Gilauman sa Don Mueang Airport nga mosaka ang gidaghanon sa mga pasahero gikan sa kasamtangang 4 milyones ngadto sa 11,5 milyones kon lima ngadto sa pito ka budget airlines ang moabot sa Don Mueang.
Nanawagan ang gobyerno kanila nga atubangon ang paghuot sa Suvarnabhumi.
Ang Suvarnabhumi, gidisenyo alang sa 45 ka milyon nga mga pasahero, nagdumala sa 51 ka milyon nga mga pasahero karong tuiga, nga nagduso sa mga oras sa paghulat sa pagkontrol sa pasaporte ngadto sa 2 ka oras.
Kanpat Mangkalasiri, direktor sa Don Mueang, miingon kagahapon nga ang airport mohunong sa tanan nga non-aviation nga may kalabutan nga mga kalihokan ug focus sa pagpalapad sa mga pasilidad niini. Ang mga pag-ayo nagkantidad og 60 milyon nga baht, diin ang mga Tugpahanan sa Thailand kinahanglan maghatag permiso. Ang Terminal 1, kaniadto ang terminal alang sa internasyonal nga mga biyahe, gigamit na karon sa Nok Air ug charter flights.
Si Piyasvasti Amranand, presidente sa Thai Airways International (THAI), nagsuporta sa palisiya sa dual-airport sa gobyerno. Siya nag-ingon nga ang pagpalapad sa Suvarnabhum mokabat ug labing menos 5 ka tuig ug mahimo pa nga makasugat og daghang mga problema. Ang THAI dili mobalhin sa ilang mga domestic flights sa Don Mueang tungod sa koneksyon sa internasyonal nga mga biyahe. Sa diha nga ang THAI magsugod sa usa ka serbisyo sa badyet, kini mahimong moadto didto.
Si Tassapon Bijleveld sa Thai AirAsia nag-react nga reserbado. 'Atong tun-an pag-ayo ang mga sugyot ug kondisyon sa gobyerno. Kinahanglang klarohon usab sa gobyerno nga dili na kini usbon pag-usab ang polisiya.' Naghulat usab siya kung unsa nga mga insentibo ang gitanyag sa gobyerno.
Udom Tantiprasongchai sa Orient Thai Airlines gusto una nga tan-awon kung ang imprastraktura sa karaang tugpahanan gipauswag.
Si Marisa Pongpattanapun, tsirman sa Airline Operators Committee, mao ray supak sa lakang sa mga budget airlines. Gipunting niya nga ang mga internasyonal nga pasahero mogugol ug 4 ka oras tali sa pag-landing sa Suvarnabhumi ug pagsakay sa Don Mueang alang sa usa ka domestic flight.
www.dickvanderlugt.nl – Tinubdan: Bangkok Post
@ Hans Bos Ang dugang nga 7,5 ka milyon nga mga pasahero daw mas katuohan kaysa kagahapon 17 hangtod 18, dili ba?
Duna pa bay estorya bahin sa pagpalambo sa U-Tapao ngadto sa hingpit nga internasyonal nga tugpahanan? Ang tuyo mao ang paghupay sa Suv pinaagi sa pagbalhin sa pipila ka internasyonal nga mga biyahe ngadto sa U-Tapao. Nakakita pa gani kog mga disenyo para niana sa usa ka dapit. Ang bugtong butang nga ilang giusab hangtod karon mao ang ngalan. Sa kasamtangan wala pa gyud ko makabasa bahin niini. Gikan sa usa ka adlaw hangtod sa sunod walay nahisulat bahin niini. O nasipyat ba ako sa usa ka butang nga hinungdan nga kini nga mga plano gisalikway?
Maayong pangutana. Wala ko kabalo. At least wala koy nabasahan bahin ani.
Sa akong hunahuna ang mga Amerikano adunay destinasyon alang sa U-Tapao kung adunay mga emerhensya sa kini nga rehiyon.Naa ba koy nadunggan bahin niini kaniadto?O nabag-o ba ang mga plano sa pagkakaron?
