Mga bus sa Thailand
ni Hans Bosch
Adunay laing rason sa pagpasidaan sa mga turista sa pagbiyahe in Thailand. Mao kana ang kadaghan sa mga aksidente nga naglambigit sa mga interprovincial bus. Mokabat sa 4000 ka grabeng aksidente ang mahitabo kada tuig, labaw sa 10 kada adlaw. Sa tulo ka quarter sa mga kaso kini tungod sa drayber ug sa 14 porsyento tungod sa depekto sa bus. 11 porsyento ra ang nag-ingon nga dili luwas ang dalan. Kada tuig, 12 ka milyon nga mga pasahero sa Thailand ang mosakay sa bus, nga mikaylap sa kapin sa 8000 ka mga bus ug 300 ka mga ruta. Nga kasagaran makaabot sa mga suok sa nasud, apan sa unsa nga presyo? Dul-an sa 2000 kanila ang mipauli sa usa ka lungon, samtang gibanabana nga 10.000 ang naa sa ospital.
Ang mga drayber sagad makatulog luyo sa ligid. Base sa balaod, kinahanglan silang mopahuway og tunga sa oras matag upat ka oras nga pagdrayb. Gitugotan lang ang mga drayber og 8 ka oras sa likod sa ligid kada adlaw. Apan kinsa ang nagkontrol niana sa Thailand? Dako ang kakuwang sa mga drayber ug kaubang drayber, ilabina sa Domingo ug holidays. Dugang pa, adunay daghang sayup sa pag-isyu sa mga permit. Kini balido sulod sa 7 ka tuig ug gitugotan ang naghupot sa pag-outsource sa mga ruta ngadto sa mga subcontractor. Kini ang kaso sa 80 porsyento sa mga ruta. Aron makakuwarta, kinahanglang magdrayb sila adlaw ug gabii ug sa labing madali nga panahon. Adunay mga drayber nga naglakaw-lakaw nga wala’y usa ka adlaw sa daghang mga tuig ug kinahanglan matulog tapad o sa ilang bus. Dili ikatingala nga ang kabalaka alang sa kaluwasan sa mga pasahero adunay gamay nga epekto.
Tungod niini, hapit tres-kuwarto sa mga pasahero sa amihanan ug amihanang-sidlakan nga mga rota ang wala matagbaw sa serbisyo nga gitanyag ug sa paagi nga gusto sa mga kompanya sa bus nga makakuha sa ilang salapi. Kung itandi, 30 porsyento ra ang wala matagbaw sa mga ruta sa habagatan. Ang pangutana karon kung pila pa ka mga nati ang kinahanglan nga malumos sa dili pa mapuno kini nga atabay.
.
Sa akong pagbasa niini akong ikumpara sa mga drayber ug uban pa, sa Indonesia, didto gikonsiderar sa mga drayber ang mga karsada nga usa ka race track ug gideklarar kini nga buang sa tanan tungod sa ilang batasan sa pagdrayb. Wala pa kasakay ug bus sa Thailand> nga moabot sa katapusan sa Mayo, apan ako nangandam sa akong kaugalingon. Hinaot nga ang mga dalan mas maayo kaysa sa Indonesia.
Kanunay kong mosakay sa bus gikan sa Bangkok paingon sa Korat, apan dili ko makaingon nga dili ko luwas.
Sa tinuod lang, akong nakita nga ang pagbiyahe sakay sa bus nindot kaayo sa maong nasod.
Kung naa ka sa gamay nga baryo nga adunay panguna nga dalan nga nagdugtong sa duha ka dagkong lungsod, kanunay kang adunay problema sa pagpalayo. Usahay molungtad og pipila ka adlaw sa dili pa moabot ang usa ka bus nga adunay luna. Akong nakita nga ang ulahi usa ka dakong kakulian. Daghang mga higayon nga nagsuhol ko og lokal nga Thai nga negosyante aron dad-on ako sa awto sa sunod nga dako nga estasyon sa bus, tungod kay dili gyud ako makagawas sa lugar.
Isip usa ka tour guide sa Thailand, kanunay nakong gigamit ang mga serbisyo sa bus sa Nakhonchai Air. Usa ka maayo kaayo nga organisasyon nga adunay nindot nga dekorasyon nga mga bus, lapad nga mga lingkuranan (VIP), 5-posisyon nga mga lingkuranan sa pagmasahe, ug uban pa. Bisan ang kasilyas tingali didto. Ang mga drayber, nga nagsul-ob og puti nga mga kamiseta, nagmaneho mga 60 hangtod 80 km matag oras kung mahimo. Sa karsada gikan sa Phitsanulok paingon sa Lamphung/Lampang kami nag-amping pag-ayo.. saktong oras sa Chiang Mai. Ang presyo sa tiket medyo mas taas, apan ang kaluwasan labaw sa tanan !!
Sa laktod: pagdayeg niini nga organisasyon. Ang usa ka timetable makita sa internet.
Nagpuyo mga 50 km gikan sa Cha-aam, usahay gusto kong mosakay og minibus paingon sa Bangkok. Bisan kung ako adunay awto, naglisud ako sa pagmaneho sa Bangkok ug pagpangita og parkinganan, mao nga nagkuha ako usa ka one-way nga tiket nga BKK sa 180 baht. Apan sa matag higayon nga ako mohukom nga dili na buhaton kini pag-usab, nga mao kadtong mga minibus drayber mokuha sa korona sa paglapas sa tanan nga posible nga mga lagda, sila tinuod nga kamakaze nga mga drayber ug sa pagbuhat gayud sa tanan nga gidili sa Dios, ako nagtuo nga kini mas grabe pa kay sa mga bus driver sa. ang mga mayor nga linya sa bus.