang Asia dili Europe, uban sa ubang mga nasud nga nagtabang.
Nahadlok ko nga gusto sa Thailand nga bag-ohon ang nasud, apan ang nasud nanginahanglan dugang nga trabaho ug ang pag-eksport ug paghimo sa mga de-kalidad nga produkto.
Sama sa Netherlands, ang mga politiko sa Thailand nabalaka sa mga butang nga dili direkta nga interes sa lungsuranon.
Molanat pa og pipila ka panahon una mo-order usab ang Thailand og mga submarino.
Aw, gipahibalo nang daan alang sa duha.
Akong nabasa diri nga naay tax refund para sa mga pumapalit sa unang balay.
Magamit ba usab kini kung ang usa adunay gitukod nga balay, mahimo ba usab kana nga deductible?
Aduna bay makasulti kanako ug dugang bahin niini?
To be honest, I don't know if apply pa ba ang arrangement. Apan dili ka kuwalipikado tungod kay wala ka nagbayad sa buhis sa kinitaan sa Thailand. Ang laraw mao nga makapaikag lamang alang sa usa ka limitado nga grupo sa populasyon. Ang mga Thai nga nagkita ug ubos sa 15.000 baht sa usa ka bulan wala magbayad buhis sa kinitaan, mao nga wala’y ibalik.
Ang gobyerno sa Thailand pinaagi niini nagtambag nga manghulam og 3 trilyon nga Baht.
Alang sa pagpalambo sa trabaho ug posibleng mas taas nga gasto sa pagtukod sa bag-ong imprastraktura (tan-awa ang among Delta Works).
Ngano?
Sigurado 3% nga basa sila og 100 trilyon.
Makahimo ba kami og pipila ka mga swap sa euro-baht ratio ug ang baht mobalik sa 60 alang sa usa ka euro. Mas maayo ba kita (mga taga-Europe) sa balanse?
Buhata ang gobyerno sa Thai.
PS Ang bentaha alang sa Thailand mao nga ang ilang kompetisyon nga posisyon sa pamatigayon sa kalibutan mahimong labi ka maayo. Nabalaka lamang kini sa mga pangulo sa mga Thai, apan sumala sa gobyerno sa Thailand nga kini usa ka detalye tungod kay adunay usa ka super paspas nga tren.