Kung naa koy pilion kanunay kong moagi sa Don Mueang, dili gyud ko ganahan sa bag-ong airport, gawas sa mga oras sa paghulat nga ang tanan nagreklamo (walay reklamo sa akong kaugalingon)
Pero gimingaw ko sa feeling nga "coming home to Thailand" ni Don Mueang, same with the departure, nindot ni nga building pero walay kalag.
Ang Utapao naa sa balita sa dihang ang airport sa Bangkok giokupar sa mga tigpaluyo sa usa ka "kolor" sa politika. Adunay daghang mga internasyonal nga mga pagbiyahe sa panahon, naghunahuna usab ako gikan sa Eva Air hangtod sa Amsterdam. Ang China Airlines dayon milupad gikan sa Chiangmai.
Sa wala madugay, ang Utapao gihatagan og ngalan nga International Airport, apan ang mga charter gikan sa European Eastern Bloc nga mga nasud sa daghang mga tuig.
Kung tan-awon nimo ang imprastraktura, sa akong hunahuna mas haum ang Don Muang.
Ang kanunay nakong gusto mao nga ang mga tawo sa tibuok kalibutan nabalaka pag-ayo sa nahitabo sa Thailand, ug ang mga Thai mismo: MAI PEN RAI.
Kataw-anan apan kwestyonable usab kung giunsa nimo paghunahuna ang "kalibutan" ug gusto kini ingon nga ang tibuuk kalibutan buang. Ang imong pamahayag nga ang mga Thai nag-ingon nga mai pen rai dili makatarunganon tungod kay ang 99% sa mga Thai dili molupad ug ang dakong bahin kanila dili gani molupad sa internasyonal. Kung husto ang imong nabasa, kini may kalabotan sa koneksyon sa internasyonal nga mga pasahero sa ubang bahin sa Thailand.
@ Rene, pag mingaw nako sa akong ayroplano tungod sa kahinay sa pagproseso sa immigration, wala ko niingon nga Mai Pen Rai pero gvd. Ug sa akong hunahuna dili usab malipay ang usa ka Thai sa parehas nga kahimtang.
@KhunPeter
Peter, gisulat ko kana nga Mai Pen Rai tungod kay ang mga tawo sa tibuuk kalibutan nabalaka kaayo bahin sa Thailand, ug ang Mai Pen Rai klaro nga dili magamit kung dili ka makalupad.
@TH.NL
Gitubag nako ang Utapao isip usa ka internasyonal nga tugpahanan. Ayaw seryosoha ang tanan.
Aw, kung adunay usa ka shuttle nga tren tali sa SUV ug Don, kini hinungdan sa labi ka gamay nga mga problema sa mga koneksyon. Wala’y problema alang kanako, tungod kay kung dili kinahanglan nimo nga mag-istambay sa airport sa daghang oras alang sa imong koneksyon.
Hello, pagmata sa tanan.
Ang importante mao ang pagpagaan sa palas-anon sa immigration. Kini usa ka Thai nga solusyon ug, gawas sa pipila ka publisidad, dili kini moresulta sa mas mubo nga mga oras sa paghulat sa imigrasyon.
Tinuod nga daghang mga pasahero ang nangabot kaysa gipaabut, apan labi na tungod kay ang mga airline sa badyet nga kaniadto sa DM mibalhin tungod sa dili sigurado nga mga posisyon nga gikuha sa lainlaing mga gobyerno kaniadto.
Wa ko magdahom nga magbalik sila karon.
Nagmata si Ruud,
Apan ikaw usab.
Ang (ubos) nga badyet nga mga airline walay bisan unsa nga impluwensya sa imigrasyon. Walay (ubos) nga kompanya sa badyet sa transatlantic nga rehiyon.
Makapalit ka ug barato nga tiket, apan wala kini kalabotan sa (ubos) nga sistema sa badyet. (Ubos) nga badyet nagpasabut nga nagbayad ka usa ka sukaranan nga presyo ug dugang nga mga serbisyo, sumala sa imong gusto, gibayran sa board. Mahimo nimo akong hatagan kanunay og usa ka (Low) nga budget nga airline isip usa ka pananglitan ... Pangutan-a ang bisan unsa nga labaw pa kay dili ko kinahanglan nga pagkaon ug ilimnon sa sakay ...